一种铝合金变速箱后壳低压铸造上模排气结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种铝合金变速箱后壳低压铸造上模排气的结构，属于铸造技术领域。


背景技术：

2.铝合金金属型低压铸造在我国已得到广泛应用，而金属型低压铸造的排气是过程中的关键之一。如果不及时排出型腔内气体，就会给铸件的质量带来不良影响。铸造模具需要在充型末端设置排气结构，避免铸造时造成铸件缺陷，现有的排气方式主要为充型末端设置排气塞3或在分型面设置分型面排气槽4。由于铝液充型过程中，铝液上升并不平稳，先到的铝液和上模型腔接触后可能会先凝固，凝固处可能会挡住未凝固部位的排气路径，导致排气不畅。分型面排气槽4主要排出铝液未超过分型面时的气体，在铸件上模有内腔时，如果附近的排气塞排气不畅，铸件顶面局部就可能会产生窝气，气体可能侵入铸件产生气孔或在顶面附近导致浇铸不足。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种用于铝合金变速箱后壳低压铸造的上模排气结构。
4.为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种铝合金变速箱后壳低压铸造上模排气结构，包括上模，在上模内腔中对应铸件顶面的位置布置密集交错分布的排气槽，间隔分布着排气塞，所述排气槽在上模交错分布。
5.所述排气槽由两组平行的槽互相垂直而成。
6.所述排气槽深度为1
‑
2mm，宽度为1
‑
2mm；排气槽间距为5
‑
10mm。
7.所述排气槽的截面为三角形，其槽底角度为90
‑
120
°
。
8.所述排气槽的深度为2mm，宽度为2mm，间距为5mm；所述排气槽2的截面为三角形，其槽底夹角为90
°
。
9.有益效果：本实用新型通过在上模设置密集交错分布的排气槽，提高了铝液和上模型腔接触时的排气能力，避免了铝液充型时不平稳的铝液堵死排气通道的情况，提高了排气能力，在不增加清理难度的情况下，减少了气孔和浇铸不足，排气槽可在后续加工工序一起被加工去除。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为本实用新型图1的a
‑
a剖视示意图；
12.图3为本实用新型排气槽放大图。
13.图中：1、上模；2、排气槽；3、排气塞；4、分型面排气槽。
具体实施方式
14.下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
15.如图1和图2所示，本实用新型提供了一种铝合金变速箱后壳低压铸造上模排气结构，包括上模1，在上模1内腔中对应铸件顶面的位置布置密集交错分布的排气槽2，间隔分布着排气塞3，所述排气槽2在上模1交错分布。
16.所述排气槽2深度为1
‑
2mm，宽度为1
‑
2mm；排气槽间距为5
‑
10mm。
17.所述排气槽2的截面为三角形，其槽底角度为90
‑
120
°
。
18.本实用新型的优点在于：通过在上模设置排气槽，与排气塞配合排气，排气槽纵横交错分布，增加了排气通道，避免铝液彻底堵死排气通道，在不增加清理难度的情况下，改善了排气效果，能有效减少气孔和浇铸不足缺陷。
19.实施例
20.本实施例公开了一种铝合金变速箱后壳低压铸造的上模排气结构，在上模1内腔最深处，对应铸件的顶面位置，布置交错的排气槽2，间隔分布着排气塞3；排气槽2整体由两组平行的槽互相垂直而成，排气槽2的深度1.5mm，宽度1.5mm，间距5mm，截面为三角形，排气槽夹角为90
°
。本实施例的上模排气结构，避免了铝液充型时不平稳的铝液堵死排气通道的情况，减少了气孔和浇铸不足现象。
21.本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。


技术特征：
1.一种铝合金变速箱后壳低压铸造上模排气结构，其特征在于：包括上模(1)，在上模(1)内腔中对应铸件顶面的位置布置密集交错的排气槽(2)，间隔分布着排气塞(3)，所述排气槽(2)在上模(1)交错分布。2.根据权利要求1所述的铝合金变速箱后壳低压铸造上模排气结构，其特征在于：所述排气槽(2)由两组平行的槽互相垂直而成。3.根据权利要求1所述的铝合金变速箱后壳低压铸造上模排气结构，其特征在于：所述排气槽(2)深度为1
‑
2mm宽度为1
‑
2mm排气槽间距为5
‑
10mm。4.根据权利要求1所述的铝合金变速箱后壳低压铸造上模排气结构，其特征在于：所述排气槽(2)的截面为三角形，其槽底角度为90
‑
120
°
。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的铝合金变速箱后壳低压铸造上模排气结构，其特征在于：所述排气槽(2)深1.5mm，宽度为1.5mm；所述排气槽(2)的截面为三角形，其槽底夹角为90
°
。

技术总结
本实用新型公开了一种铝合金变速箱后壳低压铸造上模排气结构，包括上模，在上模内腔中对应铸件顶面的位置布置密集交错分布的排气槽，间隔分布着排气塞，所述排气槽在上模交错分布。本实用新型通过在上模设置密集交错分布的排气槽，提高了铝液和上模型腔接触时的排气能力，避免了铝液充型时不平稳的铝液堵死排气通道的情况，提高了排气能力，在不增加清理难度的情况下，减少了气孔和浇铸不足，排气槽可在后续加工工序一起被加工去除。可在后续加工工序一起被加工去除。可在后续加工工序一起被加工去除。


技术研发人员：王正军 董长宇 刘长森 周利峰 慕倩楠
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2021.08.05
技术公布日：2021/12/31