一种非道路全地车开放式空气滤清器的制作方法

1.本实用新型涉及空气滤清器技术领域，具体涉及一种非道路全地车开放式空气滤清器。


背景技术：

2.发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。而空气滤清器的作用则是用于对进入发动机内部的空气进行过滤，滤除空气中灰尘、砂粒，保证气缸中进入足量、清洁的空气。由于非道路全地一般行驶的路面环境较差，因此空气滤清器内部的滤芯需要经常进行拆卸清洗，但是现有技术中常规使用的空气滤清器内部滤芯拆卸较为麻烦，同时现有的空气滤清器外壳体之间的组合方式相对密封，不容易生产，从而导致其生产成本较高，因此无法满足人们的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决上述问题，提供了一种结构设计合理，滤芯拆装方便且生产成本低的非道路全地车开放式空气滤清器。
4.本实用新型采用如下技术方案：
5.一种非道路全地车开放式空气滤清器，包括空气滤清器本体，所述空气滤清器本体包括主壳体、喉管、滤清器支座、两个侧盖、滤芯支架和滤芯，所述主壳体的一端设有下凹的安装槽，所述主壳体的另一端为向上倾斜设置，且所述主壳体的倾斜端设有上凹的限位圆弧，所述主壳体上靠近安装槽一端端部设有连接环，所述喉管连接于连接环上背离限位圆弧的一侧面上，所述滤清器支座连接于连接环的另一侧面上，两个所述侧盖分别连接于主壳体顶部的相对两侧，所述滤芯支架固定于滤清器支座上，所述滤芯固定于滤芯支架上。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主壳体的相对两侧边上分别设有与侧盖相适配的安装边，所述安装边与主壳体为一体成型结构，两个所述侧盖分别通过螺钉固定于对应的安装边上。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧盖上靠近限位圆弧的一端设有预留开孔。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滤清器支座与滤芯支架均为环形结构，所述滤清器支座的轴心位置处设有第一连接柱，所述第一连接柱与滤清器支座之间通过第一连接杆连接，所述滤芯支架的轴心位置处设有第二连接柱，所述第二连接柱通过若干根第二连接杆与滤芯支架连接于一起，所述第二连接柱上靠近第一连接柱的一端端部设有两个对称设置的弧形定位件，所述第一连接柱插接于两个弧形定位件之间。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装槽的槽底设有开口，所述开口的大小小于滤芯的大小。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接环与主壳体为一体成型结构。
11.本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型结构简单，设计合理，组装方便，整个空气滤清器本体采用的是开放式的结构设计，不仅能够充分的保证空气通量，同时使得滤芯的拆装更加的方便快捷，保养维修更加的方便。
附图说明
13.图1为本实用新型一种非道路全地车开放式空气滤清器的爆炸结构示意图；
14.图2为本实用新型一种非道路全地车开放式空气滤清器的组装结构示意图；
15.图中符号说明：
16.主壳体1，喉管2，滤清器支座3，两个侧盖4，滤芯支架5，滤芯6，安装槽7，限位圆弧8，连接环9，安装边10，预留开孔11，第一连接柱12，第一连接杆13，第二连接柱14，第二连接杆15，弧形定位件16。
具体实施方式
17.现在结合附图对本实用新型进行进一步详细说明。
18.如图1和图2所示，一种非道路全地车开放式空气滤清器，包括空气滤清器本体，所述空气滤清器本体包括主壳体1、喉管2、滤清器支座3、两个侧盖4、滤芯支架5和滤芯6，所述主壳体1的一端设有下凹的安装槽7，所述主壳体1的另一端为向上倾斜设置，且所述主壳体1的倾斜端设有上凹的限位圆弧8，所述主壳体1上靠近安装槽7一端端部设有连接环9，具体的，在本实施例中，所述连接环9与主壳体1为一体成型结构；
19.组装时，所述喉管2连接于连接环9上背离限位圆弧8的一侧面上，所述滤清器支座3连接于连接环9的另一侧面上，两个所述侧盖4分别连接于主壳体1顶部的相对两侧，所述滤芯支架5固定于滤清器支座3上，所述滤芯6固定于滤芯支架5上；
20.进一步的，所述主壳体1的相对两侧边上分别设有与侧盖4相适配的安装边10，所述安装边10与主壳体1为一体成型结构，两个所述侧盖4分别通过螺钉固定于对应的安装边10上；
21.进一步的，所述侧盖4上靠近限位圆弧8的一端设有预留开孔11；
22.更进一步的，在本实施例中，所述滤清器支座3为与滤芯支架5均为环形结构，所述滤清器支座3的轴心位置处设有第一连接柱12，所述第一连接柱12与滤清器支座3之间通过第一连接杆13连接，所述滤芯支架5的轴心位置处设有第二连接柱14，所述第二连接柱14通过若干根第二连接杆15与滤芯支架连接于一起，所述第二连接柱14上靠近第一连接柱12的一端端部设有两个对称设置的弧形定位件16，组装时，所述第一连接柱12插接于两个弧形定位件16之间，从而对滤清器支座3为与滤芯支架5之间进行定位；
23.进一步的，所述安装槽7的槽底设有开口(图中未示出)，所述开口的大小小于滤芯6的大小。
24.本实用新型的组装过程简述如下：
25.组装时，首先将喉管2通过螺钉固定于连接环9上，再将滤清器支座3通过螺钉固定于连接环9上，接着将两个侧盖4组装于主壳体1的相对两侧上，再然后将滤芯6固定于滤芯
支架5上，最后将滤芯支架5连同滤芯6一起固定于滤清器支座3上即可(拆装滤芯6时连同滤芯支架5一起进行拆装)，此时主壳体1和两个侧盖4所围设而成的空间对滤芯6起到了支撑保护作用，同时整个空气滤清器本体顶部为开口式的，即能够充分的保证空气通量，同时使得滤芯的拆装更加的方便快捷，保养维修更加的方便。
26.最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。


技术特征：
1.一种非道路全地车开放式空气滤清器，包括空气滤清器本体，其特征在于：所述空气滤清器本体包括主壳体(1)、喉管(2)、滤清器支座(3)、两个侧盖(4)、滤芯支架(5)和滤芯(6)，所述主壳体(1)的一端设有下凹的安装槽(7)，所述主壳体(1)的另一端为向上倾斜设置，且所述主壳体(1)的倾斜端设有上凹的限位圆弧(8)，所述主壳体(1)上靠近安装槽(7)一端端部设有连接环(9)，所述喉管(2)连接于连接环(9)上背离限位圆弧(8)的一侧面上，所述滤清器支座(3)连接于连接环(9)的另一侧面上，两个所述侧盖(4)分别连接于主壳体(1)顶部的相对两侧，所述滤芯支架(5)固定于滤清器支座(3)上，所述滤芯(6)固定于滤芯支架(5)上。2.根据权利要求1所述的一种非道路全地车开放式空气滤清器，其特征在于：所述主壳体(1)的相对两侧边上分别设有与侧盖(4)相适配的安装边(10)，所述安装边(10)与主壳体(1)为一体成型结构，两个所述侧盖(4)分别通过螺钉固定于对应的安装边(10)上。3.根据权利要求1所述的一种非道路全地车开放式空气滤清器，其特征在于：所述侧盖(4)上靠近限位圆弧(8)的一端设有预留开孔(11)。4.根据权利要求1所述的一种非道路全地车开放式空气滤清器，其特征在于：所述滤清器支座(3)与滤芯支架(5)均为环形结构，所述滤清器支座(3)的轴心位置处设有第一连接柱(12)，所述第一连接柱(12)与滤清器支座(3)之间通过第一连接杆(13)连接，所述滤芯支架(5)的轴心位置处设有第二连接柱(14)，所述第二连接柱(14)通过若干根第二连接杆(15)与滤芯支架(5)连接于一起，所述第二连接柱(14)上靠近第一连接柱(12)的一端端部设有两个对称设置的弧形定位件(16)，所述第一连接柱(12)插接于两个弧形定位件(16)之间。5.根据权利要求1所述的一种非道路全地车开放式空气滤清器，其特征在于：所述安装槽(7)的槽底设有开口，所述开口的大小小于滤芯96的大小。6.根据权利要求1所述的一种非道路全地车开放式空气滤清器，其特征在于：所述连接环(9)与主壳体(1)为一体成型结构。

技术总结
本实用新型公开了一种非道路全地车开放式空气滤清器，包括空气滤清器本体，所述空气滤清器本体包括主壳体、喉管、滤清器支座、两个侧盖、滤芯支架和滤芯，所述主壳体的一端设有下凹的安装槽，所述主壳体的另一端为向上倾斜设置，且所述主壳体的倾斜端设有上凹的限位圆弧，所述主壳体上靠近安装槽一端端部设有连接环，所述喉管连接于连接环上背离限位圆弧的一侧面上，所述滤清器支座连接于连接环的另一侧面上，两个所述侧盖分别连接于主壳体顶部的相对两侧，所述滤芯支架固定于滤清器支座上，所述滤芯固定于滤芯支架上。本实用新型结构设计合理，滤芯拆装方便且生产成本低，有利于市场化的推广应用。化的推广应用。化的推广应用。


技术研发人员：王欢 许亮邦
受保护的技术使用者：永康市尚野工贸有限公司
技术研发日：2021.01.25
技术公布日：2021/12/7