一种钢柱运输用便于装载的叉车车架的制作方法

1.本实用新型涉及运输叉车车架领域，特别涉及一种钢柱运输用便于装载的叉车车架。


背景技术：

2.钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺。各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。钢结构容易锈蚀，一般钢结构要除锈、镀锌或涂料，且要定期维护。
3.在钢结构加工生产车间，有时候需要将加工好的钢柱运输到相应的地方，现在多采用叉车来进行运输，而在通过使用叉车对钢柱进行运输时，因钢柱本身重量较大，而现有技术中是通过推动的方式使得钢柱倾斜，从而可以使得叉车上的叉板插入到钢柱底部的缝隙内，此方式只能运输少量的钢柱，还需不断的反复对钢柱进行运输，过于不便，且会对钢柱的运输效率造成影响。
4.因此，发明一种钢柱运输用便于装载的叉车车架来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种钢柱运输用便于装载的叉车车架，以解决上述背景技术中提出的在通过使用叉车对钢柱进行运输时，因钢柱本身重量较大，而现有技术中是通过推动的方式使得钢柱倾斜，从而可以使得叉车上的叉板插入到钢柱底部的缝隙内，此方式只能运输少量的钢柱，还需不断的反复对钢柱进行运输，过于不便，且会对钢柱的运输效率造成影响的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢柱运输用便于装载的叉车车架，包括架板，所述架板的前侧固定连接有底板，所述底板的上表面固定连接有两个支架，两个所述支架的前侧均设置有叉板，所述架板的前侧设置有盒体，所述盒体的前侧开设有开口，所述盒体内设置有分隔支撑组件。
7.优选的，两个所述支架的前侧均固定连接有第一电动滑轨，所述第一电动滑轨与叉板滑动设置，所述架板的前侧固定连接有第二电动滑轨，所述第二电动滑轨的前侧与盒体的后侧滑动设置。
8.优选的，所述分隔支撑组件包括导向杆，所述导向杆的外壁滑动设置有两个对称分布的导向筒，两个所述导向筒的前侧均转动设置有固定块，所述固定块的侧壁设置有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板与固定块的侧壁固定连接，所述第二支撑板与固定块的侧壁滑动连接，所述盒体内转动连接有绕线筒，所述绕线筒的外壁固定连接有蜗轮，所述盒体的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合连接，所述绕线筒的外壁连接有两条拉绳，两个所述拉绳远离绕线筒的一端分别与两个
导向筒的后侧固定连接，所述盒体内固定连接有两个对称分布的挡板。
9.优选的，所述导向杆的后侧固定连接有两个限位筒，两个所述限位筒分别与两个拉绳滑动设置。
10.优选的，所述第一支撑板的顶部转动连接有两个对称分布的缓冲杆，两个所述缓冲杆相对倾斜设置，两个所述缓冲杆的顶部均转动连接有滑块，所述第二支撑板的底部开设有与滑块相对应的滑槽，两个所述滑块相对的一侧共同固定连接有复位弹簧。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.通过在盒体内设置有分隔支撑组件，先将钢柱放置在叉板上，当钢柱平铺放置在叉板上后，通过使用第一电动滑轨控制叉板向上进行移动，当叉板的高度高于盒体后，启动电机，通过使用电机带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮进行转动，蜗轮带动绕线筒进行转动，绕线筒拉动拉绳，拉绳拉动导向筒，使得导向筒在导向杆上进行滑动，导向筒推动固定块，固定块推动第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板抵到挡板时转动，使得第一支撑板和第二支撑板向前进行移动，通过使用第一电动滑轨控制叉板向下移动，叉板将钢柱放置在第一支撑板和第二支撑板上，并通过使用叉板重新装载钢柱，能够有效的提高叉车车架对钢柱的运输量，从而提高了对钢柱的运输效率。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型盒体的俯视剖视结构示意图；
15.图3为本实用新型绕线筒的侧视结构示意图；
16.图4为本实用新型第一支撑板和第二支撑板的结构示意图。
17.图中：1、架板；2、底板；3、支架；4、叉板；5、盒体；6、分隔支撑组件；61、导向杆；62、导向筒；63、固定块；64、第一支撑板；65、第二支撑板；66、绕线筒；67、蜗轮；68、电机；69、蜗杆；610、拉绳；611、挡板；7、第一电动滑轨；8、第二电动滑轨；9、限位筒；10、缓冲杆；11、复位弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供了如图1-4所示的一种钢柱运输用便于装载的叉车车架，包括架板1，架板1的前侧固定连接有底板2，底板2的上表面固定连接有两个支架3，两个支架3的前侧均设置有叉板4，架板1的前侧设置有盒体5，盒体5的前侧开设有开口，盒体5内设置有分隔支撑组件6。
20.同时，两个支架3的前侧均固定连接有第一电动滑轨7，第一电动滑轨7与叉板4滑动设置，架板1的前侧固定连接有第二电动滑轨8，第二电动滑轨8的前侧与盒体5的后侧滑动设置，通过使用第一电动滑轨7控制叉板4上下运动，通过使用第二电动滑轨8控制盒体5上下运动。
21.另外，分隔支撑组件6包括导向杆61，导向杆61的外壁滑动设置有两个对称分布的导向筒62，两个导向筒62的前侧均转动设置有固定块63，固定块63的侧壁设置有第一支撑板64和第二支撑板65，第一支撑板64与固定块63的侧壁固定连接，第二支撑板65与固定块63的侧壁滑动连接，盒体5内转动连接有绕线筒66，绕线筒66的外壁固定连接有蜗轮67，盒体5的顶部固定连接有电机68，电机68的输出端固定连接有蜗杆69，蜗杆69与蜗轮67啮合连接，绕线筒66的外壁连接有两条拉绳610，两个拉绳610远离绕线筒66的一端分别与两个导向筒62的后侧固定连接，盒体5内固定连接有两个对称分布的挡板611，先将钢柱放置在叉板4上，当钢柱平铺放置在叉板4上后，通过使用第一电动滑轨7控制叉板4向上进行移动，当叉板4的高度高于盒体5后，启动电机68，通过使用电机68带动蜗杆69转动，蜗杆69带动蜗轮67进行转动，蜗轮67带动绕线筒66进行转动，绕线筒66拉动拉绳610，拉绳610拉动导向筒62，使得导向筒62在导向杆61上进行滑动，导向筒62推动固定块63，固定块63推动第一支撑板64和第二支撑板65，第一支撑板64和第二支撑板65抵到挡板611时转动，使得第一支撑板64和第二支撑板65向前进行移动，通过使用第一电动滑轨7控制叉板4向下移动，叉板4将钢柱放置在第一支撑板64和第二支撑板65上，并通过使用叉板4重新装载钢柱，能够有效的提高叉车车架对钢柱的运输量，从而提高了对钢柱的运输效率。
22.更为具体的，导向杆61的后侧固定连接有两个限位筒9，两个限位筒9分别与两个拉绳610滑动设置，拉绳610在限位筒9内进行滑动，能够方便对拉绳610进行限位，使得拉绳610呈直线运动。
23.还需说明的是，第一支撑板64的顶部转动连接有两个对称分布的缓冲杆10，两个缓冲杆10相对倾斜设置，两个缓冲杆10的顶部均转动连接有滑块，第二支撑板65的底部开设有与滑块相对应的滑槽，两个滑块相对的一侧共同固定连接有复位弹簧11，钢柱挤压第二支撑板65，第二支撑板65挤压缓冲杆10，缓冲杆10拉动滑块，使得滑块在滑槽内进行滑动，并拉动复位弹簧11，通过复位弹簧11的缓冲力，能够有效的对钢柱进行缓冲，避免其重量过大导致不稳的问题。
24.本实用新型工作原理：
25.先将钢柱放置在叉板4上，当钢柱平铺放置在叉板4上后，通过使用第一电动滑轨7控制叉板4向上进行移动，当叉板4的高度高于盒体5后，启动电机68，通过使用电机68带动蜗杆69转动，蜗杆69带动蜗轮67进行转动，蜗轮67带动绕线筒66进行转动，绕线筒66拉动拉绳610，拉绳610拉动导向筒62，使得导向筒62在导向杆61上进行滑动，导向筒62推动固定块63，固定块63推动第一支撑板64和第二支撑板65，第一支撑板64和第二支撑板65抵到挡板611时转动，使得第一支撑板64和第二支撑板65向前进行移动，通过使用第一电动滑轨7控制叉板4向下移动，叉板4将钢柱放置在第一支撑板64和第二支撑板65上，并通过使用叉板4重新装载钢柱，钢柱挤压第二支撑板65，第二支撑板65挤压缓冲杆10，缓冲杆10拉动滑块，使得滑块在滑槽内进行滑动，并拉动复位弹簧11，通过复位弹簧11的缓冲力，能够有效的对钢柱进行缓冲，避免其重量过大导致不稳的问题。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均
应包含在本实用新型的保护范围之内。