一种交通运输工程用高速防撞栏的制作方法

1.本实用新型涉及交通运输领域，具体是一种交通运输工程用高速防撞栏。


背景技术：

2.交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。其工程硕士学位授权单位培养从事铁路、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘查、设计、施工与养护，机车、汽车、航舶及航空器运用工程，铁道、公路、水路、航空信息工程及控制，铁路、公路、水路及航空运输规划。
3.高速防撞栏是最重要的交通基础设施，有效的保证了车辆在运输行驶过程中的安全和保护，也降低了事故率，同时也减少了人们的运输损失，但是，现在市场上一般高速防撞栏防撞效果都不是很好，导致了在交通运输的过程中人们得不到很好的保护，提高了事故率，同时也大大增高了人们的财产损失，所以现有高速防撞栏都无法满足人们的使用需求。
4.因此，针对上述问题提出一种交通运输工程用高速防撞栏。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决一般高速防撞栏防撞效果不好的问题，本实用新型提出一种交通运输工程用高速防撞栏。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种交通运输工程用高速防撞栏，包括底板；所述底板的顶部活动连接有螺钉，所述底板的顶部固定连接有卡块，所述底板的顶部活动连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧活动连接有螺栓，所述螺栓的外壁活动连接有螺母，所述支撑柱的顶部活动连接有顶板，所述支撑柱的外壁固定连接有第一防撞轮。
7.所述底板的顶部开设有对接槽，所述对接槽的内壁活动连接有安装块，所述安装块的顶部固定连接有加固柱，所述加固柱的外壁固定连接有下限位板，所述加固柱的外壁活动连接有第二防撞轮，所述加固柱的外壁固定连接有上限位板，所述加固柱的外壁固定连接有横向固定板，所述对接槽的内壁固定连接有弹簧套管，所述弹簧的一端固定连接有限位杆。
8.优选的，所述第二防撞轮的数量为六个，且每三个第二防撞轮为一组，且两组第二防撞轮以底板的中垂线为对称轴对称设置。
9.优选的，所述底板的顶部开设有活动槽，且活动槽的形状大小与螺钉的形状大小均相互匹配。
10.优选的，所述支撑柱的一侧开设有固定槽，且固定槽的内壁设置有内螺纹，且螺栓通过内螺纹与固定槽活动连接。
11.优选的，所述安装块的数量为六个，且每三个安装块为一组，且两组安装块以支撑
柱的水平中线为对称轴对称设置。
12.优选的，所述弹簧套管的内壁固定连接有弹簧，且弹簧的形状大小与弹簧套管的形状大小均相互匹配。
13.优选的，所述支撑柱的一端开设有安装槽，且顶板通过卡块与支撑柱活动连接。
14.优选的，所述螺栓的数量为四个，且每两个螺栓为一组，且两组螺栓以支撑柱的中垂线为对称轴对称设置。
15.本实用新型的有益之处在于：
16.1.本实用新型通过支撑柱、第一防撞栏、对接槽、安装块、加固柱、下限位板、第二防撞轮、上限位板、横向固定板、弹簧和限位杆的结构设计，实现了该高速防撞栏防撞效果好的功能，解决了一般高速防撞栏防撞效果不好的问题，有效的提高了该高速防撞栏的防护作用，同时也大大保证了在运输中车辆的安全，降低了高速的事故率，也降低了人们的财产损失，使该高速防撞栏在日常的使用过程中达到了人们预期的效果；
17.2.本实用新型通过底板、螺钉、卡块、支撑柱、安装槽、螺栓、螺母、顶板和加固柱的结构设计，实现了该高速防撞栏便于拆卸安装的功能，解决了一般高速防撞栏不便于拆卸安装的问题，在人们需要对其进行安装和拆卸时，有效的降低了人们的操作时间，提高了该高速防撞栏的使用效率，同时也提高了该高速防撞栏的适应性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
19.图1为实施例的高速防撞栏剖视图；
20.图2为实施例的高速防撞栏正视图；
21.图3为实施例的高速防撞栏侧视图；
22.图4为实施例的高速防撞栏图1中a处结构放大图；
23.图5为实施例的高速防撞栏弹簧与限位杆的链接结构示意图。
24.图中：1、底板；2、螺钉；3、卡块；4、支撑柱；5、安装槽；6、螺栓；7、螺母；8、顶板；9、第一防撞轮；10、对接槽；11、安装块；12、加固柱；13、下限位板；14、第二防撞轮；15、上限位板；16、横向固定板；17、弹簧套管；18、弹簧；19、限位杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.请参阅图1
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5所示，一种交通运输工程用高速防撞栏，包括底板1；底板1的顶部活动连接有螺钉2，底板1的顶部固定连接有卡块3，底板1的顶部活动连接有支撑柱4，支撑柱4
的一侧活动连接有螺栓6，螺栓6的外壁活动连接有螺母7，支撑柱4的顶部活动连接有顶板8，支撑柱4的外壁固定连接有第一防撞轮9。
28.底板1的顶部开设有对接槽10，对接槽10的内壁活动连接有安装块11，安装块11的顶部固定连接有加固柱12，加固柱12的外壁固定连接有下限位板13，加固柱12的外壁活动连接有第二防撞轮14，加固柱12的外壁固定连接有上限位板15，加固柱12的外壁固定连接有横向固定板16，通过底板1、螺钉2、卡块3、支撑柱4、安装槽5、螺栓6、螺母7、顶板8和加固柱12的结构设计，实现了该高速防撞栏便于拆卸安装的功能，解决了一般高速防撞栏不便于拆卸安装的问题，在人们需要对其进行安装和拆卸时，有效的降低了人们的操作时间，提高了该高速防撞栏的使用效率，同时也提高了该高速防撞栏的适应性，对接槽10的内壁固定连接有弹簧套管17，弹簧18的一端固定连接有限位杆19，通过支撑柱4、第一防撞轮9、对接槽10、安装块11、加固柱12、下限位板13、第二防撞轮14、上限位板15、横向固定板16、弹簧18和限位杆19的结构设计，实现了该高速防撞栏防撞效果好的功能，解决了一般高速防撞栏防撞效果不好的问题，有效的提高了该高速防撞栏的防护作用，同时也大大保证了在运输中车辆的安全，降低了高速的事故率，也降低了人们的财产损失，使该高速防撞栏在日常的使用过程中达到了人们预期的效果。
29.工作时，将底板1放置地面，然后通过螺钉2与地面进行固定，然后再将卡块3与支撑柱4进行对接，对接完成后通过螺栓6和螺母7进行固定，然后将加固柱12通过对接槽10进行对接，对接完后再将顶板8与安装块11进行拼接固定，安装完成后用过第一防撞轮9和第二防撞轮14进行防护，在撞击的同时通过弹簧18和限位杆19来减少缓冲力度，从而完成工作。
30.本实施例中，第二防撞轮14的数量为六个，且每三个第二防撞轮14为一组，且两组第二防撞轮14以底板1的中垂线为对称轴对称设置，通过多个第二防撞轮14来起到防撞的目的。
31.本实施例中，底板1的顶部开设有活动槽，且活动槽的形状大小与螺钉2的形状大小均相互匹配，通过活动槽使螺钉2能够更高的将底板1与地面进行固定。
32.本实施例中，支撑柱4的一侧开设有固定槽，且固定槽的内壁设置有内螺纹，且螺栓6通过内螺纹与固定槽活动连接，通过内螺纹可以方便对螺栓6进行拆卸。
33.本实施例中，安装块11的数量为六个，且每三个安装块11为一组，且两组安装块11以支撑柱4的水平中线为对称轴对称设置，通过多个安装块11可以更好与支撑柱4进行对接。
34.本实施例中，弹簧套管17的内壁固定连接有弹簧18，且弹簧18的形状大小与弹簧套管17的形状大小均相互匹配，通过弹簧18可以起到更好的缓冲作用。
35.本实施例中，支撑柱4的一端开设有安装槽5，且顶板8通过卡块3与支撑柱4活动连接，通过安装槽5使顶板8可以方便的进行安装。
36.本实施例中，螺栓6的数量为四个，且每两个螺栓6为一组，且两组螺栓6以支撑柱4的中垂线为对称轴对称设置，通过多个螺栓6能够起到更好的固定效果。
37.综上所述，该交通运输工程用高速防撞栏，实现了该高速防撞栏防撞效果好的功能，有效的提高了该高速防撞栏的防护作用，同时也大大保证了在运输中车辆的安全，降低了高速的事故率，也降低了人们的财产损失，使该高速防撞栏在日常的使用过程中达到了
人们预期的效果。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。