一种用于汽车发动机积碳油泥清洗的废液引流装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车维修技术领域，特别是一种用于汽车发动机积碳油泥清洗的废液引流装置。


背景技术：

2.现有的汽车发动机在运行过程中，发动机箱体内加有机油，机油的主要作用是润滑运动零部件。活塞是主要的运动部件，活塞在气缸内运动，箱体内的雾化机油润滑着气缸和活塞。经过一段时间的运行，活塞外周的活塞环上会积碳和粘附油泥，为了保障发动机的正常运行，必须对活塞环上的积碳和粘附油泥进行清除。目前对活塞环上的积碳和粘附油泥的清除方法，常通有二种：第一种，是直接将清洗液加入机油中参与润滑而将发动机积碳油泥溶解.这类产品效果不好，消费者已经不再认可，基本淘汰。第二种，是通过点火线圈火花塞安装孔向发动机气缸内注入清洗液，然后加热或通过手工转动发动机曲轴，使药液浸入气缸及活塞环中，由于向气缸中注入了药液，如果启动电机转动，将会有大量的药液从点火线圈火花塞螺口向外喷出，达不到清洗的目的，因此现有技术只能用手工缓慢的转动曲轴，但这样操作，由于清洗的药液在气缸内与气缸及活塞环上的积碳和油泥不能充分的溶合，因此清洗效果不佳.达不到洗净的目的。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车发动机积碳油泥清洗的废液引流装置，该用于汽车发动机积碳油泥清洗的废液引流装置能够使清洗的药液在气缸内与气缸及活塞环上的积碳和油泥得到充分的溶合，因此保障了清洗效果，提高了清洗效率。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型一种用于汽车发动机积碳油泥清洗的废液引流装置，含有导流管、密封圈和收集壶，收集壶上设有进气管，收集壶的顶部设有出气孔，所述密封圈的套装在所述导流管的一端部上，所述导流管的另一端插装在所述收集壶的进气管中。
5.还含有液气阻流器，所述液气阻流器含有管体、金属丝球和管盖，管体的前部设有插头，管体的内前部设有挡圈，管盖设置在管体的后端部上，管盖上设有若干通孔，金属丝球装在管体内，且位于所述挡圈与管盖之间；管体的插头插装在所述导流管的一端内。
6.所述管体前部的插头的外表面上设有螺纹，所述插头外表面的螺纹能够拧装在所述导流管的一端内。
7.所述导流管为pvc钢丝软管。
8.所述密封圈为o形密封圈。
9.所述收集壶顶部设有的出气孔的内侧设有滤网。
10.在对汽车发动机气缸和活塞环上的积碳和油泥进行清洗时，首先将火花塞拆下，然后从火花塞安装孔注入清洗液，接着将上述废液引流装置导流管的一端插在火花塞安装孔，且密封圈位于火花塞安装孔与导流管之间，密封圈使火花塞安装孔与导流管之间封密，
最后启动发动机电机，使曲轴转动，活塞随着曲轴的转动而在气缸内作往复运动，这时药液在气缸和活塞环之间进行剧烈的运动，药液使积碳和油泥充分溶解，从而达到彻底清洁发动机积碳和油泥的效果。同时，药液在气缸和活塞环之间进行剧烈的运动时，产生的废液废气通过通导流管进入到收集壶中。在导流管的一端设置液气阻流器后，药液在气缸和活塞环之间进行剧烈的运动的时间更长，使药液与积碳和油泥充分溶解的时间增加，不仅能够减少药液在清洗过程中的损失，而且提高清洗效率。
附图说明
11.图1是本实用新型一种用于汽车发动机积碳油泥清洗的废液引流装置的结构示意图；
12.图2是图1中的局部结构放大示意图。
具体实施方式
13.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
14.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
15.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
16.如图1和图2所示， 本实用新型公开了一种用于汽车发动机积碳油泥清洗的废液引流装置，含有导流管3、密封圈2和收集壶5。收集壶5上设有进气管4，收集壶5的顶部设有出气孔7，所述密封圈2的套装在所述导流管3的一端部上，所述导流管3的另一端插装在所述收集壶5的进气管4中。为了使药液在气缸和活塞环之间进行剧烈的运动的时间更长，使药液与积碳和油泥充分溶解的时间增加，减少药液在清洗过程中的损失，提高清洗效率，上述废液引流装置，还含有液气阻流器1，所述液气阻流器1含有管体9、金属丝球10和管盖11。管体9的前部设有插头，管体9的前端部设有前孔8，管体9的内前部设有挡圈13，管盖11设置在管体9的后端部上，管盖11可以通过螺纹连接在管体9的后端部上，管盖11上设有若干通孔12。金属丝球10装在管体内，且位于所述挡圈13与管盖11之间。金属丝球10可以采用市场有售的金属丝清洁球等类似的产品。管体9的插头插装在所述导流管3的一端内。
17.为了进一步增强连接的可靠性，所述管体9前部的插头的外表面上设有螺纹，所述
插头外表面的螺纹能够拧装在所述导流管3的一端内。
18.为提高导流管的强度，为所述导流管3为pvc钢丝软管，pvc钢丝软管的管壁可以是透明的，以便观察。
19.为降低成本，所述密封圈2采用市场有售的o形密封圈。
20.为了进一步保护环境，所述收集壶顶部设有的出气孔的内侧设有滤网。
21.在对汽车发动机气缸和活塞环上的积碳和油泥进行清洗时，首先将火花塞拆下，然后从火花塞安装孔注入清洗液，接着将上述废液引流装置导流管3的一端插在火花塞安装孔，且密封圈2位于火花塞安装孔与导流管之间，密封圈2使火花塞安装孔与导流管3之间封密，最后启动发动机电机，使曲轴转动，活塞随着曲轴的转动而在气缸内作往复运动，这时药液在气缸和活塞环之间进行剧烈的运动，药液使积碳和油泥充分溶解，从而达到彻底清洁发动机积碳和油泥的效果。同时，药液在气缸和活塞环之间进行剧烈的运动时，产生的废液废气通过通导流管3进入到收集壶中。在导流管3的一端设置液气阻流器1后，药液在气缸和活塞环之间进行剧烈的运动的时间更长，使药液与积碳和油泥充分溶解的时间增加，不仅能够减少药液在清洗过程中的损失，而且提高清洗效率。
22.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。