一种回油管及汽液分离器的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种回油管及汽液分离器。


背景技术：

2.众所周知，汽液分离器在制冷系统中有汽液分离和回油的效果，避免压缩机受到液击，对压缩机起到保护作用，同时能将一定的润滑油送回到压缩机，保证压缩机的润滑效果。
3.但是在实际使用时，现有的汽液分离器分离效果不是很理想，分离效果较差，从而导致压缩机运行出现故障，因此，而提出一种回油管及汽液分离器，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种回油管及汽液分离器，通过设置分离机构，使油汽混合物中的汽体与油液相互分离，提高了分离效率，从而保证了压缩机运行期间不会出现故障，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种回油管及汽液分离器，包括壳体，所述壳体内部设置有分离机构；
6.所述分离机构包括隔板，所述隔板顶部与壳体内腔顶部固定连接，所述壳体内部通过隔板形成有第一分离腔与第二分离腔，所述第一分离腔内部设置有第一套管，所述第一套管顶部与第一分离腔内腔顶部固定连接，所述第一套管内部设置有第二套管，所述第二套管顶部与第一分离腔内腔顶部固定连接，所述第二套管底部设置有固定板，所述第一套管与第二套管底部均与固定板顶部固定连接，所述第一套管和第二套管和隔板一侧均开设有多个汽孔，所述壳体一侧设置有输入管，所述输入管一端从左往右依次贯穿壳体、第一套管和第二套管并延伸至第一套管内部，所述第二分离腔内部设置有多个折流挡板，多个所述折流挡板一侧均与第二分离腔内壁固定连接，多个所述折流挡板底部均设置有折流副挡板，所述折流副挡板顶部与折流挡板底部固定连接。
7.在一个优选地实施方式中，所述折流挡板顶部设置有两个固定块，两个所述固定块一侧均与第二分离腔内壁固定连接，两个所述固定块之间设置有分液挡网，所述分液挡网两侧均与固定块固定连接。
8.在一个优选地实施方式中，所述壳体顶部设置有排汽管，所述排汽管底部与壳体顶部相连接，所述壳体一侧设置有视液镜。
9.在一个优选地实施方式中，所述壳体底部设置有多个支撑腿，多个所述支撑腿顶部均与壳体底部固定连接。
10.在一个优选地实施方式中，所述壳体底部设置有回流管，所述回流管一端贯穿壳体并延伸至壳体内部，所述回流管顶部设置有帽式过滤网。
11.在一个优选地实施方式中，所述回流管一侧单向阀，所述单向阀一侧与回流管相连接。
12.在一个优选地实施方式中，所述输入管一侧设置有开关阀，所述隔板内部开设有过汽通道。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1、通过设置分离机构，通过输入管将压缩机中的油汽混合物送入第二套管中，与第二套管内壁碰撞形成旋流，产生离心力，使油汽混合物中的汽体与油液相互分离，然后再进入第一套管中，与第一套管内壁再次碰撞，实现二次分离，从而提高分离效果，同时折流挡板和折流副挡板可以延长汽体的路径，这样一来便增加的汽体与折流挡板和折流副挡板的接触时间，从而提高了分离效率，从而保证了压缩机运行期间不会出现故障；
15.2、通过设置视液镜、回流管和帽式过滤网，通过回流管可以将分离过后的油液送入压缩机中，而帽式过滤网可以对油液进行过滤，从而保证了回油的洁净度，提高了对压缩机的防护，而而视液镜可观察到壳体内部油液的液位情况，从而提高了实用性和便利性。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型的整体剖视结构示意图。
18.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
19.图4为本实用新型的输入管与第一套管和第二套管连接处结构示意图。
20.附图标记为：1、壳体；2和隔板；3、第一分离腔；4、第二分离腔；5、第一套管；6和第二套管；7、固定板；8、输入管；9、折流挡板；10、折流副挡板；11、固定块；12、分液挡网；13、排汽管；14、视液镜；15、支撑腿；16、回流管；17、帽式过滤网；18、单向阀；19、开关阀；20、过汽通道。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如附图1
‑
4所示的一种回油管及汽液分离器，包括壳体1，壳体1内部设置有分离机构；
23.分离机构包括隔板2，隔板2顶部与壳体1内腔顶部固定连接，壳体1内部通过隔板2形成有第一分离腔3与第二分离腔4，第一分离腔3内部设置有第一套管5，第一套管5顶部与第一分离腔3内腔顶部固定连接，第一套管5内部设置有第二套管6，第二套管6顶部与第一分离腔3内腔顶部固定连接，第二套管6底部设置有固定板7，第一套管5与第二套管6底部均与固定板7顶部固定连接，第一套管5和第二套管6和隔板2一侧均开设有多个汽孔，壳体1一侧设置有输入管8，输入管8一端从左往右依次贯穿壳体1、第一套管5和第二套管6并延伸至第一套管5内部，第二分离腔4内部设置有多个折流挡板9，多个折流挡板9一侧均与第二分离腔4内壁固定连接，多个折流挡板9底部均设置有折流副挡板10，折流副挡板10顶部与折
流挡板9底部固定连接。
24.如附图2所示，折流挡板9顶部设置有两个固定块11，两个固定块11一侧均与第二分离腔4内壁固定连接，两个固定块11之间设置有分液挡网12，分液挡网12两侧均与固定块11固定连接，通过分液挡网12可以将汽液中的油液进行阻挡，避免油液通过，使油液中的汽体可以穿过，从而提高了分离效果。
25.如附图1所示，壳体1顶部设置有排汽管13，排汽管13底部与壳体1顶部相连接，壳体1一侧设置有视液镜14，通过排汽管13将壳体1内部的汽体排出去，而视液镜14可观察到壳体1内部油液的液位情况。
26.如附图1所示，壳体1底部设置有多个支撑腿15，多个支撑腿15顶部均与壳体1底部固定连接，通过支撑腿15可以给壳体1听过一个支撑力。
27.如附图4所示，壳体1底部设置有回流管16，回流管16一端贯穿壳体1并延伸至壳体1内部，回流管16顶部设置有帽式过滤网17，通过回流管16可以将分离过后的油液送入压缩机中，而帽式过滤网17可以对油液进行过滤，从而保证了回油的洁净度，提高了对压缩机的防护。
28.如附图4所示，回流管16一侧单向阀18，单向阀18一侧与回流管16相连接，通过单向阀18避免油液发生回流。
29.如附图2所示，输入管8一侧设置有开关阀19，隔板2内部开设有过汽通道20，通过过汽通道20可以让油汽中的汽体，不会聚集在第一分离腔3内腔顶部，会顺着过汽通道20进入到第二分离腔4中。
30.本实用新型工作原理：在实际使用时，先将输入管8与压缩机的出汽端连接在一起，这时压缩机中的油汽混合物顺着输入管8进入到第二套管6内部，同时与第二套管6内壁碰撞形成旋流，产生离心力，使油汽混合物中的汽体与油液相互分离，然后通过过汽孔再进入第一套管5中，与第一套管5再次碰撞，实现二次分离，从而提高分离效果，然后分离出来的汽体顺着进汽管道进入到第二分离腔4中，由于油汽混合物中的汽体密度较小而上升，同时汽体在上升的过程中会撞击到折流挡板9和折流副挡板10，然后将汽汽体中含有小油滴吸附在折流挡板9和折流副挡板10上，再次起到分离的效果，同时折流挡板9和折流副挡板10可以延长汽体的路径，这样一来便增加的汽体与折流挡板9和折流副挡板10的接触时间，从而提高了分离效率，然后通过分液挡网12将汽液中的油液进行阻挡，避免油液通过，使油液中的汽体可以穿过，最后从排汽管13排出。
31.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
32.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
33.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。