一种轻质自行车折叠车架的制作方法

1.本实用新型涉及自行车领域，特别涉及一种轻质自行车折叠车架。


背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具；自行车的车架是自行车的主体承载结构。
3.可参考公开号为cn1817724a的中国专利，其公开了一种自行车车架，提供了一种可变结构的全铰接式的自行车车架。该自行车车架，在前立管的上端铰接第一、第八直杆的一端，所述第一直杆的另一端分别与第二、第三直杆的一端铰接于第一铰接构件，所述第二、第三直杆的另一端分别与第五、第四直杆的一端铰接于第二、第三铰接构件，所述第五、第四直杆的另一端分别铰接在第四铰链构件的两端，所述第八直杆的另一端铰接在所述第四铰链构件上，所述第四铰链构件的中部铰接第六直杆的一端，所述第六直杆的另一端活动连接在所述第一铰接构件上，所述前立管的下端和所述第四铰链构件的中部设置有第七直杆。
4.上述专利具有车架拆装简单易行，结构变换方便快捷的优点，但是其也存在缺陷，如：其无法折叠，存放时占用空间较大。


技术实现要素：

5.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种轻质自行车折叠车架，以解决背景技术中提到的问题。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种轻质自行车折叠车架，包括主梁体，所述主梁体包括第一支梁与第二支梁，所述第一支梁的端部与所述第二支梁的端部分别固定连接有第一连接块与第二连接块，所述第一连接块与所述第二连接块铰接，所述第一连接块上固定连接有固定块，所述固定块上转动连接有转动手柄，所述转动手柄的端面固定连接有嵌入块，所述第二连接块上开设有供所述嵌入块嵌入的嵌入槽，所述第二支梁上固定连接有矩形块，所述矩形块上开设有供所述转动手柄嵌入的矩形槽，所述矩形块上滑动连接有定位销，所述定位销的外部套设有弹簧，所述定位销的顶部固定连接有拉杆。
8.本轻质自行车折叠车架，通过第一支梁、第二支梁、第一连接块、第二连接块、嵌入块、嵌入槽以及转动手柄的配合使用，使主梁体可以单向折叠，从而使本实用新型达到可以进行折叠，节省占地空间，方便携带运输的目的；
9.本轻质自行车折叠车架，通过矩形块、定位销以及弹簧的设置，可对转动手柄进行限位，避免在使用过程中转动手柄偏移，导致第一支梁与第二支梁分离而存在安全隐患，达到对转动手柄进行有效限位，提高使用安全性的目的。
10.较佳的，所述主梁体的一端固定连接有连接杆，所述连接杆与所述主梁体之间固定连接有套筒，所述主梁体的另一端固定连接有固定套。
11.通过采用上述技术方案，固定套用于安装自行车脚踏转轴，套筒用于安装自行车把手转动杆。
12.较佳的，所述套筒内转动连接有前叉体，所述连接杆上固定连接有后叉体。
13.通过采用上述技术方案，前叉体与后叉体用于安装自行车的前轮与后轮。
14.较佳的，所述前叉体与所述后叉体的底端分别固定连接有用于连接车轮的连接部。
15.通过采用上述技术方案，连接部的设置方便连接前车轮与后车轮的转动轴。
16.较佳的，所述后叉体与所述连接杆之间固定连接有稳固杆。
17.通过采用上述技术方案，可以提高本实用新型的结构强度。
18.较佳的，所述连接杆的顶部固定连接有用于调节自行车坐垫的调节环。
19.通过采用上述技术方案，可以方便自行车坐垫高度的调节。
20.较佳的，所述主梁体、所述连接杆、所述前叉体以及所述后叉体分别为铝合金主梁体、铝合金连接杆、铝合金前叉体以及铝合金后叉体。
21.通过采用上述技术方案，铝合金具有优越的结构强度且不会发生锈蚀，且同体积质量较轻，可以降低自行车的整体重量，节省自行车的体力。
22.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
23.第一、本轻质自行车折叠车架，通过第一支梁、第二支梁、第一连接块、第二连接块、嵌入块、嵌入槽以及转动手柄的配合使用，使主梁体可以单向折叠，从而使本实用新型达到可以进行折叠，节省占地空间，方便携带运输的目的；
24.第二、本轻质自行车折叠车架，通过矩形块、定位销以及弹簧的设置，可对转动手柄进行限位，避免在使用过程中转动手柄偏移，导致第一支梁与第二支梁分离而存在安全隐患，达到对转动手柄进行有效限位，提高使用安全性的目的。
附图说明
25.图1是本实用新型的结构示意图；
26.图2是本实用新型图1中a处结构放大图；
27.图3是本实用新型的局部结构示意图；
28.图4是本实用新型的矩形块处结构示意图。
29.附图标记：1、主梁体；2、第一支梁；3、第二支梁；4、第一连接块；5、第二连接块；6、固定块；7、转动手柄；8、嵌入块；9、嵌入槽；10、矩形块；11、矩形槽；12、定位销；13、弹簧；14、拉杆；15、连接杆；16、套筒；17、固定套；18、前叉体；19、后叉体；20、连接部；21、稳固杆；22、调节环。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.实施例
32.参考图1
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图4，一种轻质自行车折叠车架，包括主梁体1，主梁体1包括第一支梁2与第二支梁3，第一支梁2的端部与第二支梁3的端部分别固定连接有第一连接块4与第二连接块5，第一连接块4与第二连接块5铰接，第一连接块4上固定连接有固定块6，固定块6上转动连接有转动手柄7，转动手柄7的端面固定连接有嵌入块8，第二连接块5上开设有供嵌入块8嵌入的嵌入槽9，第二支梁3上固定连接有矩形块10，矩形块10上开设有供转动手柄7嵌入的矩形槽11，矩形块10上滑动连接有定位销12，定位销12的外部套设有弹簧13，定位销12的顶部固定连接有拉杆14。
33.参考图1，主梁体1的一端固定连接有连接杆15，连接杆15与主梁体1之间固定连接有套筒16，主梁体1的另一端固定连接有固定套17；固定套17用于安装自行车脚踏转轴，套筒16用于安装自行车把手转动杆。
34.参考图1，套筒16内转动连接有前叉体18，连接杆15上固定连接有后叉体19；前叉体18与后叉体19用于安装自行车的前轮与后轮。
35.参考图1，前叉体18与后叉体19的底端分别固定连接有用于连接车轮的连接部20；连接部20的设置方便连接前车轮与后车轮的转动轴。
36.参考图1，后叉体19与连接杆15之间固定连接有稳固杆21；可以提高本实用新型的结构强度。
37.参考图1，连接杆15的顶部固定连接有用于调节自行车坐垫的调节环22；可以方便自行车坐垫高度的调节。
38.参考图1，主梁体1、连接杆15、前叉体18以及后叉体19分别为铝合金主梁体、铝合金连接杆、铝合金前叉体以及铝合金后叉体；铝合金具有优越的结构强度且不会发生锈蚀，且同体积质量较轻，可以降低自行车的整体重量，节省自行车的体力。
39.使用原理及优点：
40.本轻质自行车折叠车架，当需要进行折叠时，首先抽拉拉杆14带动定位销12向上运动，使定位销12脱离矩形槽11，然后手动转动转动手柄7，使嵌入块8脱离嵌入槽9，解除第一支梁2与第二支梁3之间的定位，随后手动折叠第一支梁2或者第二支梁3，使第一连接块4与第二连接块5以铰接处为中心转动，使第一支梁2与第二支梁3贴合时，即可实现180
°
折叠；
41.复位时，首先使第一连接块4与第二连接块5再次复位，使第一支梁2与第二支梁3处于同一直线上，然后提拉拉杆14再转动转动手柄7至矩形槽11内，同时嵌入块8嵌入在嵌入槽9内，最后放下拉杆14，使定位销12对转动手柄7进行限位，在弹簧13的作用下定位销12不会发生晃动。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。