一种商用车转向管柱安装辅助装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车装配领域，具体涉及一种商用车转向管柱安装辅助装置。


背景技术：

2.转向管柱是汽车转向系统的重要部件，它通常固定在汽车的仪表台管梁上，上部与方向盘连接，下部与转向传动轴连接，以实现驾驶员操纵力的传递。转向管柱上一般都会设置较多的元件，使得转向管柱较为笨重，这加重了工人装配时的劳动强度，造成装配困难。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种商用车转向管柱安装辅助装置，通过设计一种能够对转向管柱进行夹持并调节角度的装置，使得转向管柱的装配更加便捷。
4.为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：
5.一种商用车转向管柱安装辅助装置，包括支撑组件和连接于支撑组件的调节组件，所述调节组件包括角度调节单元和夹紧单元。
6.所述角度调节单元包括与支撑组件连接于的锁紧件、与夹紧单元连接的转动板，所述转动板通过转动杆转动连接于支撑组件，转动板靠近锁紧件的一端为凸起的弧形结构，所述弧形结构的边缘设有锁紧齿，所述锁紧件包括弹簧，所述弹簧连接有第一把手，弹簧靠近转动板的一端连接有弧形板，所述弧形板的内凹面设有与转动板相适配的锁紧齿。
7.所述夹紧单元包括连接于转动板的安装架，所述安装架设有用于卡合转向管柱的卡槽，所述卡槽的侧壁连接有用于对转向管柱限位的夹紧件。
8.通过设置夹紧单元和角度调节单元，在安装转向管柱时，能够将转向管柱夹紧并调节角度，方便安装人员操作。
9.进一步的，所述支撑组件包括底板和连接于底板的支撑杆，所述支撑杆远离底板的一端设有用于安装弹簧的弹簧槽和用于安装转动板的安装槽，所述支撑杆连接有限位板，所述限位板靠近弹簧槽的一侧设有滑动孔，限位板的另一侧设有安装槽，限位板的中部设有用于连通滑动孔和安装槽的伸出孔。
10.进一步的，所述锁紧件还包括连接于弹簧的滑块，所述滑块通过连接杆连接有第一把手，所述第一把手设于支撑杆的外部，通过设置限位板，利用限位板对连接杆进行限位，保证锁紧件的稳定性，使得锁紧件锁紧时稳定性更好。
11.进一步的，所述滑块连接有两个连接杆，两个连接杆以滑块的轴线为中心呈轴对称分布，每个连接杆分别连接有一个第一把手，通过设置两个连接杆，并且每个连接杆均连接一个第一把手，使得人工按压时更加方便，所述滑块和连接杆均设于滑动孔内，所述滑块通过升降杆连接于弧形板，所述升降杆穿过伸出孔，使用时，弹簧呈压缩状态，限位板对连接杆限位，需要调节角度时，人工按压第一把手，使滑块向下移动并压缩弹簧，此时弧形板与转动板脱离，转动板可自由转动，转动到适当角度后，松开第一把手，弹簧通过张力将弧
形板顶起并与转动板的锁紧齿卡合，完成角度调节。
12.进一步的，所述夹紧单元包括连接于转动板的安装架，所述安装架为“u”形结构，安装架设有用于卡合转向管柱的卡槽，所述卡槽的侧壁连接有用于对转向管柱限位的夹紧件，通过设置安装架，能够对安装管柱进行不同角度的夹紧，方便操作人员后续的安装。
13.进一步的，所述夹紧件包括夹块和丝杆，所述丝杆与安装架的其中一个侧壁螺纹连接，丝杆的一端转动连接有夹块，所述夹块设于卡槽内，通过设置丝杆和夹块，通过丝杆带动夹块移动，由于螺纹具有自锁性，在夹块将转向管柱夹紧后，转向管柱不会轻易移动，稳定性好。
14.进一步的，所述丝杆远离夹块的一端连接有第二把手，所述夹块远离丝杆的一端设有弧形槽，在丝杆设置第二把手，方便使用者进行转动，其次，由于转向管柱为圆柱状，在夹块设置弧形槽，增大夹块与转向管柱的接触面，使得对安装架转向管柱的夹持更加稳定，所述夹块还连接有限位件，所述限位件包括穿过安装架的限位杆和连接于限位杆的限位板，所述限位件设有两个，通过设置限位件，能够对夹块起到导向和限位的作用，使得夹块沿着丝杆的轴线平行移动。
15.进一步的，所述安装架的内壁设有用于放置夹块的滑槽，通过设置滑槽，将夹块收回到滑槽时，方便转向管柱放入卡槽内。
16.本实用新型的有益效果为：
17.(1)本实用新型通过设置夹紧单元和角度调节单元，在安装转向管柱时，能够将转向管柱夹紧并调节角度，方便安装人员操作。
18.(2)本实用新型通过设置限位板，利用限位板对连接杆进行限位，保证锁紧件的稳定性，使得锁紧件锁紧时稳定性更好。
19.(3)本实用新型通过设置两个连接杆，并且每个连接杆均连接一个第一把手，使得人工按压时更加方便。
20.(4)本实用新型通过设置丝杆和夹块，通过丝杆带动夹块移动，由于螺纹具有自锁性，在夹块将转向管柱夹紧后，转向管柱不会轻易移动，稳定性好。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为图1中a部分的放大图；
23.图3为图1中a部分的剖视结构示意图；
24.图4为图3中b部分的放大图；
25.图5为图1中安装架的结构示意图；
26.图6为图5中c
‑
c方向的剖视图；
27.图7为图5中d
‑
d方向的剖视图。
[0028]1‑
底板；2
‑
支撑杆；3
‑
安装架；4
‑
安装槽；5
‑
转动板；6
‑
转动杆；7
‑
弧形板；8
‑
伸出孔；9
‑
升降杆；10
‑
滑块；11
‑
弹簧；12
‑
连接杆；13
‑
滑动孔；14
‑
第一把手；15
‑
指针；16
‑
角度刻度盘；17
‑
卡槽；18
‑
滑槽；19
‑
夹块；20
‑
丝杆；21
‑
第二把手；22
‑
限位杆；23
‑
限位板；24
‑
弧形槽；25
‑
弹簧槽；26
‑
限位板。
具体实施方式
[0029]
下面结合附图及附图标记对本实用新型作进一步阐述。
[0030]
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]
术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0033]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0034]
实施例1：
[0035]
如图1
‑
4所示，一种商用车转向管柱安装辅助装置，包括支撑组件和连接于支撑组件的调节组件，所述调节组件包括角度调节单元和夹紧单元。
[0036]
所述角度调节单元包括与支撑组件连接于的锁紧件、与夹紧单元连接的转动板5，所述转动板5通过转动杆6转动连接于支撑组件，转动板5靠近锁紧件的一端为凸起的弧形结构，所述弧形结构的边缘设有锁紧齿，所述锁紧件包括弹簧11，所述弹簧11连接有第一把手14，弹簧11靠近转动板5的一端连接有弧形板7，所述弧形板7的内凹面设有与转动板5相适配的锁紧齿。
[0037]
所述夹紧单元包括连接于转动板5的安装架3，所述安装架3设有用于卡合转向管柱的卡槽17，所述卡槽17的侧壁连接有用于对转向管柱限位的夹紧件。
[0038]
通过设置夹紧单元和角度调节单元，在安装转向管柱时，能够将转向管柱夹紧并调节角度，方便安装人员操作。
[0039]
实施例2：
[0040]
如图1
‑
7所示，一种商用车转向管柱安装辅助装置，包括支撑组件和连接于支撑组件的调节组件，所述调节组件包括角度调节单元和夹紧单元。
[0041]
所述角度调节单元包括与支撑组件连接于的锁紧件、与夹紧单元连接的转动板5，所述转动板5通过转动杆6转动连接于支撑组件，转动板5靠近锁紧件的一端为凸起的弧形结构，所述弧形结构的边缘设有锁紧齿，所述锁紧件包括弹簧11，所述弹簧11连接有第一把手14，弹簧11靠近转动板5的一端连接有弧形板7，所述弧形板7的内凹面设有与转动板5相适配的锁紧齿。
[0042]
所述夹紧单元包括连接于转动板5的安装架3，所述安装架3设有用于卡合转向管柱的卡槽17，所述卡槽17的侧壁连接有用于对转向管柱限位的夹紧件。
[0043]
通过设置夹紧单元和角度调节单元，在安装转向管柱时，能够将转向管柱夹紧并调节角度，方便安装人员操作。
[0044]
所述支撑组件包括底板1和连接于底板1的支撑杆2，所述支撑杆2远离底板1的一
端设有用于安装弹簧11的弹簧槽25和用于安装转动板5的安装槽4。
[0045]
所述支撑杆2连接有限位板23，所述限位板23靠近弹簧槽25的一侧设有滑动孔13，限位板23的另一侧设有安装槽4，限位板23的中部设有用于连通滑动孔13和安装槽4的伸出孔8。
[0046]
所述锁紧件还包括连接于弹簧11的滑块10，所述滑块10通过连接杆12连接有第一把手14，所述第一把手14设于支撑杆2的外部。
[0047]
通过设置限位板23，利用限位板23对连接杆12进行限位，保证锁紧件的稳定性，使得锁紧件锁紧时稳定性更好。
[0048]
所述滑块10连接有两个连接杆12，两个连接杆12以滑块10的轴线为中心呈轴对称分布，每个连接杆12分别连接有一个第一把手14。
[0049]
通过设置两个连接杆12，并且每个连接杆12均连接一个第一把手14，使得人工按压时更加方便。
[0050]
所述滑块10和连接杆12均设于滑动孔13内。
[0051]
所述滑块10通过升降杆9连接于弧形板7，所述升降杆9穿过伸出孔8。
[0052]
使用时，弹簧11呈压缩状态，限位板23对连接杆12限位。
[0053]
需要调节角度时，人工按压第一把手14，使滑块10向下移动并压缩弹簧11，此时弧形板7与转动板5脱离，转动板5可自由转动，转动到适当角度后，松开第一把手14，弹簧11通过张力将弧形板7顶起并与转动板5的锁紧齿卡合，完成角度调节。
[0054]
所述夹紧单元包括连接于转动板5的安装架3，所述安装架3为“u”形结构，安装架3设有用于卡合转向管柱的卡槽17，所述卡槽17的侧壁连接有用于对转向管柱限位的夹紧件。
[0055]
通过设置安装架3，能够对安装管柱进行不同角度的夹紧，方便操作人员后续的安装。
[0056]
所述夹紧件包括夹块19和丝杆20，所述丝杆20与安装架3的其中一个侧壁螺纹连接，丝杆20的一端转动连接有夹块19，所述夹块19设于卡槽17内。
[0057]
通过设置丝杆20和夹块19，通过丝杆20带动夹块19移动，由于螺纹具有自锁性，在夹块19将转向管柱夹紧后，转向管柱不会轻易移动，稳定性好。
[0058]
所述丝杆20远离夹块19的一端连接有第二把手21。
[0059]
所述夹块19远离丝杆20的一端设有弧形槽24。
[0060]
在丝杆20设置第二把手21，方便使用者进行转动，其次，由于转向管柱为圆柱状，在夹块19设置弧形槽24，增大夹块19与转向管柱的接触面，使得对安装架3转向管柱的夹持更加稳定。
[0061]
所述夹块19还连接有限位件，所述限位件包括穿过安装架3的限位杆22和连接于限位杆22的限位板23。
[0062]
所述限位件设有两个。
[0063]
通过设置限位件，能够对夹块19起到导向和限位的作用，使得夹块19沿着丝杆20的轴线平行移动。
[0064]
所述安装架3的内壁设有用于放置夹块19的滑槽18。
[0065]
通过设置滑槽18，将夹块19收回到滑槽18时，方便转向管柱放入卡槽17内。
[0066]
所述转动杆6的一端固定安装有指针15，所述支撑杆2与指针15对应的一端设有角度刻度盘16，所述指针15与所述角度刻度盘16相适配。
[0067]
具体工作原理：
[0068]
使用时，转动第二把手21，丝杆20转动带动夹块19回收至滑槽18中，接着将转向管柱放在卡槽17内，再反向转动第二把手21，使夹块19夹紧转向管柱，保证夹持的稳定性。
[0069]
接着，人工按压第一把手14，使滑块10向下移动并压缩弹簧11，此时弧形板7与转动板5脱离，转动板5可自由转动，观察指针15所指示的刻度，将安装架3转动到适当角度后，松开第一把手14，弹簧11通过张力将弧形板7顶起并与转动板5的锁紧齿卡合，完成角度调节。
[0070]
本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。