一种可拆卸的电动助力装置的制作方法

1.本实用新型属于自行车助力器技术领域，尤其涉及一种可拆卸的电动助力装置。


背景技术：

2.中国是自行车大国，据资料显示，2019年中国脚踏自行车产量为2890.9万辆，同比下降28.4％；中国电动自行车产量为3609.3万辆，同比增长10.1％。可以看出随着电动自行车的兴起，普通自行车被大量闲置，造成了巨大的资源浪费。为了满足人们出行需求的同时，又要减少现有资源的浪费，自行车助力器应运而生。
3.现有市面上的自行车助力器多种多样，其中通过摩擦轮与自行车轮接触，摩擦轮提供动力为自行车助力是一种常见的结构。然而该助力器一般都是固定安装在自行车上；且在实际使用过程中往往很难保证摩擦轮和自行车轮的有效接触，导致摩擦轮和自行车轮之间的摩擦力不足；只适应固定尺寸的自行车。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种可拆卸的电动助力装置，可以有效解决上述问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.一种可拆卸的电动助力装置，包括两组结构相同且相对设置的助力组件，两组所述助力组件通过连接件连接，所述助力组件包括支架、设置在所述支架一端的固定机构、设置在所述支架另一端的助力机构，所述助力机构包括设置在所述支架上的角度调节器、设置在所述角度调节器上的驱动机构、与所述驱动机构连接的摩擦轮。
7.作为进一步改进的，所述角度调节器包括设置在所述支架内侧的转盘，以及通过螺杆与所述转盘连接的调节螺帽，所述转盘与所述支架之间设有垫片，所述驱动机构设置在所述转盘上，所述摩擦轮与所述驱动机构连接且位于所述转盘中部。
8.作为进一步改进的，所述固定机构包括设置在所述支架上的l型基座、夹紧件、固定块和调节旋钮，所述l型基座包括设置在所述支架上的定位块，以及一端与所述定位块垂直连接的定位板，所述定位板上设有滑槽，所述夹紧件通过滑槽与所述定位板滑动连接，所述固定块通过螺栓固定在所述定位板另一端，所述调节旋钮一端穿过所述固定块且与所述夹紧件抵接。
9.作为进一步改进的，所述夹紧件包括滑动设置在所述定位板上的第一滑块和第二滑块，所述第一滑块与第二滑块之间设有弹性件，所述调节旋钮与所述第二滑块抵接。
10.作为进一步改进的，所述定位块上且靠近所述定位板一端设有第一凹槽，所述第一滑块上设有与所述第一凹槽相对应的第二凹槽。
11.作为进一步改进的，所述转盘上设有安装槽。
12.作为进一步改进的，所述连接件包括第一伸缩杆以及通过位置调节器与所述第一伸缩杆连接的第二伸缩杆，所述第一伸缩杆的活动端和所述第二伸缩杆的活动端分别安装在两组所述转盘安装槽中。
13.作为进一步改进的，所述驱动机构包括用于驱动摩擦轮转动的舵机。
14.作为进一步改进的，两组所述助力组件以及连接件呈u型设置。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型的助力装置通过两组结构相同且相对设置的助力组件上的固定机构固定在自行车前叉上，并通过角度调节器使两组助力组件上的摩擦轮正好位于车轮两侧，该装置便于拆卸携带，可适应不同型号的车型，保证摩擦轮和自行车轮之间的摩擦力，传动效率好。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1是本实用新型实施例提供的可拆卸的电动助力装置的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例提供的可拆卸的电动助力装置的正视图；
19.图3是本实用新型实施例提供的可拆卸的电动助力装置的俯视图；
20.图4是本实用新型实施例提供的可拆卸的电动助力装置的右视图；
21.图5是本实用新型实施例提供的可拆卸的电动助力装置的后视图。
22.附图标记：
[0023]1‑
助力组件；2
‑
连接件；11
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支架；12
‑
固定机构；13
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角度调节器；14
‑
驱动机构；15
‑
摩擦轮；131
‑
转盘；132
‑
调节螺帽；133
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垫片；121
‑
l型基座；122
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夹紧件；123
‑
固定块；124
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调节旋钮；1211
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定位块；1212
‑
定位板；1221
‑
第一滑块；1222
‑
第二滑块；1223
‑
弹性件；21
‑
第一伸缩杆；22
‑
第二伸缩杆。
具体实施方式
[0024]
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]
在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]
参照图1
‑
5所示，一种可拆卸的电动助力装置，包括两组结构相同且相对设置的助力组件1，两组所述助力组件1通过连接件2连接，所述助力组件1包括支架11、设置在所述支架11一端的固定机构12、设置在所述支架11另一端的助力机构，所述助力机构包括设置在
所述支架11上的角度调节器13、设置在所述角度调节器13上的驱动机构14、与所述驱动机构14连接的摩擦轮15。
[0027]
具体实施时，两组结构相同且相对设置的助力组件1均由所述支架11、固定机构12和助力机构组成；其中，所述助力机构由角度调节器13、驱动机构14和摩擦轮15组成；所述摩擦轮15由橡胶聚氨酯材质制成，用于增大摩擦轮15与自行车车轮的摩擦力，提高传动效率。该助力装置组装时，通过设置在支架11一端的固定机构12固定在自行车的前叉上，并将所述支架11另一端转动至自行车车轮一侧，再通过角度调节器13调节所述驱动机构14和摩擦轮15的位置，使得所述摩擦轮15与自行车车轮接触，完成组装。该装置结构简单，便于拆卸可适应不同型号的车型；摩擦力高，传动效率好。
[0028]
本实用新型的助力装置通过两组结构相同且相对设置的助力组件1上的固定机构12固定在自行车前叉上，并通过角度调节器13使两组助力组件1上的摩擦轮15正好位于车轮两侧，该装置便于拆卸携带，可适应不同型号的车型，保证摩擦轮15和自行车轮之间的摩擦力，传动效率好。
[0029]
进一步地，所述角度调节器13包括设置在所述支架11内侧的转盘131，以及通过螺杆与所述转盘131连接的调节螺帽132，所述转盘131与所述支架11之间设有垫片133，所述驱动机构14设置在所述转盘131上，所述摩擦轮15与所述驱动机构14连接且位于所述转盘131中部。
[0030]
具体实施时，所述角度调节器13由转盘131和调节螺帽132组成。当需要调节转盘131角度时，通过拧松所述调节螺帽132后，再通过手动调节所述转盘131的方向，进而调节通过所述驱动机构14设置在所述转盘131上的摩擦轮15的位置，用以适应相应的自行车车轮尺寸；当调节好所述摩擦轮15的位置后，再拧紧所述调节螺帽132，完成所述摩擦轮15的角度调节。在所述转盘131与所述支架11之间设置垫片133，用于增大所述转盘131与所述支架11之间的接触面积,减小压力,防止松动。而将所述摩擦轮15设置的位置刚好位于所述转盘131中部，即所述摩擦轮15的中心与所述转盘131的中心在同一直线上，这样转动起来的所述摩擦轮15只有角度转动，而不会发生偏移，便于该助力装置的位置调节，提高安装效率。
[0031]
进一步地，所述固定机构12包括设置在所述支架11上的l型基座121、夹紧件122、固定块123和调节旋钮124，所述l型基座121包括设置在所述支架11上的定位块1211，以及一端与所述定位块1211垂直连接的定位板1212，所述定位板1212上设有滑槽，所述夹紧件122通过滑槽与所述定位板1212滑动连接，所述固定块123通过螺栓固定在所述定位板1212另一端，所述调节旋钮124一端穿过所述固定块123且与所述夹紧件122抵接。
[0032]
具体实施时，所述夹紧件122位于所述固定块123和定位块1211之间；将该助力装置安装在自行车前叉上时，通过拧紧设置在所述固定块123上的所述调节旋钮124，使得滑动设置在所述定位板1212上且与所述调节旋钮124抵接的所述夹紧件122向所述定位块1211靠近，进而使所述固定机构12紧固在自行车的前叉上。
[0033]
进一步地，所述夹紧件122包括滑动设置在所述定位板1212上的第一滑块1221和第二滑块1222，所述第一滑块1221与第二滑块1222之间设有弹性件1223，所述调节旋钮124与所述第二滑块1222抵接。在本实施例中，所述第一滑块1221和第二滑块1222相对一侧均设有固定槽，用于固定所述弹性件1223，所述弹性件1223为弹簧。当所述定位块1211与所述
第一滑块1221形成的缺口插入自行车前叉后，通过拧紧调节旋钮124，使得与所述调节旋钮124抵接的所述第二滑块1222向所述第一滑块1221方向运动，从而使所述第一滑块1221靠近所述定位块1211，进而使该助力装置通过所述固定机构12紧固在自行车前叉上，其结构简单，操作方便。所述调节旋钮124上设有齿纹，用以增加接触面积，提高摩擦力，便于使用者调节所述第一滑块1221与所述定位块1211对自行车前叉的松紧程度。
[0034]
进一步地，所述定位块1211上且靠近所述定位板1212一端设有第一凹槽，所述第一滑块1221上设有与所述第一凹槽相对应的第二凹槽。在本实施例中，所述定位块1211上的第一凹槽的设置以及所述第一滑块1221上的第二凹槽的设置用于适应自行车前叉。可在所述定位块1211上且位于第一凹槽中以及在所述第一滑块1221上且位于所述第二凹槽中均设置防滑垫，便于所述固定机构12稳定的安装在自行车前叉上。
[0035]
进一步地，所述转盘131上设有安装槽。
[0036]
进一步地，所述连接件2包括第一伸缩杆21以及通过位置调节器与所述第一伸缩杆21连接的第二伸缩杆22，所述第一伸缩杆21的活动端和所述第二伸缩杆22的活动端分别安装在两组所述转盘131安装槽中。在本实施例中，所述第一伸缩杆21和第二伸缩杆22为活动连接并通过位置调节器调节其之间的总长度；两组所述助力组件1的转盘131上均设置安装槽，便于所述第一伸缩杆21和第二伸缩杆22的安装；所述第一伸缩杆21和第二伸缩杆22的活动端均设为方形结构，便于调节所述助力机构的角度时，使得两组所述阻力组件的所述转盘131同时旋转。
[0037]
进一步地，所述驱动机构14包括用于驱动摩擦轮15转动的舵机。在本实施例中，所述助力机构还包括设置在所述支架11上的控制器和调速器，可通过控制器控制调速器来调节所述舵机的输出功率，也可通过所述控制器控制驱动模式和骑行模式的来回切换，与市面上的控制方式相同。
[0038]
进一步地，两组所述助力组件1以及连接件2呈u型设置。在本实施例中，两组所述助力组件1和连接件2设置为u型结构，在不影响自行车转向，不干涉骑行者骑行动作的前提下，能够快速稳定地将助力装置安装在自行车前叉结构上。
[0039]
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。