一种汽车前端框架的装配夹具的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车前端框架的装配夹具。


背景技术：

2.前端框架作为汽车上的一个重要零部件，具有重量轻、精度高且高度集成化的特点。目前，前端框架一般采用人工装配，由于前端框架上面集成的零部件较多，重量重，人工装配会造成工作负荷大，一致性差，同时与大灯、发动机盖等匹配精度差。
3.基于上述情况，本发明提出了一种汽车前端框架的装配夹具，可有效解决以上一种或多种问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种汽车前端框架的装配夹具。本发明的汽车前端框架的装配夹具结构简单，使用方便，通过翼子板定位机构对汽车翼子板进行定位，以及前端框架定位机构对汽车前端框架进行定位，实现了装配的一致性和高精度，有效解决人工装配过程中存在的工作负荷大，一致性差和匹配精度低的问题。
5.本发明通过下述技术方案实现：
6.一种汽车前端框架的装配夹具，包括：
7.翼子板定位机构，包括整机安装架、x向定位组件和z向定位组件，所述x向定位组件两侧均滑动连接有z向定位组件；
8.前端框架定位机构，包括机架、y向移动组件、y向夹紧组件、y向定位组件和xz向定位组件；
9.所述机架包括竖直框架和水平框架，所述水平框架底部水平设于竖直机架上，且所述水平框架顶部滑动连接于x向定位组件上，所述水平框架中部设有水平框架支撑杆，所述y向移动组件一端与水平框架支撑杆固定连接，且其另一端与x向定位组件固定连接，所述水平框架两侧均设有y向夹紧组件，所述y向夹紧组件一端与水平框架固定连接，另一端与竖直框架固定连接，所述y向定位组件和xz向定位组件均设于竖直机架上；
10.控制机构，包括控制器和控制安装架，所述控制安装架设于x向定位组件背部，且其与x向定位组件固定连接，所述控制器固设于控制安装架上；
11.其中，所述整机安装架一端与x向定位组件固定连接，且其另一端与y向移动组件固定连接。
12.本发明的目的在于提供一种汽车前端框架的装配夹具。本发明的汽车前端框架的装配夹具结构简单，使用方便，通过翼子板定位机构对汽车翼子板进行定位，以及前端框架定位机构对汽车前端框架进行定位，实现了装配的一致性和高精度，有效解决人工装配过程中存在的工作负荷大，一致性差和匹配精度低的问题。
13.优选的，所述x向定位组件包括x向定位支撑架、x向定位支撑杆、x向定位联动块、第一x向定位连杆、第二x向定位连杆、x向定位气缸、第一x向定位支撑板和第二x向定位支
撑板；
14.所述第一x向定位支撑板和第二x向定位支撑板分别滑动连接于x向定位支撑杆左右两侧，所述第一x向定位连杆一端与第一x向定位支撑板转动连接，所述第一x向定位连杆另一端与x向定位联动块一端转动连接，所述x向定位联动块另一端与第二x向定位连杆一端转动连接，所述第二x向定位连杆另一端第二x向定位支撑板转动连接，所述x向定位气缸一端与第一x向定位支撑板固定连接，所述x向定位气缸另一端与x向定位支撑杆固定连接，所述x向定位联动块与整机安装架固定连接，所述x向定位支撑架与x向定位支撑杆固定连接。
15.优选的，所述z向定位组件包括z向定位气缸和z向定位柱；所述z向定位气缸底部设有z向定位柱。
16.优选的，所述y向移动组件为y向移动气缸。
17.优选的，所述y向夹紧组件包括y向夹紧气缸、第一y向夹紧转轴、第二y向夹紧转轴、y向夹紧安装板、y向夹紧转板和y向夹紧压板；
18.所述y向夹紧安装板与水平框架固定连接，所述第一y向夹紧转轴垂直设于y向夹紧安装板上，所述y向夹紧转板转动连接于第一y向夹紧转轴上，所述y向夹紧转板上端设有第二y向夹紧转轴，所述第二y向夹紧转轴与y向夹紧气缸一端转动连接，所述y向夹紧气缸另一端与竖直框架固定连接，所述y向夹紧转板下端设有y向夹紧压板。
19.优选的，所述y向定位组件包括四个y向定位柱，两个所述y向定位柱分别设于竖直框架中部左右两侧，两个所述y向定位柱分别设于竖直框架底部左右两侧。
20.优选的，所述xz向定位组件包括两个xz向定位插销，两个所述xz向定位插销分别设于竖直框架中部左右两侧。
21.优选的，所述前端框架定位机构包括xz向辅助定位组件；所述xz向辅助定位组件包括两个连接块和两个xz向辅助定位插销，两个所述连接块分别设于竖直框架底部左右两侧，两个xz向辅助定位插销分别设于两个连接块上。
22.优选的，所述前端框架定位机构包括z向支撑组件；所述z向支撑组件包括两个z向支撑板，两个所述z向支撑板均设于竖直框架底部。
23.本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
24.本发明的汽车前端框架的装配夹具结构简单，使用方便，通过翼子板定位机构对汽车翼子板进行定位，以及前端框架定位机构对汽车前端框架进行定位，实现了装配的一致性和高精度，有效解决人工装配过程中存在的工作负荷大，一致性差和匹配精度低的问题。
附图说明
25.图1为本发明的结构示意图；
26.图2为本发明的正视结构示意图；
27.图3为本发明的侧视结构示意图；
28.图4为本发明的俯视结构示意图；
29.图5为本发明的仰视结构示意图。
具体实施方式
30.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施例对本发明的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
31.实施例1：
32.如图1至5所示，本发明提供了一种汽车前端框架的装配夹具，包括：
33.翼子板定位机构，包括整机安装架11、x向定位组件12和z向定位组件13，所述x向定位组件12两侧均滑动连接有z向定位组件13；
34.前端框架定位机构，包括机架21、y向移动组件22、y向夹紧组件23、y向定位组件24和xz向定位组件25；
35.所述机架21包括竖直框架211和水平框架212，所述水平框架212底部水平设于竖直机架21上，且所述水平框架212顶部滑动连接于x向定位组件12上，所述水平框架212中部设有水平框架支撑杆2121，所述y向移动组件22一端与水平框架支撑杆2121固定连接，且其另一端与x向定位组件12固定连接，所述水平框架212两侧均设有y向夹紧组件23，所述y向夹紧组件23一端与水平框架212固定连接，另一端与竖直框架211固定连接，所述y向定位组件24和xz向定位组件25均设于竖直机架21上；
36.控制机构，包括控制器31和控制安装架32，所述控制安装架32设于x向定位组件12背部，且其与x向定位组件12固定连接，所述控制器31固设于控制安装架32上；
37.其中，所述整机安装架11一端与x向定位组件12固定连接，且其另一端与y向移动组件22固定连接。
38.实施例2：
39.如图1至5所示，本发明提供了一种汽车前端框架的装配夹具，包括：
40.翼子板定位机构，包括整机安装架11、x向定位组件12和z向定位组件13，所述x向定位组件12两侧均滑动连接有z向定位组件13；
41.前端框架定位机构，包括机架21、y向移动组件22、y向夹紧组件23、y向定位组件24和xz向定位组件25；
42.所述机架21包括竖直框架211和水平框架212，所述水平框架212底部水平设于竖直机架21上，且所述水平框架212顶部滑动连接于x向定位组件12上，所述水平框架212中部设有水平框架支撑杆2121，所述y向移动组件22一端与水平框架支撑杆2121固定连接，且其另一端与x向定位组件12固定连接，所述水平框架212两侧均设有y向夹紧组件23，所述y向夹紧组件23一端与水平框架212固定连接，另一端与竖直框架211固定连接，所述y向定位组件24和xz向定位组件25均设于竖直机架21上；
43.控制机构，包括控制器31和控制安装架32，所述控制安装架32设于x向定位组件12背部，且其与x向定位组件12固定连接，所述控制器31固设于控制安装架32上；
44.其中，所述整机安装架11一端与x向定位组件12固定连接，且其另一端与y向移动组件22固定连接。
45.进一步地，在另一个实施例中，所述x向定位组件12包括x向定位支撑架121、x向定
位支撑杆122、x向定位联动块123、第一x向定位连杆124、第二x向定位连杆125、x向定位气缸126、第一x向定位支撑板127和第二x向定位支撑板128；
46.所述第一x向定位支撑板127和第二x向定位支撑板128分别滑动连接于x向定位支撑杆122左右两侧，所述第一x向定位连杆124一端与第一x向定位支撑板127转动连接，所述第一x向定位连杆124另一端与x向定位联动块123一端转动连接，所述x向定位联动块123另一端与第二x向定位连杆125一端转动连接，所述第二x向定位连杆125另一端第二x向定位支撑板128转动连接，所述x向定位气缸126一端与第一x向定位支撑板127固定连接，所述x向定位气缸126另一端与x向定位支撑杆122固定连接，所述x向定位联动块123与整机安装架11固定连接，所述x向定位支撑架121与x向定位支撑杆122固定连接。
47.由于以上结构，x向定位气缸126可以推动左侧的z向定位组件13进行x方向上的移动，再通过x向定位联动块123、第一x向定位连杆124和第二x向定位连杆125的联动作用，从而推动右侧的z向定位组件13进行x方向上的移动。
48.进一步地，在另一个实施例中，所述z向定位组件13包括z向定位气缸131和z向定位柱132；所述z向定位气缸131底部设有z向定位柱132。
49.z向定位气缸131可以带动z向定位柱132进行z方向上的移动。
50.进一步地，在另一个实施例中，所述y向移动组件22为y向移动气缸。
51.y向移动气缸可以带动x向定位组件12进行y方向上的移动。
52.进一步地，在另一个实施例中，所述y向夹紧组件23包括y向夹紧气缸231、第一y向夹紧转轴232、第二y向夹紧转轴233、y向夹紧安装板234、y向夹紧转板235和y向夹紧压板236；
53.所述y向夹紧安装板234与水平框架212固定连接，所述第一y向夹紧转轴232垂直设于y向夹紧安装板234上，所述y向夹紧转板235转动连接于第一y向夹紧转轴232上，所述y向夹紧转板235上端设有第二y向夹紧转轴233，所述第二y向夹紧转轴233与y向夹紧气缸231一端转动连接，所述y向夹紧气缸231另一端与竖直框架211固定连接，所述y向夹紧转板235下端设有y向夹紧压板236。
54.由于以上结构，y向夹紧气缸231往外推动y向夹紧转板235上端时，y向夹紧转板235下端同时会往内推动，通过y向夹紧压板236对前端框架进行y方向上的限位。
55.进一步地，在另一个实施例中，所述y向定位组件24包括四个y向定位柱241，两个所述y向定位柱241分别设于竖直框架211中部左右两侧，两个所述y向定位柱241分别设于竖直框架211底部左右两侧。
56.y向定位柱241可以抵住前端框架，对其进行y方向上的限位。
57.进一步地，在另一个实施例中，所述xz向定位组件25包括两个xz向定位插销251，两个所述xz向定位插销251分别设于竖直框架211中部左右两侧。
58.xz向定位插销251可以插入前端框架中，对其进行xz方向上的限位。
59.进一步地，在另一个实施例中，所述前端框架定位机构包括xz向辅助定位组件26；所述xz向辅助定位组件26包括两个连接块261和两个xz向辅助定位插销262，两个所述连接块261分别设于竖直框架211底部左右两侧，两个xz向辅助定位插销262分别设于两个连接块261上。
60.xz向辅助定位插销262可以插入前端框架中，进一步对其进行xz方向上的限位。
61.进一步地，在另一个实施例中，所述前端框架定位机构包括z向支撑组件27；所述z向支撑组件27包括两个z向支撑板271，两个所述z向支撑板271均设于竖直框架211底部。
62.z向支撑板271可以对前端框架起到支撑作用，对其进行z方向上的限位。
63.本发明一个实施例的工作原理如下：
64.一种汽车前端框架的装配夹具，首先将前端框架安装在前端框架定位机构上，通过y向夹紧组件23、y向定位组件24、xz向定位组件25、xz向辅助定位组件26和z向支撑组件27对前端框架进行固定；
65.再通过z向定位柱132插入车身翼子板上的大灯方形定位孔进行定位，再通过x向定位组件12和z向定位组件13进行车身翼子板在x、z方向上的调整；
66.最后用y向移动组件22将前端框架精准地装配到车身上。
67.依据本发明的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本发明的汽车前端框架的装配夹具，并且能够产生本发明所记载的积极效果。
68.如无特殊说明，本发明中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本发明中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
69.除非另有明确的规定和限定，本发明中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
70.以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。