一种前车门玻璃前导槽冲切口模的制作方法

1.本实用新型属于汽车部件生产制造技术领域，具体涉及一种前车门玻璃前导槽冲切口模。


背景技术：

2.汽车车门玻璃导槽是汽车车窗玻璃及其升降系统中必不可少的组成部件，其安装在车门玻璃升降的滑动道轨上，对玻璃起支撑、导向、减震及缓冲作用。包括前车门玻璃前导槽、后车门玻璃前导槽、前车门玻璃后导槽、后车门玻璃后导槽。前车门玻璃前导槽冲切口是由于前车门玻璃前导槽间相接段不易焊接定位，需要对前车门玻璃前导槽相接段进行冲切。现有的冲切是通过砂轮将前车门玻璃前导槽相接段磨切加工出具有方口的弧形凹槽型接口，这样不但效率较低，而且接口常常出现不规整的问题，检测合格率只能达到98％、不足99％。而利用现有的模具加装工位模，又存在合模后，由于接口是方口的弧形凹槽型接口，无法一次性得到接口，需要多节拍操作，生产效率仍有待提高。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是提供一种前车门玻璃前导槽冲切口模，生产效率高，合格率能达到99.9％。
4.为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种前车门玻璃前导槽冲切口模，包括下模板和上模板，下模板和上模板之间设置导柱件，上模板上面设置上压条；导柱件内侧设置弹性回缩柱件；弹性回缩柱件内侧设置限位柱；限位柱内侧设置滑动限位组件，所述的滑动限位组件包括固定设置于下模板上面的滑块座，滑块座的上座面上开设滑槽，滑槽中设置滑块，滑块与滑槽之间设置紧固件，滑块与前车门玻璃前导槽接触面为紧锁面，所述的滑动限位组件有横向滑动组件和纵向滑动组件两类，横向滑动组件位于限位柱内侧设置，纵向滑动组件位于横向滑动组件对面设置，横向滑动组件的滑槽沿下模板的宽边布置，纵向滑动组件的滑槽沿下模板的长边布置；横向滑动组件和纵向滑动组件形成的区域内左右对称设置有两组切口模组，所述的切口模组包括由上模板带动上下移动的凸模和设置于上模板上的凹模。
5.进一步的，所述的切口模组包括设置于下模板上面的下垫板，下垫板上设置凹模载板，凹模载板中设置有供凹模容置的第一方腔，第一方腔的腔口朝上，所述的凹模置于第一方腔中，所述的凹模的侧面开设有与车门玻璃前导槽相接段的具有方口的弧形凹槽槽型一致的扩口槽；凹模载板上位于第一方腔的对面设置第二方腔，第二方腔中容置有凸模载板，凸模载板上设置凸模，所述的凸模包括上下可移动的导块，导块的侧面设置有与所述的扩口槽槽型一致的凸切块；当所述的凸模位于自然状态，所述的凸切块位于所述的扩口槽的正上方，当所述的凸模位于工作状态，所述的凸切块位于所述的扩口槽中。
6.再进一步的，凸模载板上方设置有打块，打块的上面与上模板的下面固连布置，所述的打块带动所述的凸模载板上下移动。
7.再进一步的，凹模载板的外侧位于第一方腔的上方设置压块，所述的压块紧压凹模的边沿部。
8.进一步优选的，所述的弹性回缩柱件设置有四组，每组弹性回缩柱件位于每组导柱件内侧设置，每组弹性回缩柱件包括与滚动外导柱平行布置的内柱，内柱上套置有回位弹簧。
9.进一步优选的，下模板的底面的四角对称设置有下模脚。
10.进一步优选的，所述的导柱件位于下模板的上面的四角对称设置有四组，每组导柱件包括上下对称布置的等高连接座,上、下布置的等高连接座分别与上模板的下面、下模板的上面固连布置，每组等高连接座上设置导孔，导孔上设置导向座，滚动外导柱贯穿导向座置于导孔中。
11.本实用新型的技术效果在于：采用本实用新型的前车门玻璃前导槽冲切口模，摒弃传统的通过砂轮将前车门玻璃前导槽相接段磨切加工的方式，待加工件的待切割部置于下模板的切口模组中，推动滑动限位组件的滑块沿滑块座的滑槽移动并紧固，锁定前车门玻璃前导槽的待加工部位的外周，启动上压条施压，上模板带动凸模下切，凸模下切至于凹模中完成冲切，此过程中限位柱限制上模板的下行行程，进而避免凸模过切，导柱件保证冲切的行程沿上下方向无偏差精准冲切，冲切完毕后，弹性回缩柱件顶动上模板带动凸模回位。
附图说明
12.图1为本实用新型的一种前车门玻璃前导槽冲切口模拆除上模板和上压条的立体结构图；
13.图2为本实用新型的一种前车门玻璃前导槽冲切口模的主视结构图；
14.图3为本实用新型的一种前车门玻璃前导槽冲切口模的侧视结构图；
15.图4为本实用新型的凹模的立体结构图；
16.图5为本实用新型的凹模的俯视结构图；
17.图6为本实用新型的凸模的立体结构图；
18.图7为本实用新型的凸模的侧视结构图；
19.图8为本实用新型的凸模的透视结构图。
具体实施方式
20.参照附图，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参照附图，一种前车门玻璃前导槽冲切口模，包括下模板3和上模板2，下模板3和上模板2之间设置导柱件s，上模板2上面设置上压条1；导柱件s内侧设置弹性回缩柱件；弹性回缩柱件内侧设置限位柱15；限位柱15内侧设置滑动限位组件，所述的滑动限位组件包括固定设置于下模板3上面的滑块座7，滑块座7的上座面上开设滑槽，滑槽中设置滑块8，滑块8与滑槽之间设置紧固件，滑块8与前车门玻璃前导槽接触面为紧锁面，所述的滑动限位
组件有横向滑动组件和纵向滑动组件两类，横向滑动组件位于限位柱15内侧设置，纵向滑动组件位于横向滑动组件对面设置，横向滑动组件的滑槽沿下模板3的宽边布置，纵向滑动组件的滑槽沿下模板3的长边布置；横向滑动组件和纵向滑动组件形成的区域内左右对称设置有两组切口模组，所述的切口模组包括由上模板2带动上下移动的凸模5和设置于上模板2上的凹模6。
22.采用本实用新型的前车门玻璃前导槽冲切口模，摒弃传统的通过砂轮将前车门玻璃前导槽相接段磨切加工的方式，待加工件的待切割部置于下模板3的切口模组中，推动滑动限位组件的滑块8沿滑块座7的滑槽移动并紧固，锁定前车门玻璃前导槽的待加工部位的外周，启动上压条1施压，上模板2带动凸模5下切，凸模5下切至于凹模6中完成冲切，此过程中限位柱15限制上模板2的下行行程，进而避免凸模5过切，导柱件s保证冲切的行程沿上下方向无偏差精准冲切，冲切完毕后，弹性回缩柱件顶动上模板2带动凸模5回位。
23.进一步的，所述的切口模组包括设置于下模板3上面的下垫板14，下垫板14上设置凹模载板13，凹模载板13中设置有供凹模6容置的第一方腔，第一方腔的腔口朝上，所述的凹模6置于第一方腔中，所述的凹模6的侧面开设有与车门玻璃前导槽相接段的具有方口的弧形凹槽槽型一致的扩口槽；凹模载板13上位于第一方腔的对面设置第二方腔，第二方腔中容置有凸模载板12，凸模载板12上设置凸模5，所述的凸模5包括上下可移动的导块，导块的侧面设置有与所述的扩口槽槽型一致的凸切块；当所述的凸模5位于自然状态，所述的凸切块位于所述的扩口槽的正上方，当所述的凸模5位于工作状态，所述的凸切块位于所述的扩口槽中。
24.下垫板14上设置凹模载板13稳固的承载凹模6，且下垫板14对凸模5的冲切的整个冲程形成缓冲释放式的防护。凹模载板13上的第一方腔形成对凹模6的周向限位，保证凸模5向下冲切过程中的平稳无偏移的精确位切割，同样的，凹模载板13上位于第一方腔的对面的第二方腔供凸模载板12布置，第二方腔形成对凸模载板12的周向限位，进而实现对凸模载板12上仅上下移动的凸模5的周向限位，这样完全保证冲切过程中精确切割。具体的，参照图4
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8，凹模6的扩口槽横截面与凸模5的凸切块横截面的面型一致，且凸模5的凸切块的底面具有向上倾斜的切角，这样构成切割部，前车门玻璃前导槽的待切割部位沿该切割部的切角的斜向逐渐切开，结构巧妙，冲切效果好。一次性得到接口，模具不用多节拍操作，一个节拍即可，生产效率高，且合格率能达到99.9％。
25.再进一步的，凸模载板12上方设置有打块11，打块11的上面与上模板2的下面固连布置，所述的打块11带动所述的凸模载板12上下移动。
26.通过设置的打块11由上模板2带动凸模载板12行程，进而带动凸模5精确行程。
27.再进一步的，凹模载板13的外侧位于第一方腔的上方设置压块10，所述的压块10紧压凹模6的边沿部。
28.为了进一步限制凹模6的周向锁死，主要是由于凸模5上下行程可能带动凹模6拔起后回位偏移，位于凹模6的上周设置压块10很好的解决这一问题。
29.进一步优选的，所述的弹性回缩柱件设置有四组，每组弹性回缩柱件位于每组导柱件s内侧设置，每组弹性回缩柱件包括与滚动外导柱s1平行布置的内柱，内柱上套置有回位弹簧。
30.进一步优选的，下模板3的底面的四角对称设置有下模脚4。
31.进一步优选的，所述的导柱件s位于下模板3的上面的四角对称设置有四组，每组导柱件s包括上下对称布置的等高连接座s4,上、下布置的等高连接座s4分别与上模板2的下面、下模板3的上面固连布置，每组等高连接座s4上设置导孔，导孔上设置导向座，滚动外导柱s1贯穿导向座置于导孔中。
32.这样前后左右对称布置的导柱件s、下模脚4进一步确保本实用新型的前车门玻璃前导槽冲切口模的平稳工作。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。