一种燃油预热器的制作方法

1.本实用新型涉及一种燃油预热器。


背景技术：

2.本实用新型背景技术中公开的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
3.由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃，约为15%~30%），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，只要有0.5~2.0%石蜡析出并形成蜡晶，这些蜡晶慢慢增大并通过其菱角相互连接，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其中，让油品失去流动性，就会使柴油凝固，即结腊。为了解决上述问题，市面上现有的燃油预热装置基本是将加热线束或加热棒直接伸到燃油箱内部，与燃油直接接触，然而，一旦加热棒温度控制失效，可能发生安全隐患。


技术实现要素：

4.针对上述的问题，本实用新型提供一种燃油预热器，该预热器不仅解决了装载机冬季
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20℃左右无法使用0#柴油的现状，而且相对于现有的燃油预热器更加安全。为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。
5.一种燃油预热器，包括：加热块、温控线、温控器和固定法兰，其中，所述加热块为绝缘材料，其中包埋电热丝，所述电热丝与温控线连接。所述温控线与温控器连接，以便于控制电热丝的加热温度和加热时间。所述固定法兰用于固定在燃油箱中吸油口下方的底板外表上。所述加热块固定在固定法兰上。
6.进一步地，所述温控器的温度传感器设置在加热块上，以便于实时监测加热块的温度。
7.进一步地，所述加热块上开设有连接孔，且该连接孔位于间隔分布的电热丝之间，避免采用螺栓等将加热块连接在固定法兰上时，螺栓与电热丝接触。
8.进一步地，所述加热块的材质包括：导热硅胶、导热灌封胶、导热矽胶布等中的任意一种，其不仅具有良好的导热性，而且具有密封、绝缘的功能，避免电热丝与油箱导电引发危险。
9.进一步地，还包括温度控制面板，所述温控器与温度控制面板连接。
10.进一步地，所述固定法兰可以为金属法兰，也可以为塑料材质法兰，优选为后者，其可以进一步起到绝缘的作用。
11.可选地，所述金属法兰焊接在燃油箱中吸油口下方的底板外表上。
12.可选地，所述塑料材质法兰胶粘在燃油箱中吸油口下方的底板外表上。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的这种燃油预热器在加热油箱过程中不需要与油箱中的燃油接触，避免了现有的燃油预热器将加热线束或加
热棒直接伸到燃油箱内部容易引发危险的问题，解决了装载机冬季
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20℃左右无法使用0#柴油的现状，提升了使用方便性，降低了柴油使用成本。
附图说明
14.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
15.图1为本实用新型实施例中燃油预热器的结构示意图。
16.图中标记分别代表：1
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加热块、2
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温控线、3
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温控器、4
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固定法兰、5
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电热丝、6
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燃油箱、7
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吸油口、8
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底板。
具体实施方式
17.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
18.为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件需要具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。现结合说明书附图和具体实施例进一步说明。
19.参考图1，示例一种燃油预热器，其主要包括：加热块1、温控线2、温控器3和固定法兰4，其中，所述加热块1为导热硅胶，其中包埋有电热丝5，带热硅胶不仅具有良好的导热性，而且具有密封、绝缘的功能，避免电热丝与油箱导电引发危险。除此之外，也可以采用其他具有类似功能的材料制作加热块1，如导热灌封胶、导热矽胶布等。
20.所述电热丝5与温控线2连接，所述温控线2与温控器3连接，以便于控制电热丝5的加热温度和加热时间，所述温控器3的温度传感器设置在加热块1上，以便于实时监测加热块1的温度。所述温控器3与温度控制面板连接，所述温度控制面板固定在驾驶室内驾驶员的前方，以便于调控和观察温度等信息。
21.所述固定法兰4为钢质法兰，其焊接在燃油箱6中吸油口7下方的底板8外表上。所述加热块1上开设有连接孔，且该连接孔位于间隔分布的电热丝5之间，螺栓穿过该连接孔后与法兰上的螺孔连接，从而将加热块1固定在固定法兰4上。除此之外， 所述固定法兰4也可以为塑料法兰，其胶粘在燃油箱6中吸油口7下方的底板8外表上。
22.由于这种燃油预热器在加热油箱过程中不需要与油箱中的燃油接触，避免了现有的燃油预热器将加热线束或加热棒直接伸到燃油箱内部容易引发危险的问题。发动机启动前，启动预加热功能，加热块持续工作5分钟，最高温度限制在90℃，发动机工作后，加热块进入恒温模式，维持在30℃左右，保证柴油在最佳燃烧温度，解决了装载机冬季
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20℃左右无法使用0#柴油的现状，提升了使用方便性，降低了柴油使用成本。
23.最后，需要说明的是，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。上述虽然结合附图对本实用新型的
具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。


技术特征：
1.一种燃油预热器，其特征在于，包括：加热块、温控线、温控器和固定法兰，其中，所述加热块为绝缘材料，其中包埋有电热丝，所述电热丝与温控线连接，所述温控线与温控器连接，所述固定法兰用于固定在燃油箱中吸油口下方的底板外表上；所述加热块固定在固定法兰上。2.根据权利要求1所述的燃油预热器，其特征在于，所述温控器的温度传感器设置在加热块上。3.根据权利要求1所述的燃油预热器，其特征在于，所述加热块上开设有连接孔，且该连接孔位于间隔分布的电热丝之间。4.根据权利要求1所述的燃油预热器，其特征在于，所述加热块的材质包括：导热硅胶、导热灌封胶、导热矽胶布中的任意一种。5.根据权利要求1所述的燃油预热器，其特征在于，还包括温度控制面板，所述温控器与温度控制面板连接。6.根据权利要求1
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5任一项所述的燃油预热器，其特征在于，所述固定法兰为金属法兰或塑料法兰。7.根据权利要求6所述的燃油预热器，其特征在于，所述金属法兰焊接在燃油箱中吸油口下方的底板外表上。8.根据权利要求6所述的燃油预热器，其特征在于，所述塑料法兰胶粘在燃油箱中吸油口下方的底板外表上。

技术总结
本实用新型公开一种燃油预热器，包括：加热块、温控线、温控器和固定法兰，其中，所述加热块为绝缘材料，其中包埋电热丝，所述电热丝与温控线连接。所述温控线与温控器连接，以便于控制电热丝的加热温度和加热时间。所述固定法兰用于固定在燃油箱中吸油口下方的底板外表上。所述加热块固定在固定法兰上。本实用新型的这种燃油预热器在加热油箱过程中不需要与油箱中的燃油接触，避免了现有的燃油预热器将加热线束或加热棒直接伸到燃油箱内部容易引发危险的问题，解决了装载机冬季


技术研发人员：闫云乔 徐奉 黄学强 秦瑞川 徐丛明
受保护的技术使用者：英轩重工有限公司
技术研发日：2021.07.12
技术公布日：2021/12/14