一种公共汽车灭火系统的制作方法

1.本技术属于车辆消防领域，尤其涉及一种公共汽车灭火系统。


背景技术：

2.公共汽车上乘客众多，一旦起火就会引发严重的生命安全问题，因此，现在公共汽车大都设有灭火设施。
3.较早的时候，公共汽车内的灭火设施一般就是摆放在车内的一两个灭火器，这种简单的灭火器只能以备应急使用，灭火能力非常有限，当车内火灾面积大、火势猛时，就很难发挥作用，无法控制火势的蔓延。后来，又出现了基于喷淋设计的灭火系统，喷淋设计必须引入相应的驱动装置进行动力支持，因此这类灭火系统部件较多，结构相对复杂。
4.众所周知，公共汽车内空间狭小，人员流动性大且人员往来复杂，而这类灭火系统驱动装置部件体积较大、部件较多且结构相对复杂。如何对灭火系统的驱动装置进行空间布局成为了一个棘手的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本技术实施例提供一种公共汽车灭火系统，能够实现驱动装置内部紧凑排布，大幅缩小整个驱动装置占用的空间。具体地，一种公共汽车灭火系统，包括喷淋装置和驱动装置；
6.所述喷淋装置包括至少一个喷头和至少一组喷淋管道，所述喷头通过喷淋管道与驱动装置连接；
7.所述驱动装置包括第一容器，所述第一容器中置有第二容器和动力泵，所述第二容器用于容纳灭火物质；
8.所述第二容器在外形上设有相对动力泵的让位，所述动力泵位于由第一容器内壁与第二容器外壁围成的空间内。
9.在一些可能的实施例中，所述第二容器外形为l型，所述动力泵竖向安装于l型的凹部位置。
10.在一些可能的实施例中，所述第二容器的凹部设有第一管接口和第二管接口，所述动力泵设有第三管接口和第四管接口；
11.所述第一管接口与所述第三管接口连接；
12.所述第二管接口与所述第四管接口通过三通阀连接，所述三通阀余下的一端与所述喷淋管道连接。
13.在一些可能的实施例中，所述第一容器包括箱体、箱盖和检修门，所述箱盖活动设置于所述箱体上表面，所述检修门活动设置于所述箱体的侧面。
14.在一些可能的实施例中，所述箱体上设有耳板，所述耳板用于将所述第一容器固定于所述公共汽车内侧壁上或车厢地面上。
15.在一些可能的实施例中，所述第一容器中还置有控制面板和备用电源，所述备用
电源用于为动力泵和控制面板提供备用电。
16.在一些可能的实施例中，所述动力泵为水泵，所述灭火物质为水基灭火物质。
17.在一些可能的实施例中，所述喷淋管道包括喷淋主管(12)和喷淋支管，所述喷淋主管安装于车厢内顶部，所述喷淋支管与所述喷淋主管连接，所述喷淋支管上设有喷头。
18.在一些可能的实施例中，所述灭火系统还包括开关按钮，所述开关按钮位于公共汽车驾驶室内，所述开关按钮集成蜂鸣装置。
19.本技术提供技术方案具有如下有益效果：
20.(1)第二容器在外形上设有相对动力泵的让位，所述动力泵位于由第一容器内壁与第二容器外壁围成的空间内，能让动力泵与第二容器紧密排布，由第一容器统一收纳，大幅缩小了驱动装置的占地空间。
21.(2)l型的第二容器整体造型美观，动力泵竖直安装在l型凹部空间里，在保障第二容器较大容积量的情况下，最大限度减少了第二容器和动力泵的占地面积总和。
22.(3)因公共汽车零部件可靠性要求很高，在日常巡检时，打开箱盖及检修门，便可观察灭火系统的状态，同时将三通阀的手柄旋转90
°
，按下开关按钮启动控制面板，进而启动动力泵，灭火物质便通过回水管和进水管在第二容器内循环，由此可检查整个系统是否正常，同时通过内循环避免了灭火物质的浪费。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1为本技术实施例所提供的一种公共汽车灭火系统的整体示意图；
25.图2为本技术实施例所提供的一种公共汽车灭火系统的驱动装置的立体图；
26.图3为图2中驱动装置的多方位视图；
27.图4为图2中驱动装置的内部结构多方位视图；
28.图5为图4中第二容器的立体图；
29.图6为图4中动力泵的立体图；
30.图7为本技术实施例所提供的一种灭火物质在驱动装置内的流向示意图；
31.其中，1、喷淋装置，11、喷头，12、喷淋主管，13、喷淋支管；
32.2、驱动装置，21、第一容器，211、箱体，212、箱盖，213、检修门，214、耳板；
33.22、第二容器，221、第一管接口，222、第二管接口；
34.23、动力泵，231、第三管接口，232、第四管接口；
35.24、控制面板；25、备用电源；26、三通阀；
36.图3中，a、驱动装置主视图，b、驱动装置右视图，c、驱动装置后视图，d、驱动装置俯视图；
37.图4中，e、驱动装置隐藏检修门(213)后的右视图，f、驱动装置隐藏检修门(213)后的主视图，g、驱动装置隐藏检修门(213)后的右侧剖视图，h、驱动装置隐藏箱盖(212)后的俯视图。
具体实施方式
38.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解，本技术中附图仅起到说明和描述的目的，并不用于限定本技术的保护范围。另外，应当理解，示意性的附图并未按实物比例绘制。本技术中使用的流程图示出了根据本技术实施例的一些实施例实现的操作。
39.除非另行定义，文中所使用的所有专业与科学用语与本领域熟练人员所熟悉的意义相同。本技术所使用的设备或材料均可通过常规途径购买获得，如无特殊说明，本技术所使用的设备或材料均按照本领域常规方式使用或者按照产品说明书使用。此外，任何与所记载内容相似或均等的方法及材料皆可应用于本技术方法中。本技术中所述的较佳实施方法与材料仅作示范之用。
40.请参阅图1-图4，本技术所提供的一个具体实施例，一种公共汽车灭火系统，包括喷淋装置(1)和驱动装置(2)；
41.所述喷淋装置(1)包括至少一个喷头(11)和至少一组喷淋管道；
42.所述驱动装置包括第一容器(21)，所述第一容器(21)中置有第二容器(22)和动力泵(23)，所述第二容器(22)用于容纳灭火物质；
43.所述第二容器(22)在外形上设有相对动力泵(23)的让位，所述动力泵(23)位于由第一容器(21)内壁与第二容器(22)外壁围成的空间内。
44.相关技术中，对动力泵和药剂箱之间的连接关系，摆放位置都没有进行针对性的优化设计，导致驱动装置部件零散地分布在公共汽车车厢内，占用很大的空间。本实施例中第二容器(22)外形独特的凹部设计，再与所述动力泵(23)形状配合，让动力泵(23)与第二容器(22)紧密排布，由第一容器(21)统一收纳，大幅缩小了驱动装置的占地空间。
45.请再结合图5和图6，在一些具体的实施例中，所述第二容器(22)外形为l型，所述动力泵(23)竖向安装于l型的凹部位置。
46.l型的第二容器(22)整体造型美观，动力泵(23)竖直安装在l型凹部空间里，在保障第二容器(22)较大容积量的情况下，最大限度减少了第二容器(22)和动力泵(23)的占地面积总和。当然，在其他的具体实施例中，所述第二容器(22)的外形还可以是u型、环型或者其他类型。
47.在一些具体的实施例中，所述第二容器(22)的凹部设有第一管接口(221)和第二管接口(222)，所述动力泵设有第三管接口(231)和第四管接口(232)；
48.所述第一管接口(221)与所述第三管接口(231)连接；
49.所述第二管接口(222)与所述第四管接口(232)通过三通阀(26)连接，所述三通阀(26)余下的一端与所述喷淋管道连接。
50.灭火物质在第二容器(22)和动力泵(23)之间的流向如图7所示：
51.灭火系统灭火时，灭火物质从所述第一管接口(221)流出，通过所述第三管接口(231)流入动力泵(23)，然后通过所述第四管接口(232)流入喷淋管道；
52.灭火系统检修时，灭火物质从第一管接口(221)流出，通过所述第三管接口(231)流入动力泵(23)，然后通过所述第四管接口(232)流入所述第二管接口(222)，形成灭火物质内循环。
53.在一些具体的实施例中，所述第一容器(21)包括箱体(211)、箱盖(212)和检修门(213)，所述箱盖(212)活动设置于所述箱体上表面，所述检修门(213)活动设置于所述箱体(211)的前侧面。
54.在一些具体的实施例中，所述箱体(211)上设有耳板(214)，所述耳板(214)用于将所述第一容器(21)固定于所述公共汽车内侧壁上或车厢地面上。耳板(214)可以是一个，也可以是多个；可以在箱体侧面中部，也可以在箱体侧面底部或者其他可行的位置。
55.因公共汽车零部件可靠性要求很高，在日常巡检时，打开箱盖(212)及检修门(213)，便可观察灭火系统的状态，同时将三通阀(26)的手柄旋转90
°
，按下开关按钮启动控制面板(24)，进而启动动力泵(23)，灭火物质便通过回水管和进水管在第二容器(22)内循环，由此可检查整个系统是否正常，同时通过内循环避免了灭火物质的浪费。
56.在一些具体的实施例中，所述第一容器(21)中还置有控制面板(24)和备用电源(25)，所述备用电源(25)用于为动力泵(23)和控制面板(24)提供备用电。备用电源(25)可以干电池也可以是蓄电池。通常情况下，动力泵(23)和控制面板(24)从公共汽车上取电，当公共汽车因为火灾或其它故障无法供电时，备用电源(25)可给灭火系统供电。
57.在一些具体的实施例中，所述动力泵(23)为水泵，所述灭火物质为水基灭火物质。相关技术中，大多再用气泵驱动氮气进行灭火，气体驱动存在灭火剂喷洒时随着时间快速衰减的缺点。而本实施例采用水驱动的方式，不仅环保节约，且喷淋压力持续稳定。
58.在一些具体的实施例中，所述喷淋管道包括喷淋主管(12)和喷淋支管(13)，所述喷淋主管(12)安装于车厢内顶部，所述喷淋支管(13)与所述喷淋主管(12)连接，所述喷淋支管(13)上设有喷头(11)。
59.公共汽车种类众多，不同车型的喷淋面积对喷头(11)数量、灭火剂容量需求不一样。本技术实施例提供的公共汽车灭火系统仅需变更外部的喷头(11)及喷淋支管(13)、喷淋主管(12)的数量，同时在第二容器(22)即药剂箱中灌装所需的灭火剂容量，即可完成不同车型的灭火系统安装。
60.在一些具体的实施例中，所述灭火系统还包括开关按钮，所述开关按钮位于公共汽车驾驶室内，所述开关按钮集成蜂鸣装置。
61.本技术实施例所提供的公共汽车灭火系统能够一键启动整个灭火系统，启动时烽鸣装置发出报警声提醒乘客及时逃生。
62.上述实施例中所使用的术语只是为了描述特定的实施例的目的，而并非旨在作为对本技术的限制。如在本技术的说明书和所附权利要求书中使用的那样，单数表达形式“一个”、“一种”、“所述”、“该”和“这一”旨在也包括例如“一个或多个”这种表达形式，除非其上下文中明确地有相反的提示。还应当理解，在本技术以下各个实施例中，“至少一个”、“一个或多个”是指一个、两个或两个以上。术语“和/或”，用于描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系；例如a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b的情况，其中a、b可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
63.在本说明书中描述的“一些具体的实施例中”、“一些可能的实施例中”或“本技术”等意味着在本技术的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书的不同之处出现的语句“一些具体的实施例中”、“一些可能的实施例中”或“本技术”等不是必然都参考相同的实施例，而意味着“一些具体的实施例中”、“一些
可能的实施例中”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。在本说明书中描述的“第一”、“第二”、“第三”仅仅是用于表达不同区域的不同部件，不具备技术特征上的特殊含义，亦可采用其他用语进行表达。
64.以上所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制本技术的保护范围，而仅仅是表示本技术的选定实施例。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。此外，基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下可获得的所有其它实施例，都应属于本技术保护的范围。