一种具有安装加固结构的汽车排气装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车排气技术领域，具体为一种具有安装加固结构的汽车排气装置。


背景技术：

2.排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
3.排气管通过扎箍固定或螺栓固定，在固定结构松动时容易造成排气管脱落，从而影响汽车排气的可靠过滤和消音，另外排气管的固定结构容易将排气管的高温传导到车体，从而对不耐高温的元器件造成破坏，同时排气管温度较高容易缩短其使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有安装加固结构的汽车排气装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种具有安装加固结构的汽车排气装置，包括排气管和消音器，所述排气管连通有消音器，所述排气管的外侧设置有安装加固结构。
7.优选的，所述安装加固结构包含保护层，且保护层与排气管贴合，所述保护层的外侧设置有夹板，所述夹板的内侧螺旋连接有第一螺旋杆，位于后侧的所述夹板的后端内侧螺旋连接有第二螺旋杆，所述第二螺旋杆的后端内侧转动连接有球体，所述球体的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧螺旋连接有连接环，所述连接环的顶端内侧螺旋连接有套筒，所述套筒的内侧设置有滑槽，所述套筒的顶端固定连接有固定板，所述固定板的内侧设置有安装孔。
8.优选的，所述保护层为弹性保护层，且导热。
9.优选的，所述固定板隔热。
10.优选的，所述连接杆通过滑槽与套筒滑动连接，所述连接杆和套筒的外侧均设置有外螺纹，且连接环通过外螺纹分别与连接杆和套筒螺旋连接。
11.优选的，所述排气管的前后侧均设置有夹板。
12.优选的，所述夹板的一端内侧设置有螺纹孔，且第二螺旋杆通过螺纹孔与夹板螺旋连接，所述第二螺旋杆的后端内侧设置有球槽，且球体通过球槽与第二螺旋杆转动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置的安装孔、球体、第二螺旋杆、保护层、夹板、连接环、套筒、连接杆和固定板，可以对排气管和车体的安装进行连接加固，同时避免夹板夹紧固定时不能和曲线形排气管可靠贴合并使其变形，排气管安装完成后根据车体结构和排气管布局确定连接杆位于排气管上方还是下方，在球体与第二螺旋杆转动连接的配合下调整连接杆
的安装方向，旋下套筒外侧的连接环并将其旋至连接杆的球体所在侧，调整露出套筒的连接杆长度，调整完成后将连接环再次旋上套筒即可，通过安装孔将固定板与车体底部进行固定，从而对排气管进行安装加固，保证排气管的可靠固定，避免排气管紧固螺栓松动而造成排气管松脱，具有弹性的保护层能够变形并与排气管可靠贴合，同时保护层贴合夹板，保证夹板对曲线型排气管可靠夹紧并避免使排气管变形，增加装置的实用性。
15.2、本实用新型中，通过设置的连接杆、套筒、连接环、球体、第二螺旋杆、夹板和固定板，可以对排气管可靠散热，同时避免排气管的热量通过连接杆传导到车体，而损坏车体底部耐温较低的元器件，保护层、夹板、连接杆和套筒对排气管可靠导热，从而避免排气管温度较高而缩短其使用寿命，同时固定板隔热避免排气管热量经过连接杆和套筒等传递到车体，保证车体底部元器件的正常工作，增加装置的实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型图1的a处结构示意图；
18.图3为本实用新型图1的b处结构示意图。
19.图中：1-排气管、2-消音器、3-夹板、4-连接杆、5-球体、6-固定板、7-第一螺旋杆、8-第二螺旋杆、9-保护层、10-安装孔、11-滑槽、12-连接环、13-套筒。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
22.一种具有安装加固结构的汽车排气装置，包括排气管1和消音器2，排气管1连通有消音器2，排气管1的外侧设置有安装加固结构。
23.安装加固结构包含保护层9，且保护层9与排气管1贴合，保护层9的外侧设置有夹板3，夹板3的内侧螺旋连接有第一螺旋杆7，位于后侧的夹板3的后端内侧螺旋连接有第二螺旋杆8，第二螺旋杆8的后端内侧转动连接有球体5，球体5的一端固定连接有连接杆4，连接杆4的外侧螺旋连接有连接环12，连接环12的顶端内侧螺旋连接有套筒13，套筒13的内侧设置有滑槽11，套筒13的顶端固定连接有固定板6，固定板6的内侧设置有安装孔10，使用过程中保证排气管1安装完成后的安装加固，保证排气管1可以在任意位置加固并与车体任意位置连接加固；保护层9为弹性保护层，且导热，使用过程中具有弹性的保护层9保证其与曲线形排气管1和夹板3可靠贴合，同时避免夹板3夹紧时对排气管1造成破坏，导热保证排气管1的可靠散热；固定板6隔热，使用过程中具有隔热功能的固定板6避免排气管1热量传导到汽车底部而对耐温较低的元器件造成损坏；连接杆4通过滑槽11与套筒13滑动连接，连接杆4和套筒13的外侧均设置有外螺纹，且连接环12通过外螺纹分别与连接杆4和套筒13螺旋连接，使用过程中保证连接杆4长度的便捷调整，从而保证固定板6与车体底部的可靠安装；排气管1的前后侧均设置有夹板3，使用过程中保证对排气管1夹紧固定；夹板3的一端内侧
设置有螺纹孔，且第二螺旋杆8通过螺纹孔与夹板3螺旋连接，第二螺旋杆8的后端内侧设置有球槽，且球体5通过球槽与第二螺旋杆8转动连接，使用过程保证连接杆4安装方向的便捷调整。
24.工作流程：本实用新型装置可以对排气管1和车体的安装进行连接加固，同时避免夹板3夹紧固定时不能和曲线形排气管1可靠贴合并使其变形，排气管1安装完成后确定其加固位置，并根据车体结构和排气管1布局确定连接杆4位于排气管1上方还是下方，并根据连接杆4所处位置将第二螺旋杆8与位于顶侧或底侧的夹板3螺旋连接，在球体5与第二螺旋杆8转动连接的配合下调整连接杆4的安装方向，旋下套筒13外侧的连接环12并将其旋至连接杆4的球体5所在侧，在连接杆4与套筒13滑动连接的配合下调整露出套筒13的连接杆4长度，调整完成后将连接环12再次旋上套筒13即可，通过安装孔10将固定板6与车体底部进行固定，从而对排气管1进行安装加固，保证排气管1的可靠固定，避免排气管1紧固螺栓松动而造成排气管1松脱，具有弹性的保护层9能够变形并与排气管1可靠贴合，同时保护层9贴合夹板3，保证夹板3对曲线型排气管1可靠夹紧并避免使排气管1变形，可以对排气管1可靠散热，同时避免排气管1的热量通过连接杆4传导到车体，而损坏车体底部耐温较低的元器件，保护层9、夹板3、连接杆4和套筒13对排气管1可靠导热，从而避免排气管1温度较高而缩短其使用寿命，同时固定板6隔热避免排气管1热量经过连接杆4和套筒13等传递到车体，保证车体底部元器件的正常工作。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。