一种新能源汽车的冷却水泵的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的冷却水泵。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车。广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。
3.在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，其工作原理是发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环；传动的汽车冷却水泵大都采用机械式驱动、传动比固定的结构，其中传动比固定结构是指冷却水泵无法根据水温的高低，泵水的量进行相应的改变，从而常会出现发动机过分冷却的现象，易对发动机造成危害。为此，我们提出一种新能源汽车的冷却水泵。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种新能源汽车的冷却水泵，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车的冷却水泵，包括水泵本体，所述水泵本体内部设置有用于带动冷却水液旋转的叶轮本体，所述水泵本体上设置有固定套筒，且所述固定套筒上设置有转轴一，并在所述固定套筒内部设置有用于带动叶轮本体进行转动的转轴二，其中所述转轴一上设置有用于与其进行滑动连接的套筒本体一，所述固定套筒内部设置有用于通过转轴一改变转轴二转动速率的变速组件，并在所述固定套筒内部设置有用于改变套筒本体一纵向高度的磁悬浮组件；所述固定套筒内部设置有用于与转轴一进行配合的轴承本体，且所述套筒本体一上设置有固定柱，并在所述固定柱上设置有用于通过磁悬浮组件使得套筒本体一进行纵向
高度调节的圆盘，所述水泵本体上设置有用于对冷却水温度进行感应的温度传感器，且所述固定套筒内部设置有用于与转轴二进行转动连接的套筒本体二，以通过温度传感器检测冷却水温度，通过磁悬浮组件使得套筒本体一带动固定柱进行位置调节，从而在变速组件的作用下使得转轴二及叶轮进行无级变速。
6.优选的，所述变速组件包括设置于固定套筒内部的齿轮本体，所述固定套筒内部设置有用与对齿轮本体进行固定的支撑座，其中所述支撑座与齿轮本体在固定套筒内部设置有多个，所述固定柱和转轴二上设置有同步齿轮，且所述固定柱上的同步齿轮通过齿轮本体啮合转轴二上的同步齿轮使得转轴二进行转动，并在所述固定柱上平行设置有变速齿轮一，且所述转轴二上平行设置有用于与变速齿轮一进行啮合的变速齿轮二，以使所述固定柱通过磁悬浮组件使得转轴二进行无级变速。
7.优选的，所述固定套筒上对称设置有用于加入润滑油的进油管道，并在所述进油管道上设置有阀门，所述固定套筒内部设置有用于防止润滑油脂对磁悬浮组件造成影响的挡板，以通过润滑油脂对齿轮本体，同步齿轮，变速齿轮一，变速齿轮二进行润滑。
8.优选的，所述磁悬浮组件包括设置于固定套筒内部的面板，且所述面板上环绕设置有磁铁一，所述圆盘上设置有用于与其进行转动连接的浮子，且所述浮子一上设置有用于与磁铁一产生斥力的磁铁二，其中所述面板上设置有多个电磁铁，并在所述面板上设置有多个用于检测浮子位置的霍尔传感器，以使所述浮子通过霍尔传感器带动套筒本体一进行位置调节。
9.优选的，所述转轴二上设置有空腔，并在所述空腔内部设置有线圈本体，且所述空腔内部设置有圆筒本体，其中所述线圈本体上设置有用于与圆筒本体进行转动连接的转动柱，所述空腔本体两侧内壁带有正反磁性，并在所述套筒本体二上设置有滑环，其中所述滑环上设置有用于传输电流的电力组件，以通过转轴二转动使得空腔内部的线圈切割磁感线产生电流至电力组件处。
10.优选的，所述电力组件包括对称设置于滑环上的a相输出线和b相输出线，并在所述套筒本体二上设置有充电电池，且所述a相输出线和b相输出线对称连接于充电电池端部，其中所述充电电池上对称设置有电线本体，所述固定套筒内部设置有蓄电池，且所述电线本体通过蓄电池连接于面板上。
11.优选的，所述水泵本体包括壳体，涡盖，其中所述固定套筒设置于壳体上，且所述涡盖上设置有进水管道，并在所述涡盖内部设置有用于输出冷却水的出水口。
12.优选的，所述变速齿轮一和变速齿轮二之间的齿数及半径均不同，以使所述变速齿轮一与变速齿轮二通过同步齿轮啮合时达到不同速度的调整。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明通过磁悬浮组件和变速组件配合使得套筒本体一及固定柱进行位置调整，以带动转轴二及叶轮本体进行无级变速，根据温度传感器检测冷却水的温度，当温度高于标准值时发送信号至霍尔传感器进行三级切换，从而通过电力组件产生的电流控制套筒本体一及固定柱的位置，以使的变速齿轮一和变速齿轮二进行切换啮合，转轴从正常速度转换至低速或高速运转，从而达到根据冷却水的温度对叶轮本体的转速进行改变的目的。
[0014] 2、本发明设置了进油管道，通过阀门控制进油管道的闭合，以使的定期补充润滑油脂达到对齿轮本体，同步齿轮，变速齿轮一，变速齿轮二进行润滑的作用。
附图说明
[0015]
图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明整体结构爆炸图；图3为本发明变速组件结构示意图；图4为本发明壳体结构示意图；图5为本发明固定套筒内部结构示意图；图6为本发明转轴二结构示意图；图7为本发明电力组件结构示意图；图8为本发明磁悬浮组件结构示意图；图9为本发明磁悬浮组件拆分结构示意图。
[0016]
图中：1
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水泵本体；2
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叶轮本体；3
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固定套筒；4
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转轴一；5
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转轴二；6
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套筒本体一；7
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变速组件；8
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磁悬浮组件；9
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轴承本体；10
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固定柱；11
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壳体；12
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涡盖；13
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进水管道；14
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出水口；31
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进油管道；32
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阀门；33
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挡板；51
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空腔；52
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线圈本体；53
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圆筒本体；54
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转动柱；55
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滑环；56
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电力组件；71
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齿轮本体；72
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支撑座；73
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同步齿轮；74
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变速齿轮一；75
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变速齿轮二；81
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面板；82
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磁铁一；83
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浮子；84
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磁铁二；85
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电磁铁；86
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霍尔传感器；101
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圆盘；102
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温度传感器；103
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套筒本体二；561
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a相输出线；562
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b相输出线；563
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充电电池；564
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电线本体；565
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蓄电池。
具体实施方式
[0017]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0018]
请参阅图1
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9，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车的冷却水泵，本方案解决了现有的传动汽车冷却水泵大都采用机械式驱动、传动比固定的结构，其中传动比固定结构是指冷却水泵无法根据水温的高低，泵水的量进行相应的改变，从而常会出现发动机过分冷却的现象，易对发动机造成危害，本方案针对上述问题进行相应的改进；根据图1和图2所示：包括水泵本体1，叶轮本体2，固定套筒3，转轴一4，壳体11，涡盖12，进水管道13，出水口14，温度传感器102，其中水泵本体1包括壳体11，涡盖12，且叶轮本体2在壳体11与涡盖12之间，且进水管道13固定安装于涡盖12底部，冷却液通过进水管道13与叶轮本体2进行接触，被其带动旋转，出水口14则设置于涡盖12内部，通过叶轮本体2旋转后，在离心力的作用下被甩向壳体11的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水口14处流出，其中固定套筒3固定安装在壳体11上，而转轴一4则与固定套筒3进行转动连接，转轴一4局部部分安装于固定套筒3内部，其在外部的一端是通过皮带轮与电动机进行同步转动，且温度传感器102则固定安装于涡盖12内部，通过温度传感器102对冷却水的温度进行检测，检测冷却水的温度是否升高到82
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91℃之间，温度传感器102是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。
[0019]
根据图3
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图6所示：包括转轴一4，转轴二5，套筒本体一6，变速组件7，轴承本体9，固定柱10，壳体11，进油管道31，阀门32一，挡板33，空腔51，线圈本体52，圆筒本体53，齿轮本体71，支撑座72，同步齿轮73，变速齿轮一74，变速齿轮二75，浮子83，圆盘101，套筒本体二103，其中套筒本体二103固定安装在固定套筒3顶部，固定套筒3是由两个圆形套筒组合而成，而轴承本体9则固定安装在其中一个圆形套筒顶部，且套筒本体二103则固定安装在另一个圆形套筒顶部，转轴一4贯穿轴承本体9内部，而套筒本体一6则是安装在转轴一4的一端，且与其进行滑动连接，其中转轴二5则与套筒本体二103进行转动连接，叶轮本体2并固定安装在转轴二5的一端，且固定柱10则是固定安装在套筒本体一6的底部，以使的转轴一4通过套筒本体一6带动固定柱10进行同步转动，而圆盘101则是安装在固定柱10底部的一端，并与磁悬浮组件8进行转动连接，通过磁悬浮组件8使得圆盘101带动固定柱10及套筒本体一6进行位置调整；本方案中的变速组件7包括齿轮本体71，支撑座72，同步齿轮73，变速齿轮一74，变速齿轮二75，支撑座72在固定套筒3内部安装有三个，且与固定套筒3的内壁进行固定连接，其中齿轮本体71通过支撑座72进行固定，并与其进行转动连接，其中同步齿轮73安装在固定柱10和转轴二5上，初始状态下的固定柱10上的同步齿轮73与转轴二5上的同步齿轮73之间通过处于中间位置的齿轮本体71进行啮合，此时的转轴一4通过套筒本体一6和固定柱10的作用下带动转轴二5进行正常速度的转动，且变速齿轮一74则是分别安装在固定柱10和套筒本体一6上，且是以同步齿轮73为对称点进行对称安装，安装于套筒本体一6上的变速齿轮一74的齿数及半径均大于固定柱10上的变速齿轮一74，初始状态下的变速齿轮一74与齿轮本体71之间步进行啮合，而变速齿轮二75则是以同步齿轮73对称安装于转轴二5上，处于同步齿轮73上方的变速齿轮二75的齿数及半径均小于处于同步齿轮73下方的变速齿轮二75，进而通过磁悬浮组件8使得固定柱10及套筒本体一6进行上升运动时，此时套筒本体一6上的变速齿轮一74通过同步齿轮73与变速齿轮二75进行啮合，由于套筒本体一6的变速齿轮一74的齿数及半径大于转轴二5上的变速齿轮二75，此时转轴二5进行提速转动，相同情况下，磁悬浮组件8带动得固定柱10及套筒本体一6进行下降运动时，此时的转轴二5进行降速转动，从而达到对叶轮本体2进行无级变速切换的目的；为了对变速齿轮一74，变速齿轮二75，同步齿轮73及齿轮本体71进行润滑，本方案通过进油管道31往固定套筒3内部加入润滑油脂，并通过阀门32控制其开合状态，同时通过挡板33将磁悬浮组件8进行阻碍，防止润滑油脂低落至磁悬浮组件8上对其造成不必要的损伤，其中挡板33固定安装在固定套筒3靠近底部的内壁，且进油管道31和阀门32则对称安装在固定套筒3上，其中圆盘101固定安装在固定柱10底部，且圆盘101与浮子83进行转动连接，其中空腔51开设在转轴二5靠近固定套筒3顶部处，且线圈本体52则是通过转动柱54与转轴二5上固定安装的圆筒本体53进行转动连接，且空腔51两侧内壁是由正反磁场组成的，以使的转轴二5进行转动时，线圈本体52不动，此时内部的磁场被切割产生电流；根据图7
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图9所示：包括磁悬浮组件8，线圈本体52，转动柱54，滑环55，电力组件56，面板81，磁铁一82，浮子83，磁铁二84，电磁铁85，霍尔传感器86，a相输出线561，b相输出线562，充电电池563，电线本体564，蓄电池565，本方案中的磁悬浮组件8包括面板81，磁铁一82，浮子83，磁
铁二84，电磁铁85，霍尔传感器86，且电力组件56则包括a相输出线561，b相输出线562，充电电池563，电线本体564，蓄电池565；其中转动柱54固定安装在线圈本体52上，并与圆筒本体53进行转动连接，且面板81与固定套筒3底部进行固定连接，且磁铁一82则是固定安装在面板81上，且在面板81上呈环绕状，而电磁铁85则固定安装在面板81上，并在面板81上安装有四个，浮子83和磁铁二84则是漂浮在挡板33下方，磁铁二84与磁铁一82之间存有斥力，并通过电磁铁85确保其不会发生晃动，其中霍尔传感器86在面板81上固定安装有三个，且分别对应叶轮本体2低速，正常速度，高速的三种模式，霍尔效应传感器也称霍尔传感器86，是一个换能器，将变化的磁场转化为输出电压的变化。霍尔传感器86首先是实用于测量磁场，此外还可测量产生和影响磁场的物理量，例如被用于接近开关、霍尔、位置测量、转速测量和电流测量设备。其最简单的形式是，传感器作为一个模拟换能器，直接返回一个电压。在已知磁场下，其距霍尔盘的距离可被设定。使用多组传感器，磁铁的相关位置可被推断出。通过导体的电流会产生一个随电流变化的磁场，并且霍尔效应传感器可以在不干扰电流情况下而测量电流，典型的构造为将其和绕组磁芯或在被测导体旁的永磁体合成一体，需要说明的是，本方案才用磁悬浮组件8的优点是其体积小，进行较小的行程时准确，由于水泵本体1本身体积较小，进而解决其他推动机构存有不合理现象且精度存有不足的现象，进而相对来说，磁悬浮组件8可以更好适用本方案，且本方案中的磁悬浮晃动的程度在齿轮组件的齿距控制范围之内，从而避免出现撞齿等现象；由于线圈本体52通过转动柱54与转轴二5进行转动连接，且线圈本体52一端在滑环55内部，而滑环55则是固定安装在套筒本体二103内部，a项输出线和b相输出线562对称安装在滑环55表面，并且其一端分别连接在充电电池563两端，且充电电池563则是固定安装在固定套筒3内部，其中蓄电池565也固定安装在固定套筒3内部，并通过电线本体564进行连接，电线本体564的两端分别连接在面板81上，充电电池563的电流大小通过控制系统进行控制，进而当温度传感器102检测到冷却水的温度达到93
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103℃或103℃之上时，此时控制系统加大电流输出，温度传感器102发送信号至霍尔传感器86，使得霍尔传感器86进行切换，关闭第一个和第二个霍尔传感器86，启动第三个霍尔传感器86使得转轴二5带动叶轮本体2进行高速转动，同理，温度低于91℃时，关闭第一个和第三个霍尔传感器86，启动第一个霍尔传感器86进行低速转动，而第二个霍尔传感器86对应着是正常运转速度。
[0020]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0021]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。