A320客机客舱隔帘的制作方法

a320客机客舱隔帘
技术领域
1.本实用新型涉及飞机客舱配件技术领域，具体而言，涉及一种a320客机客舱隔帘。


背景技术：

2.为满足不同旅客的需求，体现差异性服务，增加航空公司的竞争力，一般会选用隔帘对客舱进行分割，以实现飞机客舱两舱或三舱的布局。现有a320客机的客舱隔帘的遮挡宽度都是不可调整，对飞机尺寸的测量精度要求较高，安装灵活性较差及增加了安装难度。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种可以调整隔帘遮挡宽度的a320客机客舱隔帘，以解决上述问题。
4.本实用新型实施例提供一种a320客机客舱隔帘，包括：两个边隔帘支架和两个边隔帘，每个所述边隔帘支架包括：弧形的副帘支架、工形的第一连接件、h形的第一滑轨和两个直角形的限位块，所述第一连接件包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述副帘支架包括第四连接板、第五连接板和倒u形的第二滑轨，所述第一滑轨包括第一侧板、第二侧板、第一隔板、第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板，每个所述限位块包括互相垂直的第一限位板和第二限位板，所述第一隔板包括多个第一通孔，每个所述第二限位板包括一个第二通孔；
5.所述第一连接板与所述第三连接板平行，所述第二连接板垂直设置于所述第一连接板与所述第三连接板之间，形成工形；所述第五连接板连接在所述第二滑轨的第一端部与所述第四连接板之间；所述第一侧板与所述第二侧板平行设置，所述第一隔板与所述第一侧板和所述第二侧板的中部垂直以形成h形，所述第一挡板和所述第三挡板分别设置于所述第一侧板的两端且与所述第一隔板平行，所述第二挡板和所述第四挡板分别设置于所述第二侧板的两端且与所述第一隔板平行，所述第一挡板与所述第二挡板位于同一平面，所述第三挡板与所述第四挡板位于同一平面；
6.所述边隔帘支架在应用时，所述第一连接板与客舱行李架底部连接，所述第三连接板位于所述第一挡板和第二挡板与所述第一隔板之间；两个所述第一限位板分别设置于所述第三连接板的两端，每个所述第二限位板的第二通孔与所述第一隔板的其中一个所述第一通孔相对应，每个所述第二限位板与所述第一隔板通过所述第二通孔、第一通孔和螺钉连接；所述第四连接板位于所述第三挡板和第四挡板与所述第一隔板之间，且所述第四连接板与所述第一隔板连接；
7.每个所述边隔帘包括：一个边隔帘体和多个第二连接件，每个所述第二连接件的一端与所述边隔帘体连接、另一端设置于所述第三挡板和第四挡板与所述第一隔板之间且能在所述第三挡板和第四挡板上滑动或设置于所述第二滑轨内且能在所述第二滑轨内滑动。
8.可选地，每个所述边隔帘支架还包括两个第一护板和一个端挡板；
9.两个所述第一护板分别设置于所述第一侧板和第二侧板的外侧；
10.所述端挡板设置于所述第一连接件远离所述副帘支架的一端，以挡住所述第二连接件从所述第一连接件远离所述副帘支架的一端滑出。
11.可选地，所述a320客机客舱隔帘还包括中隔帘支架和中隔帘，所述中隔帘支架包括h形的第三滑轨和两个第三连接件，所述第三滑轨包括第三侧板、第四侧板、第二隔板、第五挡板、第六挡板、第七挡板和第八挡板，所述第三连接件包括第六连接板和与所述第六连接板连接的第七连接板，所述第二隔板包括多个第三通孔，每个所述第七连接板远离所述第六连接板的一端开设有两个第四通孔；
12.所述第三侧板与所述第四侧板平行设置，所述第二隔板与所述第三侧板和所述第四侧板的中部垂直以形成h形，所述第五挡板和所述第七挡板分别设置于所述第三侧板的两端且与所述第二隔板平行，所述第六挡板和所述第八挡板分别设置于所述第四侧板的两端且与所述第二隔板平行，所述第五挡板与所述第六挡板位于同一平面，所述第七挡板与所述第八挡板位于同一平面；
13.所述中隔帘支架在应用时，每个所述第六连接板与所述客舱行李架顶部连接，每个所述第七连接板远离所述第六连接板的一端位于所述第五挡板和第六挡板与所述第二隔板之间，且每个所述第七连接板的两个所述第四通孔与所述第二隔板的其中两个所述第三通孔相对应，每个所述第七连接板与所述第二隔板通过两个所述第四通孔、第三通孔和螺钉连接；
14.每个所述中隔帘包括：一个中隔帘体和多个第四连接件，每个所述第四连接件的一端与所述中隔帘体连接、另一端设置于所述第七挡板和第八挡板与所述第二隔板之间且能在所述第七挡板和第八挡板上滑动。
15.可选地，所述中隔帘支架包括两个第二护板；
16.两个所述第二护板分别设置于所述第三侧板和第四侧板的外侧。
17.可选地，所述中隔帘体靠近一个所述边隔帘体的一边设置有第一魔术贴勾面，对应地，该边隔帘体靠近所述第一魔术贴勾面的一边设置有第一魔术贴毛面；
18.所述中隔帘体靠近另一个所述边隔帘体的一边设置有第二魔术贴毛面，对应地，该边隔帘体靠近所述第二魔术贴毛面的一边设置有第二魔术贴勾面。
19.本实用新型实施例提供的a320客机客舱隔帘，第一滑轨内设置有多个第一通孔，第一连接件可以设置于客舱行李架底部的任何位置，滑动第一滑轨靠近或远离客舱壁，并通过限位块的第二通孔、第一滑轨的第一通孔和螺钉将第一滑轨的位置固定，以调整边隔帘的遮挡宽度。相应地，副帘支架是弹性材质，其弯曲程度可以根据第一滑轨距客舱壁的距离改变，从而辅助和适应第一滑轨的调整。和/或，副帘支架与第一滑轨通过螺钉连接，第四连接板上开设有通孔，通过滑动第四连接板靠近或远离客舱壁，并通过螺钉将第四连接板固定在第一滑轨上，从而辅助和适应第一滑轨的调整。因此，本实用新型实施例提供的a320客机客舱隔帘，可以调整隔帘遮挡宽度，降低对飞机尺寸的测量精度要求，提高安装灵活性及降低了安装难度。
20.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1为本实用新型实施例提供的一种a320客机客舱隔帘的结构示意图。
23.图2为图1中边隔帘支架的爆炸示意图。
24.图3为图2中第一滑轨的结构示意图。
25.图4为图1中a320客机客舱隔帘与客舱行李架的安装示意图。
26.图5为图1中边隔帘支架的左视图。
27.图6为图1中边隔帘支架和第二连接件的连接示意图。
28.图7为图1中边隔帘的结构示意图。
29.图8为本实用新型实施例提供的另一种a320客机客舱隔帘的结构示意图。
30.图9为图8中中隔帘支架的爆炸示意图。
31.图10为图8中a320客机客舱隔帘与客舱行李架的安装示意图。
32.图11为图9中中隔帘支架的结构示意图。
33.图12为图8中中隔帘的结构示意图。
34.图13为图9中中隔帘支架和第四连接件的连接示意图。
35.图14为本实用新型实施例提供的另一种a320客机客舱隔帘的结构示意图。
36.图标：10
‑
边隔帘支架；20
‑
边隔帘；11
‑
副帘支架；12
‑
第一连接件；13
‑ꢀ
第一滑轨；14
‑
限位块；121
‑
第一连接板；122
‑
第二连接板；123
‑
第三连接板； 111
‑
第四连接板；112
‑
第五连接板；113
‑
第二滑轨；131
‑
第一侧板；132
‑
第二侧板；133
‑
第一隔板；134
‑
第一挡板；135
‑
第二挡板；136
‑
第三挡板；137
‑ꢀ
第四挡板；141
‑
第一限位板；142
‑
第二限位板；1331
‑
第一通孔；1421
‑
第二通孔；15
‑
第一护板；16
‑
端挡板；21
‑
边隔帘体；22
‑
第二连接件；200
‑
客舱行李架；30
‑
中隔帘支架；40
‑
中隔帘；31
‑
第三滑轨；32
‑
第三连接件；311
‑ꢀ
第三侧板；312
‑
第四侧板；313
‑
第二隔板；314
‑
第五挡板；315
‑
第六挡板； 316
‑
第七挡板；317
‑
第八挡板；321
‑
第六连接板；322
‑
第七连接板；3131
‑ꢀ
第三通孔；3221
‑
第四通孔；41
‑
中隔帘体；42
‑
第四连接件；33
‑
第二护板； 411
‑
第一魔术贴勾面；211
‑
第一魔术贴毛面；412
‑
第二魔术贴毛面；212
‑
第二魔术贴勾面。
具体实施方式
37.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一
个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
39.如图1所示，本实用新型实施例提供一种a320客机客舱隔帘。所述 a320客机客舱隔帘包括两个边隔帘支架10和两个边隔帘20。
40.如图2所示，每个所述边隔帘支架10包括：副帘支架11、工形的第一连接件12、h形的第一滑轨13和两个直角形的限位块14。所述第一连接件12包括第一连接板121、第二连接板122和第三连接板123。所述第一连接板121与所述第三连接板123平行，所述第二连接板122垂直设置于所述第一连接板121与所述第三连接板123之间，形成工形。每个所述限位块14包括互相垂直的第一限位板141和第二限位板142。每个所述第二限位板142包括一个第二通孔1421。所述副帘支架11包括第四连接板111、第五连接板112和倒u形的第二滑轨113。所述第五连接板112连接在所述第二滑轨113的第一端部与所述第四连接板111之间。
41.如图3所示，所述第一滑轨13包括第一侧板131、第二侧板132、第一隔板133、第一挡板134、第二挡板135、第三挡板136和第四挡板137。所述第一隔板133包括多个第一通孔1331。所述第一侧板131与所述第二侧板132平行设置，所述第一隔板133与所述第一侧板131和所述第二侧板132的中部垂直以形成h形。所述第一挡板134和所述第三挡板136分别设置于所述第一侧板131的两端且与所述第一隔板133平行。所述第二挡板135和所述第四挡板137分别设置于所述第二侧板132的两端且与所述第一隔板133平行。所述第一挡板134与所述第二挡板135位于同一平面。所述第三挡板136与所述第四挡板137位于同一平面。
42.可选地，请再次参阅图1和图2，每个所述边隔帘支架10还包括两个第一护板15和一个端挡板16。两个所述第一护板15分别设置于所述第一侧板131和第二侧板132的外侧。通过设置第一护板15，更美观。所述端挡板16设置于所述第一连接件12远离所述副帘支架11的一端，以挡住所述第二连接件22从所述第一连接件12远离所述副帘支架11的一端滑出。
43.如图4至图7所示，所述边隔帘支架10在应用时，所述第一连接板121 与客舱行李架200底部连接。所述第一连接板121与客舱行李架200底部可以通过螺钉和螺母进行连接。所述第三连接板123位于所述第一挡板134 和第二挡板135与所述第一隔板133之间。两个所述第一限位板141分别设置于所述第三连接板123的两端。每个所述第二限位板142的第二通孔 1421与所述第一隔板133的其中一个所述第一通孔1331相对应。每个所述第二限位板142与所述第一隔板133通过所述第二通孔1421、第一通孔1331 和螺钉连接。从而，使两个限位块14对第一连接件12进行限位，防止第一滑轨13相对第一连接件12滑动。所述第四连接板111位于所述第三挡板136和第四挡板137与所述第一隔板133之间，且所述第四连接板111 与所述第一隔板133连接。从而，实现将副帘支架11与第一滑轨13连接。其中，第四连接板111与第一隔板133也可以通过螺钉连接，此时需要对第五连接板112打孔。
44.如图7所示，每个边隔帘20包括：一个边隔帘体21和多个第二连接件22。如图4至图7所示，当第二连接件22连接在边隔帘体21和第一滑轨13之间时，每个所述第二连接件22的一端与所述边隔帘体21连接、另一端设置于所述第三挡板136和第四挡板137与所述第一隔板133之间且能在所述第三挡板136和第四挡板137上滑动。当第二连接件22连接在边隔帘体21和第二滑轨113之间时，所述第二连接件22的一端与所述边隔帘体21连接、另一端设置于所述第二滑轨113内且能在所述第二滑轨113 内滑动。
45.通过上述设置，第一滑轨13内设置有多个第一通孔1331，第一连接件 12可以设置
于客舱行李架200底部的任何位置，滑动第一滑轨13靠近或远离客舱壁，并通过限位块14的第二通孔1421、第一滑轨13的第一通孔1331 和螺钉将第一滑轨13的位置固定，以调整边隔帘20的遮挡宽度。相应地，副帘支架11是弹性材质，其弯曲程度可以根据第一滑轨13距客舱壁的距离改变，从而辅助和适应第一滑轨13的调整。和/或，副帘支架11与第一滑轨13通过螺钉连接，第四连接板111上开设有通孔，通过滑动第四连接板111靠近或远离客舱壁，并通过螺钉将第四连接板111固定在第一滑轨 13上，从而辅助和适应第一滑轨13的调整。因此，本实用新型实施例提供的a320客机客舱隔帘，可以调整隔帘遮挡宽度，降低对飞机尺寸的测量精度要求，提高安装灵活性及降低了安装难度。
46.可选地，如图8所示，所述a320客机客舱隔帘还包括中隔帘支架30 和中隔帘40。如图9所示，所述中隔帘支架30包括h形的第三滑轨31和两个第三连接件32。所述第三滑轨31包括第三侧板311、第四侧板312、第二隔板313、第五挡板314、第六挡板315、第七挡板316和第八挡板317。所述第三连接件32包括第六连接板321和与所述第六连接板321连接的第七连接板322。所述第二隔板313包括多个第三通孔3131。每个所述第七连接板322远离所述第六连接板321的一端开设有两个第四通孔3221。所述第三滑轨31的形状与第一滑轨13相同。
47.所述第三侧板311与所述第四侧板312平行设置，所述第二隔板313 与所述第三侧板311和所述第四侧板312的中部垂直以形成h形。所述第五挡板314和所述第七挡板316分别设置于所述第三侧板311的两端且与所述第二隔板313平行。所述第六挡板315和所述第八挡板317分别设置于所述第四侧板312的两端且与所述第二隔板313平行。所述第五挡板314 与所述第六挡板315位于同一平面。所述第七挡板316与所述第八挡板317 位于同一平面。
48.可选地，所述中隔帘支架30包括两个第二护板33。两个所述第二护板 33分别设置于所述第三侧板311和第四侧板312的外侧。通过设置第二护板33，更美观。
49.如图10和图11所示，所述中隔帘支架30在应用时，每个所述第六连接板321与客舱行李架200顶部连接。每个所述第七连接板322远离所述第六连接板321的一端位于所述第五挡板314和第六挡板315与所述第二隔板313之间，且每个所述第七连接板322的两个所述第四通孔3221与所述第二隔板313的其中两个所述第三通孔3131相对应。每个所述第七连接板322与所述第二隔板313通过两个所述第四通孔3221、第三通孔3131和螺钉连接。
50.如图12所示，每个中隔帘40包括：一个中隔帘体41和多个第四连接件42。如图13和图10所示，每个所述第四连接件42的一端与所述中隔帘体41连接、另一端设置于所述第七挡板316和第八挡板317与所述第二隔板313之间且能在所述第七挡板316和第八挡板317上滑动。
51.a320客机的走廊还是比较宽的，通过设置中隔帘支架30和中隔帘40，可以将a320客机的走廊遮挡起来，联合边隔帘支架10和边隔帘20，将客舱更好的分割，提高客户体验。
52.如图14所示，可选地，所述中隔帘体41靠近一个所述边隔帘体21的一边设置有第一魔术贴勾面411，对应地，该边隔帘体21靠近所述第一魔术贴勾面411的一边设置有第一魔术贴毛面211。所述中隔帘体41靠近另一个所述边隔帘体21的一边设置有第二魔术贴毛面412，对应地，该边隔帘体21靠近所述第二魔术贴毛面412的一边设置有第二魔术贴勾面212。
53.通过上述设置，在需要密封某段客舱时，通过第一魔术贴勾面411、第一魔术贴毛
面211、第二魔术贴毛面412和第二魔术贴勾面212将中隔帘体 41与两个边隔帘体21粘黏在一起。在不需要密封时，将通过第一魔术贴勾面411和第二魔术贴毛面412将中隔帘体41绑在一起。
54.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”和“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
55.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“底部”、“顶部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，术语“第一”和“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
56.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。