扰流板紧固件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车装配领域，更具体地说，它涉及一种扰流板紧固件。


背景技术：

2.扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件，它的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。
3.目前汽车扰流板的安装方法基本都是通过玻璃胶与车体进行粘连，再配合紧固件进行固定。这种固定方式虽然能固定扰流板，但因紧固件与扰流板之间连接不稳定，导致操作人员不容易将紧固件准确定位到车壳所开设的槽孔中，且扰流板在一段时间的使用后，连接紧固件的部分容易产生变形，需要进行更换影响使用，因此具有改进空间。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种扰流板紧固件，具有容易稳定安装，且连接稳定的优点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种扰流板紧固件，包括紧固件本体以及与紧固件本体固定连接的固定部，所述紧固件本体开设外螺纹，所述紧固件本体靠近固定部的圆周上开设限位圈并套接卡接板，所述限位圈限制卡接板向远离固定部方向移动，所述紧固件本体与固定部通过冷镦连接限位部，所述卡接板活动连接在限位圈与限位部之间，所述固定部配合卡接板固定扰流板。
7.采用上述技术方案，在扰流板安装过程中，通过将与紧固件本体冷镦成一体的固定部安装到扰流板中，限位部穿过扰流板，使扰流板与限位部连接的卡接板接触，卡接板与固定部通过挤压卡接扰流板，使扰流板相对紧固件本体固定，卡接板被限制在限位部与限位圈之间，可根据不同的扰流板形状适当调节位置，在安装和使用过程中能够避免连接件和扰流板连接不稳定的问题，具有简化扰流板安装，且连接稳定的技术效果。
8.进一步，所述固定部的周边设置为弧曲面。
9.采用上述技术方案，冷镦加工方式能够将固定部与紧固件本体结合为一体，极高的提升了两者间的连接强度，并且这种加工方式对于连接卡接板结构也十分方便，因冷镦加工对固定部的挤压力很大，因此在固定部上设置为弧曲面，减小固定部因收到的挤压机过大而导致的形变，具有减少内应力的技术效果。
10.进一步，所述限位部与卡接板接触并将接触面设置为弧形，所述卡接板接触限位部的结构设置为凹形面。
11.采用上述技术方案，卡接板与限位部之间卡接扰流板，限位部接触的位置设置为容易过渡的弧形结构，更容易与扰流板进行连接，卡接板设置的凹形面结构相对抬高卡接板外围结构，使卡接板更贴合扰流板增加连接紧密性。
12.进一步，所述卡接板为圆形且圆周设置为过渡弧面。
13.采用上述技术方案，圆形结构具有开设凹形面更加容易，且具有受力均匀且不容易变形的特点，在卡接中结构相比较其它形状连接更为紧密，周边开设过渡弧面使得在加工凹形面时能减少卡接板所受的外张应力，避免加工产生的裂纹或变形。
14.进一步，所述紧固件本体、固定部以及卡接板均由金属制成。
15.采用上述技术方案，金属具有高强度，高可塑性的优点，上述结构通过金属制成能够使连接更加稳定，通过加工成本底，同时为满足扰流板使用要求，更应当选择强度高，耐用性强的金属材料制造紧固件结构。
16.进一步，所述紧固件本体远离固定部的一端设置为导向部。
17.采用上述技术方案，导向部为圆锥形，能减小尖端的接触面积，同时具有一定的导向作用，在安装螺纹的过程中使螺纹更容易放置到指定位置中。
18.进一步，所述外螺纹与限位圈之间留有一段间距。
19.采用上述技术方案，因限位圈开设在紧固件本体上，通过留有的间距能够在加工时增大限位圈的尺寸与加工精度，并且也能提高外螺纹靠近限位圈一侧的加工精度。
20.进一步，所述紧固件本体设置有与其配和的连接螺母，所述连接螺母上设置有黏性条。
21.采用上述技术方案，在安装扰流板中，通过黏性条将连接螺母固定在车壳内部，方便装载并且具有较高的稳定性，结合扰流板紧固件使安装过程更加简便。
22.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
23.1.卡接板限制在限位圈与限位部之间，在装配过程中不会脱落，在工作和使用过程中不会丢失，减少装配难度；
24.2.固定部放置在扰流板开设的连接空腔中，并与卡接板配合卡接扰流板，该连接结构稳定，将紧固件与扰流板结合从而提高连接强度；
25.3.紧固件本体与固定部冷镦成一体，提高了结构强度，使卡接板更容易与紧固件本体结合，便于结构成型。
附图说明
26.图1为扰流板与车壳的装配结构剖视图；
27.图2为a部的结构放大示意图；
28.图3为紧固件的结构示意图。
29.图中：1、扰流板；11、软性垫块；12、连接空腔；13、螺纹垫片；14、连接螺母；15、黏性条；2、车壳；3、紧固件本体；31、固定部；32、限位部；33、卡接板；34、外螺纹；35、导向部；36、弧曲面；37、凹形面；38、过渡弧面；39、限位圈。
具体实施方式
30.下面结合附图及实施例，对本实用新型进行详细描述。
31.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
32.一种扰流板紧固件，用于提高扰流板与紧固件的连接强度，并能达到简化安装以
及稳定连接的效果的一种紧固件。参考图3，一种扰流板紧固件包括圆柱型的紧固件本体3，紧固件本体3由金属制成并在一端固定连接固定部31，固定部31为方形金属结构，固定部31周围边缘加工为弧曲面36，紧固件本体3在远离固定部31的位置开设有外螺纹34，外螺纹34未延伸到紧固件本体3的另一端，固定部31靠近外螺纹34的一端设置有限位部32，限位部32为圆柱型结构并与固定部31为一体结构，限位部32靠近外螺纹34的端部圆周设置为弧形，紧固件本体3在靠近限位部31的圆周上开设限位圈39并且还套接卡接板33，限位圈39设置在卡接板33靠近开设的外螺纹34的一侧，紧固件本体3与固定部31通过冷镦加工为一体，具体为固定部31上开设有紧固件本体3穿过的通孔，通过挤压变形使紧固件本体3远离开设外螺纹34的端部与固定部31挤压成为一体，紧固件端部填充固定部31开设的通孔，固定部31的外表面留有加工痕迹，经过打磨加工不影响固定部31的使用。
33.参考图2、3，紧固件本体3在靠近限位部32的位置开设限位圈39，限位圈39通过挤压成型的方式加工而成，因此具有较高的结构强度，限位圈39与限位部32之间紧固件本体3同轴安装卡接板33，卡接板33与紧固件本体3活动连接，卡接板33为圆形盘状结构并由金属制成，卡接板33与限位部32接触的内圆部分加工为凹形面37结构，与限位部32设置为弧形相互配合使用，卡接板33圆周设置为过渡弧面38结构，为预防卡接板33在加工中因内应力导致的开裂或变形产生，紧固件本体3远离固定部31的一端设置为导向部35，导向部35为圆锥形，方便紧固件放入到在指定位置中。
34.参考图1，扰流板1安装在车壳2上，扰流板1为镂空结构，以提高扰流板1本身的结构强度，车壳2在车尾部安装扰流板1，通常扰流板1会接触车壳2上的曲面结构，在本实施例中扰流板1开设连接内腔，通过将扰流板1紧固件设置在连接内腔中在通过紧固件与车壳2连接。
35.参考图1、2，扰流板1上开设有连接空腔12，空腔中放置扰流板1紧固件的固定部31，紧固件中与固定部31连接的限位部32穿过卡接板33，并与限制在限位圈39与限位部32之间的卡接板33配合，将扰流板1固定在卡接板33与固定部31之间，扰流板1与车壳2螺栓连接，具体是通过安装在扰流板1内部的连接螺母14与扰流板1紧固件连接，在扰流板1紧固件与车壳2接触的位置设置有螺纹垫片13，螺纹垫片13能够避免连接位置出现的磕碰，连接螺母14与车壳2内壁的接触面设置有黏性条15，在准确定位安装紧固件时需要在车壳2开设的定位孔，连接螺母14与定位孔同心固定，扰流板1与车壳2两端的接触处设置有用于防尘和稳定连接的软性垫块11，软性垫块11能保护紧固件与车壳2的连接，为进一步提高连接稳定性，在紧固件本体3开设的外螺纹34上涂装有厌氧胶。
36.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。