用于车辆的台架装置的制作方法

1.本发明涉及一种用于车辆内室的台架装置(tischvorrichtung)，其具有可从非使用位置定位到使用位置的台架件。


背景技术：

2.由de 10 2014 207 451a1已知一种用于机动车内室的台架装置。台架装置包括台架件，台架件能够借助于调节机构从非使用位置、即收起位置运动或转移到使用位置、即工作位置。此外，台架装置具有机动车内室的内饰件，其中，在非使用位置，该台架件是内饰件的可见外轮廓的可见的扁平组成部分。


技术实现要素：

3.本发明基于的任务是指出一种相比于现有技术有所改进的用于车辆内室的、具有可从非使用位置定位到使用位置的台架件的台架装置。
4.根据本发明，该任务通过如权利要求1所说明的特征来完成。
5.本发明的有利设计方案是从属权利要求的主题。
6.在用于车辆内室的具有可从非使用位置定位到使用位置的台架件的台架装置中，本发明规定，固定在摆臂上的台架件在其非使用位置形成中央扶手的装饰件，其中，借助于第一驱动单元，由导向件引导的且固定有摆臂的框件按照预先规定的运动路径被抬升，使得台架件以预定角度从借助中央扶手构成的壳体中部分向外摆转；并且设有用于将该台架件抬升至使用位置的第二驱动单元。
7.如此设计的台架装置的台架件不仅可以被车辆使用者、即司机使用，也可被车辆副驾使用，在这里，台架件为此被定位在针对车辆使用者和副驾所设定的使用位置，或是被定位在两个侧向使用位置之一。
8.借助通过驱动单元被自动化的用于调整台架件位置的运动机构，显著提升台架装置操作时的舒适性。通过在非使用位置尤其隐藏在中央扶手端侧(正面侧)的台架件，在从非使用位置定位到使用位置以及返回时未阻碍车辆使用者和副驾，在这里，台架件可被用于车辆使用者和副驾。
9.由于台架装置的用于调整台架件位置的机构布置得比较更靠前、即布置在中央扶手内处于非使用位置的台架件区域中，故可以利用乘客尤其是车辆使用者和副驾的手边的其它结构空间。
10.在一个实施方式中，台架件侧摆运动造成摆臂和台架件之间的强制驱控运动，并且将台架件连同摆臂锁定在侧向使用位置。因此可以伴随运动、即借助台架件的侧向摆动将台架件固定在侧向使用位置，而不需要进一步操作来固定台架件。
11.另一个实施方式规定，齿形带单元设计用于执行强制驱控运动。齿形带单元是一种比较简单的装置，用于实现强制驱控运动而不需要如上所述地进一步操作以将台架件固定在侧向使用位置。
12.在另一个可能实施方式中，齿形带单元包括至少一个可绕转动轴线转动安装的齿轮、可绕另一个转动轴线转动安装的另一个齿轮和与这两个齿轮机械啮合的齿形带。因此建立简单的连接以便借助台架件的侧向摆动而将台架件固定在所述侧向使用位置之一。
13.在台架装置的一个改进方案中，另一个操作件设计用于解除台架件与摆臂之间的锁定，其中，所述锁定在乘客对操作件施加压力的情况下被解除并且可将台架件定位到也可称为收起位置的非使用位置。
14.台架装置的一个可能实施方式规定，台架件包括可向外翻展的两个部分，使得搁置面可被增大且可以相应地在台架件上搁置多个和/或大的物体。
15.在另一个可能实施方式中，台架件和/或摆臂的至少一部分是至少部分空心的。特别是，台架件和摆臂是空心的，因此，例如用于usb接口和/或其它接线件的缆线可通过摆臂被集成到台架件中。
16.为了能使台架件侧向摆动，在台架装置的一个可能改进方案中，在摆臂和/或台架件上布置有至少一个铰链。借助所述至少一个铰链，可以实现侧向摆动，在这里，该台架件还借助所述至少一个铰链与该摆臂相连。
17.此外，该台架件在台架装置的一个设计中由金属和/或塑料构成，其中，该塑料可以是经过纤维加强的，以提高台架件的刚性。在此选择重量比较轻的金属和/或塑料，因而台架件的自重相应轻。
18.此外，台架件的搁置面在一个可能设计方案中具有防滑涂层，从而能最大程度地防止放置在台架件上的物体尤其是在车辆行驶时的滑移。所搁置的一个或多个物体附着在搁置面上，从而至少显著降低掉落风险和由此造成的损伤危险。
附图说明
19.以下，将结合附图来详述本发明的实施例，其中：
20.图1示意性示出车辆中央扶手局部连同带有处于非使用位置的台架件的整体式台架装置的立体图，
21.图2示意性示出台架装置局部的第一立体图，
22.图3示意性示出台架装置局部的第二立体图，
23.图4示意性示出处于非使用位置的台架装置的侧视图，
24.图5示意性示出台架装置连同翻转的台架件的侧视图，
25.图6示意性示出在台架件位置调整期间的台架装置的侧视图，
26.图7示意性示出台架装置连同处于使用位置的台架件的侧视图，
27.图8示意性示出在台架件侧向摆动期间的台架装置局部的立体图，
28.图9示意性示出台架装置局部连同处于侧向使用位置的台架件的立体图，
29.图10示意性示出定位在侧向使用位置的台架件翻展期间的台架装置的侧视图，
30.图11示意性示出台架装置连同翻展的台架件的侧视图，
31.图12示意性示出用于锁定台架件的齿形带单元。
32.彼此对应的部分在所有的图中带有相同的附图标记。
具体实施方式
33.图1示出未详细示出的车辆的中央扶手1的立体图，该车辆不仅可以是货车，也可以是轿车。在此，中央扶手1尤其布置在车辆的司机座与副驾座之间。
34.为了例如在车辆行驶期间允许车辆使用者、尤其是车辆司机和/或副驾放置至少一个物体，设有下述的且在图2
‑
11中被详细示出的台架装置t。
35.台架装置t包括可收折的两件式台架件2，其在非使用位置形成用于中央扶手1端侧的装饰部分，其中，台架件2在局部隐藏布置在中央扶手1内，如图1所示。在收折状态中，形成台架件2的两个部分相互贴靠。
36.台架装置t还包括在以下图中被示出的摆臂3，台架件2被固定在摆臂上，其中，摆臂3在与台架件2相对的末端与以可运动方式安装的框件4联接。框件4的运动路径借助具有两个缺口a的导向件5来设置和界定，其中，该框件4为此部分插入到对置的缺口a内，从而在框件4与导向件5之间的连接部被减小。
37.台架装置t如此设计，即，台架件2自动从非使用位置移动到使用位置且返回，在这里，为此设有两个驱动单元6和7，它们尤其被设计成线性电动机。
38.图4以侧视图示出处于非使用位置的台架装置t，在此，未示出中央扶手1的侧饰件，但示出了布置在端侧的且也在图2和图3中被示出的框架8。
39.为了将台架件2定位到使用位置，车辆使用者或副驾操作未详细示出的例如布置在中央扶手1上的操作件。
40.通过操作该操作件，第一驱动单元6可被启动，使得台架件2以预定角度从借助中央扶手1构成的壳体中部分向外翻转。台架件2因此相对于框架8定位，其中该台架件2被调整至倾斜。
41.为了将台架件2调整至倾斜，框件4连同固定在其上的摆臂3借助第一驱动单元6被升起，由此导致台架件2的翻转运动。
42.如果第二驱动单元7尚未被启动，则该第二驱动单元在台架件2调整至倾斜之后被启动，使得摆臂3连同固定在其上的台架件2被升起，如图6所示。摆动到使用位置或初始位置的台架件2在图7中被示出。在使用位置，框件4位于导向件5的上止挡处，其中，在该使用位置，台架件2可以被车辆司机和副驾二者用作搁架放置物体。为了增大台架件2的搁置面，它可被翻展。
43.特别是，台架件2由金属材料构成和/或由可设计成纤维加强的塑料基材料构成，其中，相应的搁置面或至少在台架件2的外翻状态下出现的搁置面可具有防滑涂层，从而所搁置的物体附着在台架件2上，因此能最大程度地防止在车辆行驶操作中的滑移。
44.作为防滑涂层，可以采用橡胶、粒面化塑料、膜和/或其它合适的涂层。
45.为了朝车辆使用者或副驾的方向调整台架件2位置，台架件2被手动水平转动至相应方向。为此，例如设有两个面积较大的、未详细示出的铰链，借此可以使摆臂3的一部分连同台架件2进行侧摆运动。
46.侧摆运动造成台架件2与摆臂3之间的强制驱控运动，使得台架件2锁定在图9所示的侧向使用位置且因此被固定在该使用位置。
47.图10示出在就位于其中一个侧向使用位置的台架件2翻展时的台架装置t，因此搁置面如图11所示地被增大、尤其倍增。
48.图12示出被集成到摆臂3中的用于锁定台架件2的齿形带单元z。
49.齿形带单元z包括两个齿轮9、10、齿形带11和四个转向件12(根据图12的实施例)。两个齿轮9、10借助齿形带11处于有效接合，从而在台架件2摆转且由此导致其中一个齿轮9、10转动运动时，相应的另一个齿轮10、9转动。
50.如果齿轮9因台架件2的水平摆动运动而绕其转动轴线向车辆使用者或副驾转动，则另一个齿轮10也通过传递至齿形带11的转动运动根据其尺寸以另一转速转动。
51.如果台架件2处于最终的侧向使用位置，则台架件2连同摆臂3一起锁定，使得台架件2被固定在侧向使用位置。
52.在摆臂3上安置另一操作件13，当另一操作件被操作时能够解除台架件2与摆臂3的锁定，从而台架件2可被定位到使用位置或对置的侧向使用位置。
53.在台架装置t的一个设计方案中，台架件2和摆臂3是空心的，因此例如用于usb接口的至少一根缆线可以被集成到台架件2和摆臂3中，从而缆线不会松散安置在台架装置t上而造成干扰。
54.借助如此设计的台架装置t，台架件2以机动化的方式可从其非使用位置被定位到使用位置或初始位置。