一种双通道型汽车尾气净化处理三元催化器的制作方法

1.本实用新型涉及三元催化器技术领域，特别涉及一种双通道型汽车尾气净化处理三元催化器。


背景技术：

2.三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。1、现有的三元催化器大多是单向通道的，在对汽车尾气处理时不仅处理效率低下，而且单向通道在处理尾气时也较容易堵塞，影响三元催化器的使用寿命；2、现有的三元催化器大多都是直接固定在汽车车架上，在车辆行驶过程中难免会有振动，从而使三元催化器也随之振动，不仅会使三元催化器移位，还会使其与汽车部件相互磕碰，从而影响三元催化器的使用效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种双通道型汽车尾气净化处理三元催化器，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种双通道型汽车尾气净化处理三元催化器，包括三元催化器，所述三元催化器前端内壁和后端内壁共同固定安装有尾气处理装置，所述三元催化器外表面穿插固定安装有防护减震装置，所述防护减震装置上端固定安装有固定装置，所述三元催化器左端固定安装有进气管道，所述三元催化器右端固定安装有排放管道，所述进气管道和排放管道远离三元催化器的一端均固定安装有连接法兰。
6.优选的，所述尾气处理装置包括分隔板，所述分隔板上端左部和下端左部均固定安装有引风扇，所述分隔板上端中部和下端中部均固定安装有过滤网，所述分隔板上端右部穿插固定安装有陶瓷载体，所述陶瓷载体左端和右端均固定安装有催化剂涂层，所述分隔板固定安装在三元催化器前端内壁和后端内壁之间。
7.优选的，所述防护减震装置包括一号支撑架和二号支撑架，所述一号支撑架和二号支撑架之间固定安装有若干个连接板，所述一号支撑架和二号支撑架内壁均固定安装有若干个弹簧柱，所述一号支撑架和二号支撑架均通过弹簧柱穿插固定安装在三元催化器外表面。
8.优选的，所述固定装置包括固定底座，所述固定底座上端左部和上端右部均开有两个螺丝孔，四个所述螺丝孔下端均螺纹连接有固定螺丝，所述固定底座固定安装在防护减震装置上端。
9.优选的，两个所述引风扇均不与三元催化器内壁相接触，所述分隔板宽度与三元催化器直径一致。
10.优选的，所述一号支撑架和二号支撑架左右对称分布。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1、本实用新型一种双通道型汽车尾气净化处理三元催化器通过尾气处理装置上的分隔板将三元催化器内部分为上下双通道，并且在双通道内均设置有引风扇和过滤网，从而使尾气能够快速进行入三元催化器中，并且通过过滤网将尾气中杂质过滤，避免尾气中杂质会堆积在陶瓷载体内，从而提高了三元催化器的使用寿命和尾气净化效率。
13.2、本实用新型一种双通道型汽车尾气净化处理三元催化器通过防护减震装置上的一号支撑架和二号支撑架均通过内壁处的弹簧柱穿插固定安装在三元催化器外表面，不仅能够对三元催化器进行防护，避免其会受到外部磕碰导致磨损，而且通过弹簧柱的设计，减少汽车行驶时带给三元催化器的振动，从而提高了三元催化器的使用效果。
附图说明
14.图1为本实用新型一种双通道型汽车尾气净化处理三元催化器的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种双通道型汽车尾气净化处理三元催化器的尾气处理装置的整体结构示意图；
16.图3为本实用新型一种双通道型汽车尾气净化处理三元催化器的防护减震装置的整体结构示意图；
17.图4为本实用新型一种双通道型汽车尾气净化处理三元催化器的固定装置的整体结构示意图。
18.图中：1、三元催化器；2、尾气处理装置；3、防护减震装置；4、固定装置；5、进气管道；6、排放管道；7、连接法兰；20、分隔板；21、陶瓷载体；22、过滤网；23、引风扇；24、催化剂涂层；30、一号支撑架；31、二号支撑架；32、连接板；33、弹簧柱；40、固定底座；41、螺丝孔；42、固定螺丝。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1-4所示，一种双通道型汽车尾气净化处理三元催化器，包括三元催化器1，三元催化器1前端内壁和后端内壁共同固定安装有尾气处理装置2，三元催化器1外表面穿插
固定安装有防护减震装置3，防护减震装置3上端固定安装有固定装置4，三元催化器1左端固定安装有进气管道5，三元催化器1右端固定安装有排放管道6，进气管道5和排放管道6远离三元催化器1的一端均固定安装有连接法兰7。
23.尾气处理装置2包括分隔板20，分隔板20上端左部和下端左部均固定安装有引风扇23，分隔板20上端中部和下端中部均固定安装有过滤网22，分隔板20上端右部穿插固定安装有陶瓷载体21，陶瓷载体21左端和右端均固定安装有催化剂涂层24，分隔板20固定安装在三元催化器1前端内壁和后端内壁之间，通过分隔板20将三元催化器1内部分为上下双通道，并且在双通道内均设置有引风扇23和过滤网22，从而使尾气能够快速进行入三元催化器1中，并且通过过滤网22将尾气中杂质过滤，避免尾气中杂质会堆积在陶瓷载体21内；防护减震装置3包括一号支撑架30和二号支撑架31，一号支撑架30和二号支撑架31之间固定安装有若干个连接板32，一号支撑架30和二号支撑架31内壁均固定安装有若干个弹簧柱33，一号支撑架30和二号支撑架31均通过弹簧柱33穿插固定安装在三元催化器1外表面，通过一号支撑架30和二号支撑架31均由内壁处的弹簧柱33穿插固定安装在三元催化器1外表面，不仅能够对三元催化器1进行防护，避免其会受到外部磕碰导致磨损；固定装置4包括固定底座40，固定底座40上端左部和上端右部均开有两个螺丝孔41，四个螺丝孔41下端均螺纹连接有固定螺丝42，固定底座40固定安装在防护减震装置3上端，通过固定螺丝42将固定底座40固定在汽车骨架上，从而使三元催化器1随之固定在汽车骨架上；两个引风扇23均不与三元催化器1内壁相接触，分隔板20宽度与三元催化器1直径一致；一号支撑架30和二号支撑架31左右对称分布。
24.需要说明的是，本实用新型为一种双通道型汽车尾气净化处理三元催化器，首先通过固定装置4上的固定螺丝42将固定底座40固定在汽车骨架上，从而使三元催化器1随之固定在汽车骨架上，接着再由进气管道5上的连接法兰7与汽车的废气管进行连接，当废气进行入三元催化器1内时，通过分隔板20将三元催化器1内部分为上下双通道，并且在双通道内均设置有引风扇23和过滤网22，从而使尾气能够快速进行入三元催化器1中，并且通过过滤网22将尾气中杂质过滤，避免尾气中杂质会堆积在陶瓷载体21内，接着再通过陶瓷载体21上的催化剂涂层24对废气净化，最后通过排放管道6排出，不仅提高了三元催化器1的使用寿命，还提高了其尾气净化效率，当汽车行驶时，通过防护减震装置3上的一号支撑架30和二号支撑架31均由内壁处的弹簧柱33穿插固定安装在三元催化器1外表面，不仅能够对三元催化器1进行防护，避免其会受到外部磕碰导致磨损，从而提高了三元催化器1的使用效果。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。