1.本实用新型涉及油缸技术领域，具体涉及一种等推力双级油缸。
背景技术：
2.油缸是一种将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或者小于360
°
摆动的液压执行元件。它结构简单、配置简单、设计制造比较容易、工作可靠、使用维护方便，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，在一些空间狭小、紧凑的设备上一般会使用双级或多级油缸，在确保能提供稳定推力的同时，保证了油缸处于稳固的安装状态。
3.现在的双级油缸在长时间使用后，缸体温度较高，需要停机降温，降低了工作效率。
技术实现要素：
4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种固定可靠，推力稳定，具有降温功能的等推力双级油缸。
5.本实用新型采用如下技术方案实现：等推力双级油缸，包括油缸本体和设于油缸本体上的注油管，所述油缸本体的外壁上套设有壳体，所述壳体与所述油缸本体的外壁之间形成密闭的空腔，所述空腔内设有风罩，所述风罩的开口穿过所述壳体的顶部、与所述油缸本体的外部连通；
6.所述风罩的外壁上设有若干通孔，所述通孔的内径由风罩的外部向风罩的内部逐渐降低，所述壳体的外壁上还设有连通空腔的进气管，气源向所述进气管内输入高压的低温的气体。
7.所述风罩的内径由上至下逐渐降低。
8.所述风罩内设有容置腔，所述通孔内适配地插设有连通管，所述连通管的两端均与所述空腔连通，所述连通管的一端朝向所述壳体的内壁，所述连通管的另一端朝向所述油缸本体的内壁；
9.所述容置腔内设有冷却水，所述冷却水包裹所述连通管的内壁。
10.所述风罩上设有进水管和出水管，所述冷却水从进水管输入到容置腔内、并从出水管排出。
11.所述油缸本体的底部设有安装座和挂耳，所述挂耳通过插销铰接在所述安装座上、并围绕所述安装座转动。
12.相比现有技术，本实用新型在工作中，通过进气管向壳体内输入高压的低温的气体，气体通过通孔穿过风罩、并吹向油缸本体的外壁，由于通孔的内径逐渐降低，气体在通过通孔的过程中压强升高、温度降低，这样，有效提高了气体与油缸本体之间的温度差，也就提高了降温效果。
附图说明
13.图1是本实用新型结构示意图；
14.图2是风罩的结构示意图；
15.图中：1、油缸本体；11、安装座；12、挂耳；13、插销；2、注油管；3、壳体；31、空腔；32、进气管；4、风罩；41、通孔；42、容置腔；43、连通管；44、进水管；45、出水管。
具体实施方式
16.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
17.如图1
‑
2所示，等推力双级油缸，包括油缸本体1和设于油缸本体1上的注油管2，所述油缸本体1的外壁上套设有壳体3，所述壳体3与所述油缸本体1的外壁之间形成密闭的空腔31，所述空腔31内设有风罩4，所述风罩4的开口穿过所述壳体3的顶部、与所述油缸本体1的外部连通；
18.所述风罩4的外壁上设有若干通孔41，所述通孔41的内径由风罩4的外部向风罩4的内部逐渐降低，所述壳体3的外壁上还设有连通空腔31的进气管32，气源向所述进气管32内输入高压的低温的气体。通过进气管32向壳体3内输入高压的低温的气体，气体通过通孔41穿过风罩4、并吹向油缸本体1的外壁，由于通孔41的内径逐渐降低，气体在通过通孔41的过程中压强升高、温度降低，这样，有效提高了气体与油缸本体1之间的温度差，也就提高了降温效果。
19.所述风罩4的内径由上至下逐渐降低。这样，提高了风罩4的开口大小，便于对油缸本体1降温后的气体的排出，且在气体通过风罩4的开口、向上排出的过程中，可以排出风罩4与油缸本体1的外壁之间的杂物，也能起到吹除油缸本体1的活塞杆外壁上的杂物的作用，确保了油缸本体1能处于稳定的工作状态。
20.所述风罩4内设有容置腔42，所述通孔41内适配地插设有连通管43，所述连通管43的两端均与所述空腔31连通，所述连通管43的一端朝向所述壳体3的内壁，所述连通管43的另一端朝向所述油缸本体1的内壁；
21.所述容置腔42内设有冷却水，所述冷却水包裹所述连通管43的内壁。这样，冷却水保持了对连通管43的持续的冷却作用，进一步降低了气体的温度，提高气体对油缸本体1的降温作用。
22.所述风罩4上设有进水管44和出水管45，所述冷却水从进水管44输入到容置腔42内、并从出水管45排出。通过进水管44与出水管45的设置，实现容置腔42内冷却水的循环，确保了冷却水对连通管43的降温作用可靠。
23.所述油缸本体1的底部设有安装座11和挂耳12，所述挂耳12通过插销13铰接在所述安装座11上、并围绕所述安装座11转动。通过安装座11的设置，固定可靠，提高了油缸本体1推动力的稳定性。
24.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
技术特征：
1.等推力双级油缸，包括油缸本体和设于油缸本体上的注油管，其特征在于：所述油缸本体的外壁上套设有壳体，所述壳体与所述油缸本体的外壁之间形成密闭的空腔，所述空腔内设有风罩，所述风罩的开口穿过所述壳体的顶部、与所述油缸本体的外部连通；所述风罩的外壁上设有若干通孔，所述通孔的内径由风罩的外部向风罩的内部逐渐降低，所述壳体的外壁上还设有连通空腔的进气管，气源向所述进气管内输入高压的低温的气体。2.根据权利要求1所述的等推力双级油缸，其特征在于：所述风罩的内径由上至下逐渐降低。3.根据权利要求1所述的等推力双级油缸，其特征在于：所述风罩内设有容置腔，所述通孔内适配地插设有连通管，所述连通管的两端均与所述空腔连通，所述连通管的一端朝向所述壳体的内壁，所述连通管的另一端朝向所述油缸本体的内壁；所述容置腔内设有冷却水，所述冷却水包裹所述连通管的内壁。4.根据权利要求3所述的等推力双级油缸，其特征在于：所述风罩上设有进水管和出水管，所述冷却水从进水管输入到容置腔内、并从出水管排出。5.根据权利要求1所述的等推力双级油缸，其特征在于：所述油缸本体的底部设有安装座和挂耳，所述挂耳通过插销铰接在所述安装座上、并围绕所述安装座转动。
技术总结
等推力双级油缸。涉及油缸技术领域。固定可靠，推力稳定，具有降温功能。包括油缸本体和设于油缸本体上的注油管，所述油缸本体的外壁上套设有壳体，所述壳体与所述油缸本体的外壁之间形成密闭的空腔，所述空腔内设有风罩，所述风罩的开口穿过所述壳体的顶部、与所述油缸本体的外部连通；所述风罩的外壁上设有若干通孔，所述通孔的内径由风罩的外部向风罩的内部逐渐降低，所述壳体的外壁上还设有连通空腔的进气管，气源向所述进气管内输入高压的低温的气体。气体。气体。
技术研发人员：宗雨生 宗建祥
受保护的技术使用者：江苏永祥液压设备有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2021/12/17
再多了解一些
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