用于桥梁防撞护栏模板安拆装置的制作方法

1.本技术涉及市政桥梁工程领域，具体而言，涉及一种用于桥梁防撞护栏模板安拆装置。


背景技术：

2.随着社会经济的快速发展,近年来我国桥梁事业也蓬勃发展。为防止失控车辆越出桥外，并且可以美化桥梁建筑的桥梁防撞护栏也越来越得到交通行业的重视，桥梁防撞护栏的质量也直接影响到行车安全和整个桥梁的外观质量。但是在防撞护栏模板安装拆除并进行连续施工时，一般会使用叉车或护栏台车进行护栏模板的安拆，但是这样施工费时费力，并且增大了成本的投入。
3.针对相关技术中防撞护栏模板安装和拆卸较费时费力且成本投入大的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.本技术的主要目的在于提供一种用于桥梁防撞护栏模板安拆装置，以解决相关技术中防撞护栏模板安装和拆卸较费时费力且成本投入大的问题。
5.为了实现上述目的，本技术提供了一种用于桥梁防撞护栏模板安拆装置，该用于桥梁防撞护栏模板安拆装置包括：支点结构以及设于所述支点结构下端的行走结构，所述行走结构用于在桥梁上沿桥向移动；推杆，所述推杆固定在所述支点结构的上端，推杆的第一端和第二端分别位于支点结构的两端，且推杆的第一端延伸出桥梁防撞护栏并用于吊装护栏模板；配重机构，设于所述桥梁上并与所述推杆的第二端固定连接，所述配重机构下端设置有移动轮。
6.进一步的，还包括用于固定在护栏模板上端的吊环，所述推杆的第一端穿设在所述吊环内。
7.进一步的，支点结构设置为两个并沿桥向分布，所述推杆设置为两个并与支点结构对应。
8.进一步的，行走结构包括固设在所述防撞护栏和/或护栏钢筋上的槽钢以及滚动设于所述槽钢内的滚轮组件，所述支点结构设于所述滚轮组件上。
9.进一步的，配重机构包括配重车以及活动设于所述配重车上的配重件。
10.进一步的，配重件设为混凝土预制块或砂袋。
11.进一步的，配重车包括横梁，所述推杆的第二端穿设在配重车内并位于所述横梁的下端。
12.进一步的，配重车上设置有手拉葫芦，所述手拉葫芦的链条与所述推杆的第二端固定连接。
13.进一步的，推杆设置为钢管，所述钢管的第一端穿设在所述吊环内，第二端与所述手拉葫芦的链条固定连接。
14.进一步的，支点结构设为固定在所述滚轮组件上端的支座，所述推杆的第一端穿过所述支座。
15.在本技术实施例中，通过设置支点结构以及设于所述支点结构下端的行走结构，所述行走结构用于在桥梁上沿桥向移动；推杆，所述推杆固定在所述支点结构的上端，推杆的第一端和第二端分别位于支点结构的两端，且推杆的第一端延伸出桥梁防撞护栏并用于吊装护栏模板；配重机构，设于所述桥梁上并与所述推杆的第二端固定连接，所述配重机构下端设置有移动轮，达到了将护栏模板吊装在推杆上，并通过配重机构保持平衡以及通过行走结构在桥面移动的目的，从而实现了便捷、低成本的对桥梁防撞护栏模板进行安装和拆卸的技术效果，进而解决了相关技术中防撞护栏模板安装和拆卸较费时费力且成本投入大的问题。
附图说明
16.构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，使得本技术的其它特征、目的和优点变得更明显。本技术的示意性实施例附图及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
17.图1是根据本技术实施例的结构示意图；
18.其中，1配重机构，2横梁，3支点结构，4槽钢，5滚轮组件，6推杆，7配重车，8吊环。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
20.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。
21.在本技术中，术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
22.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
23.此外，术语“设置”、“设有”、“连接”、“固定”等应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
24.另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
26.如图1所示，本技术实施例提供了一种用于桥梁防撞护栏模板安拆装置，该用于桥梁防撞护栏模板安拆装置包括：支点结构3以及设于支点结构3下端的行走结构，行走结构用于在桥梁上沿桥向移动；推杆6，推杆6固定在支点结构3的上端，推杆6的第一端和第二端分别位于支点结构3的两端，且推杆6的第一端延伸出桥梁防撞护栏并用于吊装护栏模板；配重机构1，设于桥梁上并与推杆6的第二端固定连接，配重机构1下端设置有移动轮。
27.本实施例中，支点结构3作为推杆6的支点，推杆6的第一端吊装桥梁防撞护栏模板，第二端通过配重机构1配重保持平衡，通过杠杆原理吊装防撞护栏模板并使其保持平衡，然后可推动推杆6使其通过行走结构在桥梁上沿桥向移动，桥梁纵坡较大时也可采用机械辅助牵引，省时省力，通过配重机构1下端的移动轮也便于该安拆装置整体进行移动，采用可装置经济实用，安拆方便并可以进行连续施工。本实施实现了便捷、低成本的对桥梁防撞护栏模板进行安装和拆卸的技术效果，进而解决了相关技术中防撞护栏模板安装和拆卸较费时费力且成本投入大的问题。
28.为了便于推杆6和护栏模板的连接，在护栏模板的上端焊接固定两个吊环8，推杆6的第一端穿设在吊环8内，吊环8可采用ф20圆钢制成。对应的为保持安拆过程中护栏模板的平衡，支点结构3也设置为两个并沿桥向分布，推杆6设置为两个并与支点结构3对应。
29.如图1所示，行走结构包括固设在防撞护栏和/或护栏钢筋上的槽钢4以及滚动设于槽钢4内的滚轮组件5，支点结构3设于滚轮组件5上。槽钢4安装在浇筑完成的防撞护栏上，进行护栏模板的拆除工作，槽钢4下端与护栏钢筋点焊进行固定，上端开口处则作为滚轮组件5移动的轨道。槽钢4也可直接固定在护栏钢筋上，从而进行护栏模板的安装工作。
30.如图1所示，配重机构1包括配重车7以及活动设于配重车7上的配重件，配重件设为混凝土预制块或砂袋。配重车7包括横梁2，推杆6的第二端穿设在配重车7内并位于横梁2的下端，通过横梁2对推杆6进行压重。配重车7的主要材料为ф50钢管，钢管之间采用扣件连接，长2m，宽1m，高1m，底部四角分别固定合适型号的移动轮方便移动，移动轮可采用万向轮。
31.如图1所示，配重车7上设置有手拉葫芦，手拉葫芦的链条与推杆6的第二端固定连接，可通过拉动手拉葫芦另一端的链条从而调整推杆6第一端护栏模板的标高，从而准确安装。
32.如图1所示，支点结构3设为固定在滚轮组件5上端的支座，推杆6的第一端穿过支座。推杆6设置为钢管，推杆6的第一端穿设在吊环8内，第二端与手拉葫芦的链条固定连接，推杆6设置为两个并与两个吊环8对应，推杆6使用两根4m长的ф50钢管，分别在两根管的一侧向内1.0m位置安装支座，支座上安装滚轮组件5。
33.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。