盖体组件和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及工程车辆技术领域，具体而言，涉及一种盖体组件和一种车辆。


背景技术：

2.相关技术中，翻转式盖体在开启和关闭时，需要在盖体的上方预留足够的空间，才能够保证盖体正常开启和关闭，受上方空间的限制较大，导致盖体的位置无法灵活设置。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的第一方面提出了一种盖体组件。
5.本实用新型的第二方面提出了一种车辆。
6.有鉴于此，本实用新型的第一方面提出了一种盖体组件，包括：基座；盖体，包括固定端和移动端，固定端与基座固定连接；驱动组件，设置于基座上，与移动端相连接，用于驱动移动端相对于固定端移动，以使盖体收缩或展开。
7.本实用新型提供的盖体组件，包括基座、盖体和驱动组件，盖体和驱动组件均设置于基座上；其中，盖体包括固定端和移动端，固定端与基座固定连接。具体地，盖体为可收缩结构，盖体的移动端可以相对于固定端移动，以使盖体收缩或展开，当盖体收缩时，盖体整体收纳于固定端所在的一侧，当盖体展开时，盖体相对于收缩状态具有较大面积，用于覆盖其他设备。进一步的，驱动组件与盖体的移动端相连接，用于驱动移动端相对于固定端移动，从而实现盖体的收缩和展开。
8.本实用新型提供的盖体组件，在打开或关闭盖体的过程中，通过驱动移动端相对于固定端移动，即可以实现盖体的收缩或展开，进而实现盖体的开关，相比较于现有技术，无需将盖体进行翻转，从而在开关盖体时，无需占用盖体上方的空间，使得盖体组件的设置位置更加灵活，提高了盖体组件的通用性。进一步地，通过驱动组件驱动盖体的移动端相对于固定端移动，实现了盖体的自动开关，从而方便了工作人员操作，提高了盖体组件使用的便利性。
9.根据本实用新型提供的上述的盖体组件，还可以具有以下附加技术特征：
10.在上述技术方案中，进一步地，盖体包括：多个板体，多个板体依次连接，相邻两个板体可相对移动，以使盖体收缩或展开；其中，多个板体中位于一端的板体为固定端，多个板体中位于另一端的板体为移动端。
11.在该技术方案中，盖体可以包括多个板体，多个板体依次连接，并且，相邻两个板体之间均可以相对移动，可以通过依次移动多个板体，从而改变相邻两个板体之间的位置，进而使得盖体收缩或展开，实现盖体的开关。
12.具体地，相邻两个板体之间可以转动连接，在收缩或展开盖体时，依次转动每个板体，从而依次改变相邻板体之间的角度，以改变板体的覆盖面积，从而实现了盖体的折叠，进而实现盖体的收缩或展开。具体地，板体可以为金属或塑料等硬质材料，也可以通过柔性
的篷布材料实现盖体的折叠。
13.进一步地，相邻两个板体之间可以滑动连接，在收缩或展开盖体时，可以依次滑动板体，以使得板体与相邻的板体的位置重合，进而改变板体的覆盖面积，实现盖体的收缩或展开。
14.进一步地，多个板体依次设置，多个板体中位于一端的板体可以为固定端，与基座固定连接，相应地，位于另一端的板体可以为移动端，与驱动组件相连接，用于在驱动组件的驱动向相对于固定端移动，以实现盖体的收缩与展开。
15.进一步地，还可以设置单独的固定板和移动板，固定板固定设置于基座上，与多个板体中位于一端的板体相连接，移动板与多个板体中位于另一端的板体相连接且与驱动组件相连接。
16.在上述任一技术方案中，进一步地，驱动组件包括：驱动杆，与移动端相连接；驱动件，与驱动杆相连接，用于驱动驱动杆移动。
17.在该技术方案中，驱动组件可以包括驱动杆和驱动件，其中，驱动杆与盖体的移动端相连接，驱动件与驱动杆相连接，以驱动驱动杆移动，进而通过驱动杆带动移动端相对于固定端移动，实现盖体的收缩与展开。
18.具体地，驱动杆的长度，可以配合盖体展开时所延伸的长度，将驱动杆的一端与盖体的移动端相连接，驱动件与驱动杆连接的位置可以位于盖体的固定端，从而可以将驱动件固定设置于基座上，对驱动杆进行驱动，即可保证盖体能够完全展开，保证了盖体的开关效果。并且，通过驱动杆与驱动件配合连接的方式进行盖体伸缩的驱动，结构简单，易于实现。
19.在上述任一技术方案中，进一步地，驱动组件还包括：驱动轮，与驱动杆的杆体相连接，驱动轮转动时，能够带动驱动杆移动，以带动移动端移动；驱动件的输出端与驱动轮相连接，用于驱动驱动轮转动。
20.在该技术方案中，驱动组件还可以包括驱动轮，并且驱动轮与驱动杆的杆体相连接，驱动轮转动时可以带动驱动杆移动，以实现对盖体的移动端的驱动。具体地，驱动杆杆体与驱动轮相接触，驱动轮转动时，驱动轮与驱动杆之间产生摩擦力，从而带动驱动杆移动，进而带动盖体的移动端相对于固定端移动。
21.进一步地，驱动件的输出端与驱动轮的轮轴相连接，驱动件的输出端转动以带动驱动轮转动，进而实现驱动驱动杆移动。
22.通过驱动轮与驱动杆的配合连接，以实现通过驱动轮与驱动杆之间的摩擦力的方式进行驱动力的传递，驱动力传递过程稳定，并且，通过摩擦力的方式进行驱动力的传递，在盖体组件发生故障时，驱动轮与驱动杆之间可以发生滑动，进而避免驱动轮继续转动造成其它零部件损坏。
23.在上述任一技术方案中，进一步地，驱动杆包括：固定部，与基座相连接；伸缩部，伸缩部的一端可伸缩地设置于固定部内，伸缩部分别与驱动件和移动端相连接；其中，伸缩部能够在驱动件的带动下伸出固定部并使盖体展开，或在驱动件的带动下缩回固定部内并使盖体收缩。
24.在该技术方案中，驱动杆可以包括固定部和伸缩部，其中，固定部固定设置于基座上，伸缩部可伸缩地与固定部相连接，并且，伸缩部分别与驱动件和移动端相连接。具体地，
伸缩部的一端与固定部可伸缩连接，另一端与移动端相连接，同时，驱动件与伸缩部相连接。在驱动件的带动下，伸缩部的一端能够相对于固定部伸缩，从而改变驱动杆整体的长度，另一端则可以带动移动端相对于固定端移动，以实现盖体的展开与收缩。在保证了盖体正常展开与收缩功能的同时，减小了驱动杆整体的长度，从而减小了盖体组件运行时所需的空间，进一步提高了盖体组件的通用性。
25.在上述任一技术方案中，进一步地，驱动组件还包括：驱动轴，驱动轴的一端与驱动件的输出端相连接；驱动轮套设于驱动轴上。
26.在该技术方案中，驱动组件还可以包括驱动轴，并且驱动轴的一端与驱动件的输出端相连接，从而使得驱动件输出端转动时，能够带动驱动轴转动。进一步地，驱动轮套设在驱动轴上，使得驱动轴转动时能够带动驱动轮转动，进而实现驱动轮通过与驱动杆之间的摩擦力带动驱动杆移动。
27.在上述任一技术方案中，进一步地，驱动组件还包括：压紧轮，与驱动轮相对设置；驱动杆位于驱动轮和压紧轮之间，驱动杆移动时能够带动压紧轮转动。
28.在该技术方案中，驱动组件还可以包括与驱动轮相对设置的压紧轮，具体地，可以通过连接部件将驱动轮和压紧轮的轮轴相连接，将驱动杆位于驱动轮和压紧轮之间，从而可以通过压紧轮的压力使得驱动杆与驱动轮之间的接触更加紧密，增加驱动杆与驱动轮之间的摩擦力，进而保证传动效率。进一步地，驱动轮转动时，通过与驱动杆之间的摩擦力带动驱动杆移动，同时，驱动杆与压紧轮相接触，驱动杆移动时，通过驱动杆与压紧轮之间的摩擦力带动压紧轮转动，从而保证压紧轮不会影响驱动杆移动，进而保证了驱动轮、驱动杆的盖体的移动端之间驱动力的传动效率。
29.在上述任一技术方案中，进一步地，驱动件包括液压驱动装置或驱动电机。
30.在该技术方案中，驱动件可以包括液压驱动装置或驱动电机。具体地，采用液压驱动装置作为驱动件，可以将液压驱动装置的输出端与驱动杆相连接，通过液压驱动装置输出端的伸缩带动驱动杆的移动。
31.进一步地，驱动件还可以采用驱动电机，驱动电机的输出端与驱动轴相连接，从而实现通过驱动电机驱动驱动轴转动，进而带动驱动轮转动，以实现对驱动杆的驱动。
32.进一步地，驱动件还可以包括驱动气缸。
33.在上述任一技术方案中，进一步地，盖体组件还包括：定位销，设置于移动端上；定位孔，设置于基座上，盖体展开时，定位销与定位孔相连接。
34.在该技术方案中，盖体组件还可以包括定位销和定位孔，通过定位销和定位孔的配合连接，可以实现在盖体展开时对盖体进行定位，防止盖体自行移动，保证盖体组件稳定性。
35.具体地，定位销设置于盖体的移动端上，定位孔设置于基座上与定位销相对应的位置上，当盖体完全展开时，定位销插设于定位孔内，从而实现对于盖体的定位；当盖体收缩时，定位销与定位孔分离，以实现盖体的收缩。
36.在上述任一技术方案中，进一步地，盖体组件还包括导轨，设置于基座上；导向轮组件，设置于盖体上，与导轨相连接，导向轮组件能够沿导轨滑动。
37.在该技术方案中，盖体组件还可以包括导轨和导向轮组件，通过导轨和导向轮组件的设置，可以在盖体进行收缩或展开的过程中，对盖体的移动方向进行导向，避免盖体偏
离移动轨迹而影响盖体的开关效果。
38.具体地，导轨设置于基座上，导向轮组件设置于盖体上并与导轨相连接，在盖体收缩或展开的过程中，导向轮组件沿导轨滑动，以实现对盖体移动的导向作用，保证盖体开启或关闭到位。
39.在上述任一技术方案中，进一步地，导向轮组件包括：第一导向轮和第二导向轮，第一导向轮和第二导向轮的轮轴通过连接件连接，导轨位于第一导向轮和第二导向轮之间，第一导向轮和第二导向轮均能够沿导轨滑动。
40.在该技术方案中，导向轮组件可以包括第一导向轮和第二导向轮，第一导向轮和第二导向轮相对应设置，通过连接件将第一导向轮和第二导向轮的轮轴相连接，并且将导轨置于第一导向轮和第二导向轮之间，从而可以避免导轨与导向轮组件脱离，保证导轨与导向轮组件之间连接的稳定性，并且，在盖体收缩或展开的过程中，第一导向轮和第二导向轮均可以沿导轨滑动，从而保证了导轨的导向效果。
41.根据本实用新型的第二方面，提出了一种车辆，包括：进料口；如上述技术方案中任一项的盖体组件，盖体组件与进料口相对设置，用于开启或关闭进料口。
42.本实用新型提供的车辆，通过将盖体组件与进料口相对设置，可以实现通过盖体组件对进料口进行开启或关闭。进一步地，在打开或关闭盖体的过程中，通过驱动移动端相对于固定端移动，即可以实现盖体的收缩或展开，实现盖体的开关，相比较于现有技术，无需将盖体进行翻转，从而在开关盖体时，无需占用盖体上方的空间，从而使得车辆的结构更加紧凑，车辆作业时不受空间的限制，停放位置更加灵活。进一步地，本实用新型提供的车辆，因包括上述技术方案中任一项的盖体组件，从而具有了上述技术方案中盖体组件的全部有益效果，在此不再赘述。
43.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
44.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
45.图1示出了本实用新型实施例提供的盖体组件的结构示意图；
46.图2示出了图1中a处的局部放大视图；
47.图3示出了图1中盖体组件的另一视角的结构示意图；
48.图4示出了图1中盖体组件的再一视角的结构示意图；
49.图5示出了图1中盖体组件的左视图；
50.图6示出了图1中盖体组件的后视图；
51.图7示出了图1中盖体组件的仰视图；
52.图8示出了图1盖体组件中盖体、驱动杆和导向轮组件的结构示意图。
53.其中，图1至图8中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
54.100盖体组件，110基座，120盖体，122固定端，124移动端，126板体，130驱动组件，1302驱动杆，1304驱动件，1306驱动轮，1308驱动轴，1310压紧轮，140定位销，150定位孔，160导轨，170导向轮组件，172第一导向轮，174第二导向轮。
具体实施方式
55.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
56.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
57.下面参照图1至图8描述根据本实用新型一些实施例的盖体组件和车辆。
58.如图1、图3和图4所示，本实用新型提出了一种盖体组件100，包括：基座110、盖体120和驱动组件130，其中，盖体120包括固定端122和移动端124，固定端122与基座110固定连接；驱动组件130设置于基座110上，与移动端124相连接，用于驱动移动端124相对于固定端122移动，以使盖体120收缩或展开。
59.本实用新型提供的盖体组件100，包括基座110、盖体120和驱动组件130，盖体120和驱动组件130均设置于基座110上；其中，盖体120包括固定端122和移动端124，固定端122与基座110固定连接。具体地，盖体120为可收缩结构，盖体120的移动端124可以相对于固定端122移动，以使盖体120收缩或展开，当盖体120收缩时，盖体120整体收纳于固定端122所在的一侧，当盖体120展开时，盖体120相对于收缩状态具有较大面积，用于覆盖其他设备。进一步的，驱动组件130与盖体120的移动端124相连接，用于驱动移动端124相对于固定端122移动，从而实现盖体120的收缩和展开。
60.本实用新型提供的盖体组件100，在打开或关闭盖体120的过程中，通过驱动移动端124相对于固定端122移动，即可以实现盖体120的收缩或展开，进而实现盖体120的开关，相比较于现有技术，无需将盖体120进行翻转，从而在开关盖体120时，无需占用盖体120上方的空间，使得盖体组件100的设置位置更加灵活，提高了盖体组件100的通用性。进一步地，通过驱动组件130驱动盖体120的移动端124相对于固定端122移动，实现了盖体120的自动开关，从而方便了工作人员操作，提高了盖体组件100使用的便利性。
61.在上述实施例中，进一步地，如图1所示，盖体120包括：多个板体126，多个板体126依次连接，相邻两个板体126可相对移动，以使盖体120收缩或展开；其中，多个板体126中位于一端的板体126为固定端122，多个板体126中位于另一端的板体126为移动端124。
62.在该实施例中，盖体120可以包括多个板体126，多个板体126依次连接，并且，相邻两个板体126之间均可以相对移动，可以通过依次移动多个板体126，从而改变相邻两个板体126之间的位置，进而使得盖体120收缩或展开，实现盖体120的开关。
63.具体地，板体126的数量为至少两个，根据盖体120所覆盖的面积的大小进行设置。
64.进一步地，相邻两个板体126之间可以转动连接，在收缩或展开盖体120时，依次转动每个板体126，从而依次改变相邻板体126之间的角度，以改变板体126的覆盖面积，从而实现了盖体120的折叠，进而实现盖体120的收缩或展开。具体地，板体126可以为金属或塑料等硬质材料，也可以通过柔性的篷布材料实现盖体120的折叠。
65.进一步地，相邻两个板体126之间可以滑动连接，在收缩或展开盖体120时，可以依次滑动板体126，以使得板体126与相邻的板体126的位置重合，进而改变板体126的覆盖面积，实现盖体120的收缩或展开。
66.进一步地，多个板体126依次设置，多个板体126中位于一端的板体126可以为固定端122，与基座110固定连接，相应地，位于另一端的板体126可以为移动端124，与驱动组件130相连接，用于在驱动组件130的驱动向相对于固定端122移动，以实现盖体120的收缩与展开。
67.进一步地，还可以设置单独的固定板和移动板，固定板固定设置于基座110上，与多个板体126中位于一端的板体126相连接，移动板与多个板体126中位于另一端的板体126相连接且与驱动组件130相连接。
68.在上述实施例中，进一步地，如图5和图8所示，驱动组件130包括：驱动杆1302，与移动端124相连接；驱动件1304，与驱动杆1302相连接，用于驱动驱动杆1302移动。
69.在该实施例中，驱动组件130可以包括驱动杆1302和驱动件1304，其中，驱动杆1302与盖体120的移动端124相连接，驱动件1304与驱动杆1302相连接，以驱动驱动杆1302移动，进而通过驱动杆1302带动移动端124相对于固定端122移动，实现盖体120的收缩与展开。
70.具体地，驱动杆1302的长度，可以配合盖体120展开时所延伸的长度，将驱动杆1302的一端与盖体120的移动端124相连接，驱动件1304与驱动杆1302连接的位置可以位于盖体120的固定端122，从而可以将驱动件1304固定设置于基座110上，对驱动杆1302进行驱动，即可保证盖体120能够完全展开，保证了盖体120的开关效果。并且，通过驱动杆1302与驱动件1304配合连接的方式进行盖体120伸缩的驱动，结构简单，易于实现。
71.进一步地，如图6所示，驱动组件130还包括：驱动轮1306，与驱动杆1302的杆体相连接，驱动轮1306转动时，能够带动驱动杆1302移动，以带动移动端124移动；驱动件1304的输出端与驱动轮1306相连接，用于驱动驱动轮1306转动。
72.具体地，驱动组件130还可以包括驱动轮1306，并且驱动轮1306与驱动杆1302的杆体相连接，驱动轮1306转动时可以带动驱动杆1302移动，以实现对盖体120的移动端124的驱动。具体地，驱动杆1302杆体与驱动轮1306相接触，驱动轮1306转动时，驱动轮1306与驱动杆1302之间产生摩擦力，从而带动驱动杆1302移动，进而带动盖体120的移动端124相对于固定端122移动。
73.进一步地，驱动件1304的输出端与驱动轮1306的轮轴相连接，驱动件1304的输出端转动以带动驱动轮1306转动，进而实现驱动驱动杆1302移动。
74.通过驱动轮1306与驱动杆1302的配合连接，以实现通过驱动轮1306与驱动杆1302之间的摩擦力的方式进行驱动力的传递，驱动力传递过程稳定，并且，通过摩擦力的方式进行驱动力的传递，在盖体组件100发生故障时，驱动轮1306与驱动杆1302之间可以发生滑动，进而避免驱动轮1306继续转动造成其它零部件损坏。
75.进一步地，驱动杆1302包括：固定部，与基座110相连接；伸缩部，伸缩部的一端可伸缩地设置于固定部内，伸缩部分别与驱动件1304和移动端124相连接；其中，伸缩部能够在驱动件1304的带动下伸出固定部并使盖体120展开，或在驱动件1304的带动下缩回固定部内并使盖体120收缩。
76.具体地，驱动杆1302可以包括固定部和伸缩部，其中，固定部固定设置于基座110上，伸缩部可伸缩地与固定部相连接，并且，伸缩部分别与驱动件1304和移动端124相连接。具体地，伸缩部的一端与固定部可伸缩连接，另一端与移动端124相连接，同时，驱动件1304
与伸缩部相连接。在驱动件1304的带动下，伸缩部的一端能够相对于固定部伸缩，从而改变驱动杆1302整体的长度，另一端则可以带动移动端124相对于固定端移动，以实现盖体120的展开与收缩。在保证了盖体120正常展开与收缩功能的同时，减小了驱动杆1302整体的长度，从而减小了盖体120组件运行时所需的空间，进一步提高了盖体120组件的通用性。
77.进一步地，如图7所示，驱动组件130还包括：驱动轴1308，驱动轴1308的一端与驱动件1304的输出端相连接；驱动轮1306套设于驱动轴1308上。
78.具体地，驱动组件130还可以包括驱动轴1308，并且驱动轴1308的一端与驱动件1304的输出端相连接，从而使得驱动件1304输出端转动时，能够带动驱动轴1308转动。进一步地，驱动轮1306套设在驱动轴1308上，使得驱动轴1308转动时能够带动驱动轮1306转动，进而实现驱动轮1306通过与驱动杆1302之间的摩擦力带动驱动杆1302移动。
79.进一步地，驱动轮1306的数量可以为多个，多个驱动轮1306分别套设于驱动轴1308的不同位置，相应的，驱动杆1302的数量也为多个，通过多个驱动杆1302在不同的位置同时带动盖体120的移动端124移动，进一步提高了驱动组件130动力的传动效率和稳定性，保证盖体120收缩或展开时的稳定性。
80.进一步地，如图1、图3和图4所示，驱动组件130还包括：压紧轮1310，与驱动轮1306相对设置；驱动杆1302位于驱动轮1306和压紧轮1310之间，驱动杆1302移动时能够带动压紧轮1310转动。
81.具体地，驱动组件130还可以包括与驱动轮1306相对设置的压紧轮1310，具体地，可以通过连接部件将驱动轮1306和压紧轮1310的轮轴相连接，将驱动杆1302位于驱动轮1306和压紧轮1310之间，从而可以通过压紧轮1310的压力使得驱动杆1302与驱动轮1306之间的接触更加紧密，增加驱动杆1302与驱动轮1306之间的摩擦力，进而保证传动效率。进一步地，驱动轮1306转动时，通过与驱动杆1302之间的摩擦力带动驱动杆1302移动，同时，驱动杆1302与压紧轮1310相接触，驱动杆1302移动时，通过驱动杆1302与压紧轮1310之间的摩擦力带动压紧轮1310转动，从而保证压紧轮1310不会影响驱动杆1302移动，进而保证了驱动轮1306、驱动杆1302的盖体120的移动端124之间驱动力的传动效率。
82.进一步地，驱动件1304包括液压驱动装置或驱动电机。
83.具体地，驱动件1304可以包括液压驱动装置或驱动电机。具体地，采用液压驱动装置作为驱动件1304，可以将液压驱动装置的输出端与驱动杆1302相连接，通过液压驱动装置输出端的伸缩带动驱动杆1302的移动。
84.进一步地，驱动件1304还可以采用驱动电机，驱动电机的输出端与驱动轴1308相连接，从而实现通过驱动电机驱动驱动轴1308转动，进而带动驱动轮1306转动，以实现对驱动杆1302的驱动。
85.进一步地，驱动件1304还可以包括驱动气缸。
86.在上述实施例中，进一步地，如图2所示，盖体组件100还包括：定位销140，设置于移动端124上；定位孔，设置于基座110上，盖体120展开时，定位销140与定位孔相连接。
87.在该实施例中，盖体组件100还可以包括定位销140和定位孔150，通过定位销140和定位孔150的配合连接，可以实现在盖体120展开时对盖体120进行定位，防止盖体120自行移动，保证盖体组件100稳定性。
88.具体地，定位销140设置于盖体120的移动端124上，定位孔150设置于基座110上与
定位销140相对应的位置上，当盖体120完全展开时，定位销140插设于定位孔150内，从而实现对于盖体120的定位；当盖体120收缩时，定位销140与定位孔150分离，以实现盖体120的收缩。
89.进一步地，如图1、图3、图5和图8所示，盖体组件100还包括导轨，设置于基座110上；导向轮组件，设置于盖体120上，与导轨相连接，导向轮组件能够沿导轨滑动。
90.具体地，盖体组件100还可以包括导轨160和导向轮组件170，通过导轨160和导向轮组件170的设置，可以在盖体120进行收缩或展开的过程中，对盖体120的移动方向进行导向，避免盖体120偏离移动轨迹而影响盖体120的开关效果。
91.具体地，导轨160设置于基座110上，导向轮组件170设置于盖体120上并与导轨160相连接，在盖体120收缩或展开的过程中，导向轮组件170沿导轨160滑动，以实现对盖体120移动的导向作用，保证盖体120开启或关闭到位。
92.进一步地，导向轮组件170包括：第一导向轮172和第二导向轮174，第一导向轮172和第二导向轮174的轮轴通过连接件连接，导轨160位于第一导向轮172和第二导向轮174之间，第一导向轮172和第二导向轮174均能够沿导轨160滑动。
93.具体地，导向轮组件170可以包括第一导向轮172和第二导向轮174，第一导向轮172和第二导向轮174相对应设置，通过连接件将第一导向轮172和第二导向轮174的轮轴相连接，并且将导轨160置于第一导向轮172和第二导向轮174之间，从而可以避免导轨160与导向轮组件170脱离，保证导轨160与导向轮组件170之间连接的稳定性，并且，在盖体120收缩或展开的过程中，第一导向轮172和第二导向轮174均可以沿导轨160滑动，从而保证了导轨160的导向效果。
94.根据本实用新型第二方面的实施例，提出了一种车辆，包括：进料口；如上述技术方案中任一项的盖体组件100，盖体组件100与进料口相对设置，用于开启或关闭进料口。
95.根据本实施例的车辆，通过将盖体组件100与进料口相对设置，可以实现通过盖体组件100对进料口进行开启或关闭。进一步地，在打开或关闭盖体120的过程中，通过驱动移动端124相对于固定端122移动，即可以实现盖体120的收缩或展开，实现盖体120的开关，相比较于现有技术，无需将盖体120进行翻转，从而在开关盖体120时，无需占用盖体120上方的空间，从而使得车辆的结构更加紧凑，车辆作业时不受空间的限制，停放位置更加灵活。进一步地，本实用新型提供的车辆，因包括上述技术方案中任一项的盖体组件100，从而具有了上述技术方案中盖体组件100的全部有益效果，在此不再赘述。
96.具体实施例：
97.根据本实用新型的一个具体实施例，如图1至图8所示，提出了一种盖体组件100，用于搅拌车，顶盖组件设置于搅拌车的进料斗上方，用于进料口的遮蔽。具体地，盖体组件100包括基座110、盖体120和驱动组件130，盖体120和驱动组件130均设置于基座110上；其中，盖体120包括固定端122和移动端124，固定端122与基座110固定连接。具体地，盖体120采用篷布或硬质可折叠结构制造。基座110设置于进料斗上。
98.盖体组件100的固定点和移动端124均设置固定板，用于安装盖体120，驱动组件130包括驱动杆1302，驱动杆1302后端与移动端124的固定板固定，前端从固定端122的固定板穿出，当伸缩驱动杆1302可实现盖体120的收缩及展开，从而实现进料斗的打开及遮蔽。
99.进料斗前侧设置电动或液压的驱动装置，该驱动装置可通过驱动转轴旋转驱使驱
动轮1306带动驱动杆1302伸缩，从而实现盖体120的自动开关。
100.进一步地，盖体组件100可以通过远程开关及遥控实现远程控制。
101.本实用新型提供的盖体组件100，在打开或关闭盖体120的过程中，通过驱动移动端124相对于固定端122移动，即可以实现盖体120的收缩或展开，进而实现盖体120的开关，相比较于现有技术，无需将盖体120进行翻转，从而在开关盖体120时，无需占用盖体120上方的空间，使得盖体组件100的设置位置更加灵活，提高了盖体组件100的通用性。进一步地，通过驱动组件130驱动盖体120的移动端124相对于固定端122移动，实现了盖体120的自动开关，从而方便了工作人员操作，提高了盖体组件100使用的便利性。进一步使得搅拌车的结构更加紧凑，车辆作业时不受空间的限制，停放位置更加灵活。
102.在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
103.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
104.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。