一种具有抗冲击结构的桥梁护栏的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁护栏技术领域，具体为一种具有抗冲击结构的桥梁护栏。


背景技术：

2.桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有 使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，桥梁护栏起到阻拦作用，保证行人和车辆的安全，在一些交通事故中，常有车辆冲向护栏、并撞击护栏的现象，当车辆的冲击力过大时，甚至出现车辆冲出护栏掉入桥下的现象，造成了人身伤亡，因此桥梁护栏的防撞击能力至关重要。
3.然而现有的桥梁护栏一般由水泥混合材料雕刻或浇注而成，然而往往在出车祸事故的时候，车辆会撞坏围栏掉下桥下，造成严重的交通事故，不能对刚性撞击时的撞击力进行缓冲，稳定性差，承载性能降低，长时间使用会产生晃动易造成脱落，脱落后导致焊接处生锈，使得护栏损坏，降低了桥梁护栏的使用性。
4.针对上述问题，急需在原有具有抗冲击结构的桥梁护栏的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有抗冲击结构的桥梁护栏，以解决上述背景技术中提出现有的具有抗冲击结构的桥梁护栏，不能对刚性撞击时的撞击力进行缓冲，稳定性差，承载性能降低，长时间使用会产生晃动易造成脱落，脱落后导致焊接处生锈，使得护栏损坏，降低了桥梁护栏使用性的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗冲击结构的桥梁护栏，包括护栏本体和抗冲击板，所述护栏本体的端侧固定有支撑块，且支撑块的内部安装有通孔，所述护栏本体的端侧设置固定板，且固定板的内部安装有限位块，所述限位块的端头处连接有支撑杆，且支撑杆的端头处安装有紧固钉，所述固定板的端侧安装有卡板，且卡板的端头处固定有螺栓，所述抗冲击板安装于支撑杆的中间位置，且抗冲击板的下端位置固定有连接杆，所述连接杆的端侧安装有加强筋，且加强筋的端侧设置有限位槽，所述限位槽的端侧连接有螺纹杆，且螺纹杆的周侧安装有固定杆。
7.优选的，所述通孔与支撑块之间为卡合连接，且通孔关于支撑块的轴线对称设置有2组。
8.优选的，所述限位块与固定板之间为嵌入式连接，且限位块与支撑杆之间直径相同。
9.优选的，所述卡板与支撑杆之间为卡合连接，且卡板与支撑杆之间通过螺栓构成固定安装结构。
10.优选的，所述抗冲击板与固定板之间紧密贴合，且抗冲击板与固定板之间通过连接杆构成固定安装结构。
11.优选的，所述加强筋与限位槽之间为卡合连接，且加强筋与限位槽之间通过螺纹
杆构成连接安装结构。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有抗冲击结构的桥梁护栏，结构稳定，便于安装，具有极佳的抗冲击结构，避免受到撞击时桥梁护栏与撞击物易于损坏，造成不必要的损失；
13.1.在对护栏进行安装时，若安装不稳定，长时间使用会产生晃动易造成脱落，脱落后导致焊接处生锈，使得护栏损坏，在支撑块的内部设置通孔，通过通孔将螺钉与安装地面进行安装固定，增加了护栏安装的稳定性；
14.2.安装桥梁护栏，可以避免人们不慎掉入湖里造成人身安全，为了防止这种现象的发生，在固定板的边侧设置限位块，限位块的中间位置连接支撑杆，安装支撑杆对人们可承受的高度范围进行控制，支撑杆松动会影响使用效果，在支撑杆与固定板之间设置卡板，通过卡板起到卡合固定的效果，通过螺栓进行加固，提高了护栏的稳固性。
附图说明
15.图1为本实用新型主视结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
17.图3为本实用新型限位槽与固定杆连接结构示意图。
18.图中：1、护栏本体；2、支撑块；3、通孔；4、固定板；5、限位块；6、支撑杆；7、紧固钉；8、卡板；9、螺栓；10、抗冲击板；11、连接杆；12、加强筋；13、限位槽；14、螺纹杆；15、固定杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有抗冲击结构的桥梁护栏，包括护栏本体1、支撑块2、通孔3、固定板4、限位块5、支撑杆6、紧固钉7、卡板8、螺栓9、抗冲击板10、连接杆11、加强筋12、限位槽13、螺纹杆14和固定杆15，护栏本体1的端侧固定有支撑块2，且支撑块2的内部安装有通孔3，护栏本体1的端侧设置固定板4，且固定板4的内部安装有限位块5，限位块5的端头处连接有支撑杆6，且支撑杆6的端头处安装有紧固钉7，固定板4的端侧安装有卡板8，且卡板8的端头处固定有螺栓9，抗冲击板10安装于支撑杆6的中间位置，且抗冲击板10的下端位置固定有连接杆11，连接杆11的端侧安装有加强筋12，且加强筋12的端侧设置有限位槽13，限位槽13的端侧连接有螺纹杆14，且螺纹杆14的周侧安装有固定杆15；
21.进一步的，通孔3与支撑块2之间为卡合连接，且通孔3关于支撑块2的轴线对称设置有2组，在对护栏进行安装时，若安装不稳定，长时间使用会产生晃动易造成脱落，脱落后导致焊接处生锈，使得护栏损坏，在支撑块2的内部设置通孔3，通过通孔3将螺钉与安装地面进行安装固定，增加了护栏安装的稳定性；
22.进一步的，限位块5与固定板4之间为嵌入式连接，且限位块5与支撑杆6之间直径相同，安装桥梁护栏，可以避免人们不慎掉入湖里造成人身安全，为了防止这种现象的发
生，在固定板4的边侧设置限位块5，限位块5的中间位置连接支撑杆6，安装支撑杆6对人们可承受的高度范围进行控制，增加了使用的灵活性；
23.进一步的，卡板8与支撑杆6之间为卡合连接，且卡板8与支撑杆6之间通过螺栓9构成固定安装结构，长时间使用，在外界因素的敲打下，护栏本体1会产生松动损坏，支撑杆6松动会影响使用效果，在支撑杆6与固定板4之间设置卡板8，通过卡板8起到卡合固定的效果，通过螺栓9进行加固，提高了护栏的稳固性；
24.进一步的，抗冲击板10与固定板4之间紧密贴合，且抗冲击板10与固定板4之间通过连接杆11构成固定安装结构，在一些交通事故中，常有车辆冲向护栏、并撞击护栏的现象，当车辆的冲击力过大时，甚至出现车辆冲出护栏掉入桥下的现象，造成了人身伤亡，在固定板4的中间位置安装抗冲击板10，通过抗冲击板10对护栏加强防护，增加了护栏的实用性；
25.进一步的，加强筋12与限位槽13之间为卡合连接，且加强筋12与限位槽13之间通过螺纹杆14构成连接安装结构，在固定杆15的上端位置设置限位槽13，限位槽13的中间安装加强筋12，通过加强筋12增加结合面的强度，旋转螺纹杆14对加强筋12与固定杆15之间紧密连接，提高了桥梁护栏的承载强度。
26.工作原理：在使用该具有抗冲击结构的桥梁护栏时，首先对护栏进行安装时，若安装不稳定，长时间使用会产生晃动易造成脱落，脱落后导致焊接处生锈，使得护栏损坏，在支撑块2的内部设置通孔3，通过通孔3将螺钉与安装地面进行安装固定，在固定板4的边侧设置限位块5，限位块5的中间位置连接支撑杆6，安装支撑杆6对人们可承受的高度范围进行控制，长时间使用，护栏本体1会产生松动损坏，支撑杆6松动会影响使用效果，在支撑杆6与固定板4之间设置卡板8，通过卡板8起到卡合固定的效果，通过螺栓9进行加固，在固定板4的中间位置安装抗冲击板10，通过抗冲击板10对护栏加强防护，在固定杆15的上端位置设置限位槽13，限位槽13的中间安装加强筋12，通过加强筋12增加结合面的强度，旋转螺纹杆14对加强筋12与固定杆15之间紧密连接，提高了桥梁护栏的承载强度。
27.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。