上提式换档手柄解锁结构的制作方法

1.本发明涉及一种换档手柄，具体涉及一种上提式换档手柄解锁结构。


背景技术：

2.目前，自动档变速箱p档存在驻车机构，强行挂入p档时，可能会造成变速箱的损坏。现在正常出p档的逻辑为踩刹车加换档。整车厂家在设计自动档换档操纵手柄解锁方式时,有时手柄上无解锁按钮，可能会导致司机误操作，引起事故发生。
3.因此，踩刹车控制操纵机构解锁同时配合换档手柄按钮解锁，为一种安全的解决措施。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种上提式换档手柄解锁结构，以解决现有技术中的不足，它能够对档位进行锁止，当需要换档时解锁，提高安装性能。
5.本发明提供了一种上提式换档手柄解锁结构，包括换档手柄、换档杆总成和操纵器总成，所述换档手柄安装在所述换档杆总成上的档杆上，所述换档杆总成安装在所述操纵器总成上，所述操纵器总成上设置有限位台阶，所述档杆为圆管状结构，芯杆与所述档杆插接并滑动连接，所述换档手柄内设置有驱动组件，所述档杆的中下部侧壁上开设有沿轴向布置的长条限位孔，所述芯杆的外壁上固定安装有限位杆，所述限位杆的端部通过所述长条限位孔伸出所述档杆并与所述限位台阶配合。
6.前述的上提式换档手柄解锁结构中，优选地，所述驱动组件包括按钮、上提机构和驱动杆，所述换档手柄内具有容纳腔，所述容纳腔内固定安装有固定座，所述换档手柄的外壁上开设有缺口，所述按钮设置在所述缺口的位置，所述按钮的上端通过第一旋转轴与所述固定座可转动连接，所述按钮的下端形成有圆弧导向槽，所述上提机构通过第二转轴与所述固定座可转动连接，所述上提机构的一侧通过第一销轴与所述圆弧导向槽连接，所述上提机构的另一侧安装有所述驱动杆，所述芯杆的上端形成有通槽，所述驱动杆的自由端位于所述通槽内。
7.前述的上提式换档手柄解锁结构中，优选地，所述第二转轴的轴心到所述第一销轴的轴心的连线与所述驱动杆的轴线的夹角不小于90度。
8.前述的上提式换档手柄解锁结构中，优选地，所述第一旋转轴套接有扭簧，所述扭簧的一端与所述固定座抵接，另一端与所述按钮的内壁抵接。
9.前述的上提式换档手柄解锁结构中，优选地，所述档杆的底部设置有上限位台，所述芯杆下端设置有下限位台，所述芯杆上套接有复位弹簧，所述复位弹簧的上端与所述上限位台抵接，所述复位弹簧的下端与所述下限位台抵接。
10.前述的上提式换档手柄解锁结构中，优选地，所述芯杆的底部为球状结构。
11.与现有技术相比，本发明包括换档手柄、换档杆总成和操纵器总成，换档手柄安装在换档杆总成上的档杆上，换档杆总成安装在操纵器总成上，操纵器总成上设置有限位台
阶，档杆为圆管状结构，芯杆与档杆插接并滑动连接，换档手柄内设置有驱动组件，档杆的中下部侧壁上开设有沿轴向布置的长条限位孔，芯杆的外壁上固定安装有限位杆，限位杆的端部通过长条限位孔伸出档杆并与限位台阶配合。本发明通过设置芯杆和限位台阶，通过二者的配合可以对档位进行锁止，当需要换档操作时，需要通过驱动组件驱动芯杆上移，解除对限位台阶的锁定才能够进行换档操作，有效提高了换档的安全性，有效避免误操作，降低事故率。
附图说明
12.图1是换档手柄和换档杆总成的半剖视图；
13.图2是按钮、固定座和芯杆的半剖视图；
14.图3是芯杆的上部结构示意图；
15.图4是按钮和上提机构的轴测图；
16.图5是固定座和扭簧的轴测图；
17.图6是操纵器总成的局部结构示意图；
18.图7是档杆和芯杆的结构示意图；
19.图8是档杆和操纵器总成的结构示意图。
20.附图标记说明：换档手柄1、换档杆总成2、操纵器总成3、档杆4、限位台阶5、芯杆6、按钮7、上提机构8、驱动杆9、固定座10、第一旋转轴11、圆弧导向槽12、第二转轴13、第一销轴14、通槽15、扭簧16、长条限位孔17、限位杆18、上限位台19、下限位台20、复位弹簧21、防滑凸起22、第一安装板23、第二安装板24、导向板25。
具体实施方式
21.下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
22.本发明的实施例：如图1
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图8所示，一种上提式换档手柄解锁结构，包括换档手柄1、换档杆总成2和操纵器总成3，换档手柄1可拆卸地安装在换档杆总成2上的档杆4上，换档杆总成2安装在操纵器总成3上，操纵器总成3上设置有限位台阶5，档杆4为圆管状结构，芯杆6与档杆4插接并滑动连接，换档手柄1内设置有驱动组件，档杆4的中下部侧壁上开设有沿轴向布置的长条限位孔17，芯杆6的外壁上固定安装有限位杆18，限位杆18的端部通过长条限位孔17伸出档杆4并与限位台阶5配合。
23.芯杆6具有第一工作位置和第二工作位置，驱动组件用于驱动芯杆6在第一工作位置与第二工作位置之间移动，位于第一工作位置时芯杆6上的限位杆18与限位台阶5抵接，位于第二工作位置时芯杆6上的限位杆18上移并与限位台阶5分离。
24.需要说明的是，换档杆总成2和操纵器总成3的配合方式均为现有技术，装配采用现有的装配方式即可，二者的配合方式以及换档原理不属于本发明的保护范围，因此本实施例中对二者的具体装配结构不做说明。本发明通过增加芯杆6、驱动组件和限位台阶5实现了对档杆的锁止功能。当需要换档时只有通过驱动组件提升芯杆6，使芯杆6上的限位杆18与限位台阶5脱离，此时才能完成换档操作，有效提高了安全性。
25.在一种具体地实施方式中，驱动组件包括按钮7、上提机构8和驱动杆9，换档手柄1
具有容纳腔，容纳腔内固定安装有固定座10，换档手柄1的前侧壁上开设有缺口，前侧壁即朝向挡风玻璃的一侧，按钮7设置在缺口的位置，按钮7的上端具有两个第一安装板23，两个第一安装板23上具有通孔，两个第一安装板23通过第一旋转轴11与固定座10可转动连接，为了防止按钮7横向移动，固定座10上也具有两个第二安装板24，两个第二安装板24的外壁之间的距离等于两个第一安装板23内壁之间的距离，第一安装板23与第二安装板24通过第一旋转轴11连接，第一旋转轴11上套接有扭簧16，扭簧16的一端与固定座10抵接，另一端与按钮7的内壁抵接，扭簧16位于两个第二安装板23之间。扭簧16的设置主要用于使按钮7复位，此外为了防止操作时打滑，可在按钮7的外壁上设置防滑凸起22。
26.进一步，按钮7的下端形成有圆弧导向槽12，上提机构8通过第二转轴13与固定座10可转动连接，上提机构8的一侧通过第一销轴14与圆弧导向槽12连接，上提机构8的另一侧安装有驱动杆9，芯杆6的上端形成有通槽15，驱动杆9的自由端位于通槽15内。
27.为了提高按钮7与上提机构8配合的稳定性，优选地，按钮7内部具有两个导向板25，两个导向板25上均设置有圆弧导向槽12，上提机构8的一端位于两个导向板25之间，并通过第一销轴14与两侧的导向板25上的圆弧导向槽12滑动配合，第二转轴13的轴心到第一销轴14的轴心的连线与驱动杆9的轴线的夹角不小于90度。
28.通过这种结构设计，能够极大地提高按钮7与上提机构8的配合顺畅度，防止卡滞，此外，通过对上提机构8特殊的结构设计，也可使其与芯杆6有效地配合，防止卡滞。
29.进一步，还需要对芯杆6做进一步说明，芯杆6的上端侧壁上开设有通槽15，通槽15是长条状槽，需要满足驱动杆9在其内部具有充分地活动空间，不存在卡滞问题。
30.更进一步，档档杆4的底部设置有上限位台19，芯杆6下端设置有下限位台20，芯杆6上套接有复位弹簧21，复位弹簧21的上端与上限位台19抵接，复位弹簧21的下端与下限位台20抵接。芯杆6的底部为球状结构。
31.本发明工作原理：当需要换档时，用力按住按钮7，按钮7逆时针旋转，在圆弧导向槽12与第一销轴14的配合下使上提机构8逆时针旋转，驱动杆9从通槽15的下端向上移动，驱动杆9与通槽15的顶壁抵接后继续上移并向上提起芯杆6，芯杆6上移的过程中压缩复位弹簧21，当限位杆18上移到长条限位孔17的上端时芯杆6无法继续上移，按钮7无法继续转动，此时芯杆6位于第二工作位置，此时芯杆6上的限位杆18与限位台阶5分离，此时可以更换档位，当换档完毕后，释放按钮7，在扭簧16的作用下按钮7复位，上提机构8顺时针旋转，芯杆6下移，芯杆6上的限位杆18卡入限位台阶5上，此时位于第一工作位置，无法执行换挡操作。
32.以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。