一种主动锥齿轮总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车桥技术领域，尤其涉及一种主动锥齿轮总成。


背景技术：

2.汽车驱动桥包括减速器，减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩。减速器包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮设置在减速器壳中。
3.现有技术中，通常是将主动锥齿轮的连接轴与突缘的花键孔配合，然后采用螺栓、螺母连接固定，以对轴承的轴向进行固定。此种结构的主动锥齿轮轴径大都采用实心结构，导致整体重量较大。并且，主动锥齿轮的花键轴与突缘的花键孔之间容易产生径向窜动，导致油封的密封功能失效。


技术实现要素：

4.基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种主动锥齿轮总成，其整体重量轻，并且能够防止主动锥齿轮的齿轮轴径向窜动，保证油封的密封可靠性。
5.为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种主动锥齿轮总成，包括：
7.轴承座，所述轴承座内限定出安装腔；
8.主动锥齿轮，包括齿轮本体以及设置于所述齿轮本体上的齿轮轴径，所述齿轮轴径包括第一轴径和第二轴径，所述第一轴径上套设有第一轴承，所述第二轴径上套设有第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承均位于所述安装腔内，所述齿轮轴径上沿轴向设置有容纳腔，所述容纳腔的内壁上设置有限位槽；
9.突缘，包括连接部以及设置于所述连接部上的连接轴，所述连接轴上设置有限位键，所述连接轴伸入所述容纳腔内，所述限位键与所述限位槽卡合。
10.作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，所述齿轮轴径上套设有限位套筒，所述限位套筒位于所述第一轴承和所述第二轴承之间，所述限位套筒与所述第二轴承之间设置有调整垫，所述调整垫套设于所述第二轴径上。
11.作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，所述连接部包括依次相连的连接板、第三轴径和第四轴径，所述第二轴承远离所述第一轴承的一端与所述第四轴径的端面抵接。
12.作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，还包括油封，所述油封套设于所述第四轴径上，并封堵所述安装腔的腔口。
13.作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，所述第三轴径上套设有防尘罩，所述防尘罩能够罩设所述油封的防尘唇。
14.作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，所述连接板上沿周向设置有多个安装孔，每个所述安装孔内均设置有连接件，所述连接件被配置为与传动轴连接。
15.作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，所述连接轴远离所述连接部的一端设置有第五轴径，所述第五轴径上沿周向设置有环形槽，所述环形槽内设置有密封件。
16.作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，还包括紧固件，所述突缘与所述主动锥齿轮之间通过所述紧固件连接。
17.作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，所述连接轴上沿轴向设置有连接通孔，所述容纳腔的底部沿所述齿轮轴径的轴向设置有螺纹孔，所述紧固件包括螺栓，所述螺栓穿过所述连接通孔和所述容纳腔，并旋入所述螺纹孔。
18.作为本实用新型的主动锥齿轮总成的优选方案，所述齿轮本体上设置有减重槽。
19.本实用新型的有益效果为：
20.本实用新型提供的主动锥齿轮总成，通过在主动锥齿轮的齿轮轴径上设置容纳腔，容纳腔的内壁上设置限位槽，突缘的连接轴伸入容纳腔后，其上的限位键与限位槽卡合。当传动轴带动突缘转动时，主动锥齿轮能够随突缘的连接轴转动。容纳腔能够对连接轴的径向起到限位作用，防止主动锥齿轮和突缘转动时，连接轴上的限位键在限位槽内沿连接轴的径向窜动，避免油封失效，提高油封的密封可靠性。此外，由于主动锥齿轮的齿轮轴径上设置有容纳腔，即齿轮轴径为空心结构，相比于现有技术中实心的齿轮轴径，空心结构减轻了主动锥齿轮的整体重量，有利于提高传动效率。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型具体实施方式提供的主动锥齿轮总成的结构剖视图；
23.图2是本实用新型具体实施方式提供的主动锥齿轮总成的主动锥齿轮的剖视图；
24.图3是本实用新型具体实施方式提供的主动锥齿轮总成的突缘的剖视图。
25.图中：
26.1-轴承座；2-主动锥齿轮；3-突缘；4-第一轴承；5-第二轴承；6-限位套筒；
27.7-调整垫；8-油封；9-防尘罩；10-紧固件；
28.21-齿轮本体；22-齿轮轴径；23-轮齿；
29.211-减重槽；212-螺纹孔；
30.221-第一轴径；222-第二轴径；223-容纳腔；224-限位槽；
31.31-连接部；32-连接轴；
32.311-连接板；312-第三轴径；313-第四轴径；321-限位键；322-第五轴径；
33.323-连接通孔；
34.3111-安装孔；3131-环形避让槽；3221-环形槽；3222-密封件；
35.81-防尘唇。
具体实施方式
36.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，
下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.如图1至图3所示，本实施例提供一种主动锥齿轮总成，可以应用于汽车车桥中，该主动锥齿轮总成包括轴承座1、主动锥齿轮2和突缘3。
40.参阅图1，轴承座1内限定出安装腔，主动锥齿轮2包括齿轮本体21以及设置于齿轮本体21上的齿轮轴径22，齿轮本体21上远离齿轮轴径22的一侧沿周向设置有多个轮齿23，多个轮齿23被配置为与从动锥齿轮啮合。齿轮轴径22包括第一轴径221和第二轴径222，第一轴径221上套设有第一轴承4，第二轴径222上套设有第二轴承5，第一轴承4和第二轴承5均位于安装腔内。本实施例中，安装腔的形状与第一轴承4和第二轴承5的形状适应性配合，即第一轴承4的外环面以及第二轴承5的外环面均与安装腔的内壁贴合，以对第一轴承4和第二轴承5起到限位作用。
41.参阅图2和图3，齿轮轴径22上沿轴向设置有容纳腔223，容纳腔223的内壁上设置有限位槽224。突缘3包括连接部31以及设置于连接部31上的连接轴32，连接轴32上设置有限位键321。连接轴32伸入容纳腔223后，其上的限位键321与限位槽224卡合。当传动轴带动突缘3转动时，主动锥齿轮2能够随突缘3的连接轴32转动。容纳腔223能够对连接轴32的径向起到限位作用，防止主动锥齿轮2和突缘3转动时，连接轴32上的限位键321在限位槽224内沿连接轴32的径向窜动，避免油封8失效，提高油封8的密封可靠性。此外，由于主动锥齿轮2的齿轮轴径22上设置有容纳腔223，即齿轮轴径22为空心结构，相比于现有技术中实心的齿轮轴径22，空心结构减轻了主动锥齿轮2的整体重量，有利于提高传动效率。
42.本实施例中，连接轴32上沿周向间隔设置有多个限位键321，相应地，限位槽224在容纳腔223内设置有多个，多个限位槽224与多个限位键321一一对应。示例性地，连接轴32优选为花键轴，限位槽224为花键槽，花键轴上的花键与花键槽配合。
43.可选地，参阅图1和图2，齿轮本体21上设置有减重槽211，减重槽211位于齿轮本体21远离齿轮轴径22的一侧，齿轮本体21端面的中心向内凹设形成减重槽211。减重槽211能够进一步减轻主动锥齿轮2的整体重量。
44.如图1所示，可选地，齿轮轴径22上套设有限位套筒6，限位套筒6位于第一轴承4和
第二轴承5之间，限位套筒6与第二轴承5之间设置有调整垫7，调整垫7套设于第二轴径222上。限位套筒6的一端与第一轴承4的内环抵接，另一端与调整垫7抵接，调整垫7远离限位套筒6的一端与第二轴承5的内环抵接。本实施例中，第二轴径222的直径小于第一轴径221的直径，限位套筒6的内周壁与第一轴径221的外周壁贴合。调整垫7呈圆环状，并与第二轴径222的外周壁贴合，调整垫7用于调整轴承预紧力。
45.可选地，参阅图1和图3，连接部31包括依次相连的连接板311、第三轴径312和第四轴径313。第三轴径312的直径小于连接板311的直径，第四轴径313的直径小于第三轴径312的直径，连接轴32的直径小于第四轴径313的直径。第二轴承5远离第一轴承4的一端与第四轴径313的端面抵接，即第二轴承5受限于调整垫7与第四轴径313的端面之间。
46.进一步地，第四轴径313的端面上向内凹设形成有环形避让槽3131，第二轴径222远离第一轴径221的一端与环形避让槽3131的槽口正对。通过设置环形避让槽3131，在连接突缘3与主动锥齿轮2时能够防止第二轴径222的端面与第四轴径313的端面干涉。
47.可选地，参阅图1，主动锥齿轮总成还包括油封8，油封8套设于第四轴径313上。具体地，油封8的内环与第四轴径313的外周壁贴合，油封8的外环与安装腔的内壁贴合，油封8的外端面与轴承座1的端面平齐，以使油封8完全封堵安装腔的腔口，起到良好的密封作用。
48.继续参阅图1，可选地，第三轴径312上套设有防尘罩9，防尘罩9的内环与第三轴径312的外周壁贴合，防尘罩9的外端面与第三轴径312和连接板311之间的台阶端面贴合，即防尘罩9受限于连接板311的台阶与油封8之间，以保证良好的防尘作用。本实施例中，油封8的防尘唇81伸入防尘罩9内，即防尘罩9完全罩设油封8的开口处，防止灰尘经油封8进入轴承座1内部。
49.可选地，参阅图1和图3，连接板311上沿周向设置有多个安装孔3111，安装孔3111为圆形孔，每个安装孔3111内均设置有连接件，连接件被配置为与传动轴连接。示例性地，连接件可以为螺栓和螺母，传动轴上设置有法兰板，法兰板上相应地设置多个通孔，多个通孔与多个安装孔3111一一对应，螺栓穿过一个安装孔3111和对应的通孔后，拧紧螺母即可将连接板311与法兰板固定，实现突缘3与传动轴的连接。
50.可选地，连接轴32远离连接部31的一端设置有第五轴径322，第五轴径322上沿周向设置有环形槽3221(如图3所示)，环形槽3221内设置有密封件3222(如图1所示)，密封件3222的外环与容纳腔223的内壁贴合，以使齿轮轴径22的容纳腔223与连接轴32之间静态密封。本实施例中，密封件3222优选为o形密封圈。
51.如图1所示，可选地，主动锥齿轮总成还包括紧固件10，突缘3与主动锥齿轮2之间通过紧固件10连接。具体到本实施例的图2和图3，连接轴32上沿轴向设置有连接通孔323，连接通孔323由连接板311的中心贯通至第五轴径322，容纳腔223的底部沿齿轮轴径22的轴向设置有螺纹孔212。本实施例中，紧固件10包括螺栓，当突缘3的连接轴32装配至容纳腔223内后，使用螺栓穿过连接通孔323并伸至容纳腔223底部，旋拧螺栓使其旋入螺纹孔212中，以将突缘3与主动锥齿轮2固定在一起。
52.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实
用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。