车前盖定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及车前盖卡扣装配技术领域，特别涉及一种车前盖定位工装。


背景技术：

2.车前盖在装配过程中需要将多个卡扣安装于车前盖上，该装配过程通过人工操作。
3.但本技术发明人在实现本技术实施例中实用新型技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
4.由于车前盖为曲面造型，无法在平面上进行固定，导致卡扣安装的过程中不方便施力且容易晃动，存在安装不便且效率低下的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的是提供一种车前盖定位工装，旨在提供一种方便安装卡扣且提高装配效率的车前盖定位工装。
6.为实现上述目的，本实用新型提出的车前盖定位工装，所述车前盖定位工装包括：
7.底板；
8.产品放置座，所述产品放置座设于所述底板；
9.感应器组件，所述感应器组件设于所述底板，且临近所述产品放置座设置；和
10.第一压紧组件，所述第一压紧组件有两个，两个所述第一压紧组件设于所述底板，且位于所述产品放置座的相对两侧。
11.在一实施例中，所述产品放置座包括间隔设置的第一放置座、第二放置座和第三放置座，所述感应器组件设于所述第二放置座和所述第三放置座之间，一所述第一压紧组件临近所述第一放置座设置，另一所述第一压紧组件临近所述第三放置座设置。
12.在一实施例中，所述感应器组件包括：
13.连接件，所述连接件通过螺纹紧固件设于所述底板；和
14.光电传感器，所述光电传感器设于所述连接件。
15.在一实施例中，所述第一压紧组件包括：
16.第一气缸，所述第一气缸设于所述底板，所述第一气缸包括第一缸体和第一活塞杆；
17.铰接座，所述铰接座设于所述第一缸体；
18.第一转动件，所述第一转动件的一端与所述第一活塞杆铰接连接；
19.第二转动件，所述第二转动件的一端可转动地设于所述铰接座，所述第二转动件的另一端可转动地设于所述第一转动件；
20.第一连接板，所述第一连接板设于所述第一转动件；和
21.第一压紧块，所述第一压紧块设于所述第一连接板；
22.所述第一气缸驱动所述第一压紧块靠近或者远离所述产品放置座。
23.在一实施例中，所述车前盖定位工装还包括第二压紧组件，所述第二压紧组件临近所述第二放置座设置。
24.在一实施例中，所述第二压紧组件包括：
25.第二气缸，所述第二气缸设于所述底板，所述第二气缸具有第二活塞杆；
26.第二连接板，所述第二连接板的一端设于所述第二活塞杆；和
27.第二压紧块，所述第二压紧块设于所述第二连接板的另一端；
28.所述第二气缸驱动所述第二压紧块靠近或者远离所述第二放置座。
29.在一实施例中，所述车前盖定位工装还包括水口削除组件，所述水口削除组件包括：
30.第三气缸，所述第三气缸设于所述底板，所述第三气缸具有第三活塞杆；和
31.刀片组件，所述刀片组件临近所述产品放置座，且可滑动地设于所述底板，所述刀片组件与所述第三活塞杆连接。
32.在一实施例中，所述刀片组件包括：
33.滑动件，所述滑动件与所述第三活塞杆连接，且与所述底板滑动配合；和
34.刀片模组，所述刀片模组设于所述滑动件，所述刀片模组上可拆卸地设有切削刀片，所述刀片模组有三个，且间隔设于所述滑动件。
35.在一实施例中，所述滑动件朝向所述底板的一侧设有多个滑块，所述底板上设有导轨，所述滑块与所述导轨滑动配合。
36.在一实施例中，所述水口削除组件还包括连接座，所述连接座设于所述底板的底部，所述第三气缸设于所述连接座且位于所述底板的下方。
37.本实用新型技术方案包括底板、产品放置座、感应器组件和第一压紧组件，产品放置座设于底板，感应器组件设于底板，且临近产品放置座设置，第一压紧组件有两个，两个第一压紧组件设于底板，且位于产品放置座的相对两侧，由于采用了产品放置座对车前盖进行支撑以及第一压紧组件将车前盖压紧于产品放置座的技术手段，所以，有效解决了现有技术中车前盖的卡扣安装存在安装不便且效率低下的技术问题，进而实现了方便安装卡扣且提高装配效率的技术效果。
附图说明
38.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
39.图1为本实用新型车前盖定位工装一实施例的结构示意图；
40.图2为本实用新型车前盖定位工装一实施例的结构示意图；
41.图3为车前盖放置于车前盖定位工装的结构示意图；
42.图4为本实用新型第一压紧组件的结构示意图；
43.附图标号说明：
44.车前盖定位工装100；底板10；导轨11；产品放置座20；第一放置座21；第二放置座22；第三放置座23；感应器组件30；连接件31；光电传感器32；第一压紧组件40；第一气缸41；
铰接座42；第一转动件43；第二转动件44；第一连接板45；第一压紧块46；第二压紧组件50；第二气缸51；第二连接板52；第二压紧块53；水口削除组件60；第三气缸61；刀片组件62；滑动件621；滑块6211；刀片模组622；切削刀片6221；连接座63。
45.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
46.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
47.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
48.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
49.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
50.本实用新型提出一种车前盖定位工装100，用于卡扣安装工序中的产品定位，本实用新型中的产品为车前盖。
51.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
52.在本实用新型的实施例中，如图1和图2所示，该车前盖定位工装100包括底板10、产品放置座20、感应器组件30和第一压紧组件40，其中，产品放置座20设于底板10；感应器组件30设于底板10，且临近产品放置座20设置；第一压紧组件40有两个，两个第一压紧组件40设于底板10，且位于产品放置座20的相对两侧。
53.可以理解地，产品放置座20对车前盖起到支撑和定位的作用，产品放置座20设有凹槽，该凹槽与车前盖的外部曲面相适应，感应器组件30用于判断产品放置座20上是否放置有车前盖，并反馈至机器人处，第一压紧组件40用于压紧车前盖，以保证卡扣安装的过程中，车前盖不发生位置偏移。本实用新型操作简单，通过人工或者机械手将车前盖放置到产品放置座20上，如图3所示，左右两侧的第一压紧组件40动作将车前盖压紧，感应器组件30感应工位上有产品并反馈给机器人，抓取有卡扣的机器人移动至产品放置座20处，将卡扣依次安装于车前盖上。
54.本实用新型技术方案包括底板10、产品放置座20、感应器组件30和第一压紧组件40，产品放置座20设于底板10，感应器组件30设于底板10，且临近产品放置座20设置，第一压紧组件40有两个，两个第一压紧组件40设于底板10，且位于产品放置座20的相对两侧，由于采用了产品放置座20对车前盖进行支撑以及第一压紧组件40将车前盖压紧于产品放置座20的技术手段，所以，有效解决了现有技术中车前盖的卡扣安装存在安装不便且效率低下的技术问题，进而实现了方便安装卡扣且提高装配效率的技术效果。
55.在本实用新型的实施例中，产品放置座20包括间隔设置的第一放置座21、第二放置座22和第三放置座23，感应器组件30设于第二放置座22和第三放置座23之间，一第一压紧组件40临近第一放置座21设置，另一第一压紧组件40临近第三放置座23设置。产品放置座20采用三个独立的部件构成，可以节约材料以及降低成本，第一放置座21、第二放置座22和第三放置座23均通过螺纹紧固件设于底板10，方便更换和维护，将感应器组件30设于第二放置座22和第三放置座23之间，也可以在车前盖放置之后及时检测到产品到位，当然，感应器组件30也可以放置在第一放置座21和第二放置座22之间。
56.在本实用新型的实施例中，如图1所示，感应器组件30包括连接件31和光电传感器32，其中，连接件31通过螺纹紧固件设于底板10；光电传感器32设于连接件31。型号为cx-441，检测距离为2mm～50mm，当产品放置座20上放置有车前盖时，光电传感器32即可检测到产品到位。
57.在本实用新型的实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，第一压紧组件40包括第一气缸41、铰接座42、第一转动件43、第二转动件44、第一连接板45和第一压紧块46，其中，第一气缸41设于底板10，第一气缸41包括第一缸体和第一活塞杆；铰接座42设于第一缸体；第一转动件43的一端与第一活塞杆铰接连接；第二转动件44的一端可转动地设于铰接座42，第二转动件44的另一端可转动地设于第一转动件43；第一连接板45设于第一转动件43；第一压紧块46设于第一连接板45；第一气缸41驱动第一压紧块46靠近或者远离产品放置座20。当第一气缸41驱动第一活塞杆向上移动时，第一转动件43和第二转动件44发生转动，使得与第一转动件43连接的第一连接板45和第一压紧块46向靠近车前盖的方向翻转，对车前盖进行压紧，第一压紧块46可以采用弹性材料制成，在压紧的同时也不损伤车前盖。
58.在本实用新型的实施例中，如图1、图2和图3所示，车前盖定位工装100还包括第二压紧组件50，第二压紧组件50临近第二放置座22设置。可以理解地，第一压紧组件40对产品的两端进行压紧，第二压紧组件50对产品的中部进行压紧，进一步提高压紧效果。
59.在本实用新型的实施例中，如图1和图3所示，第二压紧组件50包括第二气缸51、第二连接板52和第二连接板52，其中，第二气缸51设于底板10，第二气缸51具有第二活塞杆；第二连接板52的一端设于第二活塞杆；第二连接板52设于第二连接板52的另一端；第二气缸51驱动第二连接板52靠近或者远离第二放置座22。
60.在本实用新型的实施例中，如图2所示，车前盖定位工装100还包括水口削除组件60，水口削除组件60包括第三气缸61和刀片组件62，其中，第三气缸61设于底板10，第三气缸61具有第三活塞杆；刀片组件62临近产品放置座20，且可滑动地设于底板10，刀片组件62与第三活塞杆连接。可以理解地，车前盖通过注塑形成，在注塑之后车前盖上会留有注塑口，又称水口，水口削除组件60用于将该注塑口削除，通过第三气缸61带动刀片组件62来回移动，以实现将车前盖上的注塑口削除，使车前盖表面更加平整。
61.在本实用新型的实施例中，如图2所示，刀片组件62包括滑动件621和刀片模组622，其中，滑动件621与第三活塞杆连接，且与底板10滑动配合；刀片模组622设于滑动件621，刀片模组622上可拆卸地设有切削刀片6221，刀片模组622有三个，且间隔设于滑动件621。通过滑动件621的移动进而带动切削刀片6221来回移动，对注塑口进行切削。
62.在本实用新型的实施例中，如图2所示，滑动件621朝向底板10的一侧设有多个滑块6211，底板10上设有导轨11，滑块6211与导轨11滑动配合。
63.在本实用新型的实施例中，如图2所示，水口削除组件60还包括连接座63，连接座63设于底板10的底部，第三气缸61设于连接座63且位于底板10的下方。将第三气缸61设于底板10的下方，可以使整体结构更加紧凑。将车前盖定位工装100安装于工作台时，第三气缸61也可以隐藏于工作台内部。
64.以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。