基于汽车门板加工转运用料架的制作方法

1.本实用新型属于物料架技术领域，具体涉及基于汽车门板加工转运用料架。


背景技术：

2.汽车门板是汽车中必不缺少的一件结构，在制作汽车时，往往是将制作好的汽车门板安装于汽车上，而将制作好的汽车门板运往汽车附近时，往往通过转运用料架进行工作，省时省力。
3.现有的转运用料架虽然可以一次性放置多个汽车门板，但在放置后，很容易将汽车门板进行表面划伤，使得汽车出现瑕疵，同时转运用料架一旦制作后，对放置的汽车门板尺寸就进行了限定，不同尺寸的汽车门板难以稳定放置于转运用料架上，实际使用效果较差，为此我们提出基于汽车门板加工转运用料架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供基于汽车门板加工转运用料架，以解决上述背景技术中提出的现有的转运用料架虽然可以一次性放置多个汽车门板，但在放置后，很容易将汽车门板进行表面划伤，使得汽车出现瑕疵，同时转运用料架一旦制作后，对放置的汽车门板尺寸就进行了限定等问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：基于汽车门板加工转运用料架，包括放置底座，所述放置底座的顶部两侧对称设有夹持部，所述夹持部包括l型固定柱，所述l型固定柱对称分布于放置底座的两侧，所述l型固定柱靠近放置底座的表面从高到底依次设有顶部夹持板、中部夹持板、底部夹持板，且所述l型固定柱与顶部夹持板、中部夹持板、底部夹持板均通过连接块相连接，所述顶部夹持板、中部夹持板、底部夹持板的表面均开设有多个夹持槽。
6.优选的，所述放置底座的顶部中间设有底座中柱，所述底座中柱的表面设有橡胶保护垫。
7.优选的，所述l型固定柱的中部通过轴承转动连接有调节螺杆，所述底座中柱的两侧表面均开设有与调节螺杆配合使用的调节螺孔。
8.优选的，所述l型固定柱的两侧对称设有防偏移柱，且所述防偏移柱均通过防偏移伸缩杆与顶部夹持板、中部夹持板、底部夹持板相连接。
9.优选的，所述顶部夹持板、中部夹持板、底部夹持板的表面均设有海绵，海绵的外层通过皮革包裹在内。
10.优选的，所述顶部夹持板与中部夹持板上的夹持槽位于同一直线上，所述底部夹持板上的夹持槽为l型。
11.优选的，所述放置底座的底部对称设有驱动底轮，所述放置底座的一侧设有移动手柄。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.夹持部可对汽车门板的两侧、底部进行接触式保护，使得汽车门板接触的都是柔软面，即使一次性运输多个汽车门板也不会对汽车门板的表面造成划伤，减少了汽车门板因运输出现瑕疵的情况，使用方便、迅速，使得实际使用非常便捷。
14.夹持部可进行两侧可进行位移，使得转运用料架可根据汽车门板的尺寸进行调节，使得调节后的转运用料架适用于汽车门板的尺寸，不仅可以很好的将汽车门板进行固定，同时调节简单、便捷，调节后的夹持部非常稳定，使用效果较佳。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的结构爆炸图；
17.图3为本实用新型的结构夹持部立体图；
18.图4为本实用新型的结构夹持槽立体图；
19.图中：1、移动手柄；2、驱动底轮；3、底座中柱；31、橡胶保护垫；32、调节螺孔；4、放置底座；5、夹持部；51、防偏移柱；52、防偏移伸缩杆；53、顶部夹持板；54、连接块；55、中部夹持板；56、底部夹持板；57、l型固定柱；58、调节螺杆；59、夹持槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：基于汽车门板加工转运用料架，包括放置底座4，放置底座4的顶部两侧对称设有夹持部5，放置底座4的底部对称设有驱动底轮2，放置底座4的一侧设有移动手柄1。
22.可参阅图1、图2、图3，夹持部5包括l型固定柱57，l型固定柱57对称分布于放置底座4的两侧，l型固定柱57靠近放置底座4的表面从高到底依次设有顶部夹持板53、中部夹持板55、底部夹持板56，且l型固定柱57与顶部夹持板53、中部夹持板55、底部夹持板56均通过连接块54相连接，顶部夹持板53、中部夹持板55、底部夹持板56的表面均开设有多个夹持槽59，从图2、图3中可知道，顶部夹持板53、中部夹持板55、底部夹持板56均各有两个，且对称分布于放置底座4的两侧，而一侧的顶部夹持板53、中部夹持板55、底部夹持板56均固定于l型固定柱57上，l型固定柱57在移动时，可带动l型固定柱57上的顶部夹持板53、中部夹持板55、底部夹持板56一并移动，在图1、图2中，可将汽车门板放置于两个夹持部5的中部，使得汽车门板的底部与橡胶保护垫31接触，汽车门板的两侧放置于夹持槽59内，顶部夹持板53、中部夹持板55、底部夹持板56对汽车门板的两侧进行保护。
23.本实施例中，优选的，可参阅图2，放置底座4的顶部中间设有底座中柱3，底座中柱3的表面设有橡胶保护垫31，橡胶保护垫31可对汽车门板的底部起到保护效果。
24.本实施例中，优选的，可参阅图1，l型固定柱57的中部通过轴承转动连接有调节螺杆58，底座中柱3的两侧表面均开设有与调节螺杆58配合使用的调节螺孔32，当转动调节螺杆58时，调节螺杆58会与调节螺孔32螺纹旋转固定，从而改变了调节螺杆58的位移，而调节
螺杆58与l型固定柱57通过轴承转动连接，使得l型固定柱57随之移动，使得l型固定柱57一侧的顶部夹持板53、中部夹持板55、底部夹持板56随之移动。
25.本实施例中，优选的，可参阅图3，l型固定柱57的两侧对称设有防偏移柱51，且防偏移柱51均通过防偏移伸缩杆52与顶部夹持板53、中部夹持板55、底部夹持板56相连接，使得防偏移柱51固定于放置底座4的一侧，而l型固定柱57、顶部夹持板53、中部夹持板55、底部夹持板56与放置底座4为可移动连接，防偏移柱51、防偏移伸缩杆52可使得顶部夹持板53、中部夹持板55、底部夹持板56位移时更加稳定
26.本实施例中，优选的，可参阅图4，顶部夹持板53、中部夹持板55、底部夹持板56的表面均设有海绵，海绵的外层通过皮革包裹在内，使得顶部夹持板53、中部夹持板55、底部夹持板56与汽车门板接触后，不会对汽车门板表面造成划伤。
27.本实施例中，优选的，可参阅图3和图4，顶部夹持板53与中部夹持板55上的夹持槽59位于同一直线上，底部夹持板56上的夹持槽59为l型，顶部夹持板53、中部夹持板55、底部夹持板56的具体结构形状可参阅图3。
28.工作原理及使用流程：首先可调节两个夹持部5之间的距离，使得两个夹持部5之间的距离与汽车门板的尺寸相匹配，可转动调节螺杆58，调节螺杆58会与调节螺孔32螺纹旋转固定，从而改变了调节螺杆58的位移，而调节螺杆58与l型固定柱57通过轴承转动连接，使得l型固定柱57随之移动，使得l型固定柱57一侧的顶部夹持板53、中部夹持板55、底部夹持板56随之移动，随即调整好两个夹持部5之间的距离，接着将汽车门板放置于两个夹持部5之间，使得汽车门板的两侧均与防偏移伸缩杆52、中部夹持板55、底部夹持板56相接触，并位于夹持槽59内，使得汽车门板的底部位于橡胶保护垫31上，对汽车门板进行三面限位固定，同时减少了汽车门板表面的划伤，且可放置于多个汽车门板。
29.以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。