1.本实用新型属于地铁车门技术领域，具体涉及一种地铁门隔离锁装置。
背景技术：
2.随着我国地铁行业的迅速发展，机车对门系统的可靠性、维修性、安全性提出了更高的要求。传统的门系统隔离锁锁盒是abs树脂制成，且弹簧挂钉是塑料的，并且锁芯和曲柄是分体方式，且隔离锁体与隔离锁安装座也为分体式，使用过程中存在锁盒易出现裂纹，弹簧挂钉易断裂，且锁舌复位不灵活易卡滞及开关回程量不够等安全隐患。
技术实现要素：
3.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种地铁门隔离锁装置，具有安全牢靠、解锁及复位运动灵活，不易卡滞的特点。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁门隔离锁装置，包括隔离锁体，所述隔离锁体的中间设置有曲柄轴，所述曲柄轴位于隔离锁体内部的侧边连接有连杆，所述连杆的下端连接有锁舌，所述隔离锁体内部设置有与锁舌相连接的拉伸弹簧，所述隔离锁体内部远离拉伸弹簧的一侧设置有弹簧压片，所述隔离锁体的一侧设置有隔离锁上盖板，所述隔离锁体的另一侧设置有隔离锁下盖板，所述曲柄轴位于隔离锁上盖板的一端设置有开关碰铁，所述隔离锁上盖板位于开关碰铁的侧边设置有行程开关。
5.优选的，所述曲柄轴为带曲柄的四方锁芯轴。
6.优选的，所述隔离锁下盖板为钣金折弯件且通过紧固螺丝固定在隔离锁体表面。
7.优选的，所述开关碰铁为两端铣扁的圆柱体，所述开关碰铁嵌套在曲柄轴的表面。
8.优选的，所述弹簧压片通过弹簧钢板折弯而成。
9.优选的，所述连杆与曲柄轴转动连接，所述连杆下端与锁舌之间滑动连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型将隔离锁体与隔离锁安装座改为一体式，解决了隔离锁体安装精度不够，避免了因锁芯与隔离锁体同心度不够造成的隔离锁卡滞问题，且隔离锁体改为铸铝112，减轻重量的同时保证结构稳定；锁芯和曲柄改为一体式，并且曲柄轴、连杆、锁舌等连杆机构增加过死点行程，起到机械隔离的作用，解决了锁芯与曲柄之间的同心度问题，保证了曲柄连杆机构在旋转时流畅性，避免卡滞的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的内部结构示意图；
14.图3为本实用新型图1的侧视图；
15.图4为本实用新型图3的俯视图；
16.图中：1、隔离锁体；2、曲柄轴；3、连杆；4、锁舌；5、拉伸弹簧；6、隔离锁下盖板；7、隔
离锁上盖板；8、开关碰铁；9、弹簧压片；10、行程开关。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种地铁门隔离锁装置，包括隔离锁体1，隔离锁体1的中间设置有曲柄轴2，曲柄轴2位于隔离锁体1内部的侧边连接有连杆3，连杆3的下端连接有锁舌4，隔离锁体1内部设置有与锁舌4相连接的拉伸弹簧5，隔离锁体1内部远离拉伸弹簧5的一侧设置有弹簧压片9，隔离锁体1的一侧设置有隔离锁上盖板7，隔离锁体1的另一侧设置有隔离锁下盖板6，曲柄轴2位于隔离锁上盖板7的一端设置有开关碰铁8，隔离锁上盖板7位于开关碰铁8的侧边设置有行程开关10。
19.具体的，曲柄轴2为带曲柄的四方锁芯轴，
20.通过采用上述技术方案，提高结构稳定性。
21.具体的，隔离锁下盖板6为钣金折弯件且通过紧固螺丝固定在隔离锁体1表面，
22.通过采用上述技术方案，方便进行固定，保证结构稳定性。
23.具体的，开关碰铁8为两端铣扁的圆柱体，开关碰铁8嵌套在曲柄轴2的表面，
24.通过采用上述技术方案，方便触发行程开关10。
25.具体的，弹簧压片9通过弹簧钢板折弯而成，
26.通过采用上述技术方案，方便快速加工。
27.具体的，连杆3与曲柄轴2转动连接，连杆3下端与锁舌4之间滑动连接，
28.通过采用上述技术方案，方便锁舌4伸缩。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型将隔离锁体1与隔离锁安装座改为一体式，且隔离锁体1改为铸铝112，锁芯和曲柄改为一体式，并且曲柄轴2、连杆3、锁舌4等3连杆机构增加过死点行程，当用四角钥匙转动锁芯时，曲柄轴2带动连杆3转动进而带动锁舌4伸缩，过死点后，锁舌4静止，起到机械隔离的作用，解决了隔离锁体1安装精度不够，避免了因锁芯与隔离锁体1同心度不够造成的隔离锁卡滞问题，使用便携。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种地铁门隔离锁装置，包括隔离锁体(1)，其特征在于：所述隔离锁体(1)的中间设置有曲柄轴(2)，所述曲柄轴(2)位于隔离锁体(1)内部的侧边连接有连杆(3)，所述连杆(3)的下端连接有锁舌(4)，所述隔离锁体(1)内部设置有与锁舌(4)相连接的拉伸弹簧(5)，所述隔离锁体(1)内部远离拉伸弹簧(5)的一侧设置有弹簧压片(9)，所述隔离锁体(1)的一侧设置有隔离锁上盖板(7)，所述隔离锁体(1)的另一侧设置有隔离锁下盖板(6)，所述曲柄轴(2)位于隔离锁上盖板(7)的一端设置有开关碰铁(8)，所述隔离锁上盖板(7)位于开关碰铁(8)的侧边设置有行程开关(10)。2.根据权利要求1所述的一种地铁门隔离锁装置，其特征在于：所述曲柄轴(2)为带曲柄的四方锁芯轴。3.根据权利要求1所述的一种地铁门隔离锁装置，其特征在于：所述隔离锁下盖板(6)为钣金折弯件且通过紧固螺丝固定在隔离锁体(1)表面。4.根据权利要求1所述的一种地铁门隔离锁装置，其特征在于：所述开关碰铁(8)为两端铣扁的圆柱体，所述开关碰铁(8)嵌套在曲柄轴(2)的表面。5.根据权利要求1所述的一种地铁门隔离锁装置，其特征在于：所述弹簧压片(9)通过弹簧钢板折弯而成。6.根据权利要求1所述的一种地铁门隔离锁装置，其特征在于：所述连杆(3)与曲柄轴(2)转动连接，所述连杆(3)下端与锁舌(4)之间滑动连接。
技术总结
本实用新型公开了一种地铁门隔离锁装置，属于地铁车门技术领域，包括隔离锁体，所述隔离锁体的中间设置有曲柄轴，所述曲柄轴位于隔离锁体内部的侧边连接有连杆，所述连杆的下端连接有锁舌，所述隔离锁体内部设置有与锁舌相连接的拉伸弹簧，本实用新型将隔离锁体与隔离锁安装座改为一体式，解决了隔离锁体安装精度不够，避免了因锁芯与隔离锁体同心度不够造成的隔离锁卡滞问题，且隔离锁体改为铸铝112，减轻重量的同时保证结构稳定；锁芯和曲柄改为一体式，并且曲柄轴、连杆、锁舌等连杆机构增加过死点行程，起到机械隔离的作用，解决了锁芯与曲柄之间的同心度问题，保证了曲柄连杆机构在旋转时流畅性，避免卡滞的问题。避免卡滞的问题。避免卡滞的问题。
技术研发人员：王学利
受保护的技术使用者：北京京唐德信轨道设备有限公司
技术研发日：2021.03.09
技术公布日：2022/1/11
再多了解一些
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