一种抢险救援车专用电缆绞盘的制作方法

1.本实用新型涉及抢险救援器械技术领域，具体涉及一种抢险救援车专用电缆绞盘。


背景技术：

2.抢险救援车是在野外工作环境下，对突发事故、灾害等危险情况进行紧急救援的专用车辆。因在抢险作业时需要对作业区进行照明和对一系列抢险设备进行供电和应急发电，故抢险救援车上一般都配备有电缆绞盘用于收放相当长度的电缆线。
3.现有电缆绞盘多采用液压滚筒、手动滚筒和电动滚筒。液压滚筒由取力器、液缸、分配站及阀件等零部件组成，结构复杂，占地面积大，抢险车携带不便，造价高、而且维修工作量大；手动滚筒的操作多采用人力手动，劳动强度大，工作效率低，接通电源不方便，耗时费力；电动滚筒一般采用外置电机与绞盘固定套接，通过电机的旋转，对绞盘实现收放作业，在此过程中，电缆的拆装和调整非常不方便，故障率高，安全性低，且外置电机功率大，能耗高，电缆绞盘在接线端子与绞盘滚筒间缺乏绝缘安全防护，存在极大的安全隐患，严重影响着作业人员的人身安全。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型提供一种抢险救援车专用电缆绞盘，通过电控箱、滑环防护罩、控制面板和内置马达卷筒的设置，将为卷筒、控制部分和动力部分均提供了安装点，使其组成一个整体，结构紧凑，体积小，占地面积小，方便抢险救援车携带，通过滑环防护罩和卷筒挡板的设置，避免了抢险作业人员操作时与接线端子接触，减小了端子漏电对作业人员的安全隐患，安全性高，通过盘式导电滑环和内置马达卷筒的设置，使电缆输入端与盘式导电滑环固定电性连接，避免了电缆的高频拆装，可通过控制面板控制内置马达卷筒对电缆输出端进行收放，布局合理，操作简单，保证了工作效率和安全性，自动化程度高，适用性强，降低了维修率，高效节能，以解决现有技术中电缆绞盘存在使用不便，安全性差，实用性差的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抢险救援车专用电缆绞盘，包括电控箱，所述电控箱内固定连接有电机过载保护器，所述电控箱内固定连接有电控断路器，所述电控箱左壁固定连接有滑环防护罩，所述滑环防护罩内安装有盘式导电滑环，所述盘式导电滑环右壁下部固定连接有盘式滑环碳刷，所述盘式导电滑环左壁固定连接有盘式导电滑环支架，所述盘式导电滑环支架左壁固定连接有内置马达卷筒，所述内置马达卷筒左右两端均转动连接有卷筒挡板，两块所述卷筒挡板下壁间固定连接有卷筒支架，所述滑环防护罩前壁固定连接有控制面板。
6.进一步地，所述电机过载保护器和电控断路器固定电性连接。
7.进一步地，所述滑环防护罩左下角内固定连接有直流控制交流正反转控制模块。
8.进一步地，所述控制面板顶部固定电性连接有主电源指示灯。
9.进一步地，所述控制面板上部固定电性连接有绞盘电缆电源开关。
10.进一步地，所述控制面板下部固定电性连接有绞盘放收开关。
11.进一步地，所述控制面板底部固定电性连接有急停开关。
12.进一步地，所述卷筒支架前部安装有绞盘电缆排线器。
13.本实用新型具有如下优点：
14.1、本实用新型通过电控箱、滑环防护罩、控制面板和内置马达卷筒的设置，与现有技术相比，将为卷筒、控制部分和动力部分均提供了安装点，使其组成一个整体，结构紧凑，体积小，占地面积小，方便抢险救援车携带；
15.2、本实用新型通过滑环防护罩和卷筒挡板的设置，与现有技术相比，避免了抢险作业人员操作时与接线端子接触，减小了端子漏电对作业人员的安全隐患，安全性高；
16.3、本实用新型通过盘式导电滑环和内置马达卷筒的设置，与现有技术相比，使电缆输入端与盘式导电滑环固定电性连接，避免了电缆的高频拆装，可通过控制面板控制内置马达卷筒对电缆输出端进行收放，布局合理，操作简单，保证了工作效率和安全性，自动化程度高，适用性强，降低了维修率，高效节能。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
19.图1为本实用新型整体结构立体图；
20.图2为本实用新型整体结构主视图；
21.图3为本实用新型整体结构后视阶梯剖视图；
22.图4为本实用新型整体结构俯视图；
23.图5为本实用新型整体结构右视半剖视图。
24.图中：1、电控箱；2、电机过载保护器；3、电控断路器；4、盘式滑环碳刷；5、滑环防护罩；6、盘式导电滑环；7、盘式导电滑环支架；8、内置马达卷筒；9、卷筒挡板；10、卷筒支架；11、直流控制交流正反转控制模块；12、控制面板；13、主电源指示灯；14、绞盘电缆电源开关；15、绞盘放收开关；16、急停开关；17、绞盘电缆排线器。
具体实施方式
25.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通
技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.参照说明书附图1
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5，该实施例的一种抢险救援车专用电缆绞盘，包括电控箱1，所述电控箱1内固定连接有电机过载保护器2，所述电控箱1内固定连接有电控断路器3，所述电控箱1左壁固定连接有滑环防护罩5，所述滑环防护罩5内安装有盘式导电滑环6，所述盘式导电滑环6右壁下部固定连接有盘式滑环碳刷4，所述盘式导电滑环6左壁固定连接有盘式导电滑环支架7，所述盘式导电滑环支架7左壁固定连接有内置马达卷筒8，所述内置马达卷筒8左右两端均转动连接有卷筒挡板9，两块所述卷筒挡板9下壁间固定连接有卷筒支架10，所述滑环防护罩5前壁固定连接有控制面板12。
27.进一步地，所述电机过载保护器2和电控断路器3固定电性连接，使内置马达卷筒8中的马达出现过载时，电机过载保护器2和电控断路器3能对马达进行保护和及时短路。
28.进一步地，所述滑环防护罩5左下角内固定连接有直流控制交流正反转控制模块11，使直流控制交流正反转控制模块11可控制内置马达卷筒8正转和反转。
29.进一步地，所述控制面板12顶部固定电性连接有主电源指示灯13，便于作业人员可通过观察主电源指示灯13的明灭判断主电源电流是否流通。
30.进一步地，所述控制面板12上部固定电性连接有绞盘电缆电源开关14，便于作业人员可通过控制绞盘电缆电源开关14操控电控箱1向电缆内输送电流。
31.进一步地，所述控制面板12下部固定电性连接有绞盘放收开关15，使作业人员可通过控制绞盘放收开关15，操控内置马达卷筒8旋转收卷或放松电缆。
32.进一步地，所述控制面板12底部固定电性连接有急停开关16，使该抢险救援车专用电缆绞盘在发生漏电或其他紧急情况时，可通过控制急停开关16，使电缆内电流截停和使电缆停止收放，位置及时稳定。
33.进一步地，所述卷筒支架10前部安装有绞盘电缆排线器17，使内置马达卷筒8在收卷电缆时通过绞盘电缆排线器17使电缆缠绕规律，便于收放，防止了打结，相互缠绕的情况，使电缆使用时，安全性强。
34.实施场景具体为：通过电控箱1、滑环防护罩5、控制面板12和内置马达卷筒8的设置，将为卷筒、控制部分和动力部分均提供了安装点，使其组成一个整体，结构紧凑，体积小，占地面积小，方便抢险救援车携带，通过滑环防护罩5和卷筒挡板9的设置，避免了抢险作业人员操作时与接线端子接触，减小了端子漏电对作业人员的安全隐患，安全性高，通过盘式导电滑环6和内置马达卷筒8的设置，使电缆输入端与盘式导电滑环6固定电性连接，避免了电缆的高频拆装，可通过控制面板12控制内置马达卷筒8对电缆输出端进行收放，布局合理，操作简单，保证了工作效率和安全性，自动化程度高，适用性强，降低了维修率，高效节能，该实施方式具体解决了现有技术中电缆绞盘多采用液压滚筒、手动滚筒和电动滚筒，液压滚筒由取力器、液缸、分配站及阀件等零部件组成，结构复杂，占地面积大，抢险车携带不便，造价高、而且维修工作量大；手动滚筒的操作多采用人力手动，劳动强度大，工作效率低，接通电源不方便，耗时费力；电动滚筒一般采用外置电机与绞盘固定套接，通过电机的旋转，对绞盘实现收放作业，在此过程中，电缆的拆装和调整非常不方便，故障率高，安全性低，且外置电机功率大，能耗高，电缆绞盘在接线端子与绞盘滚筒间缺乏绝缘安全防护，存在极大的安全隐患，严重影响着作业人员的人身安全的问题。
35.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。