一种汽车A柱强度检测用抗冲击专用桩的制作方法

一种汽车a柱强度检测用抗冲击专用桩
技术领域
1.本发明涉及汽车安全检测技术领域，具体为一种汽车a柱强度检测用抗冲击专用桩。


背景技术：

2.随着汽车生产水平的不断进步，对车辆的生产步骤把控逐渐要求增加，其中对成品车辆检测的检测过程中，需要适配对应的抗冲击专用桩对其a柱强度进行检测，但是现有的汽车a柱强度检测用抗冲击专用桩还存在一定的缺陷，就比如：1、现有的汽车a柱强度检测用抗冲击专用桩大多为固定式的安装结构，其使用范围较为固定，同时检测后受到损坏的情况下不易更换，导致其使用局限性过大，无法更加检测环境的改变稳定的进行位置改变，进而存在一定的使用缺陷；2、现有的汽车a柱强度检测用抗冲击专用桩在检测受冲击力的过程中，直接面对力的冲击下极易造成设备的损坏，其无法有效自适应的对接触的冲击力进行泄压处理，导致其检测的使用周期较短。
3.针对上述问题，急需在原有抗冲击专用桩结构的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种汽车a柱强度检测用抗冲击专用桩，以解决上述背景技术中提出的大多为固定式的安装结构，其使用范围较为固定，同时检测后受到损坏的情况下不易更换，导致其使用局限性过大，无法更加检测环境的改变稳定的进行位置改变，受冲击力的过程中，直接面对力的冲击下极易造成设备的损坏，其无法有效自适应的对接触的冲击力进行泄压处理，导致其检测的使用周期较短的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车a柱强度检测用抗冲击专用桩，包括：基体，其外端贯穿安装有对接旋钮，且对接旋钮的外侧嵌套安装有链轮链条组件，并与所述基体的内侧相互连接，所述链轮链条组件的末端连接有第一锥齿轮；第二锥齿轮，其上端固定连接有嵌套块，并通过嵌套块与所述基体的内侧相互对接，同时与第一锥齿轮相互啮合；容置槽，其开设在所述基体的内侧，且中端贯穿安装有丝杆支撑件，同时丝杆支撑件与所述第二锥齿轮的内侧螺纹连接形成往复机构；导向槽，其开设在所述基体的外表面，且导向槽的外侧嵌套安装有活动板，并且活动板的末端安装有活动嵌套轮，同时通过其配合导向槽沿着所述基体的外表面形成滑动结构；第一气囊，其粘接连接在所述基体的外侧，且第一气囊的外端贯穿安装有输气软管，同时输气软管的末端对接有第二气囊，所述第二气囊与活动板的外侧相互连接，且活动板的内端轴承连接有对接杆，并且对接杆的末端与导向槽的内侧嵌套连接，同时对接杆的
外侧固定连接有与活动板内侧相连接的复位弹簧；外包裹板，其卡合连接在所述活动板的外侧，且外包裹板的端部固定连接有固定块，所述活动板的端部轴承连接有与外包裹板外端对接的限位件。
6.优选的，所述第二锥齿轮的中端与所述丝杆支撑件螺纹连接，且第二锥齿轮通过嵌套块沿着所述基体的内侧受力圆周转动，让第二锥齿轮活动的过程中，可稳定的带动中端不会旋转的丝杆支撑件上下形成往复活动。
7.优选的，所述丝杆支撑件设置有抵触件和第一扭簧，且丝杆支撑件的上端轴承连接有抵触件，并且抵触件的外侧固定连接有进行复位的第一扭簧。
8.优选的，所述抵触件关于基体的中心点对称分布，且抵触件通过第一扭簧与丝杆支撑件的上端形成复位机构，并且抵触件的长度小于抵触件的长度，让装置整体受力的过程中，可稳定的沿着2组相对规定的抵触件形成角度活动，从而对接触的力进行泄压处理。
9.优选的，所述活动板俯视呈圆弧状的橡胶材质结构，且活动板通过活动嵌套轮沿着导向槽的外侧形成滑动结构，并且活动板与外包裹板形成拆卸安装结构，让圆弧状的橡胶活动板，受力时可稳定的根据受力方向沿着基体的外侧形成滑动工作。
10.优选的，所述第一气囊的外表面与活动板的内侧相互贴合，且第一气囊通过输气软管与第二气囊相互接通，让第一气囊受压的过程中，可稳定的通过输气软管向第二气囊内部进行供气支撑复位工作。
11.优选的，所述对接杆俯视呈倾斜状结构，且对接杆的外侧通过复位弹簧与活动板的内侧形成复位支撑结构，通过倾斜状的对接杆辅助支撑，使得活动板活动后可进行二次复位支撑。
12.优选的，所述限位件设置有连接轴和第二扭簧，且限位件的中端贯穿安装有连接轴，并且连接轴的外侧与限位件对接处固定连接有第二扭簧。
13.优选的，所述限位件呈折弯状结构，且限位件通过第二扭簧沿着活动板的内端形成弹性结构，且限位件内端接触到固定块时受力旋转对外包裹板的外侧自限位，让受力的限位件，可稳定的对接触的外包裹板外端进行自限位工作。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车a柱强度检测用抗冲击专用桩；1.设置有对称分布的抵触件，该检测装置属于非固定式的安装结构，避免传统的固定式检测桩受力后造成损坏的情况下直接报废的现象出现，其可通过双向丝杆与抵触件的活动抵触状态，快速对检测位置进行固定，同时可配合其快速安装的结构对检测环境进行调整，避免固定式的安装弊端；2.设置有圆弧状的活动板，检测过程中，物件将预先接触圆弧状的活动板，其可根据受力方向自适应的向外进行角度活动，并配合可活动的装置整体进行泄力处理，同时受压的2组气囊将配合装置进行回位支撑工作，从而满足检测需求的同时避免其受力过大造成二次损坏的现象；3.设置有弹性橡胶材质的外包裹板，装置最外侧的外包裹板在受力损坏的情况下，使用者只需手持2组限位件外转，即可通过其挤压接触力，带动卡合限位的弹性橡胶材质外包裹板沿着活动板外端进行拆卸快速更换工作，从而避免对装置整体进行调整更换工作，延长了装置的二次使用寿命。
附图说明
15.图1为本发明正视结构示意图；图2为本发明基体正剖视结构示意图；图3为本发明活动板俯剖视结构示意图；图4为本发明抵触件正剖视结构示意图；图5为本发明图2中a处放大结构示意图；图6为本发明外包裹板俯视结构示意图；图7为本发明图6中b处放大结构示意图。
16.图中：1、基体；2、对接旋钮；3、链轮链条组件；4、第一锥齿轮；5、第二锥齿轮；6、嵌套块；7、容置槽；8、丝杆支撑件；801、抵触件；802、第一扭簧；9、导向槽；10、活动板；11、第一气囊；12、输气软管；13、第二气囊；14、对接杆；15、复位弹簧；16、活动嵌套轮；17、外包裹板；18、固定块；19、限位件；1901、连接轴；1902、第二扭簧。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种汽车a柱强度检测用抗冲击专用桩，包括基体1、对接旋钮2、链轮链条组件3、第一锥齿轮4、第二锥齿轮5、嵌套块6、容置槽7、丝杆支撑件8、抵触件801、第一扭簧802、导向槽9、活动板10、第一气囊11、输气软管12、第二气囊13、对接杆14、复位弹簧15、活动嵌套轮16、外包裹板17、固定块18、限位件19、连接轴1901和第二扭簧1902。
19.基体1，其外端贯穿安装有对接旋钮2，且对接旋钮2的外侧嵌套安装有链轮链条组件3，并与基体1的内侧相互连接，链轮链条组件3的末端连接有第一锥齿轮4；第二锥齿轮5，其上端固定连接有嵌套块6，并通过嵌套块6与基体1的内侧相互对接，同时与第一锥齿轮4相互啮合；容置槽7，其开设在基体1的内侧，且中端贯穿安装有丝杆支撑件8，同时丝杆支撑件8与第二锥齿轮5的内侧螺纹连接形成往复机构；导向槽9，其开设在基体1的外表面，且导向槽9的外侧嵌套安装有活动板10，并且活动板10的末端安装有活动嵌套轮16，同时通过其配合导向槽9沿着基体1的外表面形成滑动结构；第一气囊11，其粘接连接在基体1的外侧，且第一气囊11的外端贯穿安装有输气软管12，同时输气软管12的末端对接有第二气囊13，第二气囊13与活动板10的外侧相互连接，且活动板10的内端轴承连接有对接杆14，并且对接杆14的末端与导向槽9的内侧嵌套连接，同时对接杆14的外侧固定连接有与活动板10内侧相连接的复位弹簧15；外包裹板17，其卡合连接在活动板10的外侧，且外包裹板17的端部固定连接有固定块18，活动板10的端部轴承连接有与外包裹板17外端对接的限位件19。
20.第二锥齿轮5的中端与丝杆支撑件8螺纹连接，且第二锥齿轮5通过嵌套块6沿着基
体1的内侧受力圆周转动。丝杆支撑件8设置有抵触件801和第一扭簧802，且丝杆支撑件8的上端轴承连接有抵触件801，并且抵触件801的外侧固定连接有进行复位的第一扭簧802。抵触件801关于基体1的中心点对称分布，且抵触件801通过第一扭簧802与丝杆支撑件8的上端形成复位机构，并且抵触件801的长度小于抵触件801的长度。
21.根据检测环境的不同，使用者手持对接旋钮2带动链轮链条组件3和第一锥齿轮4活动后，即可配合啮合的第二锥齿轮5带动中端螺纹对接的丝杆支撑件8同步进行位置活动，直至其外侧对应的抵触件801抵触至外界墙面处，待其位置确定后即可进行模拟测试，该检测装置属于非固定式的安装结构，避免传统的固定式检测桩受力后造成损坏的情况下直接报废的现象出现。
22.活动板10俯视呈圆弧状的橡胶材质结构，且活动板10通过活动嵌套轮16沿着导向槽9的外侧形成滑动结构，并且活动板10与外包裹板17形成拆卸安装结构。第一气囊11的外表面与活动板10的内侧相互贴合，且第一气囊11通过输气软管12与第二气囊13相互接通。对接杆14俯视呈倾斜状结构，且对接杆14的外侧通过复位弹簧15与活动板10的内侧形成复位支撑结构。
23.物件将预先接触到基体1外侧的圆弧状活动板10和外包裹板17，其可根据受力方向自适应的配合活动嵌套轮16沿着基体1的外侧向外进行角度活动，同时根据其受力方向，相对固定不动的2组抵触件801，将随之配合可活动的基体1进行泄压处理，同时活动板10外移的过程中将对接触的第一气囊11挤压，并向第二气囊13内部进行供气处理，配合对接杆14和复位弹簧15的复位支撑结构对装置进行回位支撑工作，从而满足检测需求的同时避免其受力过大造成二次损坏的现象。
24.限位件19设置有连接轴1901和第二扭簧1902，且限位件19的中端贯穿安装有连接轴1901，并且连接轴1901的外侧与限位件19对接处固定连接有第二扭簧1902。限位件19呈折弯状结构，且限位件19通过第二扭簧1902沿着活动板10的内端形成弹性结构，且限位件19内端接触到固定块18时受力旋转对外包裹板17的外侧自限位。
25.圆弧状活动板10外侧的外包裹板17在受力损坏的情况下，使用者只需手持2组限位件19外转，即可通过其挤压接触力，带动卡合限位的弹性橡胶材质外包裹板17沿着活动板10外端进行拆卸快速更换工作，从而避免对装置整体进行调整更换工作。
26.工作原理：在使用该汽车a柱强度检测用抗冲击专用桩时，根据图1-7，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，根据检测环境的不同，使用者手持对接旋钮2即可配合啮合的第二锥齿轮5带动中端螺纹对接的丝杆支撑件8同步进行位置活动，直至其外侧对应的抵触件801抵触至外界墙面处，待其位置确定后即可进行模拟测试，物件将预先接触到基体1外侧的圆弧状活动板10，其可根据受力方向自适应的配合活动嵌套轮16沿着基体1的外侧向外进行角度活动，并将对接触的第一气囊11挤压，并向第二气囊13内部进行供气处理，配合对接杆14和复位弹簧15的复位支撑结构对装置进行回位支撑工作，从而满足检测需求的同时避免其受力过大造成二次损坏的现象，增加了整体的实用性。
27.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。