一种空气发电续航装置的制作方法

1.本实用新型涉及气流发电技术领域，具体而言，涉及一种空气发电续航装置。


背景技术：

2.随着科技发展以及人们生活水平的提高，越来越多的家庭都会购买汽车作为代步工具，而不断增加的汽车的数量，也给社会带来了极大的问题，诸如石油能源的消耗，尾气排放等；而随着人类可持续发展意识的增强，电动汽车逐渐替代了利用汽油和柴油等作为动力源的汽车，它符合国家规定的节能环保趋势所以，由此人们发明了电动汽车，从而很好的解决了能源消耗、环境污染等问题，大大方便了短途交通，节约了资源。
3.目前，现有的电动汽车在使用时存在以下问题：
4.1.目前的电动汽车，其续航存在很大的问题；
5.2.并且现有的电动汽车其电瓶电量一旦消耗殆尽，充电也极不方便，非常不宜远行。
6.针对上述问题，如何设计一种空气发电续航装置使我们目前迫切需要解决的。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种空气发电续航装置，以解决上述背景技术中存在的问题。
8.本实用新型的实施例是这样实现的：
9.本技术实施例提供了一种空气发电续航装置，其包括中空设置且两端设置有开口的装置主体；装置主体其中一端的开口与汽车的行驶方向相对并形成进风口；装置主体内还设置有能够在汽车行驶过程中产生电能的续航组件；
10.续航组件包括发电机以及与发电机输出端连接的发电组件。
11.在本实用新型的一些实施例中，上述发电组件包括转动轴和涡轮扇叶；转动轴与装置主体的内壁转动连接，转动轴的一端与发电机的输入端固定连接，且涡轮扇叶与转动轴套接，并能够带动转动轴转动。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述单个发电组件至少设置有两个涡轮扇叶。
13.在本实用新型的一些实施例中，上述装置主体内设置有至少两组续航组件。
14.在本实用新型的一些实施例中，上述两组发电组件的涡轮扇叶依次排列并间隔设置。
15.在本实用新型的一些实施例中，上述进风口呈外宽里窄的广口形状。
16.在本实用新型的一些实施例中，上述进风口与装置主体的另一端口相对设置。
17.在本实用新型的一些实施例中，上述装置主体内通过间隔层形成驱动仓和发电仓；多个发电机位于发电仓内；多组发电组件位于驱动仓内。
18.在本实用新型的一些实施例中，上述装置主体通过装置固定架与汽车的顶端固定；装置主体与装置固定架可拆卸连接。
19.在本实用新型的一些实施例中，上述装置固定架设置有与汽车顶端紧贴的弧形贴合面。
20.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：使用时，即通过安装在电动汽车顶端的装置主体，以及位于装置主体内部的续航组件，从而在电动汽车行驶时，能够使装置主体内部的续航组件产生电能，也就是通过发电组件的驱动，使得发电机的发电端转动，从而使发电机产生电能，以供电动汽车的蓄电池续航使用，从而能够在一定程度上解决目前的电动汽车续航时间以及里程较短的问题，从而达到提高目前电动汽车的行驶时间和续航里程的目的；
21.在装置主体的内部当设置有多组发电组件时，由于其装置主体的宽度较小，通常是根据汽车的宽度来决定的，所以，发电组件在设置时，多组的发电组件并不是并列设置的，即是前后排列的，而由于气流迎面吹向装置主体内，依次通过多组的发电组件，靠近装置主体进气口的发电组件将会挡住后方的发电组件，而气流的大小也就将会逐渐的衰减，所以，多组的发电组件的涡轮扇叶，是依次排列的，也就是说，位于靠近进气口的一组的涡轮扇叶之间的间隙、以及涡轮扇叶与装置主体内壁之间的间隙，即是设置另外的发电组件的涡轮扇叶的，其目的在于，能够使每组的涡轮扇叶都能够获得更大的动能；
22.进风口的设置，通常是只使进入装置主体内部的气流吹向多组涡轮扇叶的上半部或下半部，也就是从进风口朝装置主体的内部观察，只能够看到多组涡轮扇叶的上半部或下半部，从而使得多组发电组件的旋转方向同一并且一致，也使得气流不会影响涡轮扇叶的转动，从而使转动轴的转动速率更高、更稳定。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1为本实用新型实施例中装置主体部分的剖视图；
25.图2为本实用新型实施例中装置主体内发电组件的分布图；
26.图3为本实用新型实施例中装置主体内续航组件的连接示意图。
27.图标：1、装置主体；2、进风口；3、发电机；4、发电组件；5、转动轴；6、涡轮扇叶；7、驱动仓；8、发电仓；9、装置固定架；10、弧形贴合面。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
29.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都
属于本实用新型保护的范围。
30.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
31.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
33.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
34.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.实施例1
36.请参照图1-图3，图1所示为本实用新型实施例中装置主体1部分的剖视图；图2所示为本实用新型实施例中装置主体1内发电组件4的分布图；图3所示为本实用新型实施例中装置主体1内续航组件的连接示意图。
37.本技术实施例提供了一种空气发电续航装置，其包括中空设置且两端设置有开口的装置主体1；装置主体1的存在，也就是容纳和安装位于装置主体1内，且用于发电的机构；而装置主体1其中一端的开口与汽车的行驶方向相对并形成进风口2，也就是装置主体1在安装时，通常是将有两个开口的装置主体1，其中的一个开口与汽车的行驶方式相对，也就是使在汽车行驶时，能够有最大的风量进入装置主体1的内部，从而实现发电的功能，而要实现发电的功能，还应当在装置主体1内设置有用于发电的机构，月就是在装置主体1内还设置有能够在汽车行驶过程中产生电能的续航组件，续航组件的作用，也就是在汽车行驶的过程中，能够产生电能，从而达到为电动汽车续航的目的，从而延长电动汽车的行驶时间与行驶里程。
38.在一般情况下，装置主体1是安装在电动汽车的顶端，由于家用汽车外形的设置，并考虑发电量的大小，以及考虑在不影响安全行驶的前提下，作为最优的一种实施方式，是安装在电动汽车的顶端，从而便能够保证在行驶时，具有足够的安全性，不会影响其前端的视线，并且，进风口2朝汽车的行驶方向设置，也使得进风量能够保证最大，不会存在物件挡风的情况。
39.而装置主体1的外形，在本实施例中，是采用矩形的箱体构成，以便于内部续航组件的分布，使其能够顺利的进行发电，当然，还可以是其他的形状，比如圆柱形等等。
40.而在材质的选用时，通常采用不锈钢或铝合金材质，其结构强度高，并且质量较小，不会影响汽车的正常行驶，在安装连接时，装置主体1可以通过螺栓或焊接的方式与汽
车的顶端可拆卸连接或固定连接，以避免其在汽车行驶的过程中掉落。
41.而在装置主体1内部的续航组件是包括发电机3以及与发电机3输出端连接的发电组件4；本实施例采用的发电原理与风力发电的原理一致，通过发电组件4的转动，从而带动发电机3的发电端转动，从而使发电机3产生电能，以为电动汽车续航使用，而在连接时，发电机3的输出端可以与电动汽车的蓄电池相连，从而能够随时的为电动汽车的蓄电池充电，以达到续航的功能。
42.在使用时，即通过安装在电动汽车顶端的装置主体1，以及位于装置主体1内部的续航组件，从而在电动汽车行驶时，能够使装置主体1内部的续航组件产生电能，也就是通过发电组件4的驱动，使得发电机3的发电端转动，从而使发电机3产生电能，以供电动汽车的蓄电池续航使用，从而能够在一定程度上解决目前的电动汽车续航时间以及里程较短的问题，从而达到提高目前电动汽车的行驶时间和续航里程的目的。
43.实施例2
44.在本实施例中，上述的发电组件4包括转动轴5和涡轮扇叶6；而转动轴5与装置主体1的内壁转动连接，并且转动轴5的一端与发电机3的输入端固定连接，且涡轮扇叶6与转动轴5套接，并能够带动转动轴5转动；也即是如图2和图3所示，涡轮扇叶6在与转动轴5套接后，能够带动转动轴5转动，从而使得带动发电机3的输入端转动而产生电能，以达到目的。
45.而涡轮扇叶6即如如图2和图3所示，对于迎面的气流，此扇叶所在的平面与气流的流动方向趋近于垂直装置，从而能够使涡轮扇叶6获得更高的动能，从而使得转动轴5的旋转速率更高，也即是使风能与机械能够的转化效率更高，进一步的提高发电量。
46.当然，也可以采用其他类型的扇叶或者能够带动转动轴5转动的机构组件，本实施例只是作为一种优选的实施方式，涡轮扇叶6其转动的效率较高，并且成本也较低，更利于生产和推广。
47.实施例3
48.在本实施例中，如图2与图3所示，上述单个发电组件4至少设置有两个涡轮扇叶6。
49.上述的实施例中所述，也即是在单个转动轴5上设置有至少两个涡轮扇叶6，以从增加涡轮扇叶6的数量，从而来提高转动轴5的转动频率，使发电组件4能够获得更多的电能，也即是使发电效率进一步提升。
50.当然，其数量并不限于两个；通常情况下，在涡轮扇叶6大小一定的情况下，涡轮扇叶6的数量是根据转动轴5的长度来决定的。
51.实施例4
52.在本实施例中，如图2与图3所示，上述装置主体1内设置有至少两组续航组件。
53.如上如实施例所述，即是在装置主体1内部设置有至少两组的续航组件，也即是设置有至少两个发电机3以及与发电机3配合使用的发电组件4，从而实现分别的发电。
54.多组续航组件的使用，使得能够充分的利用风能发电的特性，使发电量能够进一步的提升。
55.当然，还可以是只设置一台发电机3，而发电组件4设置有多组，而多组的发电组件4的转动轴5是通过齿轮啮合的，从而使得发电机3的发电端能够获得更快、更加稳定的速率，从而也能够使发电量提高。
56.实施例5
57.在本实施例中，如图2与图3所示，上述两组发电组件4的涡轮扇叶6依次排列并间隔设置。
58.在装置主体1的内部当设置有多组发电组件4时，由于其装置主体1的宽度较小，通常是根据汽车的宽度来决定的，所以，发电组件4在设置时，多组的发电组件4并不是并列设置的，而是采用如图3所示的排列方式，即是前后排列的，而由于气流迎面吹向装置主体1内，依次通过多组的发电组件4，靠近装置主体1进气口的发电组件4将会挡住后方的发电组件4，而气流的大小也就将会逐渐的衰减，所以，多组的发电组件4的涡轮扇叶6，是依次排列的，也就是说，位于靠近进气口的一组的涡轮扇叶6之间的间隙、以及涡轮扇叶6与装置主体1内壁之间的间隙，即是设置另外的发电组件4的涡轮扇叶6的，其目的在于，能够使每组的涡轮扇叶6都能够获得更大的动能，即如图2和图3所示。
59.实施例6
60.在本实施例中，如图1与图2所示，上述进风口2呈外宽里窄的广口形状。
61.而进风口2采用的广口型，能够使达到汇聚气流的目的，使其通向装置主体1内部的气流，获得更高的速率，从而使多组的发电组件4能够获得更高的动能，从而提高发电量。
62.在本实施例中，进风口2的设置，通常是只使进入装置主体1内部的气流吹向多组涡轮扇叶6的上半部或下半部，即如图2所示，也就是从进风口2朝装置主体1的内部观察，只能够看到多组涡轮扇叶6的上半部或下半部，从而使得多组发电组件4的旋转方向同一并且一致，也使得气流不会影响涡轮扇叶6的转动，从而使转动轴5的转动速率更高、更稳定。
63.实施例7
64.在本实施例中，如图1所示，上述进风口2与装置主体1的另一端口相对设置。
65.而通过进风口2与另一个端口相对设置，使得气流的方向不会发生改变，一方面使装置主体1不会受到太大的气流冲击，使更加的耐用，另一方面也使得气流的速率不受影响，进而提高发电量。
66.实施例8
67.在本实施例中，如图3所示，上述装置主体1内通过间隔层形成驱动仓7和发电仓8；多个发电机3位于发电仓8内；多组发电组件4位于驱动仓7内。
68.即是将发电机3和发电组件4分别设置不同的仓室内，避免结构受到损坏。
69.实施例9
70.在本实施例中，如图1所示，上述装置主体1通过装置固定架9与汽车的顶端固定；装置主体1与装置固定架9可拆卸连接。
71.装置固定架9设置装置主体1更便于安装和拆卸，提高整体装置的实用性。
72.实施例10
73.在本实施例中，如图1所示，上述装置固定架9设置有与汽车顶端紧贴的弧形贴合面10。
74.设置的弧形贴合面10，使装置固定架9与汽车之间的连接更加的紧密，提高结构强度。
75.一种空气发电续航装置的工作原理是：通过安装在电动汽车顶端的装置主体1，以及位于装置主体1内部的续航组件，从而在电动汽车行驶时，能够使装置主体1内部的续航组件产生电能，也就是通过发电组件4的驱动，使得发电机3的发电端转动，从而使发电机3
产生电能，以供电动汽车的蓄电池续航使用。
76.对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。