一种电动车驻车抱闸器的制作方法

1.本实用新型涉及一种抱闸器，具体涉及一种电动车驻车抱闸器，属于电动车技术领域。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车驻车抱闸器是电动车的部件之一。现有的电动车驻车抱闸器在实际工作过程中存在如下问题：
3.1、现有的电动车驻车抱闸器结构较为复杂，制造成本较高；
4.2、现有的电动车驻车抱闸器制动效果较差，电动车在行驶的过程中，存在一定的安全隐患，当电车行驶到有一定坡度的地方，突然停车或者动力不够爬不上去的时候，容易导致电车倒滑，造成不可控的局面。


技术实现要素：

5.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动车驻车抱闸器，在结构较为简单的同时，具有较好的制动效果，制造成本较低，而且，本电动车驻车抱闸器在使用时弱电控制端和大电流开关隔离控制器，相互不干扰，制动时具有较高的稳定性，断电的时候继电器是断开的，电车在失去电力的情况下抱死电机，不会导致电车的下滑和移动，一定程度上，提高了电车在使用时的安全性。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车驻车抱闸器，包括安装板、固定连接在安装板上方的底板、布置在底板上方通过若干个铁芯固定连接的顶板、绕设在若干个铁芯上的线圈、布置在安装板上的安装机构、布置在顶板上方的驱动电路和位于顶板和底板之间的制动机构，所述制动机构包括滑动布置在顶板与底板之间的两个移动板，两个所述移动板的顶端与顶板之间和底端与底板之间均连接有复位弹簧，两个移动板上均通过第一螺栓固定连接有闸瓦，两个所述闸瓦的内侧均布置有摩擦片，两个所述移动板均为磁性移动板。
7.优选地，所述安装机构包括螺纹连接在安装板上的若干个第二螺栓。
8.优选地，每个所述第二螺栓的顶端均布置有橡胶垫。
9.优选地，所述闸瓦与移动板之间固定连接有锁紧螺栓。
10.优选地，所述铁芯上且位于线圈的外侧布置有防护壳。
11.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、通过固定连接在安装板上方的底板、布置在底板上方通过若干个铁芯固定连接的顶板、绕设在若干个铁芯上的线圈、布置在安装板上的安装机构、布置在顶板上方的驱动电路和位于顶板和底板之间的制动机构，使得本电动车驻车抱闸器具有较好的制动效果，制造成本较低。
13.2、通过布置在顶板上方的驱动电路和位于顶板和底板之间的制动机构，使得本电
动车驻车抱闸器在使用时弱电控制端和大电流开关隔离控制器，相互不干扰，制动时具有较高的稳定性，断电的时候继电器是断开的，电车在失去电力的情况下抱死电机，不会导致电车的下滑和移动，一定程度上，提高了电车在使用时的安全性。
14.3、通过在铁芯上且位于线圈外侧布置的防护壳，一定程度上，对线圈起到了较好的防护作用。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型驱动电路的电路结构示意图。
17.附图标记说明：
18.1、顶板，2、移动板，3、复位弹簧，4、驱动电路，5、闸瓦，6、铁芯，7、锁紧螺栓，8、第一螺栓，9、摩擦片，10、防护壳，11、线圈，12、安装机构，13、安装板，14、底板，15、制动机构，16、第二螺栓。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1至图2所示，本实用新型实施例提供的一种电动车驻车抱闸器，包括安装板13、固定连接在安装板13上方的底板14、布置在底板14上方通过若干个铁芯6固定连接的顶板1、绕设在若干个铁芯6上的线圈11、布置在安装板1上的安装机构12、布置在顶板1上方的驱动电路4和位于顶板1和底板14之间的制动机构15，所述制动机构15包括滑动布置在顶板1与底板14之间的两个移动板2，两个所述移动板2的顶端与顶板1之间和底端与底板14之间均连接有复位弹簧3，两个移动板2上均通过第一螺栓8固定连接有闸瓦5，两个所述闸瓦5的内侧均布置有摩擦片9，两个所述移动板2均为磁性移动板，其中，安装机构12的设置，便于对本电动车驻车抱闸器进行固定安装，驱动电路4中r7的电阻值为2k，封装0805，当fdzs信号是低电平的时候pc817内部二极管发光，r7是电流调节作用保护单片机端口，r1的电阻值为10k，起到限流保护作用，当fdzs信号低电平的时候，r1/r3电阻相交点就变成了低电平，q7的基极变成低电平，由于q7三极管射极和基极压差变成5v，q7集电极和射极导通，c2电容是防止开关抖动的，d3防止逆向放电，当q7导通的时候继电器k2吸合，pc /pc-信号连通，驱动电磁开关打开，r10起到限流的作用，并通过继电器k2进行信号隔离，单片机fdzs控制端输出信号，当fdzs信号高电平的时候u2副边不导通，q7射极和基极电位一直q7截止，k2原边电流很小，不足以使副边吸合，pc 、pc-不导通，电磁抱闸开关自动抱死，电机的轴抱死后启动制动效果，制动机构15便于对电机转轴进行抱死，具体地，当电机停电时，绕设在若干个铁芯6上的线圈11也停电，铁芯6和线圈11失去磁性，两个移动板2在复位弹簧3的作用下相向运动，通过两个闸瓦5将电机转轴抱死。
21.优选地，所述安装机构12包括螺纹连接在安装板13上的若干个第二螺栓16，若干个第二螺栓16的设置，便于将对本电动车驻车抱闸器进行固定。
22.优选地，每个所述第二螺栓16的顶端均布置有橡胶垫，橡胶垫的设置，方便了工作人员对第二螺栓16进行旋拧。
23.优选地，所述闸瓦5与移动板2之间固定连接有锁紧螺栓7，当需要对闸瓦5的角度进行调节时，首先取下锁紧螺栓7，闸瓦5可绕着第一螺栓8做一定程度的转动，待转动至合适的角度时，通过旋拧锁紧螺栓7对闸瓦5的角度进行固定，第一螺栓8与闸瓦5和移动板2均为螺纹连接，锁紧螺栓7只与闸瓦5螺纹连接，锁紧螺栓7的一端与移动板2抵紧。
24.优选地，所述铁芯6上且位于线圈11的外侧布置有防护壳10，防护壳10的设置，一定程度上，对线圈11起到了较好的防护作用。
25.使用时，工作人员首先通过若干个第二螺栓16，将对本电动车驻车抱闸器进行固定，当需要对闸瓦5的角度进行调节时，首先取下锁紧螺栓7，闸瓦5可绕着第一螺栓8做一定程度的转动，待转动至合适的角度时，通过旋拧锁紧螺栓7对闸瓦5的角度进行固定，第一螺栓8与闸瓦5和移动板2均为螺纹连接，锁紧螺栓7只与闸瓦5螺纹连接，锁紧螺栓7的一端与移动板2抵紧，当电机处于工作状态时，线圈11也通电，铁芯6在线圈11的作用下产生磁性，两个移动板2分别向两个铁芯6处移动，两个闸瓦5之间具有一定的间隙，当电机停电时，绕设在若干个铁芯6上的线圈11也停电，铁芯6和线圈11失去磁性，两个移动板2在复位弹簧3的作用下相向运动，通过两个闸瓦5将电机转轴抱死，防护壳10的设置，一定程度上，对线圈11起到了较好的防护作用。
26.综上所述，本实用新型在结构较为简单的同时，具有较好的制动效果，制造成本较低，而且，本电动车驻车抱闸器在使用时弱电控制端和大电流开关隔离控制器，相互不干扰，制动时具有较高的稳定性，断电的时候继电器是断开的，电车在失去电力的情况下抱死电机，不会导致电车的下滑和移动，一定程度上，提高了电车在使用时的安全性。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。