一种可拆卸两用手推车的制作方法

1.本实用新型涉及医疗器械技术领域，尤其是一种可拆卸两用手推车。


背景技术：

2.手推车是一种能方便病人进行走动或乘坐的工具，现有的手推车多数是为可折叠式的结构，但在某些时候即使是进行折叠，手推车整体的体积仍然较大，手推车无法被收纳，而且手推车的车架结构大部分是采用一体式成型的结构，即无法进行车架局部部件的拆卸；因此，有必要地设计一种可拆卸两用手推车。


技术实现要素：

3.针对背景技术中存在的技术缺陷，本实用新型提出一种能对手推车上的车架部分进行快速拆卸，而且拆卸操作较为简便的两用手推车，解决了上述技术问题以及满足了实际需求，具体的技术方案如下所示：
4.一种可拆卸两用手推车，包括车架，所述车架由至少两个前轮管、至少两个后轮管、至少两个伸缩杆、前横梁和后横梁构成，所述后轮管的底端的一侧上设置有后滚轮，所述前横梁的两端连接在前轮管上，所述伸缩杆的主杆顶端处设置有上主体连接构件，所述伸缩杆的主杆底端处设置有下主体连接构件，所述后横梁的两端配合在下主体连接构件上，所述后轮管的顶端配合在下主体连接构件上，所述前轮管的顶端配合在上主体连接构件上，所述前轮管的底端上设置有前轮连接构件，所述前轮连接构件的底端处设置有万向轮，所述伸缩杆的副杆顶端上设置有扶手组件，所述前横梁的两端上连接有横杆，所述横杆的上方设置有座位垫，所述上主体连接构件的后侧处设置有靠背，所述前轮连接构件上通过连接管设置有脚踏板。
5.进一步，所述上主体连接构件包括上连接座、把手和滑动卡扣，所述上连接座的后端上开设有第一配合孔，所述主杆配合在第一配合孔内，所述上连接座的前端上开设有第一配合槽，所述前轮管的顶端配合在第一配合槽内，所述把手后端的两侧配合在上连接座前端的外侧上，所述前轮管的顶端和把手后端的两侧通过螺钉连接在同一水平轴线上，所述滑动卡扣套设在前轮管的外侧上。
6.进一步，所述滑动卡扣的顶端上开设有第二配合槽，所述第二配合槽内配合有第一连接杆，所述第一连接杆的两端通过螺钉分别连接在第二配合槽和把手的底端内。
7.进一步，所述上连接座的后端上通过螺纹配合的方式设置有第一螺柱，所述第一螺柱贯穿到主杆内，所述副杆的后端壁面上开设有若干个第二配合孔，相邻的两个所述第二配合孔之间的副杆后端壁面上开设有v型槽，所述第一螺柱的外侧末端上设置有第一扭块。
8.进一步，所述滑动卡扣上开设有第三配合孔，所述前轮管配合在第三配合孔内，所述第三配合孔外侧的滑动卡扣上开设有卡接口，所述卡接口一侧外的滑动卡扣上开设有卡接孔，所述前轮管的两侧壁面上设置有用于与卡接孔配合的凸块。
9.进一步，所述下主体连接构件包括下连接座和装插固定块，所述下连接座的顶端处设置有第一装插孔，所述主杆的底端配合在第一装插孔内，所述下连接块的内侧端上开设有第二装插孔，所述后横梁的两端装插在第二装插孔内，所述装插固定块设置在下连接座的底端上，所述后轮管的顶端配合在装插固定块的外侧上，所述第一装插孔和第二装插孔外侧的下连接座壁面上均开设有螺丝安装孔。
10.进一步，所述后轮管的两侧壁面和装插固定块上均开设有至少两个第四配合孔，所述第四配合孔内通过螺纹配合的方式配合有第二螺柱，所述第二螺柱的外侧末端上设置有第二扭块。
11.进一步，所述下连接座顶部的前端部分上通过螺丝连接有第二连接杆，所述第二连接杆的另一端通过螺丝连接在横杆的两侧上。
12.进一步，所述前轮连接构件由前轮连接座构成，所述万向轮的顶端配合在前轮连接座的底端上，所述前轮连接座的顶端上开设有第三装插孔，所述前轮管的底端装插在第三装插孔内，所述第三装插孔外侧的前轮管和第三装插孔外侧的前轮连接座上均开设有第五配合孔，所述第五配合孔内通过螺纹配合的方式配合有第三螺柱，所述第三螺柱的外侧末端上设置有第三扭块，所述连接管的后端上设置有挂钩板，所述挂钩板后端的两侧上设置有挂钩，所述挂钩通过螺钉固定在前轮连接座上。
13.本实用新型具有的有益效果在于：通过上主体连接构件能快速地实现前轮管与伸缩杆之间的连接，通过伸缩杆的长度调节可对扶手组件的高度进行调节，通过下主体连接构件能实现后轮管、后横梁以及伸缩杆之间的连接配合，通过前轮连接构件能快速地实现万向轮与前轮管之间的连接，通过上主体连接构件、下主体连接构件以及前轮连接构件能实现手推车车架的快速装拆，而且手推车为可收折式结构，方便携带。
附图说明
14.图1为本实用新型的前侧结构示意图。
15.图2为本实用新型的后侧结构示意图。
16.图3为上主体连接构件的结构示意图。
17.图4为下主体连接构件的结构示意图。
18.图5为前轮连接构件的结构示意图。
19.图6为上连接座与伸缩杆配合的剖面结构示意图。
20.其中： 前轮管1、后轮管2、前横梁3、后横梁4、后滚轮5、上主体连接构件6、下主体连接构件7、前轮连接构件8、万向轮9、扶手组件10、横杆11、座位垫12、靠背13、连接管14、脚踏板15、上连接座16、把手17、滑动卡扣18、第一配合孔19、第一配合槽20、第二配合槽21、第一连接杆22、第一螺柱23、第二配合孔24、v型槽25、第一扭块26、第三配合孔27、卡接口28、卡接孔29、凸块30、下连接座31、装插固定块32、第一装插孔33、第二装插孔34、螺丝安装孔35、第四配合孔36、第二螺柱37、第二扭块38、第二连接杆39、前轮连接座40、第三装插孔41、第五配合孔42、第三螺柱43、第三扭块44、挂钩板45、挂钩46、伸缩杆47、主杆48、副杆49。
具体实施方式
21.下面结合附图与相关实施例对本实用新型的实施方式进行说明，需要指出的是，
以下相关实施例仅是为了更好说明本实用新型本身而举的优选实施例，而本实用新型的实施方式不局限于如下的实施例中，并且本实用新型涉及本技术领域的相关必要部件，应当视为本技术领域内的公知技术，是本技术领域所属的技术人员所能知道并掌握的。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语
ꢀ“
横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了使之描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；此外，术语“一级”、“二级”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相対重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“一级”、“二级”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相対重要性或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
23.如图1~6结合所示，一种可拆卸两用手推车，包括车架，所述车架由至少两个前轮管1、至少两个后轮管、至少两个伸缩杆47、前横梁3和后横梁4构成，所述后轮管2的底端的一侧上设置有后滚轮5，所述前横梁3的两端连接在前轮管1上，所述伸缩杆47的主杆48顶端处设置有上主体连接构件6，所述伸缩杆47的主杆48底端处设置有下主体连接构件7，所述后横梁4的两端配合在下主体连接构件7上，所述后轮管2的顶端配合在下主体连接构件7上，所述前轮管1的顶端配合在上主体连接构件6上，所述前轮管1的底端上设置有前轮连接构件8，所述前轮连接构件8的底端处设置有万向轮9，所述伸缩杆47的副杆49顶端上设置有扶手组件10，所述前横梁3的两端上连接有横杆11，所述横杆11的上方设置有座位垫12，所述上主体连接构件6的后侧处设置有靠背13，所述前轮连接构件8上通过连接管14设置有脚踏板15。
24.所述上主体连接构件6包括上连接座16、把手17和滑动卡扣18，所述上连接座16的后端上开设有第一配合孔19，所述主杆48配合在第一配合孔19内，所述上连接座16的前端上开设有第一配合槽20，所述前轮管1的顶端配合在第一配合槽20内，所述把手17后端的两侧配合在上连接座16前端的外侧上，所述前轮管1的顶端和把手17后端的两侧通过螺钉连接在同一水平轴线上，所述滑动卡扣18套设在前轮管1的外侧上。
25.所述滑动卡扣18的顶端上开设有第二配合槽21，所述第二配合槽21内配合有第一连接杆22，所述第一连接杆22的两端通过螺钉分别连接在第二配合槽21和把手17的底端内。
26.所述上连接座16的后端上通过螺纹配合的方式设置有第一螺柱23，所述第一螺柱23贯穿到主杆48内，所述副杆49的后端壁面上开设有若干个第二配合孔24，相邻的两个所述第二配合孔24之间的副杆49后端壁面上开设有v型槽25，所述第一螺柱23的外侧末端上设置有第一扭块26。
27.所述滑动卡扣18上开设有第三配合孔27，所述前轮管1配合在第三配合孔27内，所述第三配合孔27外侧的滑动卡扣18上开设有卡接口28，所述卡接口28一侧外的滑动卡扣18上开设有卡接孔29，所述前轮管1的两侧壁面上设置有用于与卡接孔29配合的凸块30。
28.所述下主体连接构件7包括下连接座31和装插固定块32，所述下连接座31的顶端处设置有第一装插孔33，所述主杆48的底端配合在第一装插孔33内，所述下连接块的内侧端上开设有第二装插孔34，所述后横梁4的两端装插在第二装插孔34内，所述装插固定块32设置在下连接座31的底端上，所述后轮管2的顶端配合在装插固定块32的外侧上，所述第一
装插孔33和第二装插孔34外侧的下连接座31壁面上均开设有螺丝安装孔35。
29.所述后轮管2的两侧壁面和装插固定块32上均开设有至少两个第四配合孔36，所述第四配合孔36内通过螺纹配合的方式配合有第二螺柱37，所述第二螺柱37的外侧末端上设置有第二扭块38。
30.所述下连接座31顶部的前端部分上通过螺丝连接有第二连接杆39，所述第二连接杆39的另一端通过螺丝连接在横杆11的两侧上。
31.所述前轮连接构件8由前轮连接座40构成，所述万向轮9的顶端配合在前轮连接座40的底端上，所述前轮连接座40的顶端上开设有第三装插孔41，所述前轮管1的底端装插在第三装插孔41内，所述第三装插孔41外侧的前轮管1和第三装插孔41外侧的前轮连接座40上均开设有第五配合孔42，所述第五配合孔42内通过螺纹配合的方式配合有第三螺柱43，所述第三螺柱43的外侧末端上设置有第三扭块44，所述连接管14的后端上设置有挂钩板45，所述挂钩板45后端的两侧上设置有挂钩46，所述挂钩46通过螺钉固定在前轮连接座40上。
32.从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：
33.通过扭动第一扭块26使第一螺柱23装入至伸缩杆47的主杆48上，使上主体连接构件6实现前轮管1与伸缩杆47之间的连接；在需要调节扶手组件10的高度时，通过扭动第一扭块26使第一螺柱23从第二配合孔24中移出，再通过扶手组件10向上提起副杆49，从而调节副杆49伸出主杆48外的长度，再重新扭入第一螺柱23至第二配合孔24内进行固定，从而通过伸缩杆47的长度调节对扶手组件10的高度进行调节；将主杆48的底端装插至下连接座31的第一装插孔33内并装入螺丝固定，将后轮管2的顶端装配在装插固定块32上，再通过扭动第二扭块38使第二螺柱37扭入至第四配合孔36内，从而固定后轮管2于下连接座31上，将后横梁4的两端装插至下连接座31第二装插孔34内并装入螺丝固定，从而实现后轮管2、后横梁4以及伸缩杆47之间的连接配合；通过扭动第三扭块44使第三螺柱43配合在第五配合孔42内，从而实现万向轮9与前轮管1之间的连接；通过按压把手17使滑动卡扣18在前轮管1上滑动，从而使凸块30从卡接孔29内移出，从而使前轮管1向后轮管2处摆动，进而实现手推车的收折。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。