一种汽车蒸发器的冷凝水防渗结构的制作方法

1.本发明属于汽车空调领域，尤其是汽车蒸发器的防渗结构的领域。


背景技术：

2.现有的汽车空调中，蒸发器通常配置在仪表盘内，其外壳侧部漏露在外，在空调制冷工况下，蒸发器在换热过程中会使壳体内部温度降低，使得壳体内的表面极易产生冷凝水，在实际使用中，蒸发器的管路会延伸出蒸发器的壳体，此时，冷凝水凝结后可能会沿着铝管流出或渗出蒸发器壳体，甚至进入驾驶舱内，不利于乘员舱的舒适性和安全性。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
4.一种汽车蒸发器的冷凝水防渗结构，包括设于蒸发器壳体上的通孔，所述通孔内固定设有防水板，所述防水板上设有一对穿孔，穿孔内分别嵌设有蒸发器的进液管和出液管，所述进液管和出液管上套设有弹性密封件，所述弹性密封件与防水板的穿孔内侧壁形成过盈配合。
5.作为本发明的进一步优化方案，所述防水板的周缘处设有嵌槽，所述通孔向内延伸设有筋板，所述筋板嵌设于防水板的嵌槽内。
6.作为本发明的进一步优化方案，所述嵌槽靠近蒸发器壳体外部一侧的槽壁大于靠近蒸发器内部一侧的槽壁尺寸。
7.作为本发明的进一步优化方案，所述防水板的穿孔外壁端部向外延伸设有环壁，环壁的内径与穿孔的内径相同；所述环壁的内侧壁和穿孔的内侧壁均设有凸环，所述凸环与弹性密封件的外侧面紧密接触。
8.作为本发明的进一步优化方案，所述弹性密封件采用pvc/nbr海绵。
9.作为本发明的进一步优化方案，所述蒸发器壳体上罩设有防护箱，所述防护箱与蒸发器壳体之间设有隔温腔。
10.作为本发明的进一步优化方案，所述蒸发器壳体的底部设有第一出液口，防护箱的箱体底部设有第二出液口，所述蒸发器壳体和汽车空调的鼓风机之间设有窄喉，所述窄喉处分别与防护箱的隔温腔和第二出液口的侧壁连通。
11.本发明的有益效果在于：
12.1)本发明将利用pvc/nbr海绵的特性，将其套设于蒸发器的进液管和出液管上并与防水板的穿孔过盈配合，从而有效阻断冷凝水在管路上凝结后的流向，同时在进行阻断冷凝水流出的同时也可以降低发动机舱利用进液管和出液管进行振动传递的情况；
13.2)利用防水板的嵌槽与蒸发器壳体的上下壳嵌合过渡配合，一方面能够起到固定防水板的效果，另一方面利用防水板的凹槽槽壁的结构可以提升防水板与通孔处的密封性，从而有效阻断蒸发器管路内侧冷凝水凝结后的流向，阻断管口处冷凝水，防止流向蒸发风机。
附图说明
14.图1是本发明的蒸发器壳体的整体结构示意图；
15.图2是本发明的防水板和蒸发器壳体之间的配合示意图；
16.图3是本发明中防水板的示意图；
17.图4是本发明中防水板的剖面示意图；
18.图5是本发明中窄喉的结构示意图；
19.图6是本发明中防护箱和蒸发器壳体的剖面示意图；
20.图中：1、蒸发器壳体；11、通孔；12、筋板；13、第一出液口；2、防水板；21、穿孔；22、嵌槽；23、环壁；24、凸环；3、进液管；4、出液管；5、弹性密封件；6、防护箱；61、隔温腔；62、第二出液口；7、窄喉。
具体实施方式
21.下面结合附图对本技术作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本技术作出一些非本质的改进和调整。
22.如图1至图6所示的一种汽车蒸发器的冷凝水防渗结构，包括蒸发器壳体，蒸发器壳体由上壳体和下壳体组成，为了便于装配蒸发器的进液管3和出液管4，在蒸发器壳体1上设有通孔11，并且该通孔11恰好处于上壳体和下壳体的连接处上，这样便于蒸发器芯体的安装及进液管和出液管的固定；
23.其中，在通孔11处固定设有防水板2，该防水板2上设有一对穿孔21，将进液管3和出液管4分别嵌设于防水板的穿孔21内，并且在进液管3和出液管4上套设有弹性密封件5，该弹性密封件5与防水板2的穿孔21内侧壁形成过盈配合；这里弹性密封件5采用pvc/nbr海绵；pvc/nbr海绵为橡塑共混的混合发泡材料，nbr就是丁腈橡胶的缩写，pvc是聚氯乙烯的简称；其一，由于其内部由大量的独立密闭气泡组合且密度小，加上橡胶材料的导热系数小，所以具有优良的保温性能；其二，表面结皮使它有效地与外界空气彻底隔绝，故水气不能透过，也不需再添加隔汽层，外壁不会结露，吸水率低；其三，减震、吸音效果好；
24.因此，使用时，将其套设于蒸发器的进液管和出液管上，并且与防水板的穿孔过盈配合，从而有效阻断冷凝水在管路上凝结后的流向，由于pvc/nbr海绵具有良好的减震效果，在进行阻断冷凝水流出的同时也可以降低发动机舱利用进液管和出液管进行振动传递的情况；
25.进一步的，在防水板2的周缘处设有嵌槽22，同时在通孔11向内延伸设有筋板12，装配时，将筋板12嵌设于防水板2的嵌槽22内；并且，嵌槽22靠近蒸发器壳体1外部一侧的槽壁大于靠近蒸发器内部一侧的槽壁尺寸；使用时，利用防水板的嵌槽与蒸发器壳体的上下壳嵌合过渡配合，一方面能够起到固定防水板的效果，另一方面利用防水板的凹槽槽壁的结构可以提升防水板与通孔处的密封性，从而有效阻断蒸发器管路内侧冷凝水凝结后的流向，阻断管口处冷凝水，防止流向蒸发风机；
26.进一步的，在穿孔21的外侧端面向外延伸设有环壁23，环壁23的内径与穿孔21的内径相同，通过延伸的环壁结构相当于加大了穿孔与弹性密封件5之间的接触面，便于进一步的提升密封效果；优选的，在环壁23的内侧壁和穿孔21的内侧壁还分别设有凸环24，凸环
24与弹性密封件5的外侧面紧密接触，利用凸环与弹性密封件的过盈效果，进一步的提升防水板和弹性密封件之间的额密封效果；
27.通过上述的技术方案虽然可以有效的避免蒸发器壳体内一侧的冷凝水通过进出液的铝管流出壳体，但是由于蒸发器在使用时，蒸发器的温度很低，长时间使用后很容易造成蒸发器壳体温度的降低，而蒸发器壳体所处的机舱内温度较高，容易在蒸发器壳体附近的空气发生液化并附着在蒸发器壳体上，进而形成的冷凝水容易进入驾驶舱内；这样即使蒸发器壳体靠近进出液铝管处的防水效果再好，也无法解决蒸发器壳体外的冷凝水的形成；因此，为了解决该问题，在蒸发器壳体1上罩设有防护箱6，防护箱6与蒸发器壳体1之间设有隔温腔61，利用该隔温腔，可以有效隔绝蒸发器壳体外部温度和防护箱外部温度之间的温差，防止防护箱上冷凝水的形成，避免滴落在驾驶室处，产生潮湿，并滋生霉菌；
28.进一步的，蒸发器壳体1的底部设有第一出液口13，防护箱6的底部设有第二出液口62；蒸发器壳体1内的冷凝水通过第一出液口13流入防护箱内，进而通过防护箱底部的第二出液口62排出；由于蒸发风机的风力快速经过蒸发器表面时，会在蒸发器的壳体内会产生一定的负压力，该负压力会使得蒸发器壳体1内气压小于壳体外的气压，从而使得冷凝水排出不畅，因此，为了解决该问题，在蒸发器和汽车空调的鼓风机之间设有窄喉7，根据文丘里效应在窄喉处会产生负压，然后将窄喉7分别与防护箱6的隔温腔61和第二出液口62的侧壁连通；进而使得在隔温腔和第二出液口出分别产生负压力，其中，隔温腔内的负压力可以平衡蒸发器壳体内的负压，甚至使得隔温腔内的负压大于蒸发器壳体内的压力，这样有利于蒸发器壳体的冷凝水的顺利排出，同理，也使得进入隔温腔内的冷凝谁顺利排出。
29.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。