用于安全带的插接舌的制作方法

用于安全带的插接舌
1.本发明涉及一种用于安全带的插接舌，所述插接舌具有插接舌构件和安置在所述插接舌构件上的夹紧元件，其中在所述插接舌构件与所述夹紧元件之间界定有安全带引导通道，其中所述夹紧元件包括中间部分和两个侧面部分，所述两个侧面部分从所述中间部分的两个端部开始横向于所述中间部分而延伸。
2.例如从de 197 05 386 a1已知的所属类型的插接舌用于将安全带与安全带扣连接并且由此将车辆乘员固定在机动车辆的车辆座椅中。因此，在进行全制动或发生事故的情况下，车辆乘员参与车辆的减速。
3.在扣紧过程中沿安全带引导插接舌，以设定安全带的适合的长度。
4.夹紧元件用于在较高的负载下将安全带夹紧在插接舌中。在正常使用的情况下，夹紧元件处于其没有夹紧安全带的位置，并且因此插接舌可以沿安全带被引导或者安全带可以被引导穿过插接舌。
5.然而，在所属类型的插接舌中，安全带绕插接舌的夹紧元件的中间部分很大程度地偏转，由此在该区段中导致对安全带的负载较大并且由此插接舌在扣紧过程和解扣过程中可能仅很难活动地沿安全带被引导。
6.本发明的目的在于，提出一种紧凑、可容易操作且可靠的用于安全带的插接舌。
7.根据本发明，该目的在开篇所述类型的插接舌的情况下通过如下方式实现：所述中间部分具有位于所述两个侧面部分之间的中部的引导面，并且所述两个侧面部分具有相对的侧向的引导面，其中所述引导面形成所述安全带引导通道的边界。引导面与插接舌构件的基面一起构成安全带引导通道的环绕的边界。尤其基于夹紧元件的引导面，安全带在正常使用的情况下可以更容易地被引导穿过安全带引导通道或者插接舌可以更容易地沿安全带被引导(例如在扣紧和解扣时或者在被扣住的车辆乘员正常移动时)。
8.一个方面提出，所述侧面部分是至少部分楔形并且/或者修圆地设计的。侧面部分的符合人体工程学的楔形形状改善了安全带穿过插接舌的安全带引导通道的引导特性。此外，通过修圆的侧面部分确保了：安全带在负载较高的情况下不被损坏。
9.根据另一方面，所述中部的引导面包括夹紧面，其中所述夹紧面尤其居中地布置在所述两个侧面部分之间。在对安全带的负载较高的情况下，夹紧元件压靠安全带并且在此将安全带夹紧在夹紧面与插接舌构件的基面之间。在正常使用的情况下，夹紧面与基面是间隔开的，从而使得安全带可以以容易活动的方式被引导穿过插接舌的安全带引导通道。
10.优选地，所述夹紧面具有粗糙的表面结构，尤其具有有沟纹、有凹槽或有滚花的表面结构。这种表面结构增大了在负载较高且由此导致安全带夹紧在夹紧面与插接舌构件的基面之间的情况下夹紧面与安全带之间的摩擦阻力。
11.尤其，所述夹紧面在所述侧面部分的区域中具有借以使所述夹紧面与所述侧面部分分隔开的凹形的凹口。通过这些凹口使安全带在负载较高的情况下不会在其侧向的端部区域处被夹紧，而是仅在这些侧向的端部区域之间的区域中被夹紧。侧向的端部区域与安全带的其他区域相比可能更容易被损坏，尤其是在负载较高并且由此导致安全带夹紧(可
能伴随安全带的轴向扭转)的情况下。如果安全带仅在侧向的端部区域之间的区域中被夹紧，则可以明显降低损坏的风险。
12.尤其优选地，仅所述夹紧面与所述两个侧面部分的侧向的引导面一起形成所述安全带引导通道的边界。在这种情况下，中间部分的中部的引导面是夹紧面。引导面与插接舌构件的基面一起构成安全带引导通道的环绕的边界。
13.根据一个实施方式，所述夹紧元件通过固定元件、尤其固持销可移动地被安置在所述插接舌构件处。将夹紧元件可移动地安置在插接舌处确保了：在负载较高的情况下将安全带夹紧在夹紧元件的夹紧面与插接舌构件的基面之间。在此，具有固持销的固定机构提供了装配简单、快速且便利的优点。
14.另一个实施方式提出，所述侧面部分相应地具有开口，所述开口被设置成用于借助于固定元件、尤其借助于固持销将所述夹紧元件可移动地安置在所述插接舌构件处，其中所述侧面部分的开口在与所述中间部分的纵向轴线平行的、共用的轴线上彼此相对。开口具有椭圆形的形状，从而使得被支承在这些开口中的固定元件(尤其被支承在其中的固持销)具有间隙。由此确保夹紧元件可以在插接舌中移动并且因此安全带可以在负载较高的情况下被夹紧在夹紧元件的夹紧面与插接舌构件的基面之间。
15.本发明的其他优点和特征从以下说明和所参考的附图得出。在附图中：
16.‑
图1示出了根据本发明的插接舌的第一实施方式的立体图，
17.‑
图2a)示出了根据本发明的插接舌的夹紧元件的第一实施方式的立体图，
18.‑
图2b)示出了根据本发明的插接舌的夹紧元件的第一实施方式的另外的立体图，
19.‑
图3a)示出了根据本发明的插接舌的第二实施方式的侧视图，
20.‑
图3b)示出了根据本发明的插接舌的第二实施方式的横截面，
21.‑
图3c)示出了根据本发明的插接舌的第二实施方式的纵截面，
22.‑
图4a)示出了根据本发明的插接舌的夹紧元件的第二实施方式的立体图，以及
23.‑
图4b)示出了根据本发明的插接舌的夹紧元件的第二实施方式的俯视图。
24.在图1中示出了插接舌10的第一实施方式。插接舌10具有夹紧元件12，该夹紧元件藉由固定元件14形状配合地被安置在插接舌10的凹部11中。固定元件14在此被设计为固持销，该固持销延伸穿过插接舌10的壳体13中的开口16和夹紧元件12中的开口26(参见图2a和图2b)。
25.夹紧元件与凹部11的形状齐平地终止并且包括中间部分18和两个侧面部分20，这两个侧面部分相应地从中间部分18的端部、横向于该中间部分而突出。
26.如在图2a中示出的，侧面部分20相应地具有开口26，该开口被设置成用于借助于固定元件14将夹紧元件12可移动地安置在插接舌10处。在此，侧面部分20的开口26在与中间部分18的纵向轴线平行的、共用的轴线上彼此相对。
27.这两个侧面部分20相应地可以被分成楔形部分22和方形部分24。
28.在夹紧元件12已插入在插接舌10中的状态下(参见图1)，侧面部分20的方形部分24被设置在插接舌10的内部，其中侧面部分20的楔形部分22在朝向插接舌10的外侧的方向上布置得更靠外。侧面部分20的楔形部分22齐平地与插接舌10中的凹部11的形状连接并且与中间部分18一起构成插接舌壳体13的外侧的区段。
29.中间部分18的位于侧面部分20之间的表面和侧面部分20的彼此相对的表面是夹
紧元件12的内表面。
30.夹紧元件12的内表面与插接舌10的壳体13的基面28一起构成可以引导安全带38穿过的安全带引导通道30的环绕的边界(参见图1)。由中间部分18限定的内表面因此是中部的引导面32，并且由侧面部分20限定的内表面因此是侧向的引导面34。
31.中部的引导面32的在图2b中示出的、在侧面部分20的方形部分24之间形成的区段是夹紧面36。在这里示出的实施方式中，夹紧面36在这两个方形部分24之间延伸过中间部分18的整个纵向定向的长度。
32.在安全带38受到(例如超过45牛顿的负载阈值的)负载(例如在发生事故时可能出现该负载)的情况下，使夹紧元件12朝向安全带38的方向移动并且在此将安全带38夹紧在夹紧元件12的夹紧面36与插接舌壳体13的基面28之间。
33.为了提高安全带38与夹紧面36之间的摩擦阻力，夹紧面36具有粗糙的表面结构。表面结构可以有沟纹、有凹槽或有滚花等。
34.为了使安全带38在负载较高的情况下不被损坏，尤其中间部分18和侧面部分20的、可能与安全带38产生接触的边缘被设计成修圆的。
35.在图3a、图3b、图3c和图4a、图4b中示出了插接舌10和夹紧元件12的第二实施方式。针对从第一实施方式已知的特征使用相同的附图标记，并且在这方面参考上面的解释。
36.插接舌10的第一实施方式与第二实施方式之间的不同之处在于：插接舌10具有其他的形状并且提出了夹紧元件12的第二实施方式，该夹紧元件以不同的方式被布置在插接舌10中。
37.夹紧元件12的第二实施方式与第一实施方式类似。
38.从图3a至图3c得出，夹紧元件12在第二实施方式中藉由固定元件14形状配合地被安置在插接舌10的凹部11中。
39.夹紧元件12还包括中间部分18和两个侧面部分20，这两个侧面部分相应地从中间部分18的端部、横向于该中间部分而突出。
40.如可以在图4a中看到的，侧面部分20不具有开口26，而是具有凹形的弯曲部26，固定元件14抵靠在该凹形的弯曲部中(参见图3c)，该固定元件为了其紧固并且为了将夹紧元件12可移动地安置在插接舌10处而与中间部分18的纵向轴线平行地延伸穿过插接舌10的壳体13中的两个开口16。
41.此外，与夹紧元件12的第一实施方式相比，夹紧元件12的第二实施方式的侧面部分20并不具有楔形部分22，而是仅具有方形部分24。方形部分24因此是侧面部分20。
42.在夹紧元件12已插入在插接舌10中的状态下(参见图3a至图3c)，方形部分24被设置在插接舌10的内部。
43.在夹紧元件12的该实施方式中，中间部分18的位于方形部分24之间的表面和方形部分24的彼此相对的表面形成夹紧元件12的内表面。
44.在图3b和图3c中可以看到的是：夹紧元件12的内表面与插接舌10的壳体13的基面28一起构成可以引导安全带38穿过的安全带引导通道30的环绕的边界。由中间部分18限定的内表面因此是中部的引导面32，并且由方形部分24限定的内表面因此是侧向的引导面34。
45.在夹紧元件12的在此示出的实施方式中，仅位于方形部分24之间的中部的引导面
32同时是夹紧面36。
46.从图4b可以看到的是，基于在方形部分24的区域中的凹形的凹口42，中部的引导面32或夹紧面36与方形部分24分隔开。中部的引导面32或夹紧面36因此在这两个方形部分24之间并没有延伸过中间部分18的整个纵向定向的长度并且尤其居中地布置在方形部分24之间。
47.在插接舌10的这个实施方式中，在安全带38受到(例如超过45牛顿的负载阈值的)负载(例如在发生事故时可能出现该负载)的情况下，使夹紧元件12朝向安全带38的方向移动并且在此将安全带38夹紧在夹紧元件12的夹紧面36与插接舌壳体13的基面28之间。
48.为了提高安全带38与夹紧面36之间的摩擦阻力，夹紧面36具有粗糙的表面结构，该表面结构可以有沟纹、有凹槽或者有滚花等。
49.为了使安全带38在负载较高(例如超过45牛顿)的情况下不被损坏，尤其中间部分18和方形部分24的、可能与安全带38产生接触的边缘被设计成修圆的。
50.此外，设置有凹口42，该凹口被设计成用于使安全带38不会在侧向的安全带端部区域40的区域中被夹紧。这是因为侧向的安全带端部区域40(在被夹紧时)是安全带38的在负载较高的情况下对损坏最敏感的区域。
51.对于本领域技术人员而言显而易见的是，将所描述的实施方式的优点和特征进行组合并且/或者将其应用于在此未描述的其他实施方式。