一种改进型非乘用车发动机进气管模具的制作方法

1.本发明涉及一种模具，尤其涉及一种改进型非乘用车发动机进气管模具。


背景技术：

2.非乘用车如工程机械、农业机械、重型卡车等用发动机橡胶进气管，产品品种多、尺寸大、价格高，具有广阔的市场前景。如图1所示的非乘用车发动机橡胶进气管，橡胶a和金属骨架b、c结合在一起，在生产时使用的模具为注射模具，由于该进气管尺寸较大，现有使用的模具脱模不便，且金属骨架不便装配，并且该进气管的金属骨架b内孔为螺纹，如橡胶钻入其中会很难去除，将影响后期进气管的装配。


技术实现要素：

3.基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种改进型非乘用车发动机进气管模具。
4.本发明提出的一种改进型非乘用车发动机进气管模具，包括上下布置的上模板、下模板以及模芯组件；
5.上模板底部开设有上模腔以及与上模腔连通的上流道，上模板上贯穿开设有与上流道连通的注射孔；
6.下模板顶部对应位置开设有下模腔，下模腔底端开设有骨架槽；下模板顶部与上流道相对应位置还开设有与下模腔连通的下流道；
7.模芯组件包括第一模芯、第二模芯、旋转模芯、固定板、第一连接板、第二连接板和旋转板；固定板两端分别与第一连接板、第二连接板连接；旋转板与固定板平行相对布置，旋转板一端与第一连接板转动配合连接且其另一端与第二连接板可拆卸连接；第一模芯卡接在下模腔内并固定安装在固定板上；第二模芯卡接在下模腔内并固定安装在旋转板上，且第二模芯远离旋转板一端与第一模芯配合对接；旋转模芯卡接在下模腔内并转动安装在旋转板上；
8.在合模状态下，第一模芯、第二模芯、旋转模芯均卡入上模腔内，第一模芯、第二模芯、旋转模芯、上模腔、下模腔配合以形成型腔。
9.优选的，第一模芯远离固定板一端设置定位台，定位台具有等腰梯形截面且该等腰梯形的腰与底边形成的角度为40
‑
50度，第二模芯远离旋转板一端设置有与定位台相适配并供定位台卡入的定位槽。
10.优选的，上模板底部还开设有上卡槽，下模板顶部与上卡槽相对应位置开设有下卡槽；在合模状态下，上卡槽与下卡槽配合形成卡槽且旋转板卡接在卡槽内。
11.优选的，旋转板靠近固定板一侧固定有安装座，旋转模芯转动安装在安装座上；上模板上与安装座相对应位置开设有上槽，下模板上与安装座相对应位置开设有下槽，在合模状态下，上槽与下槽配合形成避让槽且安装座卡接在避让槽内。
12.优选的，第一连接板远离固定板一端固定有旋转轴，旋转板与旋转轴转动连接，旋
转板远离旋转轴一端设置有卡扣，第二连接板靠近旋转板一端设置有供卡扣插入的插槽且第二连接板上安装有可用于锁定卡扣的弹簧锁扣。
13.优选的，骨架槽内设置有镶件，镶件包括一体成型并同轴设置的第一圆柱、第二圆柱，第一圆柱的直径大于第二圆柱的直径，且第一圆柱靠近第二圆柱一侧设置有与其同轴设置的环形密封筋。
14.优选的，还包括上模垫板，上模垫板位于上模板上方并与上模板固定连接，上模垫板上安装有浇口套且浇口套伸入注射孔内，浇口套设置有注胶孔。
15.优选的，还包括下模垫板，下模垫板位于下模板下方并与下模板固定连接。
16.优选的，下模板上位于旋转模芯远离下模腔一侧位置设置有导向块，导向块顶部设置向下模腔一侧倾斜的斜面，且斜面与水平面形成的夹角为35
‑
38度。
17.本发明提出的一种改进型非乘用车发动机进气管模具，模芯组件采用框架式结构，第一模芯、第二模芯分别固定在固定板、旋转板上，固定板与第一连接板、第二连接板通过螺栓固定在一起，旋转板通过旋转轴、弹簧锁扣分别与第一连接板、第二连接板连接，旋转模芯通过安装座连接到旋转板上；为了方便产品脱模，将模芯分割成第一模芯、第二模芯，手动按压弹簧锁扣，旋转板一端打开，另一端绕旋转轴旋转，连同第二模芯及旋转模芯一起旋转打开。旋转模芯的设计是为了放置金属骨架c，金属骨架c放置到旋转模芯后，手动旋转使其靠近第一模芯，脱模时先旋转打开旋转模芯。由于金属骨架b内孔为螺纹，如橡胶钻入其中会很难去除，将影响后期进气管的装配；为了避免该情况发生，我们在镶件上设计了环形密封筋，镶件淬火后硬度达到hrc50
‑
55，金属骨架b受压后，环形密封筋接触面积小，压强大，金属骨架b变形产生压印，从而封胶。
附图说明
18.图1为非乘用车发动机橡胶进气管结构示意图；
19.图2为本发明提出的一种改进型非乘用车发动机进气管模具的结构示意图；
20.图3为本发明提出的一种改进型非乘用车发动机进气管模具的剖视图；
21.图4为本发明提出的一种改进型非乘用车发动机进气管模具中模芯组件的结构示意图；
22.图5为图4的俯视图；
23.图6为本发明提出的一种改进型非乘用车发动机进气管模具中上模板的结构示意图；
24.图7为本发明提出的一种改进型非乘用车发动机进气管模具中下模板的结构示意图；
25.图8为本发明提出的一种改进型非乘用车发动机进气管模具中第一模芯的结构示意图；
26.图9为本发明提出的一种改进型非乘用车发动机进气管模具中第二模芯的结构示意图；
27.图10为本发明提出的一种改进型非乘用车发动机进气管模具中旋转模芯的结构示意图；
28.图11为本发明提出的一种改进型非乘用车发动机进气管模具中镶件的结构示意
图；
29.图12为本发明提出的一种改进型非乘用车发动机进气管模具中第二连接板的结构示意图。
具体实施方式
30.参照图2
‑
图12，本发明提出一种改进型非乘用车发动机进气管模具，包括上下布置的上模板1、下模板2以及模芯组件；
31.上模板1底部开设有上模腔3以及与上模腔3连通的上流道4，上模板1上贯穿开设有与上流道4连通的注射孔5。上模板1上方设置有上模垫板6且上模板1与上模垫板6固定连接，上模垫板6上安装有浇口套7且浇口套7伸入注射孔5内，浇口套7设置有注胶孔8。
32.下模板2顶部与上模腔3对应位置开设有下模腔9，下模腔9底端开设有骨架槽10，骨架槽10内设置有镶件32，镶件32包括一体成型并同轴设置的第一圆柱、第二圆柱，第一圆柱的直径大于第二圆柱的直径，且第一圆柱靠近第二圆柱一侧设置有与其同轴设置的环形密封筋33。下模板2顶部与上流道4相对应位置还开设有与下模腔9连通的下流道11。下模板2下方设置有下模垫板12且下模板2与下模垫板12固定连接。
33.模芯组件包括第一模芯13、第二模芯14、旋转模芯15、固定板16、第一连接板17、第二连接板18和旋转板19。固定板16两端分别与第一连接板17、第二连接板18连接。旋转板19与固定板16平行相对布置，旋转板19一端与第一连接板17转动配合连接且其另一端与第二连接板18可拆卸连接。第一模芯13卡接在下模腔9内并固定安装在固定板16上。第二模芯14卡接在下模腔9内并固定安装在旋转板19上，且第二模芯14远离旋转板19一端与第一模芯13配合对接。旋转模芯15卡接在下模腔9内，旋转板19靠近固定板16一侧固定有安装座20，旋转模芯15转动安装在安装座20上。上模板1上与安装座20相对应位置开设有上槽21，下模板2上与安装座20相对应位置开设有下槽22。。
34.在合模状态下，第一模芯13、第二模芯14、旋转模芯15均卡入上模腔3内，第一模芯13、第二模芯14、旋转模芯15、上模腔3、下模腔9配合以形成型腔31，上槽21与下槽22配合形成避让槽且安装座20卡接在避让槽内。
35.本发明在使用时，将金属骨架b套装镶件32的第二圆柱上，然后将镶件32放置在骨架槽10内；将金属骨架c套装在旋转模芯15上，然后将模芯组件装配到下模板2上，使得第一模芯13、第二模芯14、旋转模芯15装配到位；然后合模，通过浇口套7注射胶料即可生产进气管。本发明模芯组件采用框架式结构，第一模芯13、第二模芯14分别固定在固定板16、旋转板19上，固定板16与第一连接板17、第二连接板18通过螺栓固定在一起，旋转板19通过旋转轴27、弹簧锁扣29分别与第一连接板17、第二连接板18连接，旋转模芯15通过安装座20连接到旋转板19上；为了方便产品脱模，将模芯分割成第一模芯13、第二模芯14，手动按压弹簧锁扣29，旋转板19一端打开，另一端绕旋转轴27旋转，连同第二模芯14及旋转模芯15一起旋转打开。旋转模芯15的设计是为了放置金属骨架c，金属骨架c放置到旋转模芯15后，手动旋转使其靠近第一模芯13，脱模时先旋转打开旋转模芯15。由于金属骨架b内孔为螺纹，如橡胶钻入其中会很难去除，将影响后期进气管的装配；为了避免该情况发生，我们在镶件32上设计了环形密封筋33，镶件32淬火后硬度达到hrc50
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55，金属骨架b受压后，环形密封筋33接触面积小，压强大，金属骨架b变形产生压印，从而封胶。
36.在本实施例中，参照图8、图9，第一模芯13远离固定板16一端设置定位台23，定位台23具有等腰梯形截面且该等腰梯形的腰与底边形成的角度为40
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50度，第二模芯14远离旋转板19一端设置有与定位台23相适配并供定位台23卡入的定位槽24。第一模芯13、第二模芯14之间设计配合定位，可以防止第一模芯13、第二模芯14结合时产生错位，同时为了第一模芯13与第二模芯14之间顺利结合与打开，定位台23与定位槽24之间的配合角设计为50度。
37.在本实施例中，参照图6、图7，上模板1底部还开设有上卡槽25，下模板2顶部与上卡槽25相对应位置开设有下卡槽26。在合模状态下，上卡槽25与下卡槽26配合形成卡槽且旋转板19卡接在卡槽内。
38.在具体实施例中，参照图4、图5，第一连接板17远离固定板16一端固定有旋转轴27，旋转板19与旋转轴27转动连接，旋转板19远离旋转轴27一端设置有卡扣28，第二连接板18靠近旋转板19一端设置有供卡扣28插入的插槽30且第二连接板18上安装有可用于锁定卡扣28的弹簧锁扣29。
39.在具体实施例中，参照图4、图5，下模板2上位于旋转模芯15远离下模腔9一侧位置设置有导向块34，导向块34顶部设置向下模腔9一侧倾斜的斜面，且斜面与水平面形成的夹角为38度。为了确保旋转模芯15在下落过程中贴紧第一模芯13，在下模板2设计了导向块34，导向块34顶部为斜面设计，与水平夹角为38度，旋转模芯15在随着模芯组件下落时，导向块34的斜面将旋转模芯15向第一模芯13方向合拢，确保旋转模芯15装配到位。
40.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。