一种交通运输工程用高速防撞栏的制作方法

技术特征：
1.一种交通运输工程用高速防撞栏，其特征在于：包括底板(1)；所述底板(1)的顶部活动连接有螺钉(2)，所述底板(1)的顶部固定连接有卡块(3)，所述底板(1)的顶部活动连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的一侧活动连接有螺栓(6)，所述螺栓(6)的外壁活动连接有螺母(7)，所述支撑柱(4)的顶部活动连接有顶板(8)，所述支撑柱(4)的外壁固定连接有第一防撞轮(9)；所述底板(1)的顶部开设有对接槽(10)，所述对接槽(10)的内壁活动连接有安装块(11)，所述安装块(11)的顶部固定连接有加固柱(12)，所述加固柱(12)的外壁固定连接有下限位板(13)，所述加固柱(12)的外壁活动连接有第二防撞轮(14)，所述加固柱(12)的外壁固定连接有上限位板(15)，所述加固柱(12)的外壁固定连接有横向固定板(16)，所述对接槽(10)的内壁固定连接有弹簧套管(17)，所述弹簧(18)的一端固定连接有限位杆(19)。2.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用高速防撞栏，其特征在于：所述第二防撞轮(14)的数量为六个，且每三个第二防撞轮(14)为一组，且两组第二防撞轮(14)以底板(1)的中垂线为对称轴对称设置。3.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用高速防撞栏，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有活动槽，且活动槽的形状大小与螺钉(2)的形状大小均相互匹配。4.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用高速防撞栏，其特征在于：所述支撑柱(4)的一侧开设有固定槽，且固定槽的内壁设置有内螺纹，且螺栓(6)通过内螺纹与固定槽活动连接。5.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用高速防撞栏，其特征在于：所述安装块(11)的数量为六个，且每三个安装块(11)为一组，且两组安装块(11)以支撑柱(4)的水平中线为对称轴对称设置。6.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用高速防撞栏，其特征在于：所述弹簧套管(17)的内壁固定连接有弹簧(18)，且弹簧(18)的形状大小与弹簧套管(17)的形状大小均相互匹配。7.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用高速防撞栏，其特征在于：所述支撑柱(4)的一端开设有安装槽(5)，且顶板(8)通过卡块(3)与支撑柱(4)活动连接。8.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用高速防撞栏，其特征在于：所述螺栓(6)的数量为四个，且每两个螺栓(6)为一组，且两组螺栓(6)以支撑柱(4)的中垂线为对称轴对称设置。

技术总结
本实用新型属于交通运输领域，具体的说是一种交通运输工程用高速防撞栏，包括底板；所述底板的顶部活动连接有螺钉，所述底板的顶部固定连接有卡块，所述底板的顶部活动连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧活动连接有螺栓；通过支撑柱、第一防撞栏、对接槽、安装块、加固柱、下限位板、第二防撞轮、上限位板、横向固定板、弹簧和限位杆的结构设计，实现了该高速防撞栏防撞效果好的功能，解决了一般高速防撞栏防撞效果不好的问题，有效的提高了该高速防撞栏的防护作用，同时也大大保证了在运输中车辆的安全，降低了高速的事故率，也降低了人们的财产损失，使该高速防撞栏在日常的使用过程中达到了人们预期的效果。了人们预期的效果。了人们预期的效果。


技术研发人员：张利春
受保护的技术使用者：张利春
技术研发日：2021.05.10
技术公布日：2021/12/7