车载显示屏后置卡件减震壳体的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为车载显示屏后置卡件减震壳体。


背景技术：

2.车载显示器主要用途有如加上车载摄像头用于倒车或用于公交，地铁火车等上面进行广告的宣传等，只要市场上的主流产品有带电视，带外音，可读sd卡，usb等功能。
3.现有的车载显示屏在进行安装时，其后置卡件无法根据显示屏不同规格进行调整，从而无法满足使用者需要，同时在进行安装和使用时没有一定的减震机构，进一步降低了车载显示屏的实用性。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供车载显示屏后置卡件减震壳体，具备便于调节和减震的优点，解决了现有的车载显示屏在进行安装时，其后置卡件无法调整以及减震措施不足的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车载显示屏后置卡件减震壳体，包括防护壳体，所述防护壳体内部开设有放置槽，且放置槽内部活动连接有调节板，所述调节板外侧固定连接有上卡板，且上卡板内部开设有固定槽，所述固定槽内部设有第一减震弹簧，且第一减震弹簧外侧固定连接有挡板，所述调节板外侧固定连接有下卡板，且下卡板内部开设有卡接槽，所述防护壳体后侧固定连接有底板，所述底板外侧设有第二减震弹簧，且第二减震弹簧外侧固定连接有缓冲垫板，所述缓冲垫板外侧设有电动推杆，且电动推杆外侧设有安装板，所述安装板外侧固定连接有定位侧板。
6.作为本实用新型优选的，所述防护壳体内部开设有与调节板配合使用的活动槽，所述放置槽内壁上设有弹性卡垫，所述活动槽关于防护壳体的水平中心线对称分布有两组。
7.作为本实用新型优选的，所述防护壳体内部开设有调节凹槽，所述调节凹槽外侧活动连接有调节卡钮，所述调节凹槽在防护壳体内部呈等距分布。
8.作为本实用新型优选的，所述调节板外侧固定连接有滑块，所述滑块内部开设有滑槽，所述滑槽内部设有调节卡簧，所述调节卡簧关于滑块的水平中心线对称。
9.作为本实用新型优选的，所述下卡板内部开设有连接孔，所述防护壳体内部开设有与连接孔配合使用的通槽，所述连接孔的圆心和通槽的圆心处于同一垂直线。
10.作为本实用新型优选的，所述防护壳体后侧开设有散热网孔，所述底板内部开设有与散热网孔配合使用的排热口，所述散热网孔外侧设有吸热块。
11.作为本实用新型优选的，所述安装板内部开设有安装卡槽，所述定位侧板外侧可拆卸连接有安装螺栓，所述定位侧板内部开设有定位孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过设置防护壳体、放置槽、调节板、上卡板、固定槽、第一减震弹
簧、挡板、下卡板、卡接槽、底板、第二减震弹簧、缓冲垫板、电动推杆、安装板、定位侧板的配合使用，解决了现有的车载显示屏在进行安装时，其后置卡件无法根据显示屏不同规格进行调整，从而无法满足使用者需要，同时在进行安装和使用时没有一定的减震机构，进一步降低了车载显示屏的实用性的问题，该车载显示屏后置卡件减震壳体，具备便于调节和减震的优点，提高了车载显示屏的实用性。
14.2、本实用新型通过调节板和活动槽的配合使用，使调节板可以在放置槽内部根据需要进行活动，同时起到一定限位效果。
15.3、本实用新型通过调节凹槽的设置，使调节卡钮可以上下移动，从而根据显示屏不同规格进行上下卡紧。
16.4、本实用新型通过滑块的设置，使调节卡簧可以带动调节卡钮进行伸缩，从而起到便于调节和固定的效果。
17.5、本实用新型通过连接孔的设置，使放置在放置槽中的车载显示屏可以和车体进行连接，起到方便快捷的效果。
18.6、本实用新型通过散热网孔的设置，可以使车载显示屏在使用时其热量可以排出，从而提高整体安全性。
19.7、本实用新型通过安装卡槽的设置，可以将防护壳体和车体进行卡接，而安装螺栓可以进一步确保其安装的稳固性。
附图说明
20.图1为本实用新型立体结构示意图；
21.图2为本实用新型图1中防护壳体的结构右视剖面图；
22.图3为本实用新型图1中防护壳体的结构正剖面图；
23.图4为本实用新型图1中工作台的结构俯视图。
24.图中：1、防护壳体；2、放置槽；3、调节板；4、上卡板；5、固定槽；6、第一减震弹簧；7、挡板；8、下卡板；9、卡接槽；10、底板；11、第二减震弹簧；12、缓冲垫板；13、电动推杆；14、安装板；15、定位侧板；16、活动槽；17、弹性卡垫；18、调节凹槽；19、调节卡钮；20、滑块；21、滑槽；22、调节卡簧；23、连接孔；24、通槽；25、散热网孔；26、排热口；27、安装卡槽；28、安装螺栓。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1至图4所示，本实用新型提供的车载显示屏后置卡件减震壳体，包括防护壳体1，防护壳体1内部开设有放置槽2，且放置槽2内部活动连接有调节板3，调节板3外侧固定连接有上卡板4，且上卡板4内部开设有固定槽5，固定槽5内部设有第一减震弹簧6，且第一减震弹簧6外侧固定连接有挡板7，调节板3外侧固定连接有下卡板8，且下卡板8内部开设有卡接槽9，防护壳体1后侧固定连接有底板10，底板10外侧设有第二减震弹簧11，且第二减震
弹簧11外侧固定连接有缓冲垫板12，缓冲垫板12外侧设有电动推杆13，且电动推杆13外侧设有安装板14，安装板14外侧固定连接有定位侧板15。
27.参考图2，防护壳体1内部开设有与调节板3配合使用的活动槽16，放置槽2内壁上设有弹性卡垫17，活动槽16关于防护壳体1的水平中心线对称分布有两组。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过调节板3和活动槽16的配合使用，使调节板3可以在放置槽2内部根据需要进行活动，同时起到一定限位效果。
29.参考图4，防护壳体1内部开设有调节凹槽18，调节凹槽18外侧活动连接有调节卡钮19，调节凹槽18在防护壳体1内部呈等距分布。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过调节凹槽18的设置，使调节卡钮19可以上下移动，从而根据显示屏不同规格进行上下卡紧。
31.参考图4，调节板3外侧固定连接有滑块20，滑块20内部开设有滑槽21，滑槽21内部设有调节卡簧22，调节卡簧22关于滑块20的水平中心线对称。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过滑块20的设置，使调节卡簧22可以带动调节卡钮19进行伸缩，从而起到便于调节和固定的效果。
33.参考图2，下卡板8内部开设有连接孔23，防护壳体1内部开设有与连接孔23配合使用的通槽24，连接孔23的圆心和通槽24的圆心处于同一垂直线。
34.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过连接孔23的设置，使放置在放置槽2中的车载显示屏可以和车体进行连接，起到方便快捷的效果。
35.参考图3，防护壳体1后侧开设有散热网孔25，底板10内部开设有与散热网孔25配合使用的排热口26，散热网孔25外侧设有吸热块。
36.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过散热网孔25的设置，可以使车载显示屏在使用时其热量可以排出，从而提高整体安全性。
37.参考图3，安装板14内部开设有安装卡槽27，定位侧板15外侧可拆卸连接有安装螺栓28，定位侧板15内部开设有定位孔。
38.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过安装卡槽27的设置，可以将防护壳体1和车体进行卡接，而安装螺栓28可以进一步确保其安装的稳固性。
39.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，可以将车载显示屏放置在放置槽2中，然后根据显示屏不同规格对调节卡钮19进行按压，然后上下调节上卡板4和下卡板8的位置，调节好之后放开调节卡钮19，通过调节凹槽18可以起到固定效果，从而使第一减震弹簧6能够起到一定减震效果，当车载显示屏固定之后，利用安装卡槽27可以将防护壳体1和车体进行卡接，而安装螺栓28可以进一步确保其安装的稳固性，同时可以根据使用者需要利用电动推杆13调节车载显示屏的前后位置，从而便于使用者进行使用，而在使用时通过散热网孔25可以将其热量可以排出，从而提高整体安全性，进一步提高了车载显示屏的实用性。
40.综上所述：该车载显示屏后置卡件减震壳体，通过设置防护壳体1、放置槽2、调节板3、上卡板4、固定槽5、第一减震弹簧6、挡板7、下卡板8、卡接槽9、底板10、第二减震弹簧11、缓冲垫板12、电动推杆13、安装板14、定位侧板15的配合使用，解决了现有的车载显示屏在进行安装时，其后置卡件无法根据显示屏不同规格进行调整，从而无法满足使用者需要，同时在进行安装和使用时没有一定的减震机构，进一步降低了车载显示屏的实用性的问
题。
41.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。