一种路桥桥梁伸缩装置及施工方法与流程

1.本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种路桥桥梁伸缩装置及施工方法。


背景技术：

2.为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便，桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。
3.由于桥梁在使用时会划分多个车道，在车辆正常的行驶过程中，车辆的载荷总是单一的传递到所在车道的边缘处，导致同一车道靠近边缘处的伸缩装置所受到的载荷较大，在车辆行走时，同一车道靠近边缘处的伸缩装置会受到向前或向后的应力，伸缩装置反复受到向前或向后的应力导致伸缩装置和所连接的梁体连接松动甚至损坏，进而导致同一车道靠近边缘处的伸缩装置最先损坏。目前所使用的伸缩装置一般为整体结构，伸缩装置某一部位损坏后，需要进行整体更换，更换较为麻烦，也会产生浪费现象。


技术实现要素：

4.本发明为解决同一车道靠近边缘处的伸缩装置受到载荷较大容易损坏和损坏后的伸缩装置不便于更换的问题，提供一种路桥桥梁伸缩装置及施工方法，能够分散同一车道靠近边缘处所受的载荷和便于更换损坏后的伸缩装置。
5.为了解决上述问题，本发明的技术方案是：一种路桥桥梁伸缩装置，包括梁体和伸缩机构；所述梁体包括结构大小均相同的左梁体和右梁体，所述左梁体和右梁体呈左右对称状态，所述左梁体和右梁体相对侧面之间有间距，所述左梁体和右梁体相对侧面下部之间设置有止水带，所述左梁体的顶面右端设置有预留槽，所述预留槽包括预留槽体和支撑槽组，所述预留槽体为向左梁体内部凹陷的l型槽体，所述支撑槽组的数量有多个，多个所述支撑槽组沿预留槽体的长度方向间隔设置于预留槽体的底面右部，每个所述支撑槽组均由两个支撑槽组成，预留槽体上最前端的支撑槽靠近左梁体的前侧面，预留槽体上最后端的支撑槽靠近左梁体的后侧面，每个支撑槽组的两个支撑槽之间的预留槽体底面上均设置有两个锚固杆组，两个锚固杆组自左向右沿预留槽体宽度方向设置，每个锚固杆组均由多个沿预留槽体长度方向设置的锚固杆组成，每个锚固杆下部位于预留槽体下方的左梁体内、上端和左梁体顶面平齐，所述锚固杆为螺纹杆；所述伸缩机构包括连接组件和伸缩组件，所述左梁体的预留槽和右梁体的预留槽内均设置有结构大小均相同的、且左右对称的连接组件，所述左梁体的预留槽内的连接组件包括第一连接板、架立筋和承压组件，每个所述支撑槽组的两个支撑槽之间均设置有第一连接板，所述第一连接板包括第一固定板、承载板和拉力筋，所述第一固定板为宽度和支
撑槽宽度相等的长方形板体，第一固定板的前后端面上沿第一固定板宽度方向间隔设置有多个向第一固定板内部凹陷的、开口朝外的第一弧形槽，第一固定板前端面上的第一弧形槽均是上下两边为弧形边、左右两边为直边、弧形凸起朝后的半圆形槽体，每个所述第一弧形槽上下两端分别贯穿第一固定板的上下面，每个所述第一弧形槽的内壁上均设置有第一半螺纹，所述承载板设置于第一固定板的底面上，承载板的左右两端和第一固定板的左右两端上下对齐，承载板的长度大于第一固定板的长度，承载板的前后两端到第一固定板的前后两端之间的距离相等，每个所述第一弧形槽下方的承载板上均设置有和第一弧形槽的直径相等的、同轴设置的、贯穿承载板上下面的第一螺纹孔，第一连接板上设置有多个和锚固杆对应的沉头孔，每个所述沉头孔自上向下依次贯穿第一固定板上下面与承载板上下面，每个支撑槽组的两个支撑槽之间的锚固杆上端自下向上穿过对应的沉头孔与第一固定板顶面平齐，每个所述沉头孔上部内均设置有旋装在锚固杆外的螺母，承载板前端和承载板前侧的支撑槽的后端平齐、后端和承载板后侧的支撑槽的前端平齐，所述第一固定板的左侧面上沿第一固定板长度方向间隔设置有多个拉力筋，每个所述拉力筋均为开口朝右的u型杆体，每个所述拉力筋的一端连接于第一固定板左侧面上部、另一端连接于第一固定板左侧面下部，所述拉力筋前后相对，所述架立筋包括上架立筋和下架立筋，上架立筋和下架立筋的长度相等，上架立筋和下架立筋分别穿装于多个所述拉力筋内，上架立筋前后两端分别和左梁体的前后侧面平齐；每个第一连接板均对应设置有承压组件，每个承压组件均由两个结构大小均相同的第二连接板组成，每个承压组件上的两个第二连接板分别设置于对应第一连接板的前后两侧、且呈前后对称状态，每个承压组件上的两个第二连接板中前侧的第二连接板包括第二固定板、承接板和支撑块，所述第二固定板为宽度和预留槽体宽度相等的长方形板体，第二固定板的左部底面设置有向第二固定板内部凹陷的、开口朝下的n型槽，n型槽的前后两端分别贯穿第二固定板的前后侧面，第二固定板左部设置有贯穿第二固定板顶面和n型槽顶面中心的浇筑孔，第二固定板的后侧面右部沿第二固定板宽度方向间隔设置有多个和第一固定板上第一弧形槽相对应的、向第二固定板内部凹陷的、开口朝外的第二弧形槽，第二弧形槽均为上下两边为弧形边、左右两边为直边、弧形凸起朝前的半圆形槽体，第二弧形槽的直径和第一弧形槽的直径相等，每个所述第二弧形槽上下两端分别贯穿第二固定板的上下面，每个第二弧形槽的内壁上均设置有第二半螺纹，所述承接板设置于第二固定板底面右部，承接板的前端和第二固定板前侧面平齐、后端和第二固定板后侧面之间有间距，所述承接板的底面设置有和支撑槽相配应的支撑块，承压组件上的两个第二固定板相对侧面右部分别和对应第一连接板上的第一固定板前后侧面接触，承压组件上的两个第二固定板相对侧面上的第二弧形槽分别和第一连接板前后侧面上的第一弧形槽相接构成第二螺纹孔，第一半螺纹和第二半螺纹相接构成第二螺纹孔的内螺纹，每个第二螺纹孔内均旋装有外螺纹和第二螺纹孔上的内螺纹相配应的、下端伸进第一螺纹孔内的螺杆，承压组件上的两个承接板相对的端面分别与对应第一连接板上的承载板的前后两端接触，承压组件上的两个支撑块分别位于对应第一连接板前后两侧相靠近的支撑槽内，承压组件上的每个第二固定板的左右两端分别和预留槽体的左右两端平齐，承压组件上的两个第二固定板的n型槽均套设于第二固定板所在预留槽体左部内的上架立筋和下架立筋外部，每相邻两个承压组件中前侧承压组件后部的第二固定板和后侧承压组件前部的第二固定板相对侧面接触；
每个第一连接板和预留槽体左侧面之间、每个第二固定板上的n型槽内和每个第二固定板左部下方均浇筑有混凝土；所述伸缩组件包括多个第一伸缩板和多个第二伸缩板，第一伸缩板和第二伸缩板均为长方形板体，左梁体和右梁体上左右相对的第一固定板相对侧面上均沿所在第一固定板长度方向设置有多个第一伸缩板，左右相对的第一固定板上的多个第一伸缩板交错设置，左梁体和右梁体上左右相对的第二固定板相对侧面上均沿所在第二固定板长度方向设置有多个第二伸缩板，左右相对的第二固定板上的多个第二伸缩板交错设置，第一伸缩板和第二伸缩板的长度相等且均小于左梁体和右梁体之间的距离。
6.进一步地，所述支撑槽包括第一横槽和第二横槽，所述第一横槽为向左梁体内部凹陷的、开口朝上的方形槽体，第二横槽设置于第一横槽的底面上，第二横槽为向左梁体内部凹陷的、开口朝上的方形槽体。
7.进一步地，所述第二横槽的宽度小于第一横槽的宽度，第二横槽的前后两端分别到第一横槽的前后两端的距离相等，第二横槽的左右两端分别和第一横槽的左右两端上下对齐。
8.进一步地，所述沉头孔上部直径大于下部直径，沉头孔的下部直径和锚固杆相配应。
9.进一步地，所述左梁体上的每个拉力筋包括上杆体、下杆体和弧杆，所述上杆体和下杆体分别水平设置于第一固定板的左侧面的上部和下部，上杆体和下杆体左端之间连接有弧形凸起朝左的弧杆，第一固定板上的多个拉力筋均位于预留槽体的左部内。
10.进一步地，所述左梁体上的上架立筋周壁上端与每个拉力筋上的上杆体和弧杆连接处下端连接，下架立筋与每个拉力筋上的下杆体和弧杆连接处上端连接，上架立筋和下架立筋呈上下对应状态。
11.进一步地，所述n型槽的宽度大于上架立筋的直径。
12.进一步地，所述左梁体的多个螺杆上端均和左梁体的顶面平齐,每个螺杆的上端均设置有向螺杆内部凹陷的、开口朝上的十字型凹槽。
13.进一步地，所述左梁体上每个第一连接板和预留槽体左侧面之间的混凝土顶面均与左梁体的顶面平齐。
14.进一步地，一种路桥桥梁伸缩装置的施工方法，包括以下步骤：s1.安装第一连接板左梁体和右梁体上的每个所述支撑槽组的两个支撑槽之间均安装第一连接板，每个支撑槽组的两个支撑槽之间的锚固杆上端自下向上穿过对应的沉头孔与第一固定板顶面平齐，每个所述沉头孔内的锚固杆外均旋装螺母；s2.穿装架立筋左梁体和右梁体的多个所述第一连接板上前后相对的拉力筋内分别穿装上架立筋和下架立筋；s3.安装承压组件左梁体和右梁体上第一连接板均对应设置有承压组件，承压组件上的两个第二固定板相对侧面右部分别和对应第一连接板上的第一固定板前后侧面接触，承压组件上的两个第二固定板相对侧面上的第二弧形槽分别和第一连接板前后侧面上的第一弧形槽相接
构成第二螺纹孔，每个第二螺纹孔内均旋装有外螺纹和第二螺纹孔上的内螺纹相配应的、下端伸进第一螺纹孔内的螺杆，承压组件上的两个支撑块分别位于对应第一连接板前后两侧相靠近的支撑槽内，承压组件上的两个第二固定板的n型槽均套设于第二固定板所在预留槽体左部内的上架立筋和下架立筋外部，每相邻两个承压组件中前侧承压组件后部的第二固定板和后侧承压组件前部的第二固定板相对侧面接触；s4.浇筑混凝土每个第一连接板和预留槽体左侧面之间、每个第二固定板上的n型槽内和每个第二固定板左部下方均浇筑有混凝土。
15.通过上述技术方案，本发明的有益效果为：本发明在使用时，第一连接板前后两侧的第二连接板对应同一车道的边缘位置，车辆在正常行驶的过程中，车辆的车轮从同一车道内的两个第二连接板上经过，车轮给予两个第二连接板向下的载荷，第二连接板受到向下载荷的过程中，由于支撑槽由第一横槽和第二横槽组成，支撑块受到的载荷分散到支撑块所在支撑槽前后两侧的梁体上分散应力，承压组件上的两个第二固定板相对侧面上的第二弧形槽分别和第一连接板前后侧面上的第一弧形槽相接构成第二螺纹孔，每个第二螺纹孔内均旋装有外螺纹和第二螺纹孔上的内螺纹相配应的、下端伸进第一螺纹孔内的螺杆，第一连接板和第一连接板前后两侧的第二连接板经螺杆连接，两个第二连接板受到向下的载荷能够传递到第一连接板上，进一步分散第二连接板受到的向下的载荷，此外，由于承压组件上的两个第二固定板的n型槽均套设于第二固定板所在预留槽体左部内的上架立筋和下架立筋外部，每个第二固定板上的支撑块位于对应的支撑槽内，在第二连接板受到向前或向后的应力时，第二连接板受到架立筋和支撑块的限位，能够保证第二连接板和所在梁体的连接牢固，提高第二连接板的使用寿命；在第二连接板损坏后，通过拆卸受损的第二连接板和所连接的第一连接板之间的螺杆，同时使受损的第二连接板上的支撑块脱出对应的支撑槽，受损的第二连接板上的n型槽从对应的架立筋上脱出，清理受损的第二连接板所在的预留槽体内的混凝土，完好的第二连接板的n型槽套设在混凝土清理后的预留槽体内的架立筋外，完好的第二连接板上支撑块置于对应支撑内，通过完好的第二连接板上的浇筑孔向第二连接板上的n型槽内和第二连接板左部下方均浇筑有混凝土，重新旋装完好的第二连接板和所连接的第一连接板之间的螺杆，即可完成第二连接板的更换，本发明解决了同一车道靠近边缘处的伸缩装置受到载荷较大容易损坏和损坏后的伸缩装置不便于更换的问题。
附图说明
16.图1是本发明的俯视图；图2是图1中a
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a处的剖视图；图3是图1中b
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b处的剖视图；图4是图1中c
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c处的剖视图；图5是本发明的左梁体的预留槽的结构示意图（局部剖视）；图6是本发明的第一连接板和架立筋连接的结构示意图；图7是本发明的第二连接板的结构示意图；
图8是本发明的螺杆的结构示意图（放大图）。
17.附图中标号为：1为左梁体，2为沉头孔，3为锚固杆，5为第二固定板，6为第一固定板，7为预留槽体，8为第一伸缩板，9为第二伸缩板，10为右梁体，11为第一横槽，12为承接板，13为第一半螺纹，14为支撑块，15为浇筑孔，16为螺杆，17为第二横槽，18为螺母，19为下架立筋，20为n型槽，21为上架立筋，22为混凝土，23为第一弧形槽，24为第二弧形槽，25为拉力筋，27为承载板，28为止水带，29为第一螺纹孔，30为十字型凹槽。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：如图1～图8所示，一种路桥桥梁伸缩装置，包括梁体和伸缩机构；所述梁体包括结构大小均相同的左梁体1和右梁体10，所述左梁体1和右梁体10呈左右对称状态，所述左梁体1和右梁体10相对侧面之间有间距，所述左梁体1和右梁体10相对侧面下部之间设置有止水带28，所述左梁体1的顶面右端设置有预留槽，所述预留槽包括预留槽体7和支撑槽组，所述预留槽体7为向左梁体1内部凹陷的l型槽体，所述支撑槽组的数量有多个，多个所述支撑槽组沿预留槽体7的长度方向间隔设置于预留槽体7的底面右部，每个所述支撑槽组均由两个支撑槽组成，预留槽体7上最前端的支撑槽靠近左梁体1的前侧面，预留槽体7上最后端的支撑槽靠近左梁体1的后侧面，每个支撑槽组的两个支撑槽之间的预留槽体7底面上均设置有两个锚固杆组，两个锚固杆组自左向右沿预留槽体7宽度方向设置，每个锚固杆组均由多个沿预留槽体7长度方向设置的锚固杆3组成，每个锚固杆3下部位于预留槽体7下方的左梁体1内、上端和左梁体1顶面平齐，所述锚固杆3为螺纹杆；所述伸缩机构包括连接组件和伸缩组件，所述左梁体1的预留槽和右梁体10的预留槽内均设置有结构大小均相同的、且左右对称的连接组件，所述左梁体1的预留槽内的连接组件包括第一连接板、架立筋和承压组件，每个所述支撑槽组的两个支撑槽之间均设置有第一连接板，所述第一连接板包括第一固定板6、承载板27和拉力筋25，所述第一固定板6为宽度和支撑槽宽度相等的长方形板体，第一固定板6的前后端面上沿第一固定板6宽度方向间隔设置有多个向第一固定板6内部凹陷的、开口朝外的第一弧形槽23，第一固定板6前端面上的第一弧形槽23均是上下两边为弧形边、左右两边为直边、弧形凸起朝后的半圆形槽体，每个所述第一弧形槽23上下两端分别贯穿第一固定板6的上下面，每个所述第一弧形槽23的内壁上均设置有第一半螺纹13，所述承载板27设置于第一固定板6的底面上，承载板27的左右两端和第一固定板6的左右两端上下对齐，承载板27的长度大于第一固定板6的长度，承载板27的前后两端到第一固定板6的前后两端之间的距离相等，每个所述第一弧形槽23下方的承载板27上均设置有和第一弧形槽23的直径相等的、同轴设置的、贯穿承载板27上下面的第一螺纹孔29，第一连接板上设置有多个和锚固杆3对应的沉头孔2，每个所述沉头孔2自上向下依次贯穿第一固定板6上下面与承载板27上下面，每个支撑槽组的两个支撑槽之间的锚固杆3上端自下向上穿过对应的沉头孔2与第一固定板6顶面平齐，每个所述沉头孔2上部内均设置有旋装在锚固杆3外的螺母18，承载板27前端和承载板27前侧的支撑槽的后端平齐、后端和承载板27后侧的支撑槽的前端平齐，所述第一固定板6的左侧面上沿第一固定板6长度方向间隔设置有多个拉力筋25，每个所述拉力筋25均为开口朝右的u型杆体，每个所述拉力筋25的一端连接于第一固定板6左侧面上部、另一端连接于第一固定板6
左侧面下部，所述拉力筋25前后相对，所述架立筋包括上架立筋21和下架立筋19，上架立筋21和下架立筋19的长度相等，上架立筋21和下架立筋19分别穿装于多个所述拉力筋25内，上架立筋21前后两端分别和左梁体1的前后侧面平齐；每个第一连接板均对应设置有承压组件，每个承压组件均由两个结构大小均相同的第二连接板组成，每个承压组件上的两个第二连接板分别设置于对应第一连接板的前后两侧、且呈前后对称状态，每个承压组件上的两个第二连接板中前侧的第二连接板包括第二固定板5、承接板12和支撑块14，所述第二固定板5为宽度和预留槽体7宽度相等的长方形板体，第二固定板5的左部底面设置有向第二固定板5内部凹陷的、开口朝下的n型槽20，n型槽20的前后两端分别贯穿第二固定板5的前后侧面，第二固定板5左部设置有贯穿第二固定板5顶面和n型槽20顶面中心的浇筑孔15，第二固定板5的后侧面右部沿第二固定板5宽度方向间隔设置有多个和第一固定板上第一弧形槽相对应的、向第二固定板5内部凹陷的、开口朝外的第二弧形槽24，第二弧形槽24均为上下两边为弧形边、左右两边为直边、弧形凸起朝前的半圆形槽体，第二弧形槽24的直径和第一弧形槽23的直径相等，每个所述第二弧形槽24上下两端分别贯穿第二固定板5的上下面，每个第二弧形槽24的内壁上均设置有第二半螺纹，所述承接板12设置于第二固定板5底面右部，承接板12的前端和第二固定板5前侧面平齐、后端和第二固定板5后侧面之间有间距，所述承接板12的底面设置有和支撑槽相配应的支撑块14，承压组件上的两个第二固定板5相对侧面右部分别和对应第一连接板上的第一固定板6前后侧面接触，承压组件上的两个第二固定板5相对侧面上的第二弧形槽24分别和第一连接板前后侧面上的第一弧形槽23相接构成第二螺纹孔，第一半螺纹13和第二半螺纹相接构成第二螺纹孔的内螺纹，每个第二螺纹孔内均旋装有外螺纹和第二螺纹孔上的内螺纹相配应的、下端伸进第一螺纹孔29内的螺杆16，承压组件上的两个承接板12相对的端面分别与对应第一连接板上的承载板27的前后两端接触，承压组件上的两个支撑块14分别位于对应第一连接板前后两侧相靠近的支撑槽内，承压组件上的每个第二固定板5的左右两端分别和预留槽体7的左右两端平齐，承压组件上的两个第二固定板5的n型槽20均套设于第二固定板5所在预留槽体7左部内的上架立筋21和下架立筋19外部，每相邻两个承压组件中前侧承压组件后部的第二固定板5和后侧承压组件前部的第二固定板5相对侧面接触；每个第一连接板和预留槽体7左侧面之间、每个第二固定板5上的n型槽20内和每个第二固定板5左部下方均浇筑有混凝土22；所述伸缩组件包括多个第一伸缩板8和多个第二伸缩板9，第一伸缩板8和第二伸缩板9均为长方形板体，左梁体1和右梁体10上左右相对的第一固定板6相对侧面上均沿所在第一固定板6长度方向设置有多个第一伸缩板8，左右相对的第一固定板6上的多个第一伸缩板8交错设置，左梁体1和右梁体10上左右相对的第二固定板5相对侧面上均沿所在第二固定板5长度方向设置有多个第二伸缩板9，左右相对的第二固定板5上的多个第二伸缩板9交错设置，第一伸缩板8和第二伸缩板9的长度相等且均小于左梁体1和右梁体10之间的距离。
19.所述支撑槽包括第一横槽11和第二横槽17，所述第一横槽11为向左梁体1内部凹陷的、开口朝上的方形槽体，第二横槽17设置于第一横槽11的底面上，第二横槽17为向左梁体1内部凹陷的、开口朝上的方形槽体。
20.所述第二横槽17的宽度小于第一横槽11的宽度，第二横槽17的前后两端分别到第
一横槽11的前后两端的距离相等，第二横槽17的左右两端分别和第一横槽11的左右两端上下对齐。
21.所述沉头孔2上部直径大于下部直径，沉头孔2的下部直径和锚固杆3相配应。
22.所述左梁体1上的每个拉力筋25包括上杆体、下杆体和弧杆，所述上杆体和下杆体分别水平设置于第一固定板6的左侧面的上部和下部，上杆体和下杆体左端之间连接有弧形凸起朝左的弧杆，第一固定板6上的多个拉力筋25均位于预留槽体7的左部内。
23.所述左梁体1上的上架立筋21周壁上端与每个拉力筋25上的上杆体和弧杆连接处下端连接，下架立筋19与每个拉力筋25上的下杆体和弧杆连接处上端连接，上架立筋21和下架立筋19呈上下对应状态。
24.所述n型槽20的宽度大于上架立筋21的直径。
25.所述左梁体1的多个螺杆16上端均和左梁体1的顶面平齐,每个螺杆16的上端均设置有向螺杆16内部凹陷的、开口朝上的十字型凹槽30。
26.所述左梁体1上每个第一连接板和预留槽体7左侧面之间的混凝土22顶面均与左梁体1的顶面平齐。
27.一种路桥桥梁伸缩装置的施工方法，包括以下步骤：s1.安装第一连接板左梁体1和右梁体10上的每个所述支撑槽组的两个支撑槽之间均安装第一连接板，每个支撑槽组的两个支撑槽之间的锚固杆3上端自下向上穿过对应的沉头孔2与第一固定板6顶面平齐，每个所述沉头孔2内的锚固杆3外均旋装螺母18；s2.穿装架立筋左梁体1和右梁体10的多个所述第一连接板上前后相对的拉力筋25内分别穿装上架立筋21和下架立筋19；s3.安装承压组件左梁体1和右梁体10上第一连接板均对应设置有承压组件，承压组件上的两个第二固定板5相对侧面右部分别和对应第一连接板上的第一固定板6前后侧面接触，承压组件上的两个第二固定板5相对侧面上的第二弧形槽24分别和第一连接板前后侧面上的第一弧形槽23相接构成第二螺纹孔，每个第二螺纹孔内均旋装有外螺纹和第二螺纹孔上的内螺纹相配应的、下端伸进第一螺纹孔29内的螺杆16，承压组件上的两个支撑块14分别位于对应第一连接板前后两侧相靠近的支撑槽内，承压组件上的两个第二固定板5的n型槽20均套设于第二固定板5所在预留槽体7左部内的上架立筋21和下架立筋19外部，每相邻两个承压组件中前侧承压组件后部的第二固定板5和后侧承压组件前部的第二固定板5相对侧面接触；s4.浇筑混凝土每个第一连接板和预留槽体7左侧面之间、每个第二固定板5上的n型槽20内和每个第二固定板5左部下方均浇筑有混凝土22。
28.使用时，第一连接板前后两侧的第二连接板对应同一车道的边缘位置，车辆在正常行驶的过程中，车辆的车轮从同一车道内的两个第二连接板上经过，车轮给予两个第二连接板向下的载荷，第二连接板受到向下载荷的过程中，由于支撑槽由第一横槽和第二横槽组成，支撑块受到的载荷分散到支撑块所在支撑槽前后两侧的梁体上分散应力，承压组件上的两个第二固定板相对侧面上的第二弧形槽分别和第一连接板前后侧面上的第一弧
形槽相接构成第二螺纹孔，每个第二螺纹孔内均旋装有外螺纹和第二螺纹孔上的内螺纹相配应的、下端伸进第一螺纹孔内的螺杆，第一连接板和第一连接板前后两侧的第二连接板经螺杆连接，两个第二连接板受到向下的载荷能够传递到第一连接板上，进一步分散第二连接板受到的向下的载荷，此外，由于承压组件上的两个第二固定板的n型槽均套设于第二固定板所在预留槽体左部内的上架立筋和下架立筋外部，每个第二固定板上的支撑块位于对应的支撑槽内，在第二连接板受到向前或向后的应力时，第二连接板受到架立筋和支撑块的限位，能够保证第二连接板和所在梁体的连接牢固，提高第二连接板的使用寿命；在第二连接板损坏后，通过拆卸受损的第二连接板和所连接的第一连接板之间的螺杆，同时使受损的第二连接板上的支撑块脱出对应的支撑槽，受损的第二连接板上的n型槽从对应的架立筋上脱出，清理受损的第二连接板所在的预留槽体内的混凝土，将完好的第二连接板的n型槽套设在混凝土清理后的预留槽体内的架立筋外，完好的第二连接板上支撑块置于对应支撑内，通过完好的第二连接板上的浇筑孔向第二连接板上的n型槽内和第二连接板左部下方均浇筑有混凝土，重新旋装完好的第二连接板和所连接的第一连接板之间的螺杆，即可完成第二连接板的更换，本发明解决了同一车道靠近边缘处的伸缩装置受到载荷较大容易损坏和损坏后的伸缩装置不便于更换的问题。
29.以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施例，在不违背本发明的精神即公开范围内，凡是对发明的技术方案进行多种等同或等效的变形或替换均属于本发明的保护范围。