一种减压凸轮轴的制作方法

1.本发明属于凸轮轴技术领域，特指一种减压凸轮轴。


背景技术：

2.凸轮轴是发动机进气塞关闭的传动组件之一，是发动机燃烧室内空气进入与排放的重要零部件，现有技术中，传统的凸轮轴大多都是较为单一的，由多组凸轮组成，当发动机排量和发动机压缩比的逐步增大，发动机所需的启动扭矩也逐步增大，如中国专利申请号为(cn2019215238307)公开了一种带自动减压器的凸轮轴，包括凸轮轴主轴，凸轮轴主轴的轴体等距设有若干凸轮，凸轮与凸轮轴主轴固定连接，凸轮的顶顶端中部开凿设有一号滑槽，一号滑槽的中部滑动连接有滑块，该申请通过增大和减小受力面积来达到凸轮轴的减压效果；但是其润滑效果较差，长时间使用凸轮容易磨损，从而导致凸轮轴的使用寿命较短。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种润滑效果好且使用寿命长的减压凸轮轴。
4.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种减压凸轮轴，包括主轴、齿轮盘和若干凸轮，若干所述凸轮均包括：
5.减压结构，所述减压结构包括滑块和滑杆；
6.第一滑槽，所述第一滑槽开设在凸轮远离主轴的一侧，且滑块与第一滑槽的内壁滑动连接；
7.第二滑槽，所述第二滑槽开设在凸轮上，且位于第一滑槽靠近轴心的一侧，所述滑杆位于第二滑槽内；
8.凹槽，所述凹槽开设在凸轮远离主轴的一侧；
9.润滑结构，所述润滑结构位于凹槽内。
10.本发明进一步设置为，若干所述凸轮还包括：
11.弹性件，所述弹性件包括连接块和若干弹簧；
12.其中，所述滑杆贯穿连接块的中间，且与连接块固定连接，若干所述弹簧两端分别与第二滑槽底面以及连接块固定连接。
13.本发明进一步设置为，若干所述凸轮还包括：
14.阻尼腔，所述阻尼腔开设在连接块与第二滑槽的底面之间，且阻尼腔内设有阻尼液。
15.本发明进一步设置为：
16.所述连接块上开设有若干通气孔，所述通气孔两端均固定设有隔水透气膜。
17.本发明进一步设置为，所述润滑结构包括：
18.油腔，所述油腔开设在凹槽的底部；
19.储油棉，所述储油棉固定设在油腔上方，且位于凹槽内远离主轴的一侧；
20.过滤网，所述过滤网固定设在油腔与储油棉之间；
21.其中，油腔侧面设有注油孔，所述注油孔内设有密封塞。
22.本发明的有益效果为：通过减压结构对凸轮轴起到较好的减压效果，并且通过润滑结构，来提高凸轮轴工作面的润滑效果，防止凸轮轴工作面发生磨损，提高凸轮轴的使用寿命。
附图说明
23.图1是本发明的第一视角剖视图；
24.图2是本发明图1中a处的放大图；
25.图3是本发明的第二视角剖视图；
26.图4是本发明图2中b处的放大图；
27.附图中：1、主轴；2、齿轮盘；3、凸轮；4、减压结构；40、滑块；41、滑杆；5、第一滑槽；6、第二滑槽；7、凹槽；8、润滑结构；80、油腔；81、储油棉；82、过滤网；83、注油孔；85、密封塞；9、弹性件；90、连接块；900、通气孔；901、隔水透气膜；91、弹簧；10、阻尼腔；11、阻尼液。
具体实施方式
28.下面结合图1至图4以具体实施例对本发明作进一步描述：
29.实施例1：
30.本实施例提供了一种减压凸轮轴，包括主轴1、齿轮盘2和若干凸轮3，其特征是，若干所述凸轮3均包括：
31.减压结构4，所述减压结构4包括滑块40和滑杆41；
32.第一滑槽5，所述第一滑槽5开设在凸轮3远离主轴1的一侧，且滑块40与第一滑槽5的内壁滑动连接；
33.第二滑槽6，所述第二滑槽6开设在凸轮3上，且位于第一滑槽5靠近轴心的一侧，所述滑杆41位于第二滑槽6内；
34.凹槽7，所述凹槽7开设在凸轮3远离主轴1的一侧；
35.润滑结构8，所述润滑结构8位于凹槽7内。
36.本实施例可以看出，通过减压结构4对凸轮轴起到较好的减压效果，并且通过润滑结构8，来提高凸轮轴工作面的润滑效果，防止凸轮轴工作面发生磨损，提高凸轮轴的使用寿命。
37.实施例2：
38.本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，若干所述凸轮3还包括：
39.弹性件9，所述弹性件9包括连接块90和若干弹簧91；
40.其中，所述滑杆41贯穿连接块90的中间，且与连接块90固定连接，若干所述弹簧91两端分别与第二滑槽6底面以及连接块90固定连接。
41.本实施例可以看出，当凸轮轴的转动速度过快时，离心力将滑块40沿第一滑槽5甩出，通过增大受力面积的方式达到减压的效果，而滑杆41与连接块90固定连接，且连接块90与第二滑槽6底面之间固定设置若干弹簧91，通过弹簧91的弹性力，当凸轮轴的转速降低
后，若干弹簧91将滑块40沿第一滑槽5拉回凸轮3内部，降低接触面积，降低摩擦力，达到凸轮轴减压的效果。
42.实施例3：
43.本实施例中，除了包括实施例2的结构特征，进一步的，若干所述凸轮3还包括：
44.阻尼腔10，所述阻尼腔10开设在连接块90与第二滑槽6的底面之间，且阻尼腔10内设有阻尼液11。
45.本实施例可以看出，通过设置阻尼腔10以及在阻尼腔10内设置阻尼液11，来减弱滑块40和滑杆41在弹簧91的作用力下的跳动，使得滑块40与滑杆41的滑动更为平稳，避免滑块40和滑杆41发生振动而对凸轮轴的运转产生影响。
46.实施例4：
47.本实施例中，除了包括实施例3的结构特征，进一步的：
48.所述连接块90上开设有若干通气孔900，所述通气孔900两端均固定设有隔水透气膜901。
49.本实施例可以看出，通过通气孔900和隔水透气膜901，来使得阻尼腔10与外界可以交换气体但对阻尼液11起到阻隔的作用，防止阻尼液11泄漏，同时还能避免外界的润滑油或机械油渗透进阻尼腔10，从而对阻尼液11造成影响。
50.实施例5：
51.本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，所述润滑结构8包括：
52.油腔80，所述油腔80开设在凹槽7的底部；
53.储油棉81，所述储油棉81固定设在油腔80上方，且位于凹槽7内远离主轴1的一侧；
54.过滤网82，所述过滤网82固定设在油腔80与储油棉81之间；
55.其中，油腔80侧面设有注油孔83，所述注油孔83内设有密封塞85，所述密封塞85优选采用橡胶材质。
56.本实施例可以看出，通过设置油腔80，并且通过储油棉81将润滑油或机械油涂抹与凸轮轴的各个工作面，从而有效避免凸轮轴工作面的磨损，提高凸轮轴的使用寿命，并且采用过滤网82对润滑油或机械油进行过滤，防止润滑油或机械油中的杂质从油腔80出来，粘在凸轮轴的工作面，加大凸轮轴的磨损，避免影响其使用寿命，而注油孔83便于对油腔80进行补充润滑油或机械油，密封塞85对注油孔83起到密封的效果。
57.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。