用于地下车库或地铁的自动升降防洪堤及其使用方法与流程

1.本发明属于防洪技术领域，涉及用于地下车库或地铁的自动升降防洪堤及其使用方法。


背景技术：

2.随着人们的生活水平的迅速提高，车辆使用不断普及，车库的需求量也相应的增加。在用地紧张的城区，为了减少车库占用的路面面积，因此将车库多设置在地下，形成了地下车库，而地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。
3.由于地下车库和地铁通常都位于地下，其入口往往通常低于路面，当遇到强降雨、洪水等情况，雨水会倒灌进入车库和地铁，雨水量超过地下车库和地铁的排水能力则会导致大量的车辆和乘客被淹，不但造成巨大的财产损失还会造成人员伤亡。
4.但是目前防洪手段往往比较简单、原始，多是采用沙袋、挡板的手段用于阻挡洪水，但在用沙袋和挡板防洪时，需要大量的人力与物力进行搬运与安装，期间浪费大量时间，无法及时对洪水进行阻挡，而且在沙袋和挡板在长时间阻挡洪时，沙袋和挡板长时间泡水中容易发生渗水、垮塌等问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明为了解决目前采用沙袋或者挡板阻挡洪水进入车库或地铁的方式，存在耗费大量人力、物力，抗洪不及时，沙袋或者挡板容易出现坍塌，防洪效果不佳的问题，提供一种用于地下车库或地铁的自动升降防洪堤及其使用方法。
6.为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
7.一种用于地下车库或地铁的自动升降防洪堤，包括位于地面的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的一侧内壁设有与第二滑槽相连通的通孔，所述第一滑槽内滑动连接有防洪堤，所述防洪堤内设有多组用于使防洪堤向上浮动的第一浮力组件，所述第二滑槽内固定连接有两个相对称的带有矩形槽的挡板，所述第二滑槽内设有两组具有相同结构的第二浮力组件，所述第二浮力组件用于带动防洪堤向上滑动，两个所述挡板相互靠近的一侧设有多组驱动组件，所述驱动组件用于驱动防洪堤向上滑动，所述第一滑槽远离第二滑槽的一侧设有排水孔。
8.进一步，所述第一浮力组件包括设置在防洪堤内的容水仓，所述容水仓的顶部内壁设有空腔，所述容水仓内滑动连接有第二浮板，所述空腔内滑动连接有三角板，所述三角板和第二浮板相互靠近的一侧固定连接有连接杆，所述防洪堤内滑动连接有两个相对称的第一浮板，所述第一浮板靠近三角板的一端延伸至空腔内并与三角板的斜面相碰触。
9.进一步，所述第二浮力组件包括转动连接在挡板与第二滑槽一侧内壁之间并呈竖向排布的第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆的外壁分别固定套设有
第一链轮和第二链轮，所述第二链轮和第一链轮之间通过链条传动连接，所述第二滑槽内滑动连接有带有矩形通孔的浮力板，所述链条的其中一节链节上固定连接与浮力板滑动连接的滑动杆。
10.进一步，第二滑槽的一侧设有与第一滑槽相连通的第一通槽，第一通槽内呈横向转动连接有第一转轴和第二转轴，第一转轴的外壁固定套设有与链条相配合的第三链轮，第一转轴的外壁固定套设有第一齿轮，第二转轴的外壁固定套设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，防洪堤靠近第二转轴的一侧固定连接有与第二齿轮相啮合的第一齿条。
11.进一步，驱动组件包括转动连接在两个挡板相互靠近一侧的第一转动轴，第一转动轴的外壁固定套设有圆环套，圆环套的外壁环形等距设有多个盛水盒，第一转动轴的外壁固定套设有第三齿轮，第一滑槽的一侧内壁设有与第二滑槽相连通的第二通槽，第二通槽内呈横向转动连接有第二转动轴，第二转动轴的外壁固定套设有第四齿轮和直齿轮，第三齿轮和第四齿轮之间通过软齿条传动连接，防洪堤靠近第二转动轴的一侧固定连接有与直齿轮相啮合的第二齿条。
12.进一步，浮力板内设有矩形滑槽，所述滑动杆的另一端延伸至矩形滑槽内并和矩形滑槽滑动连接，通过矩形滑槽能够使滑动杆在浮力板内轻松滑动，避免浮力板上下滑动时受到滑动杆的阻碍。
13.进一步，第二滑槽的顶部内壁固定连接有筛板，通过筛板能够将洪水中大型杂质过滤，避免大型杂质影响后期防洪堤的滑动。
14.进一步，防洪堤内设有多个浮力仓，通过浮力仓能够使防洪堤更加稳定的受到洪水的浮力。
15.进一步，防洪堤靠近第二滑槽的一侧设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有梯形板，所述滑动槽的一侧内壁固定连接有多个弹簧，且多个弹簧的另一端均与梯形板固定连接，所述梯形板靠近第二滑槽的一侧设有第一圆槽和第二圆槽，在洪水一个浪头冲击防洪堤和梯形板时，洪水刚好冲击进入第一圆槽和第二圆槽中，通过第一圆槽和第二圆槽的曲面能够将洪水的冲击力分散为推动梯形板和防洪堤向上提供推力以及顺着第一圆槽和第二圆槽的曲面返回的冲击力，用于抵消洪水冲击力。
16.一种用于地下车库或地铁的自动升降防洪堤的使用方法，包括以下步骤：
17.s1、当洪水来临时，洪水通过筛板进入第二滑槽中，洪水在落下的过程中会落入盛水盒中，盛水盒中盛满水后，受到水的重力作用以第一转动轴为圆心转动，且第三齿轮和软齿条相啮合，第一转动轴通过第三齿轮和软齿条能够带动第四齿轮转动，且直齿轮和第二齿条相啮合，进而直齿轮的转动能够带动第二齿条和防洪堤向上滑动，使防洪堤伸出地面在地铁口和车库口阻挡洪水，而盛水盒在转动的过程中会将盛水盒中的积水洒出，而下一个盛水盒重新接水，带动第一转动轴转动，由于设有多组盛水盒，能够同时对防洪堤起到向上的动力；
18.s2、在水落入第二滑槽中，浮力板受到洪水力的作用向上浮动，浮力板带动滑动杆向上移动，进而能够使链条带动第一链轮和第二链轮开始转动，由于链条和第三链轮相啮合，在链条转动的过程中带动第三链轮、第一转轴和第一齿轮顺时针转动，且第一齿轮和第二齿轮相啮合，第一齿轮带动第二齿轮逆时针转动，第二齿轮又与第一齿条相啮合，第二齿轮能够带动第一齿条和防洪堤向上滑动，从而使防洪堤能够在地铁口和车库口阻挡洪水；
19.s3、当第二滑槽内的洪水水面与通孔齐平后，洪水通过通孔进入第一滑槽中，随着洪水的积蓄，洪水开始充满容水仓和浮力仓，容水仓中的洪水推动第二浮板、三角板和连接杆向上滑动，在三角板向上滑动的同时，滑动杆能够推动第一浮板向外侧滑动，进而能够通过第一浮板增加防洪堤与洪水的接触面积，用于增加洪水对防洪堤的浮力，使防洪堤向上滑动，在地铁口和车库口阻挡洪水；
20.s4、由于防洪堤的重力原因，通过s1、s2和s3同时的作用力能够使防洪堤从第一滑槽中顺利的向上滑动，用于阻挡洪水，由于弹簧之前一直处于压缩状态，当防洪堤从第二滑槽中滑出时，梯形板在弹簧的弹力作用下从滑动槽中弹出，在洪水一个浪头冲击防洪堤和梯形板时，洪水刚好冲击进入第一圆槽和第二圆槽中，通过第一圆槽和第二圆槽的曲面能够将洪水的冲击力分散为推动梯形板和防洪堤向上提供推力以及顺着第一圆槽和第二圆槽的曲面返回的冲击力，用于抵消洪水冲击力；
21.s5、当洪水渐渐消退时，通过排水孔将第一滑槽和第二滑槽内积蓄的洪水排出，随着洪水的消退，在防洪堤的自重下，防洪堤开始向下滑入第二滑槽中，而梯形板在第二滑槽的内壁作用下滑入滑动槽中，弹簧开始压缩，在防洪堤带动第二齿条和第一齿条下滑时，第二齿条带动直齿轮和第四齿轮顺时针转动，而圆环套在第三齿轮和软齿条的作用下顺时针转动，进而将盛水盒中盛满的积水倒出，而第一齿条带动第二齿轮顺时针转动，第二齿轮带动第一齿轮和第三链轮逆时针转动，第三链轮通过链条带动第一链轮顺时针转动，进而浮力板在链条和滑动杆以及洪水浮力的作用下向下滑动，直至防洪堤完全落入第一滑槽中。
22.本发明的有益效果在于：
23.1、本发明所公开的一种用于地下车库或地铁的自动升降防洪堤，通过盛水盒盛满水，带动盛水盒以第一转动轴为圆心转动，第一转动轴通过第三齿轮和软齿条能够带动第四齿轮转动，而直齿轮能够带动第二齿条和防洪堤向上滑动，使防洪堤伸出地面在地铁口和车库口阻挡洪水，通过水的重力能够驱动直齿轮转动，进而驱动防洪堤向上滑动，降低能源消耗，还能够及时阻挡洪水。
24.2、本发明所公开的一种用于地下车库或地铁的自动升降防洪堤，通过浮力板的浮力资源，带动滑动杆向上移动，进而能够使链条带动第一链轮和第二链轮开始转动，在链条转动的过程中带动第三链轮、和第一齿轮顺时针转动，第一齿轮带动第二齿轮逆时针转动，进而防洪堤向上滑动，在地铁口和车库口阻挡洪水，通过洪水对浮力板的浮力作用能够驱动第二齿轮转动，使防洪堤从第二滑槽中滑出，阻挡洪水，进而无需耗费人力、物力搬运沙袋与挡板便可完成对洪水的阻挡。
25.3、本发明所公开的一种用于地下车库或地铁的自动升降防洪堤，通过洪水充满容水仓和浮力仓，容水仓中的洪水推动第二浮板、三角板和连接杆向上滑动，进而推动第一浮板向外侧滑动，进而增加防洪堤与洪水的接触面积，用于增加洪水对防洪堤的浮力，使防洪堤向上滑动，在地铁口和车库口阻挡洪水，及时将防洪堤从第二滑槽中推出，能够第一时间进行阻挡洪水，避免抗洪时间延时，造成经济损失与人员伤害。
26.4、本发明所公开的一种用于地下车库或地铁的自动升降防洪堤，通过第一圆槽和第二圆槽，在洪水冲击进入第一圆槽和第二圆槽中，第一圆槽和第二圆槽的曲面能够将洪水的冲击力分散为推动梯形板和防洪堤向上的推力以及顺着第一圆槽和第二圆槽的曲面返回的冲击力，用于抵消洪水是冲击力，不但起到阻挡洪水的作用，还能够抵消洪水对防洪
堤的冲击力，避免防洪堤在洪水的冲击力下损坏。
27.5、本发明所公开的一种用于地下车库或地铁的自动升降防洪堤，通过对洪水的重力和浮力的多种综合利用及时驱动防洪堤向上滑动，使防洪堤从第二滑槽中滑出，使防洪堤在地铁入口与车库入口及时阻挡洪水的侵袭，不但节省人力、物力，还能够在第一时间进行抗洪，降低经济损失与人员伤害，另外通过第一圆槽和第二圆槽的作用还能够抵消洪水的冲击力，增加防洪堤的耐久性。
28.本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
29.为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：
30.图1为本发明一种用于地下车库或地铁的自动升降防洪堤的俯视图；
31.图2为本发明图1沿a
‑
a方向剖视图；
32.图3为本发明图1沿b
‑
b方向剖视图；
33.图4为本发明图2中c处放大图；
34.图5为本发明图3中d处放大图；
35.图6为本发明图1沿e
‑
e方向剖视图；
36.图7为本发明图2中防洪堤的部分结构剖视图；
37.图8为本发明一种用于地下车库或地铁的自动升降防洪堤的剖视图；
38.图9为本发明图8沿f
‑
f方向剖视图。
39.附图标记：1、第一滑槽；2、第二滑槽；3、防洪堤；4、容水仓；5、空腔；6、第一浮板；7、三角板；8、连接杆；9、第二浮板；10、排水孔；11、通孔；12、第一转动杆；13、第二转动杆；14、第一链轮；15、第二链轮；16、链条；17、滑动杆；18、浮力板；19、矩形滑槽；20、第一通槽；21、第一转轴；22、第三链轮；23、第一齿轮；24、第二转轴；25、第二齿轮；26、第一齿条；27、挡板；28、第一转动轴；29、圆环套；30、盛水盒；31、第三齿轮；32、软齿条；33、第二通槽；34、第二转动轴；35、第四齿轮；36、直齿轮；37、第二齿条；38、滑动槽；39、弹簧；40、梯形板；41、第一圆槽；42、第二圆槽；43、筛板；44、浮力仓。
具体实施方式
40.以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
41.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本
发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
42.本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
43.实施例一
44.如图1
‑
7所示的一种用于地下车库或地铁的自动升降防洪堤，包括位于地面的第一滑槽1和第二滑槽2，第一滑槽1的一侧内壁设有与第二滑槽2相连通的通孔11，第一滑槽1内滑动连接有防洪堤3，防洪堤3内设有多组用于使防洪堤3向上浮动的第一浮力组件，第二滑槽2内固定连接有两个相对称的带有矩形槽的挡板27，第二滑槽2内设有两组具有相同结构的第二浮力组件，第二浮力组件用于带动防洪堤3向上滑动，两个挡板27相互靠近的一侧设有多组驱动组件，驱动组件用于驱动防洪堤3向上滑动，第一滑槽1远离第二滑槽2的一侧设有排水孔10。
45.本发明中，第一浮力组件包括设置在防洪堤3内的容水仓4，容水仓4的顶部内壁设有空腔5，容水仓4内滑动连接有第二浮板9，空腔5内滑动连接有三角板7，三角板7和第二浮板9相互靠近的一侧固定连接有连接杆8，防洪堤3内滑动连接有两个相对称的第一浮板6，第一浮板6靠近三角板7的一端延伸至空腔5内并与三角板7的斜面相碰触。
46.本发明中，通过洪水充满容水仓4和浮力仓44，容水仓4中的洪水推动第二浮板9、三角板7和连接杆8向上滑动，进而推动第一浮板6向外侧滑动，进而增加防洪堤3与洪水的接触面积，用于增加洪水对防洪堤3的浮力，使防洪堤3向上滑动，在地铁口和车库口阻挡洪水，及时将防洪堤3从第二滑槽2中推出，能够第一时间进行阻挡洪水，避免抗洪时间延时，造成经济损失与人员伤害。
47.本发明中，第二浮力组件包括转动连接在挡板27与第二滑槽2一侧内壁之间并呈竖向排布的第一转动杆12和第二转动杆13，第一转动杆12和第二转动杆13的外壁分别固定套设有第一链轮14和第二链轮15，第二链轮15和第一链轮14之间通过链条16传动连接，第二滑槽2内滑动连接有带有矩形通孔的浮力板18，链条16的其中一节链节上固定连接与浮力板18滑动连接的滑动杆17。
48.本发明中，第二滑槽2的一侧设有与第一滑槽1相连通的第一通槽20，第一通槽20内呈横向转动连接有第一转轴21和第二转轴24，第一转轴21的外壁固定套设有与链条16相配合的第三链轮22，第一转轴21的外壁固定套设有第一齿轮23，第二转轴24的外壁固定套设有与第一齿轮23相啮合的第二齿轮25，防洪堤3靠近第二转轴24的一侧固定连接有与第二齿轮25相啮合的第一齿条26。
49.本发明中，通过浮力板18的浮力资源，带动滑动杆17向上移动，进而能够使链条16带动第一链轮14和第二链轮15开始转动，在链条16转动的过程中带动第三链轮22、和第一齿轮23顺时针转动，第一齿轮23带动第二齿轮25逆时针转动，进而防洪堤3向上滑动，在地
铁口和车库口阻挡洪水，通过洪水对浮力板18的浮力作用能够驱动第二齿轮25转动，使防洪堤3从第二滑槽2中滑出，阻挡洪水，进而无需耗费人力、物力搬运沙袋与挡板27便可完成对洪水的阻挡。
50.本发明中，驱动组件包括转动连接在两个挡板27相互靠近一侧的第一转动轴28，第一转动轴28的外壁固定套设有圆环套29，圆环套29的外壁环形等距设有多个盛水盒30，第一转动轴28的外壁固定套设有第三齿轮31，第一滑槽1的一侧内壁设有与第二滑槽2相连通的第二通槽33，第二通槽33内呈横向转动连接有第二转动轴34，第二转动轴34的外壁固定套设有第四齿轮35和直齿轮36，第三齿轮31和第四齿轮35之间通过软齿条32传动连接，防洪堤3靠近第二转动轴34的一侧固定连接有与直齿轮36相啮合的第二齿条37。
51.本发明中，通过盛水盒30盛满水，带动盛水盒30以第一转动轴28为圆心转动，第一转动轴28通过第三齿轮31和软齿条32能够带动第四齿轮35转动，而直齿轮36能够带动第二齿条37和防洪堤3向上滑动，使防洪堤3伸出地面在地铁口和车库口阻挡洪水，通过水的重力能够驱动直齿轮36转动，进而驱动防洪堤3向上滑动，降低能源消耗，并且还能够及时阻挡洪水进入地铁和车库，减少损失。
52.本发明中，浮力板18内设有矩形滑槽19，滑动杆17的另一端延伸至矩形滑槽19内并和矩形滑槽19滑动连接，通过矩形滑槽19能够使滑动杆17在浮力板18内轻松滑动，避免浮力板18上下滑动时受到滑动杆17的阻碍。
53.本发明中，第二滑槽2的顶部内壁固定连接有筛板43，通过筛板43能够将洪水中大型杂质过滤，避免大型杂质影响后期防洪堤3的滑动。
54.本发明中，防洪堤3内设有多个浮力仓44，通过浮力仓44能够使防洪堤3更加稳定的受到洪水的浮力。
55.实施例二
56.本实施例作为上一实施例的进一步改进，如图1
‑
9所示，一种用于地下车库或地铁的自动升降防洪堤，包括位于地面的第一滑槽1和第二滑槽2，第一滑槽1的一侧内壁设有与第二滑槽2相连通的通孔11，第一滑槽1内滑动连接有防洪堤3，防洪堤3内设有多组用于使防洪堤3向上浮动的第一浮力组件，第二滑槽2内固定连接有两个相对称的带有矩形槽的挡板27，第二滑槽2内设有两组具有相同结构的第二浮力组件，第二浮力组件用于带动防洪堤3向上滑动，两个挡板27相互靠近的一侧设有多组驱动组件，驱动组件用于驱动防洪堤3向上滑动，第一滑槽1远离第二滑槽2的一侧设有排水孔10。
57.本发明中，第一浮力组件包括设置在防洪堤3内的容水仓4，容水仓4的顶部内壁设有空腔5，容水仓4内滑动连接有第二浮板9，空腔5内滑动连接有三角板7，三角板7和第二浮板9相互靠近的一侧固定连接有连接杆8，防洪堤3内滑动连接有两个相对称的第一浮板6，第一浮板6靠近三角板7的一端延伸至空腔5内并与三角板7的斜面相碰触。
58.本发明中，通过洪水充满容水仓4和浮力仓44，容水仓4中的洪水推动第二浮板9、三角板7和连接杆8向上滑动，进而推动第一浮板6向外侧滑动，进而增加防洪堤3与洪水的接触面积，用于增加洪水对防洪堤3的浮力，使防洪堤3向上滑动，在地铁口和车库口阻挡洪水，及时将防洪堤3从第二滑槽2中推出，能够第一时间进行阻挡洪水，避免抗洪时间延时，造成经济损失与人员伤害。
59.本发明中，第二浮力组件包括转动连接在挡板27与第二滑槽2一侧内壁之间并呈
竖向排布的第一转动杆12和第二转动杆13，第一转动杆12和第二转动杆13的外壁分别固定套设有第一链轮14和第二链轮15，第二链轮15和第一链轮14之间通过链条16传动连接，第二滑槽2内滑动连接有带有矩形通孔的浮力板18，链条16的其中一节链节上固定连接与浮力板18滑动连接的滑动杆17。
60.本发明中，第二滑槽2的一侧设有与第一滑槽1相连通的第一通槽20，第一通槽20内呈横向转动连接有第一转轴21和第二转轴24，第一转轴21的外壁固定套设有与链条16相配合的第三链轮22，第一转轴21的外壁固定套设有第一齿轮23，第二转轴24的外壁固定套设有与第一齿轮23相啮合的第二齿轮25，防洪堤3靠近第二转轴24的一侧固定连接有与第二齿轮25相啮合的第一齿条26。
61.本发明中，通过浮力板18的浮力资源，带动滑动杆17向上移动，进而能够使链条16带动第一链轮14和第二链轮15开始转动，在链条16转动的过程中带动第三链轮22、和第一齿轮23顺时针转动，第一齿轮23带动第二齿轮25逆时针转动，进而防洪堤3向上滑动，在地铁口和车库口阻挡洪水，通过洪水对浮力板18的浮力作用能够驱动第二齿轮25转动，使防洪堤3从第二滑槽2中滑出，阻挡洪水，进而无需耗费人力、物力搬运沙袋与挡板27便可完成对洪水的阻挡。
62.本发明中，驱动组件包括转动连接在两个挡板27相互靠近一侧的第一转动轴28，第一转动轴28的外壁固定套设有圆环套29，圆环套29的外壁环形等距设有多个盛水盒30，第一转动轴28的外壁固定套设有第三齿轮31，第一滑槽1的一侧内壁设有与第二滑槽2相连通的第二通槽33，第二通槽33内呈横向转动连接有第二转动轴34，第二转动轴34的外壁固定套设有第四齿轮35和直齿轮36，第三齿轮31和第四齿轮35之间通过软齿条32传动连接，防洪堤3靠近第二转动轴34的一侧固定连接有与直齿轮36相啮合的第二齿条37。
63.本发明中，通过盛水盒30盛满水，带动盛水盒30以第一转动轴28为圆心转动，第一转动轴28通过第三齿轮31和软齿条32能够带动第四齿轮35转动，而直齿轮36带动第二齿条37和防洪堤3向上滑动，使防洪堤3伸出地面在地铁口和车库口阻挡洪水，通过水的重力能够驱动直齿轮36转动，进而驱动防洪堤3向上滑动，降低能源消耗，还能够及时阻挡洪水。
64.本发明中，浮力板18内设有矩形滑槽19，滑动杆17的另一端延伸至矩形滑槽19内并和矩形滑槽19滑动连接，通过矩形滑槽19能够使滑动杆17在浮力板18内轻松滑动，避免浮力板18上下滑动时受到滑动杆17的阻碍。
65.本发明中，第二滑槽2的顶部内壁固定连接有筛板43，通过筛板43能够将洪水中大型杂质过滤，避免大型杂质影响后期防洪堤3的滑动。
66.本发明中，防洪堤3内设有多个浮力仓44，通过浮力仓44能够使防洪堤3更加稳定的受到洪水的浮力。
67.本发明中，防洪堤3靠近第二滑槽2的一侧设有滑动槽38，滑动槽38内滑动连接有梯形板40，滑动槽38的一侧内壁固定连接有多个弹簧39，且多个弹簧39的另一端均与梯形板40固定连接，梯形板40靠近第二滑槽2的一侧设有第一圆槽41和第二圆槽42，在洪水一个浪头冲击防洪堤3和梯形板40时，洪水刚好冲击进入第一圆槽41和第二圆槽42中，通过第一圆槽41和第二圆槽42的曲面能够将洪水的冲击力分散为推动梯形板40和防洪堤3向上提供推力以及顺着第一圆槽41和第二圆槽42的曲面返回的冲击力，用于抵消洪水冲击力。
68.实施例二相对于实施例一的优点在于：防洪堤3靠近第二滑槽2的一侧设有滑动槽
38，滑动槽38内滑动连接有梯形板40，滑动槽38的一侧内壁固定连接有多个弹簧39，且多个弹簧39的另一端均与梯形板40固定连接，梯形板40靠近第二滑槽2的一侧设有第一圆槽41和第二圆槽42，在洪水一个浪头冲击防洪堤3和梯形板40时，洪水刚好冲击进入第一圆槽41和第二圆槽42中，通过第一圆槽41和第二圆槽42的曲面能够将洪水的冲击力分散为推动梯形板40和防洪堤3向上提供推力以及顺着第一圆槽41和第二圆槽42的曲面返回的冲击力，用于抵消洪水冲击力。
69.一种用于地下车库或地铁的自动升降防洪堤的使用方法，包括以下步骤：
70.s1、当洪水来临时，洪水通过筛板43进入第二滑槽2中，洪水在落下的过程中会落入盛水盒30中，盛水盒30中盛满水后，受到水的重力作用以第一转动轴28为圆心转动，且第三齿轮31和软齿条32相啮合，第一转动轴28通过第三齿轮31和软齿条32能够带动第四齿轮35转动，且直齿轮36和第二齿条37相啮合，进而直齿轮36的转动能够带动第二齿条37和防洪堤3向上滑动，使防洪堤3伸出地面在地铁口和车库口阻挡洪水，而盛水盒30在转动的过程中会将盛水盒30中的积水洒出，而下一个盛水盒30重新接水，带动第一转动轴28转动，由于设有多组盛水盒30，能够同时对防洪堤3起到向上的动力；
71.s2、在水落入第二滑槽2中，浮力板18受到洪水力的作用向上浮动，浮力板18带动滑动杆17向上移动，进而能够使链条16带动第一链轮14和第二链轮15开始转动，由于链条16和第三链轮22相啮合，在链条16转动的过程中带动第三链轮22、第一转轴21和第一齿轮23顺时针转动，且第一齿轮23和第二齿轮25相啮合，第一齿轮23带动第二齿轮25逆时针转动，第二齿轮25又与第一齿条26相啮合，第二齿轮25能够带动第一齿条26和防洪堤3向上滑动，从而使防洪堤3能够在地铁口和车库口阻挡洪水；
72.s3、当第二滑槽2内的洪水水面与通孔11齐平后，洪水通过通孔11进入第一滑槽1中，随着洪水的积蓄，洪水开始充满容水仓4和浮力仓44，容水仓4中的洪水推动第二浮板9、三角板7和连接杆8向上滑动，在三角板7向上滑动的同时，滑动杆17能够推动第一浮板6向外侧滑动，进而能够通过第一浮板6增加防洪堤3与洪水的接触面积，用于增加洪水对防洪堤3的浮力，使防洪堤3向上滑动，在地铁口和车库口阻挡洪水；
73.s4、由于防洪堤3的重力原因，通过s1、s2和s3同时的作用力能够使防洪堤3从第一滑槽1中顺利的向上滑动，用于阻挡洪水，由于弹簧39之前一直处于压缩状态，当防洪堤3从第二滑槽2中滑出时，梯形板40在弹簧39的弹力作用下从滑动槽38中弹出，在洪水一个浪头冲击防洪堤3和梯形板40时，洪水刚好冲击进入第一圆槽41和第二圆槽42中，通过第一圆槽41和第二圆槽42的曲面能够将洪水的冲击力分散为推动梯形板40和防洪堤3向上提供推力以及顺着第一圆槽41和第二圆槽42的曲面返回的冲击力，用于抵消洪水冲击力；
74.s5、当洪水渐渐消退时，通过排水孔10将第一滑槽1和第二滑槽2内积蓄的洪水排出，随着洪水的消退，在防洪堤3的自重下，防洪堤3开始向下滑入第二滑槽2中，而梯形板40在第二滑槽2的内壁作用下滑入滑动槽38中，弹簧39开始压缩，在防洪堤3带动第二齿条37和第一齿条26下滑时，第二齿条37带动直齿轮36和第四齿轮35顺时针转动，而圆环套29在第三齿轮31和软齿条32的作用下顺时针转动，进而将盛水盒30中盛满的积水倒出，而第一齿条26带动第二齿轮25顺时针转动，第二齿轮25带动第一齿轮23和第三链轮22逆时针转动，第三链轮22通过链条16带动第一链轮14顺时针转动，进而浮力板18在链条16和滑动杆17以及洪水浮力的作用下向下滑动，直至防洪堤3完全落入第一滑槽1中。
75.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。