自锁型柱式称重传感器的制作方法

1.本实用新型属于传感器技术领域，涉及电子汽车衡用称重传感器,具体地说是一种自锁型柱式称重传感器。


背景技术：

2.随着国民经济的快速发展，电子汽车衡的应用领域不断扩大，需求量不断增加，相应的，客户市场对电子汽车衡的要求也更倾向于高精度、高可靠性以及安装与维护的简便性。
3.称重传感器是电子汽车衡的核心组件，它能够把重量信号转换为电子数字信号，为电子汽车衡实现数字显示、智能控制、物联网通讯等功能提供前提条件。现有市场中，高精度电子汽车衡上配套使用的称重传感器主要为柱式称重传感器，该类称重传感器的精度普遍高于其它类型的称重传感器，是欧美等发达地区普遍使用的一类称重传感器。
4.虽然柱式称重传感器能够为电子汽车衡带来高精度的优势，但由于它存在对中安装要求高、安装困难等缺点，严重限制了它在国内市场电子汽车衡中的规模化应用。具体表现为：
5.1、柱式称重传感器安装时，需要与预先安装在电子汽车衡承重板下方的上压头接触对准，整个过程操作空间小、操作角度刁钻，且柱式称重传感器极易倾倒从上压头中脱出，对准操作十分困难。
6.2、柱式称重传感器初次定位于上压头、下压头之间后，其垂直度往往达不到标准，需反复调整对位，来保证柱式称重传感器的垂直度，以避免影响柱式称重传感器的精度，整个调整过程也因为操作空间小、操作角度刁钻等原因而费时费力，致使柱式称重传感器的整个定位调整过程极为繁琐复杂。


技术实现要素：

7.为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型旨在提供一种自锁型柱式称重传感器，以在保证安装后传感器本体具有良好自由度的前提下，进一步简化其安装操作，实现一次安装即能令传感器本体垂直度达到标准要求的目的。
8.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种自锁型柱式称重传感器，包括传感器本体，以及与传感器本体间隙配合的上压头和下压头；所述上压头中设有用于实现上压头与传感器本体临时固定的第一锁紧组件，所述下压头中设有用于实现下压头与传感器本体临时固定的第二锁紧组件。
9.作为本实用新型的限定，第一锁紧组件包括多个设于上压头内部并能沿上压头径向移动的上定位珠，以及转动连接于上压头上用于控制上定位珠移动的上旋转卡环；并且，传感器本体的上端设有与上定位珠相配合的上环形槽。
10.作为本实用新型的进一步限定，第二锁紧组件包括多个设于下压头内部并能沿下压头径向移动的下定位珠，以及转动连接于下压头上用于控制下定位珠移动的下旋转卡
环；并且，传感器本体的下端设有与下定位珠相配合的下环形槽。
11.作为本实用新型的进一步限定，上定位珠和下定位珠均包括固连于一体的钢珠和顶块。
12.作为本实用新型的再进一步限定，上旋转卡环和下旋转卡环的内表面均沿周向设有多个弧形凸缘，其中，弧形凸缘两端距圆心距离的差值等于钢珠的半径。
13.作为本实用新型的更进一步限定，弧形凸缘的两端均设有能与顶块侧面相接触的限位凸起。
14.作为本实用新型的更进一步限定，上旋转卡环和下旋转卡环的外缘均设为圆形或多边形。
15.由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的有益效果是：
16.（1）本实用新型中利用第一锁紧组件和第二锁紧组件分别实现了上压头与传感器本体、下压头与传感器本体的临时固定，在电子汽车衡安装过程中，传感器本体可与上压头、下压头保持同心，并跟随电子汽车衡中的称台一同升降安装，能够有效避免安装过程中，传感器本体容易倾倒，易从上压头或下压头中脱出，需要多次对中复位的问题。本实用新型中传感器本体一次安装即能令其垂直度达到标准要求，且安装完成后松动第一锁紧组件和第二锁紧组件就能令传感器本体恢复良好的自由度，安装操作极为简单便捷。
17.（2）本实用新型中利用旋转卡环控制定位珠与环形槽相配合的方式，对传感器本体进行临时固定，结构简单、操作简便，且固定后能保证传感器本体、上压头和下压头三者同心同轴，在电子汽车衡称台的安装过程中，可实现传感器本体的自动垂直吊装。
18.（3）本实用新型中旋转卡环上弧形凸缘两端设置的限位凸起，能够有效限制旋转卡环的转动角度，使旋转卡环仅可在一定幅度内来回转动，进而精确控制定位珠自压头中伸出或回缩，实现传感器本体与压头的锁紧或松动。
19.综上所述，本实用新型结构简单合理，安装简便易操作，能快速推广柱式称重传感器在电子汽车衡中的应用，有效提升我国电子汽车衡行业内产品的精度水平。
附图说明
20.下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。
21.图1为本实用新型实施例的结构关系主视图；
22.图2为本实用新型实施例中传感器本体的结构关系主视图；
23.图3为本实用新型实施例图1中a
‑
a向的结构关系剖视图；
24.图4为本实用新型实施例中上旋转卡环的结构关系俯视图；
25.图中：1、传感器本体；2、上压头；3、下压头；4、上环形槽；5、下环形槽；6、上定位珠；7、上旋转卡环；8、下定位珠；9、下旋转卡环；10、钢珠；11、顶块；12、弧形凸缘；13、限位凸起。
具体实施方式
26.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和理解本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.实施例一种自锁型柱式称重传感器
28.需要提前说明的，本实施例是在现有柱式称重传感器的基础上，对其结构进行的
改进，主要改进点在于锁紧组件以及环形槽的增设，通过锁紧组件与环形槽的相互配合，能够实现传感器本体1与上压头2、下压头3的临时固定。本实施例在电子汽车衡称台的安装过程中，能够实现柱式称重传感器的自动垂直吊装。
29.如图1所示，本实施例包括传感器本体1，以及与传感器本体1间隙配合的上压头2和下压头3。其中，上压头2和下压头3中均各设有一个锁紧组件，而传感器本体1的上、下两端则各开设有一个能与锁紧组件相配合的环形槽。
30.更具体的，本实施例中称设于上压头2中用于实现上压头2与传感器本体1临时固定的锁紧组件为第一锁紧组件。如图3所示，第一锁紧组件包括多个上定位珠6，以及能与上定位珠6接触并控制上定位珠6沿上压头2径向移动的上旋转卡环7。其中，每个定位珠均设于上压头2沿径向开设的穿槽中，包括沿上压头2径向向外依次设置并固连于一体的钢珠10和顶块11。为了保证钢珠10可自上压头2中心孔表面伸出而又不与穿槽相脱离，本实施例中钢珠10的直径略大于穿槽端口的直径。
31.上旋转卡环7螺纹套设于上压头2能与传感器本体1相接触的下端，位于顶块11的外部。如图4所示，上旋转卡环7的内表面沿周向依次设有多个与上旋转卡环7圆心不等径的弧形凸缘12，其中，弧形凸缘12两端距圆心距离的差值等于钢珠10的半径。并且，弧形凸缘12的两端均设有能与顶块11侧面相接触的限位凸起13，限位凸起13与顶块11相配合，能令上旋转卡环7仅在一定范围内来回转动。进一步的，为了便于对上旋转卡环7进行转动，本实施例中上旋转卡环7的外缘设为六棱多边形。当然，根据实际情况，为提高整体的美观性，上旋转卡环7的外缘也可设为圆形。
32.本实施例中，第一锁紧组件共包括三个环形分布于上压头2中的定位珠，相应的，上旋转卡环7的内表面均匀布设有三个能与定位珠相接触的弧形凸缘12。
33.相配合的，如图2所示，传感器本体1能与上压头2间隙配合的上端开设有上环形槽4。本实施例中，顺时针转动上旋转卡环7，能够令上旋转卡环7中的弧形凸缘12压迫定位珠，迫使定位珠沿上压头2径向向中心方向移动，直至自上压头2中心孔伸出，嵌入传感器本体1的上环形槽4内，实现上压头2与传感器本体1的固定；逆时针转动上旋转卡环7，则能够取消上旋转卡环7中弧形凸缘12对定位珠的压迫，使定位珠受外力作用后能够自上压头2中心孔回缩。
34.进一步的，本实施例中称设于下压头3中用于实现下压头3与传感器本体1临时固定的锁紧组件为第二锁紧组件。第二锁紧组件包括多个下定位珠8，以及能与下定位珠8接触并控制下定位珠8沿下压头3径向移动的下旋转卡环9。因本实施例中，第二锁紧组件与第一锁紧组件的结构完全相同，故此不再赘述第二锁紧组件的结构。
35.相应的，传感器本体1能与下压头3间隙配合的下端也开设有下环形槽5，其与第二锁紧组件的配合工作方式，和上环形槽4与第一锁紧组件的配合工作方式完全相同。
36.本实施例的安装过程如下所示：
37.首先，将上压头2焊接固定在电子汽车衡中称台承重板的下方；再利用第一锁紧组件与上环形槽4的配合，将上压头2与传感器本体1临时固定；同时，利用第二锁紧组件与下环形槽5的配合，将下压头3也与传感器本体1临时固定，令上压头2、传感器本体1、下压头3三者同心同轴；然后，将电子汽车衡中的称台吊装至既定位置后，再松动第一锁紧组件和第二锁紧组件，令传感器本体1在上压头2、下压头3之间恢复自由摆动状态。直至完成本实施
例在电子汽车衡中的安装。
38.需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域技术人员来说，其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。