一种汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床的制作方法

1.本实用新型涉及刹车片打磨技术领域，尤其涉及一种汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床。


背景技术：

2.汽车刹车片是汽车车轮制动的主要构件，在刹车片的加工生产中，其质量要求非常严格，鼓式刹车片是弯弧片状结构，这种弯弧结构在生产时必须对内外弧面都要磨削成光面。
3.专利(申请号：201820220711.3)公开了一种汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床，其包括水平设置的工作台、两条送料导轨、四个高度调节机构、四个角度调节机构、四个电机和四个磨盘，其中，两条送料导轨平行固定在工作台表面，高度调节机构包括第一燕尾槽、第二燕尾槽和第一丝杆，第一丝杆与第一燕尾槽和第二燕尾槽其中之一可转动连接并与另外一个螺纹连接，角度调节机构包括滑座、限位块、内螺纹套筒、第二第一丝杆、固定块和转动块，滑座中间开设有弧形通槽并与工作台固定，限位块嵌套在弧形通槽内并与第二燕尾槽铰连接，内螺纹套筒与限位块铰连接并与第二第一丝杆螺纹连接，固定块与第二燕尾槽固定并与转动块可转动连接，第二第一丝杆与转动块可转动连接，电机固定在第一燕尾槽上并与磨盘传动连接，四个电机两两设置于两条送料导轨两侧。
4.该侧面倒角磨床虽然能够对汽车鼓式刹车片进行侧面倒角打磨，但由于其结构过于复杂，导致设备生产成本过高。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床，解决现有技术中汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床的结构过于复杂，导致设备生产成本较高的技术问题。
6.为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床,包括机台、至少两个分别与所述机台的前端和尾端固定连接的倒角打磨机构；
7.所述倒角打磨机构包括：
8.两个支撑座，分别铰接在所述机台的两侧；
9.滑座，滑动设置在对应的所述支撑座上；
10.驱动组件，设置在对应的所述支撑座上、并与所述滑座连接，用于驱动所述滑座在所述支撑座上滑动，使所述滑座靠近或远离所述机台；
11.动力元件，固定安装在对应的所述滑座上；
12.打磨头，与对应的所述动力元件的输出端传动连接，用于对机台上的汽车鼓式刹车片的侧面进行打磨；
13.锁紧组件，固定安装在所述机台的侧壁，用于对所述支撑座进行锁紧限位。
14.进一步的，所述滑座上开设有螺纹孔，所述驱动组件包括：
15.第一丝杆，转动安装在所述支撑座上，其顶端穿过所述螺纹孔并与所述螺纹孔螺纹连接；
16.驱动件，与所述第一丝杆固定连接，用于驱动所述第一丝杆转动。
17.进一步的，所述驱动件为电机或手摇柄。
18.进一步的，所述锁紧组件包括：
19.限位板，垂直并固定安装在所述机台的侧壁，所述限位板上开有弧形槽；
20.第二丝杆，与所述支撑座固定连接，所述第二丝杆的远端穿过所述弧形槽；
21.两个锁紧螺母，均与所述第二丝杆螺纹连接，并分别位于所述限位板的内、外两侧。
22.进一步的，与所述机台的前端固定连接的所述倒角打磨机构中的所述弧形槽的弧度为0
°
～90
°
，与所述机台的尾端固定连接的所述倒角打磨机构中的所述弧形槽的弧度为-90
°
～0
°
。
23.进一步的，所述支撑座的顶部开设有燕尾滑槽，所述滑座的底部固定安装有燕尾滑块，所述燕尾滑块滑动安装在所述燕尾滑槽内。
24.进一步的，所述机台的顶部固定设置有两条输送轨道，所述输送轨道的顶部固定安装有保护垫层。
25.进一步的，所述保护垫层的内侧开设有弧形凹槽。
26.进一步的，所述机台的边缘靠近所述打磨头的位置开设有供所述打磨头穿过的槽口。
27.进一步的，所述动力元件为电机。
28.与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：
29.所述汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床中，所述支撑座铰接在所述机台的一侧，改变所述支撑座的位置，并通过所述锁紧组件对所述支撑座的位置进行锁定，即可调整所述打磨头的角度；所述驱动组件能够驱动所述滑座在所述支撑座上滑动，使所述滑座靠近或远离所述机台，即可调整所述打磨头的高度；所述汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床相对于以往的倒角磨床，所述倒角打磨机构包含的零件种类和数目较少，整体结构简单，使用也更加方便。
附图说明
30.图1是本实用新型提供的一种汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床的俯视图；
31.图2是本实用新型提供的一种汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床的左视图；
32.图3是该实施例中滑座在支撑座上的安装结构示意图。
具体实施方式
33.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
34.本实用新型提供了一种汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床，其结构如图1和图2所示,包括机台1、至少两个分别与所述机台1的前端和尾端固定连接的倒角打磨机构2；
35.所述倒角打磨机构2包括两个支撑座21、两个滑座22、两个驱动组件23、两个动力元件24、两个打磨头25和两个锁紧组件26，其中，两个所述支撑座21分别铰接在所述机台1的两侧；所述滑座22滑动设置在对应的所述支撑座21上；所述驱动组件23设置在对应的所述支撑座21上、并与所述滑座22连接，用于驱动所述滑座22在所述支撑座21上滑动，使所述滑座22靠近或远离所述机台1；所述动力元件24固定安装在对应的所述滑座22上；所述打磨头25与对应的所述动力元件24的输出端传动连接，用于对所述机台1上的汽车鼓式刹车片的侧面进行打磨；所述锁紧组件26固定安装在所述机台1的侧壁，用于对所述支撑座21进行锁紧限位。作为具体的实施例，所述动力元件24为电机或手摇柄。
36.所述汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床中，所述支撑座21铰接在所述机台1的一侧，改变所述支撑座21的位置，并通过所述锁紧组件26对所述支撑座21的位置进行锁定，即可调整所述打磨头25的角度；所述驱动组件23能够驱动所述滑座22在所述支撑座21上滑动，使所述滑座22靠近或远离所述机台1，即可调整所述打磨头25的高度；所述汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床相对于以往的倒角磨床，所述倒角打磨机构2包含的零件种类和数目较少，整体结构简单，使用也更加方便。
37.作为优选的实施例，所述滑座22上开设有螺纹孔，所述驱动组件23包括第一丝杆231和驱动件232，所述第一丝杆231转动安装在所述支撑座21上，其顶端穿过所述螺纹孔并与所述螺纹孔螺纹连接；所述驱动件232与所述第一丝杆231固定连接，用于驱动所述第一丝杆231转动。作为具体的实施例，所述驱动件232可以为电机或手摇柄。由于所述第一丝杆231与所述滑座22螺纹连接，所述驱动组件23在驱动所述滑座22移动的同时，所述第一丝杆231能够对所述滑座22的位置进行锁定。
38.作为优选的实施例，所述锁紧组件26包括限位板261、第二丝杆262和两个锁紧螺母263，其中，所述限位板261垂直并固定安装在所述机台1的侧壁，所述限位板261上开有弧形槽262；所述第二丝杆262与所述支撑座21固定连接，所述第二丝杆262的远端穿过所述弧形槽262；两个所述锁紧螺母263均与所述第二丝杆262螺纹连接，并分别位于所述限位板261的内、外两侧。转动两个所述锁紧螺母263，能够松开或锁定所述第二丝杆262，使得所述支撑座21的位置调节更加方便。
39.作为优选的实施例，与所述机台1的前端固定连接的所述倒角打磨机构2中的所述弧形槽262的弧度为0
°
～90
°
，能够支持所述倒角打磨机构2中的所述第二丝杆262在所述弧形槽262内作0
°
～90
°
转动；与所述机台1的尾端固定连接的所述倒角打磨机构2中的所述弧形槽262的弧度为-90
°
～0
°
，能够支持所述倒角打磨机构2中的所述第二丝杆262在所述弧形槽262内作-90
°
～0
°
转动。
40.作为优选的实施例，请参照图3，所述支撑座21的顶部开设有燕尾滑槽211，所述滑座22的底部固定安装有燕尾滑块221，所述燕尾滑块221滑动安装在所述燕尾滑槽211内，即能够支持所述滑座22在所述支撑座21上滑动，也能够对所述滑座22的位置进行锁定，防止所述滑座22从所述支撑座21的表面脱离。
41.作为优选的实施例，请继续参照图2，所述机台1的顶部固定设置有两条输送轨道11，由于所述输送轨道11一般由金属材料制成，为了避免汽车鼓式刹车片与所述输送轨道11直接接触，在所述输送轨道11的顶部固定安装有保护垫层12，用于保护汽车鼓式刹车片。
42.作为优选的实施例，为了使得汽车鼓式刹车片与所述输送轨道11更加贴合，在所
述保护垫层12的内侧开设有弧形凹槽13。
43.作为优选的实施例，请继续参照图1，所述机台1的边缘靠近所述打磨头25的位置开设有供所述打磨头25穿过的槽口14，避免所述打磨头25在移动时与所述机台1产生干涉。
44.本实用新型提供的所述汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床具有以下有益效果：
45.(1)所述汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床相对于以往的倒角磨床，包含的零件种类和数目较少，整体结构更加简单，从而使得生产成本大大减少；
46.(2)所述支撑座21铰接在所述机台1的一侧，改变所述支撑座21的位置，并通过所述锁紧组件26对所述支撑座21的位置进行锁定，即可调整所述打磨头25的角度；所述驱动组件23能够驱动所述滑座22在所述支撑座21上滑动，使所述滑座22靠近或远离所述机台1，即可调整所述打磨头25的高度。
47.以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。