一种桥梁钢混结合段施工用定位支架的制作方法

1.本实用新型涉及钢混结合段定位技术领域，具体为一种桥梁钢混结合段施工用定位支架。


背景技术：

2.在目前的桥梁建设中，刚构桥是一种应用更广泛的桥梁结构，桥梁工程师在刚构桥中跨中部用钢箱梁代替混凝土箱梁形成混合梁刚构桥，加大了中跨跨度，增强了桥梁的强度。
3.现有技术存在以下缺陷：现有的桥梁安装采用的定位支架一般都是现场进行焊接，一体成型设置，如此一来在桥梁安装结束后就要对其进行破坏性回收，无法进行二次使用，浪费资源，同时也加大了工作人员的体力输出。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种桥梁钢混结合段施工用定位支架，通过设置底部支撑板为第一安装槽提高支撑，通过顶部支撑板为第二安装槽提供支撑，同时底部支撑架可以有效限制第一安装槽的位置，使得第一安装槽与第二安装槽一一对应，便于支撑架的安装，通过第一连接件方便底部支撑板与支撑架安拆，通过第二连接件方便顶部支撑板与支撑架安拆，通过连接柱方便相邻两个支撑架进行安拆、方便支撑架与第一连接件安拆以及方便支撑架与第二连接件安拆，通过第一定位栓可以有效的将相邻两个支撑架进行固定且能够对两个支撑架的水平度进行微调，同时也便于安拆更换不同型号的支撑架，从而使得对桥梁的定位支撑精度更高，进而通过第二定位栓可以对支撑架进行与第一连接架进行固定，安拆方便且紧固效果较佳，从而提高支撑架连接的稳定性，进而通过若干支撑架的叠加连接，可以有效的适应不同桥梁的使用高度以及同一桥梁不同位置的高度要求，提高本装置的适用性，进一步通过调节组件与支撑架配合使用来调节装置整体的高度，能够有效的提高装置对桥梁的定位精度，通过抵接板对桥梁底部可以有效的增大支撑面积，方便使用，从而通过上述各构件之间的连接方式方便本装置的安拆，方便对支架整体高度进行变换，使得装置的重复利用率提高，减少资源的浪费，同时通过拼接式的增加装置高度，能够有效的节省施工人员的体力输出。
5.本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种桥梁钢混结合段施工用定位支架，包括底部支撑板，所述底部支撑板上侧的边角处均固定连接有第一安装槽，所述第一安装槽内连接有第一连接件，所述底部支撑板上侧设有顶部支撑板，所述顶部支撑板下侧的边角处均固定连接有第二安装槽，所述第二安装槽内连接有第二连接件，所述第一连接件与所述第一安装槽、第二连接件与所述第二安装槽均通过螺栓固定连接，所述底部支撑板与所述顶部支撑板之间设有若干支撑架，相邻两个支撑架之间通过第一连接柱插接且两者通过第一定位栓固定连接，所述第一连接件与其相邻的所述支撑架通过第二连接柱插接且两者通过第二定位栓固定连接，所述第二连
接件与其相邻的所述支撑架插接，所述顶部支撑板上侧连接有调节组件，所述调节组件上侧连接有抵接板。
7.通过采用上述技术方案，通过设置底部支撑板为第一安装槽提高支撑，通过顶部支撑板为第二安装槽提供支撑，同时底部支撑架可以有效限制第一安装槽的位置，使得第一安装槽与第二安装槽一一对应，便于支撑架的安装，通过第一连接件方便底部支撑板与支撑架安拆，通过第二连接件方便顶部支撑板与支撑架安拆，通过连接柱方便相邻两个支撑架进行安拆、方便支撑架与第一连接件安拆以及方便支撑架与第二连接件安拆，通过第一定位栓可以有效的将相邻两个支撑架进行固定且能够对两个支撑架的水平度进行微调，同时也便于安拆更换不同型号的支撑架，从而使得对桥梁的定位支撑精度更高，进而通过第二定位栓可以对支撑架进行与第一连接架进行固定，安拆方便且紧固效果较佳，从而提高支撑架连接的稳定性，进而通过若干支撑架的叠加连接，可以有效的适应不同桥梁的使用高度以及同一桥梁不同位置的高度要求，提高本装置的适用性，进一步通过调节组件与支撑架配合使用来调节装置整体的高度，能够有效的提高装置对桥梁的定位精度，通过抵接板对桥梁底部可以有效的增大支撑面积，方便使用，从而通过上述各构件之间的连接方式方便本装置的安拆，方便对支架整体高度进行变换，使得装置的重复利用率提高，减少资源的浪费，同时通过拼接式的增加装置高度，能够有效的节省施工人员的体力输出。
8.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节组件包括齿条和直齿轮，所述齿条在所述顶部支撑板上侧滑动且所述顶部支撑板上侧开设有供所述齿条滑动的滑槽，所述滑槽一侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸输出端与所述齿条固定连接，所述齿条与所述直齿轮啮合，所述直齿轮套设且固定连接于转轴侧壁，所述转轴两端均固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮套设且固定连接于双头螺柱的侧壁，所述双头螺柱两侧分别贯穿插设有滑动块，所述滑动块在所述顶部支撑板上滑动，所述双头螺柱两端均转动连接有凸块，所述凸块与所述顶部支撑板固定连接，所述滑动块上侧铰接于活动杆一端，所述活动杆另一端与所述抵接板铰接。
9.通过采用上述技术方案，通过第二气缸方便推动齿条往复运动，通过齿条与齿轮啮合能够有效驱动转轴转动，通过转轴的转动能够同时驱动两端的第一锥齿轮啮合第二锥齿轮转动，进而第二锥齿轮转动能够有效驱动双头螺柱转动，通过双头螺柱的转动能够同时驱动双头螺柱两侧的滑动块进行相向运动，进而在两个滑动块的相向运动下推动活动杆改变倾斜角度，从而可以推动抵接板与桥梁底部进行有效的接触顶紧，使得对桥梁的支撑精度更高，方便使用。
10.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底部支撑板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板相邻的侧壁均相对开设有若干放置孔，所述第一连接板其中一个所述放置孔内固定连接有第一气缸，所述第一气缸输出端固定连接于第二连接板上与之对应的放置孔内，其他相对的两个放置孔之间均连接有伸缩杆。
11.通过采用上述技术方案，通过第一连接板和第二连接板的设置在收缩放置时可以有效的减小装置的放置空间，进而通过第一气缸能够有效的对第一连接板和第二连接板之间的间距进行调节，从而使得第一安装槽的位置能够与第二安装槽有效对应，方便后续支撑架的安装，较优为此处的第一气缸设置在第一连接板和第二连接板中间，进而通过伸缩杆与第一气缸配合使用可进一步提高第一连接板与第二连接板的支撑稳定性。
12.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一连接件包括插接柱，所述插接柱插设于所述第一安装槽内且通过所述螺栓与所述第一安装槽固定连接，所述插接柱上端固定连接有第一定位板，所述第一定位板上侧开设有连接槽且所述连接槽延伸至所述插接柱内，所述第二连接柱一端插设于所述连接槽内，所述第二连接柱另一端与所述支撑架连接。
13.通过采用上述技术方案，通过插接柱方便安装槽与支撑架进行连接，同时也便于对支撑架进行安拆，变换使用不同型号的支撑架，通过第一定位板为后续与支撑架进行定位固定提供方便，进而通过开设连接槽方便通过连接柱与支撑件进行拼接，对支撑架进行限位支撑。
14.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑架包括第一加强杆和第二加强杆，所述第一加强杆与所述第二加强杆铰接，所述第一加强杆与所述第二加强杆的端部均铰接有支撑柱，所述支撑柱的两端均固定连接有插接槽，所述第一连接柱的两端分别插设于相邻的两个所述插接槽内，所述插接槽远离所述支撑柱的两端均套设且固定连接有第二定位板，所述第一连接柱贯穿所述第二定位板，所述第一定位板与其相邻的所述第二定位板通过所述第二定位栓固定连接，两个相邻的所述第二定位板之间均通过所述第一定位栓固定连接，所述第一加强杆与所述第二加强杆之间设有至少两组限位组件。
15.通过采用上述技术方案，通过第一加强杆和第二加强杆为支撑柱提供有效支撑使得装置更加稳定，进而第一加强杆与第二加强杆之间通过铰接连接方式可以在使用结束后进行收缩折叠，有效的减小支撑架的存放空间，通过支撑柱为插接槽提供支撑，通过插接槽为连接柱的插接连接提供方便，从而方便支撑件与相邻构件的连接，通过第二定位板可以方便支撑件与相邻构件进行定位固定，方便第一定位栓和第二定位栓的连接使用，进而通过多个支撑件中的支撑柱高度的叠加可以有效改变装置使用的高度，从而方便装置适用于不同高度的场所，提高装置的适用性，进而通过限位组件可以对第一加强杆和第二加强杆的展开角度进行限位，提高支撑架安装时的方便，也提高了装置的使用稳定性。
16.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位组件包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆与所述第二连接杆铰接，所述第一连接杆与所述第一加强杆铰接，所述第二连接杆与所述第二加强杆铰接。
17.通过采用上述技术方案，通过第一连接杆和第二连接杆可以有效的对第一加强杆和第二加强杆的张开角度进行限位，进而可以控制第一加强杆和第二加强杆的活动范围，提高支撑架的稳定性，方便使用。
18.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
19.1.通过设置底部支撑板为第一安装槽提高支撑，通过顶部支撑板为第二安装槽提供支撑，同时底部支撑架可以有效限制第一安装槽的位置，使得第一安装槽与第二安装槽一一对应，便于支撑架的安装，通过第一连接件方便底部支撑板与支撑架安拆，通过第二连接件方便顶部支撑板与支撑架安拆，通过连接柱方便相邻两个支撑架进行安拆、方便支撑架与第一连接件安拆以及方便支撑架与第二连接件安拆，通过第一定位栓可以有效的将相邻两个支撑架进行固定且能够对两个支撑架的水平度进行微调，同时也便于安拆更换不同型号的支撑架，从而使得对桥梁的定位支撑精度更高，进而通过第二定位栓可以对支撑架进行与第一连接架进行固定，安拆方便且紧固效果较佳，从而提高支撑架连接的稳定性，进
而通过若干支撑架的叠加连接，可以有效的适应不同桥梁的使用高度以及同一桥梁不同位置的高度要求，提高本装置的适用性，进一步通过调节组件与支撑架配合使用来调节装置整体的高度，能够有效的提高装置对桥梁的定位精度，通过抵接板对桥梁底部可以有效的增大支撑面积，方便使用，从而通过上述各构件之间的连接方式方便本装置的安拆，方便对支架整体高度进行变换，使得装置的重复利用率提高，减少资源的浪费，同时通过拼接式的增加装置高度，能够有效的节省施工人员的体力输出；
20.2.通过第二气缸方便推动齿条往复运动，通过齿条与齿轮啮合能够有效驱动转轴转动，通过转轴的转动能够同时驱动两端的第一锥齿轮啮合第二锥齿轮转动，进而第二锥齿轮转动能够有效驱动双头螺柱转动，通过双头螺柱的转动能够同时驱动双头螺柱两侧的滑动块进行相向运动，进而在两个滑动块的相向运动下推动活动杆改变倾斜角度，从而可以推动抵接板与桥梁底部进行有效的接触顶紧，使得对桥梁的支撑精度更高，方便使用；
21.3.通过第一加强杆和第二加强杆为支撑柱提供有效支撑使得装置更加稳定，进而第一加强杆与第二加强杆之间通过铰接连接方式可以在使用结束后进行收缩折叠，有效的减小支撑架的存放空间，通过支撑柱为插接槽提供支撑，通过插接槽为连接柱的插接连接提供方便，从而方便支撑件与相邻构件的连接，通过第二定位板可以方便支撑件与相邻构件进行定位固定，方便第一定位栓和第二定位栓的连接使用，进而通过多个支撑件中的支撑柱高度的叠加可以有效改变装置使用的高度，从而方便装置适用于不同高度的场所，提高装置的适用性，进而通过限位组件可以对第一加强杆和第二加强杆的展开角度进行限位，提高支撑架安装时的方便，也提高了装置的使用稳定性。
附图说明
22.图1是本实用新型第一视角整体结构示意图；
23.图2是本实用新型第二视角整体结构示意图；
24.图3是本实用新型中调节机构组件示意图；
25.图4是图1中a的放大示意图；
26.图5是本实用新型部分结构爆炸结构示意图。
27.附图标记：1、底部支撑板；111、第一连接板；112、第二连接板；113、放置孔；114、第一气缸；15、伸缩杆；2、第一安装槽；3、第一连接件；31、插接柱；32、第一定位板；33、连接槽；4、顶部支撑板；5、第二安装槽；6、第二连接件；7、螺栓；8、支撑架；81、第一加强杆；82、第二加强杆；83、支撑柱；84、插接槽；85、第二定位板；86、限位组件；861、第一连接杆；862、第二连接杆；9、第一连接柱；10、第一定位栓；11、第二连接柱；12、第二定位栓；13、调节组件；131、齿条；132、直齿轮；133、滑槽；134、第二气缸；135、转轴；136、第一锥齿轮；137、第二锥齿轮；138、双头螺柱；139、滑动块；1310、凸块；1311、活动杆；14、抵接板。
具体实施方式
28.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
29.如图1和图2所示，本实用新型提供一种桥梁钢混结合段施工用定位支架，包括底部支撑板1，底部支撑板1上侧的边角处均固定连接有第一安装槽2，较优为第一安装槽2宜如附图1所示的两两相对设置，通过底部支撑板1为第一安装槽2提高支撑，第一安装槽2内
连接有第一连接件3，底部支撑板1上侧设有顶部支撑板4，顶部支撑板4下侧的边角处均固定连接有第二安装槽5，通过顶部支撑板4为第二安装槽5提供支撑，较优为第二安装槽5为固定位置不变的，第一安装槽2在使用时应通过底部支撑板1调节至与第二安装槽5一一对应位置，第二安装槽5内连接有第二连接件6，第一连接件3与第一安装槽2、第二连接件6与第二安装槽5均通过螺栓7固定连接，通过螺栓7方便第一连接件3与第一安装槽2安拆，同时也方便第二连接件6与第二安装槽5安拆，底部支撑板1与顶部支撑板4之间设有若干支撑架8，较优为支撑架8设有不同型号，且数量满足使用，可随时进行更换，如图2和图5所示，相邻两个支撑架8之间通过第一连接柱9插接且两者通过第一定位栓10固定连接，第一连接件3与其相邻的支撑架8通过第二连接柱11插接且两者通过第二定位栓12固定连接，通过第一连接柱9方便相邻两个支撑架8进行安拆，通过第二连接柱11方便支撑架8与第一连接件3安拆，通过第一定位栓10可以有效的将相邻两个支撑架8进行固定且能够对两个支撑架8的水平度进行微调，从而使得对桥梁的定位支撑精度更高，同时也便于安拆更换不同型号的支撑架8，通过第二定位栓12方便方便将支撑架8与第一连接件3连接且方便安拆，进而通过第二定位栓12可以对支撑架8进行与第一连接架进行固定，安拆方便且紧固效果较佳，从而提高支撑架8连接的稳定性，进而通过若干支撑架8的叠加连接，可以有效的适应不同桥梁的使用高度以及同一桥梁不同位置的高度要求，提高本装置的适用性，第二连接件6与其相邻的支撑架8插接，顶部支撑板4上侧连接有调节组件13，进一步通过调节组件13与支撑架8配合使用来调节装置整体的高度，能够有效的提高装置对桥梁的定位精度，调节组件13上侧连接有抵接板14，较优为抵接板14竖直方向的投影可以小于底部支撑板1的展开面积，进而第一安装槽2的初始状态可以设置为倾斜的，从而叠加在底部支撑板1上的支撑架8由下至上依次可适当减小最大伸展面积，从而最终的支撑构架的形状形成梯形立柱，方便使用。
30.如图1和图3所示，调节组件13包括齿条131和直齿轮132，齿条131在顶部支撑板4上侧滑动且顶部支撑板4上侧开设有供齿条131滑动的滑槽133，通过滑槽133为齿条131的滑动提供限位，滑槽133一侧固定连接有第二气缸134，第二气缸134输出端与齿条131固定连接，通过第二气缸134可以实现推动齿条131做往复运动，齿条131与直齿轮132啮合，直齿轮132套设且固定连接于转轴135侧壁，通过齿条131与齿轮啮合能够有效驱动转轴135转动，转轴135两端均固定连接有第一锥齿轮136，第一锥齿轮136啮合有第二锥齿轮137，通过转轴135的转动能够同时驱动两端的第一锥齿轮136啮合第二锥齿轮137转动，第二锥齿轮137套设且固定连接于双头螺柱138的侧壁，双头螺柱138两侧分别贯穿插设有滑动块139，滑动块139在顶部支撑板4上滑动，双头螺柱138两端均转动连接有凸块1310，凸块1310与顶部支撑板4固定连接，滑动块139上侧铰接于活动杆1311一端，活动杆1311另一端与抵接板14铰接，进而第二锥齿轮137转动能够有效驱动双头螺柱138转动，通过双头螺柱138的转动能够同时驱动双头螺柱138两侧的滑动块139进行相向运动，进而在两个滑动块139的相向运动下推动活动杆1311改变倾斜角度，从而可以推动抵接板14与桥梁底部进行有效的接触顶紧，使得对桥梁的支撑精度更高。
31.如图2所示，底部支撑板1包括第一连接板111和第二连接板112，第一连接板111与第二连接板112相邻的侧壁均相对开设有若干放置孔113，第一连接板111其中一个放置孔113内固定连接有第一气缸114，较优为第一气缸114应设置第一连接板111和第二连接板112中间位置，第一气缸114输出端固定连接于第二连接板112上与之对应的放置孔113内，
其他相对的两个放置孔113之间均连接有伸缩杆15，较优为伸缩杆15应均布在第一气缸114两侧，通过第一气缸114能够有效的对第一连接板111和第二连接板112之间的间距进行调节，从而使得第一安装槽2的位置能够与第二安装槽5有效对应，方便后续支撑架8的安装，进而通过伸缩杆15与第一气缸114配合使用可进一步提高第一连接板111与第二连接板112的支撑稳定性。
32.如图5所示，第一连接件3包括插接柱31，插接柱31插设于第一安装槽2内且通过螺栓7与第一安装槽2固定连接，第一螺栓7贯穿第一安装槽2与插接柱31螺纹连接，使得第一连接件3的安装更加稳定，通过插接柱31方便安装槽与支撑架8进行连接，同时也便于对支撑架8进行安拆，变换使用不同型号的支撑架8，插接柱31上端固定连接有第一定位板32，第一定位板32上侧开设有连接槽33且连接槽33延伸至插接柱31内，第二连接柱11一端插设于连接槽33内，第二连接柱11另一端与支撑架8连接，通过第一定位板32为后续与支撑架8进行定位固定提供方便，进而通过开设连接槽33方便通过连接柱与支撑件进行拼接，对支撑架8进行限位支撑。
33.如图2所示，支撑架8包括第一加强杆81和第二加强杆82，第一加强杆81与第二加强杆82铰接，第一加强杆81与第二加强杆82的端部均铰接有支撑柱83，通过第一加强杆81和第二加强杆82为支撑柱83提供有效支撑使得装置更加稳定，较优为不同支撑架8中的支撑柱83其实际高度可设置为不同，但同一支撑架8中的支撑柱83必须相同，从而使得后续定位精度提高，进而第一加强杆81与第二加强杆82之间通过铰接连接方式可以在使用结束后进行收缩折叠，有效的减小支撑架8的存放空间，支撑柱83的两端均固定连接有插接槽84，通过插接槽84为连接柱的插接连接提供方便，从而方便支撑件与相邻构件的连接，第一连接柱9的两端分别插设于相邻的两个插接槽84内，方便相邻两个支撑架8连接和定位稳定，插接槽84远离支撑柱83的两端均套设且固定连接有第二定位板85，第一连接柱9贯穿第二定位板85，第一定位板32与其相邻的第二定位板85通过第二定位栓12固定连接，方便与第一定位件进行安拆，两个相邻的第二定位板85之间均通过第一定位栓10固定连接，方便相邻两个支撑架8进行安拆，第一加强杆81与第二加强杆82之间设有至少两组限位组件86，通过限位组件86可以对第一加强杆81和第二加强杆82的展开角度进行限位，提高支撑架8安装时的方便，也提高了装置的使用稳定性。
34.如图4所示，限位组件86包括第一连接杆861和第二连接杆862，第一连接杆861与第二连接杆862铰接，第一连接杆861与第一加强杆81铰接，第二连接杆862与第二加强杆82铰接，通过第一连接杆861和第二连接杆862可以有效的对第一加强杆81和第二加强杆82的张开角度进行限位，进而可以控制第一加强杆81和第二加强杆82的活动范围，提高支撑架8的稳定性，方便使用。
35.本实施例的实施原理为：在使用时首先启动第一气缸114使得第一连接板111和第二连接板112展开，进而将第一连接件3通过螺栓7与第一安装槽2固定，进而将第二连接柱11一端插设在连接槽33内，第二连接柱11的另一端插设在相邻支撑架8上的插接槽84内，通过第二定位栓12将第一定位板32和第二定位板85进行固定，进而继续在当前的支撑架8上侧安装另外的支撑架8，并通过第二连接柱11的两端分别与上下相邻两个支撑架8上的插接槽84插设使得相邻两个支撑架8进行高度的叠加，进而通过第一定位栓10将相邻两个第二支撑板进行固定，且可在第一定位栓10转动的过程对支撑架8整体的水平高度进行微调，从
而使得支撑架8的水平精度得以提高，并进行稳定性的固定，进而根据桥梁的定位高度选择合适数量的支撑架8进行叠加固定好，在靠近桥梁底部时通过第一连接柱9将支撑架8与第二定位件进行插接，使得顶部支撑板4稳定支撑，进而启动第二气缸134推动齿条131从一侧开设滑动，通过齿条131与齿轮直啮合使得，直齿轮132带动转轴135转动，进而转轴135转动同步带动两侧的第一锥齿轮136与第二锥齿轮137啮合转动使得双头螺柱138转动，进而双头螺柱138促使两端的滑动块139推动活动杆1311改变支撑角度，从而对抵接板14进行高度的调节使得抵接板14充分与桥梁底部抵接顶紧，实现对桥梁的支撑定位。
36.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。