一种联体型互压式公路桥梁伸缩缝装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥梁伸缩缝装置技术领域，具体而言，涉及一种联体型互压式公路桥梁伸缩缝装置。


背景技术：

2.现有技术中用于公路桥梁上的伸缩缝梳齿板的构造是分离式、断开式，只有水平方向上的抵靠而无竖直方向上的抵接，缺乏整体结构的牢固性和稳定性；两侧伸缩缝梳齿板之间有较大缝隙，车辆经过伸缩缝时，两侧的梳齿板会产生上下位移，使车辆产生突跳、颠簸和噪声，影响乘员的舒适性及车辆和桥梁的使用寿命和安全性，增大使用维护成本。


技术实现要素：

3.为了克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，本实用新型实施例提供一种联体型互压式公路桥梁伸缩缝装置，使两侧伸缩缝形成上下互压，形成联动，以减小或消除两侧伸缩缝的上下相对位移，减少车轮的突跳、颠簸和噪声，使车辆平稳驶过伸缩缝，提高乘员舒适度，提高车辆和桥梁的使用寿命和安全性，降低使用维护成本。
4.本实用新型的实施例是这样实现的：
5.一种联体型互压式公路桥梁伸缩缝装置，其包括左合接板和右合接板，上述左合接板与上述右合接板分别设置有若干相适配的梳齿，上述左合接板与上述右合接板均设置为上、下梳齿层，上下梳齿层的梳齿相错设置。
6.在本实用新型的一些实施例中，上述左合接板上设有左上梳齿层和左下梳齿层，上述右合接板上设有右上梳齿层和右下梳齿层，上述左上梳齿层与上述右上梳齿层互补，上述左下梳齿层与上述右下梳齿层互补。
7.在本实用新型的一些实施例中，同一梳齿层上的相邻梳齿之间构成梳齿间隙，上述左上梳齿层上的梳齿位于上述左下梳齿层的梳齿间隙的正上方；上述右上梳齿层上的梳齿位于上述右下梳齿层的梳齿间隙的正上方。
8.在本实用新型的一些实施例中，上述左上梳齿层叠于上述右下梳齿层之上，上述右上梳齿层叠于上述左下梳齿层之上；上述左上梳齿层的厚度等于右上梳齿层的厚度，上述左下梳齿层的厚度等于右下梳齿层的厚度。
9.在本实用新型的一些实施例中，同一梳齿层上的上述梳齿间隙与上述梳齿大小相等，形状相同，方向相反。
10.在本实用新型的一些实施例中，上述梳齿呈三角形。
11.在本实用新型的一些实施例中，上述梳齿呈圆弧形。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述梳齿呈矩形，上述矩形的自由短边呈弧形。
13.本实用新型具有如下优点或有益效果：
14.在本实用新型中，同一层板上梳齿侧的形状类似有限范围内的周期函数图像(如图2、图3或图5所示)，而同一合接板上相邻层板上的梳齿侧则呈现周期或初相不同，但取值
范围和振幅相同的周期函数图像。即在同一合接板上，相邻梳齿层上的梳齿不是重叠的，而是相互错开的。这意味着，本侧的合接板上的梳齿可与对侧合接板上的梳齿相互穿插，并形成互压。此时，当车轮压上其中一侧，该侧承受竖直向下的力，通过梳齿可将本侧承受的力分压给另一侧，以减轻本侧的负担，使伸缩缝两侧受力均匀，形成联动，减小两侧伸缩缝的上下相对位移，减少车轮的突跳、颠簸和噪声，使车辆平稳驶过，提高乘员舒适度，提高车辆和桥梁的使用寿命和安全性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1为本实用新型一种联体型互压式公路桥梁伸缩缝装置一实施例的结构模型示意图；
17.图2为本实用新型一种联体型互压式公路桥梁伸缩缝装置一实施例中梳齿为圆弧形的合接板分离状态模型图；
18.图3为本实用新型一种联体型互压式公路桥梁伸缩缝装置一实施例中梳齿为三角锯齿形的合接板分离状态模型图；
19.图4为本实用新型一种联体型互压式公路桥梁伸缩缝装置一实施例中梳齿为三角形的合接板合接状态模型图；
20.图5为本实用新型一种联体型互压式公路桥梁伸缩缝装置一实施例中为自由短边呈弧形的矩形梳齿合接板分离状态模型图。
21.图标：1-左合接板；11-左上梳齿层；12-左下梳齿层；2-右合接板；21-右上梳齿层；22-右下梳齿层；3-梳齿；4-梳齿间隙。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
25.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型
和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、等术语并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
27.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例
29.请参照图1，一种联体型互压式公路桥梁伸缩缝装置，其包括左合接板1和右合接板2，上述左合接板1与上述右合接板2分别设置有若干相适配的梳齿3，上述左合接板1与上述右合接板2均设置有上下梳齿层，上下梳齿层的梳齿3相错设置。
30.上述实施例中相较于现有市面上的单层梳齿板，本实施例中的左合接板1和右合接板2的梳齿部分均为双层结构(如图1所示)。在本实施例中，同一梳齿层上梳齿3的形状类似有限范围内的周期函数图像(如图2、图3或图5所示)，而同一合接板上相邻层板上的梳齿3则呈现周期或初相不同，但取值范围和振幅相同的周期函数图像。即同一合接板上，相邻梳齿层上的梳齿3是交错设置的，这意味着，本侧的合接板上的梳齿3可与对侧合接板上的梳齿3形成互压。此时，当车辆轮胎压上其中一侧，该侧承受竖直向下的压力，通过梳齿3则可将本侧承受的压力分压给另一侧，以减轻本侧的负担，并使另一侧受压，此时两个合接板同时受压，同时产生竖直方向上的位移。因此，左合接板1与右合接板2的上下相对位移大大减小，使伸缩缝两侧变得非常平缓，减小了车辆对桥梁伸缩缝的冲击、颠簸和噪声，使车辆平稳通过伸缩缝。这对于减少桥梁维护成本，提高司乘人员舒适度，提高车辆行驶和桥梁构造安全、使用寿命都具有较大的实际意义。
31.请参照图1、图2、图3、图4或图5，在本实用新型的一些实施例中，同一梳齿层上的相邻梳齿3之间构成梳齿间隙4，上述左上梳齿层11上的梳齿3位于上述左下梳齿层12的梳齿间隙4的正上方，上述右上梳齿层21上的梳齿3位于上述右下梳齿层22的梳齿间隙4的正上方。
32.在本实施例中，左上梳齿层11的梳齿与左下梳齿层12的梳齿形状、大小相同；右上梳齿层21梳齿与右下梳齿层22梳齿形状、大小相同。令左上梳齿层11上的梳齿3则刚好位于左下梳齿层12的梳齿间隙4的正上方(如图2、图3或图5所示)，同理，右上梳齿层21与右下梳齿层22采用同样的设置方式。这样的设置更便于生产制造和工程安装。
33.请参照图2、图3或图5，在本实用新型的一些实施例中，上述左合接板1上设有左上梳齿层11和左下梳齿层12，上述右合接板2上设有右上梳齿层21和右下梳齿层22。上述左上梳齿层11与上述右上梳齿层21互补；上述左下梳齿层12与上述右下梳齿层22互补。
34.上述实施例中，左合接板1和右合接板2的梳齿部分均为双层结构。左合接板1包括左上梳齿层11和左下梳齿层12上下两层；右合接板2包括右上梳齿层21和右下梳齿层22上下两层。且左上梳齿层11的梳齿侧与左下梳齿层12的梳齿侧位于左合接板1的同一侧，右上
梳齿层21的梳齿侧与右下梳齿层22的梳齿侧位于右合接板2的同一侧。其中左上梳齿层11的梳齿侧与右上梳齿层21的梳齿侧沿水平方向是互补的，左下梳齿层12的梳齿侧与右下梳齿层22的梳齿侧沿水平方向是互补的。因而，使左合接板1和右合接板2的上、下梳齿层板拼接成一块完整的矩形钢板，最终形成一个完整的联体型互压式桥梁伸缩缝装置。当车辆车轮自左向右运动时(同理，从右向左时亦然)，车轮在碾压左上梳齿层11时，将左上梳齿层11的压力传递给右下梳齿层22，使左右合接板同时受压。而在“几乎同时”车轮也碾压在右上合接板的梳齿峰(事实上,当车轮经过伸缩缝时，其中，有一段时间，有一段距离，车轮是同时碾压在左合接板1和右合接板2的梳齿上面的)，同时将压力传递给左下梳齿层12。综上结果，左上梳齿层11将压力传递给右下梳齿层22，而右上梳齿层21的齿峰将压力传递给左下梳齿层12，从而，使左合接板1和右合接板2同时受力，同时产生上下位移。因此，左右合接板的上下相对位移大大减小，甚至消除。减小了车辆车轮对桥梁路面伸缩缝的冲击、颠簸和噪音，使车辆平稳通过伸缩缝。这对于减少桥梁维护成本，提高司乘人员舒适度，提高车辆和桥梁使用寿命和安全性都具有较大的实际意义。
35.请参照图2、图3、图5，在本实用新型的一些实施例中，上述左上梳齿层11叠于上述右下梳齿层22之上，上述右上梳齿层21叠于上述左下梳齿层12之上；上述左上梳齿层11的厚度等于右上梳齿层21的厚度，上述左下梳齿层12的厚度等于右下梳齿层22的厚度。
36.在上述实施例中，左上梳齿层11的梳齿设置于右下梳齿层22上，右上梳齿层21的梳齿设置于左下梳齿层12上，而左上梳齿层11与右上梳齿层21及左下梳齿层12与右下梳齿层22则相互穿插，且形成互压。当车辆经过伸缩缝时，若轮胎从左向右，首先压上左合接板1，左合接板1产生向下的形变，此时左上梳齿层11承受向下的力，而由于左上梳齿层11上的梳齿3是压在右下梳齿层22上的(如图4所示)，则右下梳齿层22则会承担左上梳齿层11所给的压力。由于右上梳齿层21与右下梳齿层22是一个固定整体，则右上梳齿层21会承受右下梳齿层22所给的向下的拉力，则右合接板2整体会产生向下的形变，这样就可以减小左合接板1与右合接板2之间的上下相对位移，使车辆轮胎平稳通过伸缩缝，没有突跳、颠簸和噪音，乘员的舒适感更好。其中，左上梳齿层11的梳齿厚度与右上梳齿层21的梳齿厚度相等，左下梳齿层12的梳齿厚度等于右下梳齿层22的梳齿厚度，当左合接板1与右合接板2在路面上安装好之后，左上梳齿层11与右上梳齿层21的表面就处于同一水平面。此时，伸缩缝两侧受力会更加均匀，且车辆经过伸缩缝时会更加平顺，通过这样的设置可利用对侧分担本侧的压力，可延长桥梁、公路及车辆的使用寿命。
37.在本实用新型的一些实施例中，同一梳齿层上的上述梳齿间隙4与上述梳齿3大小相等，形状相同，方向相反。
38.优选的，左合接板1与右合接板2上的梳齿3与梳齿间隙4均大小相等，形状相同，方向相反，相互交错，形成互补。这样的设置能使左合接板1与右合接板2之间相互穿插并互压，这样的设置令左右梳齿板受力更加均匀，外形更加美观，且商家在生产时只需一个模具即可，可提高该装置的生产效率和效益。
39.请参照图1，在本实用新型的一些实施例中，上述梳齿3呈三角形。
40.上述实施例中，梳齿3呈三角锯齿形(如图1、图3或图4所示)。梳齿3呈三角锯齿形时整体结构更加稳固，三角形具有稳定性，更便于压力的传递，更容易将本侧所承受的力传递到对侧。
41.请参照图2，在本实用新型的一些实施例中，上述梳齿3呈圆弧形。
42.上述实施例中，梳齿3呈圆弧形(如图2所示)。圆弧形的梳齿由于其顶部撞击面十分平滑，可减小梳齿板的磨损和产生噪声。
43.请参照图5，在本实用新型的一些实施例中，上述梳齿3呈矩形，上述矩形的自由短边呈弧形。
44.上述实施例中，梳齿3的两条长边为直线，其顶部的自由短边呈弧形。这种形状的双层梳齿板，其上下梳齿均为直线，且上层梳齿3完全覆盖在下层梳齿间隙4上面，使上下梳齿层之间缝隙很小。在使用中，当左右合接板互相合接时，可以大大减小伸缩缝间的缝隙，可阻止桥梁路面尘土、垃圾等杂物掉入伸缩缝中，影响桥梁正常伸缩，减少环境污染和桥梁污损，减少维护成本，省时省力。
45.综上，本实用新型提供的联体型互压式公路桥梁伸缩缝装置具有如下有益效果：
46.在本实用新型中，同一层板上梳齿侧的形状类似有限范围内的周期函数图像(如图2、图3或图5所示)，而同一合接板上相邻层板上的梳齿侧则呈现周期或初相不同，但取值范围和振幅相同的周期函数图像。即在同一合接板上，相邻梳齿层上的梳齿3不是重叠的，而是相互错开的。这意味着，本侧的合接板上的梳齿可与对侧合接板上的梳齿形成互压。当车辆自左向右运动时(同理，自右向左时亦然。)，车轮在碾压左上梳齿层11时，将左上梳齿层11的压力传递给右下梳齿层22，使左合接板1和右合接板2同时受压。而在“几乎同时”车轮也碾压右上梳齿层21的梳齿峰(事实上，当车轮经过伸缩缝时，其中，有一段时间，有一段距离，车轮是同时碾压在左合接板1和右合接板2的梳齿上面的)，同时将压力传递给左下梳齿层12。综上结果，左上梳齿层11将压力传递给右下梳齿层22，右上梳齿层21将压力传递给左下梳齿层12，从而，使左合接板1和右合接板2同时受力，同时产生上下位移。因此，左右合接板的上下相对位移大大减小或消除，减小了车辆对桥梁路面伸缩缝的冲击、颠簸和噪声，使车辆平稳通过伸缩缝。这对于减少桥梁维护成本，提高司乘人员舒适度，提高车辆行驶和桥梁构造的安全及使用寿命都具有较大的实际意义。
47.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
48.对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从那一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。