一种电动滑板车的踏板结构的制作方法

1.本实用新型涉及踏板领域，具体涉及一种电动滑板车的踏板结构。


背景技术：

2.电动滑板车车架的踏板是电动滑板车的主要承重结构，承载骑车人使用过程中的作用力以及骑车人的自身重量。如果强度和耐久不够，容易变形甚至导致踏板断裂，且骑行过程中，可能会经常驶过减速带、凹凸不平的障碍物等情况，更会加重踏板的承载负担，因此，提高踏板结构的承重力，使得踏板能够更加牢固，具有更大负载、更大作用力、同时结构本身价格低廉和重量轻成为改善踏板结构的主要问题。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中电动滑板车车架的踏板结构的承载能力差，易断裂的技术缺陷，提供一种电动滑板车的踏板结构。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动滑板车的踏板结构，包括：踏板；踏板支撑板，踏板支撑板按照一定的间隔设置在踏板的下方；左支撑板，左支撑板与踏板支撑板的左端连接；右支撑板，右支撑板与踏板支撑板的右端连接，其中，踏板和踏板支撑板之间设置有多个支撑筋，多个支撑筋将踏板与踏板支撑板之间的空间分隔为多个四边形空腔。
5.在本实用新型提供的电动滑板车的踏板结构中，还可以具有这样的特征：踏板结构还包括左侧挡板，左侧挡板的一端与踏板的左端连接，另一端与左支撑板连接。
6.在本实用新型提供的电动滑板车的踏板结构中，还可以具有这样的特征：左侧挡板与左支撑板之间设置有支撑筋，支撑筋将左侧挡板与左支撑板、踏板之间的空间分隔成两个四边形空腔。
7.在本实用新型提供的电动滑板车的踏板结构中，还可以具有这样的特征：踏板结构还包括右侧挡板，右侧挡板的一端与踏板的右端连接，另一端与右支撑板连接。
8.在本实用新型提供的电动滑板车的踏板结构中，还可以具有这样的特征：右侧挡板与右支撑板之间设置有支撑筋，支撑筋将右侧挡板与右支撑板、踏板之间的空间分隔成两个四边形空腔。
9.在本实用新型提供的电动滑板车的踏板结构中，还可以具有这样的特征：左支撑板沿着与踏板支撑板垂直的方向与踏板支撑板的左端垂直连接。
10.在本实用新型提供的电动滑板车的踏板结构中，还可以具有这样的特征：右支撑板沿着与踏板支撑板垂直的方向与踏板支撑板的右端垂直连接。
11.本实用新型的有益效果在于：
12.在本实用新型的电动滑板车的踏板结构中，首先踏板支撑板按照一定的间隔设置在踏板的下方，然后在踏板支撑板的两端分别连接左支撑板和右支撑板，然后在踏板和踏板支撑板之间设置多个支撑筋，这样多个支撑筋就将踏板和踏板支撑板之间的空间分隔成
了多个四边形的空腔结构，这种多个的四边形空腔结构能够加强整个踏板的结构强度，使得踏板的承载力更强，不易断裂；同时还减轻了整个踏板结构的重量。不仅如此，也减少了材料用量，降低了成本。
13.另外，左支撑板和右支撑板分别垂直设置在踏板支撑板的两端，使得整个踏板结构为四边形脊梁结构，进一步地加强了踏板的牢固程度，让踏板更加牢固。
14.此外，该踏板结构还包括左侧挡板和右侧挡板，左侧挡板分别和踏板左侧以及左支撑板连接，右侧挡板分别和踏板右侧以及右支撑板连接，而且左侧挡板和左支撑板之间也设置有支撑筋，使得左侧挡板与左支撑板、踏板之间的空间也被分隔成两个四边形空腔；同时右侧挡板和右支撑板之间也设置有支撑筋，使得右侧挡板与右支撑板、踏板之间的空间也被分隔成两个四边形空腔。这样使得踏板的两侧边缘也得到了加固，进一步提高踏板的牢固度，增加了踏板的承载力，减少踏板断裂的可能性。
附图说明
15.图1是本实用新型的电动滑板车车架的结构示意图；
16.图2是本实用新型的电动滑板车的踏板结构的结构示意图；
17.图3是本实用新型的电动滑板车的踏板结构的截面图。
具体实施方式
18.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.如图1～3所示，电动滑板车车架包括车架本体100以及设置在车架本体100上的踏板结构200。
20.踏板结构200包括踏板10、踏板支撑板20、多个支撑筋30、左支撑板40、右支撑板50、左侧挡板60以及右侧挡板70。
21.踏板10的上表面为踏面，供骑车人站立。
22.踏板支撑板20设置在踏板10的下方，与踏板10之间具有一定的间隔。
23.多个支撑筋30垂直设置在踏板10和踏板支撑板20之间，每个支撑筋30的上端都与踏板10的下表面连接；下端与踏板支撑板20的上表面连接，这样多个支撑筋30就将踏板10和踏板支撑板20之间的间隙分隔成了多个四边形空腔结构。如图3所示，四边形空腔31、四边形空腔32、四边形空腔33、四边形空腔34、四边形空腔35、四边形空腔36均是由踏板10、踏板支撑板20以及两个支撑筋30围成的四边形空腔结构。
24.左支撑板40沿着垂直于踏板支撑板20的方向与踏板支撑板20的下表面的左端垂直连接，且左支撑板40朝下设置。
25.右支撑板50沿着垂直于踏板支撑板20的方向与踏板支撑板20的下表面的右端垂直连接，且右支撑板50朝下设置。
26.通过在踏板支撑板20的两端垂直设置左支撑板40和右支撑板50，使得踏板结构200具有了四边形脊梁结构，增强了踏板结构200的承重能力。
27.左侧挡板60一端与踏板10的左端连接；另一端向内弯曲，沿着与左支撑板40的外
表面垂直连接。使得左侧挡板60与踏板10、左支撑板40之间形成一个梯形空腔。在顺着踏板支撑板20左端向外延伸的方向设置支撑筋61，该支撑筋61一端与左支撑板40的外端连接，另一端与左侧挡板60连接，使得左侧挡板60与踏板10、左支撑板40之间的梯形空腔被分隔为四边形空腔62和梯形空腔63。
28.右侧挡板70一端与踏板10右端连接；另一端向内弯曲，沿着与右支撑板50的外表面垂直连接。使得右侧挡板70与踏板10、右支撑板50之间形成一个梯形空腔。在顺着踏板支撑板20右端向外延伸的方向设置支撑筋71，该支撑筋71一端与右支撑板50的外端连接，另一端与右侧挡板70连接，使得右侧挡板70与踏板10、右支撑板50之间的梯形空腔被分隔为四边形空腔72和梯形空腔73。
29.根据上述实施例中的电动滑板车的踏板结构中，首先踏板支撑板按照一定的间隔设置在踏板的下方，然后在踏板支撑板的两端分别连接左支撑板和右支撑板，然后在踏板和踏板支撑板之间设置多个支撑筋，这样多个支撑筋就将踏板和踏板支撑板之间的空间分隔成了多个四边形的空腔结构，这种多个的四边形空腔结构能够加强整个踏板的结构强度，使得踏板的承载力更强，不易断裂；同时还减轻了整个踏板结构的重量。不仅如此，也减少了材料用量，降低了成本。
30.另外，左支撑板和右支撑板分别垂直设置在踏板支撑板的两端，使得整个踏板结构为四边形脊梁结构，进一步地加强了踏板的牢固程度，让踏板更加牢固。
31.此外，该踏板结构还包括左侧挡板和右侧挡板，左侧挡板分别和踏板左侧以及左支撑板连接，右侧挡板分别和踏板右侧以及右支撑板连接，而且左侧挡板和左支撑板之间也设置有支撑筋，使得左侧挡板与左支撑板、踏板之间的空间也被分隔成两个四边形空腔；同时右侧挡板和右支撑板之间也设置有支撑筋，使得右侧挡板与右支撑板、踏板之间的空间也被分隔成一个四边形空腔和一个梯形空腔。这样使得踏板的两侧边缘也得到了加固，进一步提高踏板的牢固度，增加了踏板的承载力，减少踏板断裂的可能性。
32.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求极其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。