一种减少汽车空调霉味的控制方法与流程

1.本发明涉及汽车空调控制领域，特别涉及一种用于减少汽车勇挑霉味的控制方法。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，对汽车不仅仅是出行交通工具的需求了，对汽车的舒适性要求也大大提高。在历年的历史问题调查中，空调系统的主要抱怨基本包括：制冷不够快，霉味，噪音。目前主要有三种方案减少空调霉味的产生：1、勤换滤网；2、适用更优质的密封材料；3、保证密性的前提下，减少泡棉的使用。此三种方案不但成本较高，且操作不方便。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种减少汽车空调霉味的控制方法，用于通过对车辆的空调工作方式的控制，来减少霉变的发生进而减少霉味的产生。
4.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种减少汽车空调霉味的控制方法，包括，在车辆启动后实时检测空调运行状态，并判断空调运行状态是否会产生霉变风险；若是，则在车辆熄火后控制空调运行在设定状态对空调蒸发器进行除湿，并在达到结束条件后关闭空调。
5.根据空调压缩机运行时间以及车外温度来判断是否会产生霉变风险。
6.当压缩机连续运行时间大于设定时间阈值t1且车外温度大于设定温度阈值t1时，判断空调运行会造成车内霉变风险。
7.在车辆熄火时间达到设定时间t2后才控制空调运行在设定状态对空调蒸发器进行除湿。
8.控制空调运行在设定状态包括：启动鼓风机运行、控制空调处于外循环模式、控制空调吹风模式按照熄火前状态运行。
9.控制空调运行在设定状态并按照启动运行持续时间t3后停止时间t4作为一个控制循环来控制空调运行的设定状态运行多个循环。
10.在循环次数达到设定的次数阈值或者设定状态的持续运行时间达到停止时间阈值时，判断达到结束条件。
11.本发明的优点在于：不需要增加硬件成本，仅需要软件来控制控制方法对空调的运行进行检测和判断，通过车辆熄火后启动鼓风机和控制空调循环风模式等来减少或消除蒸发器表面的冷凝水，减少由于冷凝水引起的霉变的产生，进而减少霉味。
具体实施方式
12.下面通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
13.实施例1：
14.空调霉味的产生是由于车内空调中由于水汽等湿度较高造成的车内空调内部如
出风口、风道等发霉产生的，而本申请主要利用在空调使用后在车辆停车熄火后自动启动鼓风机的方式进行除湿，以外循环的方式将水、湿气等吹出，从而避免出现车内残留水汽等影响。具体方案包括：
15.一种减少汽车空调霉味的控制方法，包括如下步骤：
16.包括在车辆启动运行过程中的检测以及在车辆停车熄火后的控制；
17.在车辆启动后实时检测空调运行状态，并判断空调运行状态是否会产生霉变风险；霉变风险是指空调运行过后空调内部是否存在冷凝水等可能造成霉变的情况，可以根据空调运行的时间、压缩机是否工作来综合判断。
18.若判断空调运行状态是会产生霉变风险，则在车辆熄火后控制空调运行在设定状态对空调蒸发器进行除湿，并在达到结束条件后关闭空调。对空调蒸发器进行除湿是指在空调运行后蒸发器上会产生冷凝水，冷凝水会造成空调内部的风道、内部器件、蒸发器等发生霉变产生霉味，因此需要对其进行除湿，从减少此处带来的霉变可能，同时运行在设定状态可以对空调内部进行除湿，不仅包括蒸发器、还包括空调内的风道部分的水蒸气等进行除湿，保障了空调内的尽可能的干燥。
19.霉变风险的判断中，一般可以根据空调的运行时间来进行判断，在一个优选的实施例中，本申请根据空调压缩机运行时间以及车外温度来判断是否会产生霉变风险，空调压缩机运行则会造成制冷，而当车外温度大于一定数值，制冷的压缩机会在蒸发器上形成冷凝水，这就是空调运行产生的。因此需要根据压缩机和车外温度来进行综合判断。一般当压缩机连续运行时间大于设定时间阈值t1且车外温度大于设定温度阈值t1时，判断空调运行会造成车内霉变风险，而此时由于长时间运行的压缩机加上温度的作用空调内风道、蒸发器表面均会形成冷凝水或水汽，湿度一大就会在一些情况下产生霉变。
20.在判断其存在产生霉变风险后，需要在车辆熄火停车后进行除湿的空调控制，一般设置在车辆熄火时间达到设定时间t2后才控制空调运行在设定状态对空调蒸发器进行除湿。这样做的目的是避免影响用户正常使用车辆。一般在车辆熄火一段时间没有启动则可以认为不是临时停车，用户大概率短期不会启动使用车辆，从而避免用户在车内时临时靠边熄火停车而启动除湿造成的用户体验不佳。当然进一步的，可以通过车内的红外探头检测车内人员，在车内无红外信号时且车子上锁，则认为短期内用户不会使用车辆，可以立刻启动控制空调运行在设定状态对空调蒸发器进行除湿。
21.空调的除湿状态是指将空调控制运行在设定的状态：启动鼓风机运行、控制空调处于外循环模式、控制空调吹风模式按照熄火前状态运行。鼓风机启动可以做到通过风的吹动带走水蒸气或冷凝水，外循环方式可以将水蒸气或冷凝器带走至车外，从而达到实现除湿的操作。
22.除湿控制过程中需要有一个结束条件，在达到设定条件后则停止除湿，从而实现完成除湿的目的。本申请控制空调运行在设定状态并按照启动运行持续时间t3后停止时间t4作为一个控制循环来控制空调运行的设定状态运行多个循环。在循环次数达到设定的次数阈值或者设定状态的持续运行时间达到停止时间阈值时，判断达到结束条件。也就是说采用先运行一段时间停止一段时间，然后再重复运行直至次数满足才停止，这种方式可以更好的实现除湿的操作。
23.在一个优选实的实施例中，在启动对空调控制进行除湿时，对车外的湿度进行检
测，当下雨时湿度较大或未下雨但是湿度也比较大时也不宜进行除湿控制空调，因此在停车后在达到停车时间后，检测车外湿度，在湿度大于设定湿度阈值则不会启动进行除湿的空调控制。
24.实施例2：
25.在车辆运行时，实时监测压缩机和室外温度，当满足压缩机运行时间4min以上并且环境温度≥10℃时，此时判断有霉变风险，在车辆熄火停车30mim后，启动鼓风机(鼓风机电压50％),外循环，吹风模式采用熄火前状态，连续吹风10s，停10s，连续4个循环，消除蒸发器表面的冷凝水，以达到自动减少霉味的产生的效果。
26.显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种减少汽车空调霉味的控制方法，其特征在于：包括，在车辆启动后实时检测空调运行状态，并判断空调运行状态是否会产生霉变风险；若是，则在车辆熄火后控制空调运行在设定状态对空调蒸发器进行除湿，并在达到结束条件后关闭空调。2.如权利要求1所述的一种减少汽车空调霉味的控制方法，其特征在于：根据空调压缩机运行时间以及车外温度来判断是否会产生霉变风险。3.如权利要求2所述的一种减少汽车空调霉味的控制方法，其特征在于：当压缩机连续运行时间大于设定时间阈值t1且车外温度大于设定温度阈值t1时，判断空调运行会造成车内霉变风险。4.如权利要求1所述的一种减少汽车空调霉味的控制方法，其特征在于：在车辆熄火时间达到设定时间t2后才控制空调运行在设定状态对空调蒸发器进行除湿。5.如权利要求1所述的一种减少汽车空调霉味的控制方法，其特征在于：控制空调运行在设定状态包括：启动鼓风机运行、控制空调处于外循环模式、控制空调吹风模式按照熄火前状态运行。6.如权利要求5所述的一种减少汽车空调霉味的控制方法，其特征在于：控制空调运行在设定状态并按照启动运行持续时间t3后停止时间t4作为一个控制循环来控制空调运行的设定状态运行多个循环。7.如权利要求6所述的一种减少汽车空调霉味的控制方法，其特征在于：在循环次数达到设定的次数阈值或者设定状态的持续运行时间达到停止时间阈值时，判断达到结束条件。

技术总结
本发明公开了一种减少汽车空调霉味的控制方法，包括，在车辆启动后实时检测空调运行状态，并判断空调运行状态是否会产生霉变风险；若是，则在车辆熄火后控制空调运行在设定状态对空调蒸发器进行除湿，并在达到结束条件后关闭空调。本发明的优点在于：不需要增加硬件成本，仅需要软件来控制控制方法对空调的运行进行检测和判断，通过车辆熄火后启动鼓风机和控制空调循环风模式等来减少或消除蒸发器表面的冷凝水，减少由于冷凝水引起的霉变的产生，进而减少霉味。进而减少霉味。


技术研发人员：肖佳
受保护的技术使用者：宜宾凯翼汽车有限公司
技术研发日：2021.10.15
技术公布日：2022/1/14