高稳定汽车分电器总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件领域，具体是高稳定汽车分电器总成。


背景技术：

2.分电器是点火系中作适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸火花塞的部件，分电器主要应用于传统点火系和普通电子点火系，而这两种点火系基本上已经被淘汰，现在的汽车发动机基本上都取消了分电器称无分电器微机控制点火系。
3.现有的技术中，分电器总成外罩侧端的连接头与第一连接座长时间连接后，容易松动然后连接头会脱落，使分电器接触不良，导致汽车无法点火，影响分电器和汽车的使用，降低了分电器的实用性和功能性；且现有的分电器在安装时未与发动机固定连接，只是将分电器的下端安插在安装孔内，使分电器在使用时容易松动，降低了分电器的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供高稳定汽车分电器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.高稳定汽车分电器总成，包括外罩，所述外罩侧端安装有多个连接头，多个所述连接头侧端均安装有卡环，多个所述连接头外侧均安装有第一连接座，多个所述第一连接座侧端均安装有高压线，多个所述高压线侧端均安装有第二连接座，所述外罩下端安装有第一连接片，所述第一连接片上端安装有第一限位螺母，所述第一连接片下端安装有外壳，所述外壳侧端安装有第二连接片，所述第二连接片前端壁安装有多个固定螺母，所述第二连接片前端壁安装有插孔，所述外壳侧端安装有第三连接片，所述第三连接片上端安装有第二限位螺母，所述外壳侧端安装有第二安装座，所述第二安装座内部设有多个安装孔，所述外壳下端安装有密封圈，所述密封圈下端安装有第一连杆，所述第一连杆下端安装有斜齿轮，所述斜齿轮下端安装有第二连杆。
7.作为本实用新型进一步的方案：多个所述高压线通过多个第一连接座与多个连接头固定连接，且所述卡环与连接头固定连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述外罩与第一连接片固定连接，且所述第一连接片通过第一限位螺母与外壳固定连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二连接片通过多个固定螺母与外壳固定连接，且所述插孔与第二连接片固定连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二安装座与外壳固定连接，且多个所述安装孔与第二安装座内部连通。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳下端安装有密封圈，且所述密封圈与第一连杆固定连接。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述斜齿轮与第一连杆转动连接，且所述第二
连杆与第一连杆固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型中，通过连接头侧端安装有卡环，使第一连接座与连接头连接时通过卡环将第一连接座内部卡住，避免第一连接座在汽车抖动时自动脱落，避免分电器使用时接触不良导致分电器损坏，提高了分电器的实用性；通过外壳侧端安装第二连接座，可将分电器固定安装在发动机上端，避免分电器脱落，使分电器安装的更加牢固，有利于对分电器的维护。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型中连接头的结构示意图；
17.图3为本实用新型中图2中a处放大图。
18.图中：1、外罩；2、第一连接片；3、第一限位螺母；4、外壳；5、第二连接片；6、固定螺母；7、插孔；8、连接头；9、第二安装座；10、安装孔；11、第三连接片；12、第二限位螺母；13、密封圈；14、第一连杆；15、第二连杆；16、斜齿轮；17、第一连接座；18、高压线；19、第二连接座；20、卡环。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，高稳定汽车分电器总成，包括外罩1，外罩1侧端安装有多个连接头8，多个连接头8侧端均安装有卡环20，多个连接头8外侧均安装有第一连接座17，多个第一连接座17侧端均安装有高压线18，多个高压线18侧端均安装有第二连接座19，外罩1下端安装有第一连接片2，第一连接片2上端安装有第一限位螺母3，第一连接片2下端安装有外壳4，外壳4侧端安装有第二连接片5，第二连接片5前端壁安装有多个固定螺母6，第二连接片5前端壁安装有插孔7，外壳4侧端安装有第三连接片11，第三连接片11上端安装有第二限位螺母12，外壳4侧端安装有第二安装座9，第二安装座9内部设有多个安装孔10，外壳4下端安装有密封圈13，密封圈13下端安装有第一连杆14，第一连杆14下端安装有斜齿轮16，斜齿轮16下端安装有第二连杆15。
21.其中，多个高压线18通过多个第一连接座17与多个连接头8固定连接，且卡环20与连接头8固定连接，使用时，通过卡环20将第一连接座17与连接头8连接更加紧密，将第一连接座17卡住，避免第一连接座17脱落影响分电器的使用，提高了分电器的实用性。
22.外罩1与第一连接片2固定连接，且第一连接片2通过第一限位螺母3与外壳4固定连接，使用时，使外罩1与分电器本体连接更加紧密，防止外罩1轻易松脱，有利于对分电器的维护。
23.第二连接片5通过多个固定螺母6与外壳4固定连接，且插孔7与第二连接片5固定连接，使用时，通过插孔7与方形插头连接，使分电器内部通电，使分电器可启动点火。
24.第二安装座9与外壳4固定连接，且多个安装孔10与第二安装座9内部连通，使用时，可使用螺母将第二安装座9固定，将分电器固定，提高了分电器的安全性。
25.外壳4下端安装有密封圈13，且密封圈13与第一连杆14固定连接，使用时，通过密封圈13的安装，提高了分电器的密封性和安全性，有利于对分电器的维护。
26.斜齿轮16与第一连杆14转动连接，且第二连杆15与第一连杆14固定连接，使用时，斜齿轮16与分电器内部电连接，启动马达，可使斜齿轮16快速转动进行发电。
27.本实用新型的工作原理是：首先将分电器安装在需要的位置，使用螺母拧入安装孔10内，使用第二安装座9将分电器固定住，避免分电器在使用时松动影响分电器发电，有利于对分电器的限位，将方形插头插入插孔7内，使分电器通电，将多个第一连接座17与连接头8连接，将第一连接座17插入连接头8，连接头8侧端的卡环20可将第一连接座17卡住，防止第一连接座17脱落，使第一连接座17与连接头8连接更加稳固，提高了分电器的实用性，且第二连接座19通过高压线18与第一连接座17电连接，第二连接座19与发动机连接，使分电器与发动机连接更加紧密，避免分电器接触不良影响汽车的使用，提高了分电器的质量和使用寿命，有利于对分电器的维护。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。