一种遮盖装置的制作方法

1.本实用新型涉及货物遮盖技术领域，更具体地说，涉及一种遮盖装置。


背景技术：

2.用于遮盖使用的篷布(或称防水布)，其具有强度高、韧性好、柔软程度高抗拉强度高、耐酸碱腐蚀、洗刷折叠方便以及防水性能好等优点，其广泛应用于交通运输、土工防渗布、建筑施工、帐篷、农林、工业等领域，尤其适合雨天货物的遮盖或者户外帐篷搭建，比如火车、汽车、轮船上货物的遮盖，临时堆砌货物的遮盖等。
3.但是篷布在使用的过程中，由于很多情况下被遮盖物体积较大，所使用的篷布面积较大，人工将大面积篷布这样的遮盖装置覆盖至被遮盖物上十分不便，另外，比如货车上的杆制货箱，并且位置的特殊性更导致篷布难以覆盖至货箱上，并且运输过程中，高速气流会进入至篷布内，大面积的篷布非常容易产生剧烈的震动，而该震动会导致篷布与货箱之间产生剧烈的磨损，进而导致篷布使用寿命的降低。
4.而现有技术中，类似于篷布一类遮盖装置的改进主要在于对整体篷布的改进，如授权公告号为cn210027191u的中国实用新型专利，公开了一种卡车篷布罩，该方案的卡车篷布罩包括篷布大顶，所述篷布大顶的左右两侧均设置有与篷布大顶缝合在一起的边帘，所述篷布大顶的前端设置有与篷布大顶缝合在一起的前帘，所述篷布大顶的后端设置有与篷布大顶缝合在一起的尾帘，该方案通过前帘、尾帘和边帘的设置，以改善其防风效果。
5.另外如授权公告号为cn212637295u的中国实用新型专利，公开了一种卡车盖布，包括盖布本体，盖布本体包括顶布、左侧布、右侧布和后侧布，左、右、侧布与顶布连接为一体结构，盖布本体的底部设有一圈包边，在包边上均匀开设有若干通孔，通孔上固定有带齿的金属环，包边的两端连接有拉绳，顶布上均匀缝制有涤纶带，涤纶带向两边延伸至左侧布和右侧布的底边，涤纶带上均匀缝制有若干尼龙带，尼龙带上连接有d型环。盖布本体的左侧布、右侧布和后侧布与顶布连接为一体结构，使其构成类似于长方体的结构，覆盖在卡车货箱后不易滑落；带齿的金属环方便绳子穿过且保证不滑动地固定住盖布本体的底边；拉绳用来固定盖布本体后侧下部两端；通过d型环用来引导位于顶布上的绳子，便于将货箱上部捆绑。
6.但是上述的方案中，都是一整块篷布构成遮盖装置，其覆盖施工工程十分繁杂与不便，并且虽然上述方案都提高篷布在货车上设置的稳定性，但是，运输车在形式过程中的气流会进入至整块篷布内使其各个位置都会发生剧烈震动，进而导致篷布容易发生磨损。综上所述，现亟需一种便于安装且可以降低篷布发生磨损的遮盖装置。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于，针对现有技术中遮盖装置不便于安装施工以及遮盖装置易磨损的技术问题，提供一种遮盖装置，通过顶布和侧布的可分离模块化设置，有助于改善遮盖装置施工不便的技术问题，进一步地，可分离模块化设置有利于遮盖装置内外压力平
衡，有利于改善因遮盖装置震动导致其易磨损的技术问题。
8.为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
9.本实用新型的一种遮盖装置，包括顶布和侧布，所述顶布用于设置在被遮盖物的顶部，顶布的任意相对两侧分别设置有顶底固定件，所述顶底固定件用于被遮盖物对顶布的底部侧进行固定；所述侧布用于设置在被遮盖物的侧部，所述侧布的一侧设置有侧顶固定件，所述侧顶固定件用于被遮盖物对侧布的顶部侧进行固定；所述顶布与侧布之间为可分离设置；通过述顶布与侧布之间的可分离模块化设置，安装过程中可以对被遮盖物的局部进行模块化安装，有利于降低施工难度；另外顶布与侧布之间的可分离模块化设置使得两者之间存在和合理大小的有利于气流流动的缝隙，进而有利于平衡遮盖装置内外压力，有利于降低遮盖装置整体的震动磨损。
10.优选地，所述顶布相对于设置有顶底固定件的另外两侧，其中至少有一侧设置有顶侧固定件，所述顶侧固定件用于被遮盖物对顶布的侧部侧进行固定；通过顶侧固定件对顶布的侧部侧进行固定，有利于降低顶布的侧部侧的进风，进而提高整体遮盖装置的固定的稳固性。
11.优选地，所述侧布相对于侧顶固定件的另一侧设置有侧底固定件；所述侧底固定件用于被遮盖物对侧布的底部侧进行固定；通过侧顶固定件对侧布的底部侧固定，有利于改善运输过程中侧布的底部侧固定的稳固性。避免其在风中飘起。
12.优选地，所述侧布上与侧顶固定件相邻两侧的至少一侧设置有侧固定件，所述侧固定件用于对侧布的侧部侧进行固定；通过侧顶固定件对侧布的侧部侧进行固定，有利于降低侧布的侧部侧的进风，进而提高整体遮盖装置的固定的稳固性。
13.优选地，所述顶布设置有1个，所述侧布设置有2个；使用过程中，1个顶布设置于被遮盖物的顶面，2个侧布分别设置于被遮盖物的两侧。
14.优选地，
15.所述顶布的尺寸范围为：长4m～18m，宽2m～8m；
16.和/或
17.所述侧布的尺寸范围为：长4m～18m，高1.4m～2.7m。
18.优选地，顶布和侧布中均包括聚乙烯布和/或聚氯乙烯布。
19.优选地，还包括顶底固定绳，所述顶底固定绳用于一端与顶底固定件相连，另一端与被遮盖物相连；
20.和/或
21.还包括侧顶固定绳，所述侧顶固定绳用于一端与侧顶固定件相连，另一端与被遮盖物相连。
22.优选地，还包括顶侧固定绳，所述顶侧固定绳用于一端与顶侧固定件相连，另一端与被遮盖物相连。
23.优选地，还包括侧底固定绳，所述侧底固定绳用于一端与侧底固定件相连，另一端与被遮盖物相连。
24.优选地，还包括侧固定绳，所述侧固定绳用于一端与侧固定件相连，另一端与被遮盖物相连。
25.优选地，所述顶底固定件和/或侧顶固定件和/或顶侧固定件和/或侧底固定件和/
或侧固定件为固定孔和/或固定环和/或固定带。
附图说明
26.图1为本实用新型的一种遮盖装置的整体示意图及使用状态示意图；
27.图2为本实用新型的一种遮盖装置只安装侧布的结构示意图及使用状态示意图；
28.示意图中的标号说明：
29.110、顶布；131、顶底固定绳；133、顶底固定件；132、顶侧固定绳；134、顶侧固定件；
30.120、侧布；121、第一侧布；122、第二侧布；123、连接部；141、侧底固定绳；150、侧底固定件；142、侧固定绳；144、侧固定件；143、侧顶固定绳；145、侧顶固定件；
31.200、车；201、车厢。
具体实施方式
32.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
33.本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴；除此之外，本实用新型的各个实施例之间并不是相互独立的，而是可以进行组合的。
34.本实施例的一种遮盖装置，如图1和图2所示，本实施例中的遮盖装置用于遮盖在货箱货车上，货箱货车包括车200本体，还包括车厢201，本实施例的车厢201由栏杆制成，其不具备铁皮车厢的密封性，因此也需要使用遮盖装置进行遮盖。
35.本实施例的遮盖装置包括顶布110和侧布120，所述顶布110用于设置在被遮盖物的顶部，所述侧布120用于设置在被遮盖物的侧部；本实施例中所述被遮盖物即为车厢201。
36.需要提前说明的是，后续描述过程中会使用到关于“顶”以及“底”一类方位词的描述，本实施例中主要根据遮盖装置使用状态所形成“顶”以及“底”的方位，以便于方案的描述，并非用以限定可实施的范围。
37.所述顶布110与侧布120之间为可分离设置；通过述顶布110与侧布120之间的可分离模块化设置，安装过程中可以对被遮盖物的局部进行模块化安装，有利于降低施工难度；另外顶布110与侧布120之间的可分离模块化设置使得两者之间存在和合理大小的有利于气流流动的缝隙，进而有利于平衡遮盖装置内外压力，有利于降低遮盖装置整体的震动磨损。
38.本实施例中，如图1～2所示，所述顶布110设置有1个，所述侧布120设置有2个；使用过程中，1个顶布110设置于被遮盖物的顶面，2个侧布120分别设置于被遮盖物的两侧。
39.另外，所述顶布110的尺寸范围为：长4m～18m，宽2m～8m，所述宽优选为3m～5m；和/或所述侧布120的尺寸范围为：长4m～18m，高1.4m～2.7m；需要说明的是，此处的长、宽、高指的是。所述顶布110和侧布120中均包括聚乙烯布和/或聚氯乙烯布，比如顶布110和侧
布120中均包括通过聚乙烯和/或聚氯乙烯材料制成纤维的纤维布。
40.如图2所示，所述侧布120在图中的顶部一侧设置有侧顶固定件145，所述侧顶固定件145用于被遮盖物对侧布120的顶部侧进行固定，所述遮盖装置还包括侧顶固定绳143，所述侧顶固定绳143用于一端与侧顶固定件145相连，另一端与被遮盖物相连；本实施例中所述车厢201上设置有固定钩，其他与固定钩一类的固定件也可，甚至车厢201上的栏杆也可以，侧顶固定绳143的另一端与该固定钩相连。
41.另外，所述侧布120相对于侧顶固定件145的另一侧设置有侧底固定件150；所述侧底固定件150用于被遮盖物对侧布120的底部侧进行固定；通过侧顶固定件145对侧布120的底部侧固定，有利于改善运输过程中侧布120的底部侧固定的稳固性。避免其在风中飘起。本实施例的遮盖装置还包括侧底固定绳141，所述侧底固定绳141用于一端与侧底固定件150相连，另一端与被遮盖物相连，本实施例中所述车厢201上设置有固定钩，侧顶固定绳143的另一端与该固定钩相连。
42.所述侧布120上与侧顶固定件145相邻两侧的至少一侧设置有侧固定件144，所述侧固定件144用于对侧布120的侧部侧进行固定；通过侧顶固定件145对侧布120的侧部侧进行固定，有利于降低侧布120的侧部侧的进风，进而提高整体遮盖装置的固定的稳固性。本实施例的遮盖装置还包括侧固定绳142，所述侧固定绳142用于一端与侧固定件144相连，另一端与被遮盖物相连，本实施例中所述车厢201上设置有固定钩，侧固定绳142的另一端与该固定钩相连。
43.如图1中所示，顶布110的任意相对两侧分别设置有顶底固定件133，所述顶底固定件133用于被遮盖物对顶布110的底部侧进行固定，使得顶布110的底部侧可以得到固定。本实施例中，所述遮盖装置还包括顶底固定绳131，所述顶底固定绳131用于一端与顶底固定件133相连，另一端与被遮盖物相连，本实施例中所述车厢201的底部设置有固定钩，顶底固定绳131的另一端与该固定钩相连。同时在，顶底固定绳131的的固定过程中，由于经过侧布120，其在一定程度上也可以对侧布120进行固定。
44.本实施例中的施工过程中，先将侧布120遮盖于车厢201的侧面并进行固定，然后将顶布110遮盖于车厢201的顶面，并对顶布110的底部侧进行固定，顶布110可以覆盖侧布120的一部分。
45.所述顶布110相对于设置有顶底固定件133的另外两侧，其中至少有一侧设置有顶侧固定件134，所述顶侧固定件134用于被遮盖物对顶布110的侧部侧进行固定；通过顶侧固定件134对顶布110的侧部侧进行固定，有利于降低顶布110的侧部侧的进风，进而提高整体遮盖装置的固定的稳固性。本实施例的遮盖装置还包括顶侧固定绳132，所述顶侧固定绳132用于一端与顶侧固定件134相连，另一端与被遮盖物相连，本实施例中所述车厢201上设置有固定钩，顶侧固定绳132的另一端与该固定钩相连。
46.需要说明的是，本实施例中上述提到的顶底固定件133、侧顶固定件145、顶侧固定件134、侧底固定件150以及侧固定件144，其固定形式可以多样化，可以实现绳子的有效固定即可，比如可以为固定孔和/或固定环和/或固定带。
47.在上文中结合具体的示例性实施例详细描述了本实用新型。但是，应当理解，可在不脱离由所附权利要求限定的本实用新型的范围的情况下进行各种修改和变型。详细的描述和附图应仅被认为是说明性的，而不是限制性的，如果存在任何这样的修改和变型，那么
它们都将落入在此描述的本实用新型的范围内。此外，背景技术旨在为了说明本技术的研发现状和意义，并不旨在限制本实用新型或本技术和本实用新型的应用领域。
48.更具体地，尽管在此已经描述了本实用新型的示例性实施例，但是本实用新型并不局限于这些实施例，而是包括本领域技术人员根据前面的详细描述可认识到的经过修改、省略、例如各个实施例之间的组合、适应性改变和/或替换的任何和全部实施例。权利要求中的限定可根据权利要求中使用的语言而进行广泛的解释，且不限于在前述详细描述中或在实施该申请期间描述的示例，这些示例应被认为是非排他性的。在任何方法或过程权利要求中列举的任何步骤可以以任何顺序执行并且不限于权利要求中提出的顺序。因此，本实用新型的范围应当仅由所附权利要求及其合法等同物来确定，而不是由上文给出的说明和示例来确定。