用于牵引车辆的紧固装置的制作方法

1.本发明涉及一种用于牵引车辆，尤其是农用车辆或工业车辆的紧固装置。


背景技术：

2.本发明尤其涉及一种用于三点悬挂牵引系统的下部紧固装置。
3.这种紧固装置通常由主体和紧固元件组成。在主体中，有一个牵引设备用的连接球的壳体座。当紧固元件与牵引设备啮合时，允许牵引该设备。
4.紧固元件可相对于主体在啮合结构与释放结构之间移动，以分别允许其与待牵引设备啮合和释放待牵引设备。
5.紧固元件运动连接至控制杆，该控制杆可相对于主体移动，以使紧固元件从啮合位置位移至释放位置，反之亦然。控制杆围绕第一轴线至少旋转连接至紧固元件，例如，通过相关的销。具体地，向外拉控制杆并围绕销部分地转动控制杆，使得紧固元件在啮合结构和释放结构之间移动。
6.主体与控制杆之间有弹性装置，用于阻止控制杆位移，使得紧固元件从啮合结构到达释放结构。
7.控制杆还可在锁定位置与原始位置之间移动，其中，在锁定位置时，控制杆将紧固元件保持在释放结构中，在原始位置时，控制杆允许紧固元件在啮合结构与释放结构之间移动。
8.为了到达锁定位置，控制杆还围绕前述第一轴线或平行于第一轴线的第二轴线相对于紧固元件旋转，以反作用于弹性装置。
9.然而，这种类型的紧固装置存在一些缺点。
10.事实上，这类装置难以在锁定位置和原始位置之间操纵控制杆，因为必须在其上施加力反作用于弹性装置并让紧固元件返回啮合结构。
11.另外，在锁定位置，控制杆从主体突出并可拦阻任何外物，从而造成损坏、受伤和/或断裂风险。
12.此外，这种类型的紧固装置通常制造复杂、部件数量众多、尺寸小，使得更换损坏部件或故障部件变得复杂、困难。
13.因此，在进行任何维护工作之前，需要将这些紧固装置从牵引车辆上拆下，这增加了时间和与之相关的成本。
14.鉴于以上考虑，上述已知类型的紧固装置显然应做进一步改进，以使其能够以实用、高效和兼具成本效益的方式牵引设备。
15.在以前的文件us 2001/037759 al、us 3 544 133a、us 3 498 638a和us 4 549 744a中描述了用于牵引车辆的紧固装置，其中，控制杆通过中间连杆连接至相关的紧固元件。在这些文件所描述的实施例中，控制杆与相关的中间连杆相连，一起围绕单个旋转轴线旋转。因此，控制杆可围绕单个旋转轴线相对于相关的紧固元件旋转。


技术实现要素：

16.本发明的主要目的是设计一种用于牵引车辆的紧固装置，该紧固装置能够实用且安全地紧固待牵引设备。
17.在该目标范围内，本发明的一个目的是设计一种用于牵引车辆的紧固装置，该紧固装置在使用期间与外物碰撞时能够降低损坏风险。
18.本发明的另一个目的是设计一种用于牵引车辆的紧固装置，该紧固装置相较于现有已知的装置易于实现且能够减少与维护处置措施相关的时间和成本。
19.本发明的另一个目的是设计一种用于牵引车辆的紧固装置，该紧固装置能够通过简单、合理、简易和有效使用低成本解决方案来克服上面描述的现有技术中的缺点。
20.上述目的通过本发明的具有权利要求1中的特征的用于牵引车辆的紧固装置来实现。
附图说明
21.结合以指示性而非限制性的示例的方式示出的附图，通过对用于牵引车辆的紧固装置的优选但非排他性实施例的描述，本发明的其他特征和优点将变得更加显而易见，其中：
22.图1至图4是根据本发明的紧固装置的第一实施例在不同使用配置中的轴测图；
23.图5是根据本发明的紧固装置的详细轴测图；
24.图6是本发明第二实施例的轴测图；和
25.图7是本发明第三实施例的轴测图。
具体实施方式
26.特别参照这些附图，附图标记1总体上表示用于牵引车辆的紧固装置。
27.装置1包括至少一个主体2，主体2包括至少一个用于待牵引装置的壳体座3。
28.壳体座3为钩形且适用于接收如待牵引设备的特制连接球等(图中未示出)。
29.另外，主体2包括至少一个主体部分4(该主体部分4限定至少一个腔体5)，以及至少一个盖子6(该盖子6适于至少部分地关闭腔体5)。腔体5通过第一开口5a与壳体座3连通。
30.主体部分4通过盖子6限定了用于容纳装置1的各个部件的底座，使得即使主体2安装在牵引车上时也易于组装或拆卸这些部件。
31.装置1包括至少一个紧固元件7，该紧固元件在至少一个释放结构与至少一个啮合结构之间以可移动的方式与主体2相连；其中，在该至少一个释放结构中，该释放结构松开壳体座3以允许待牵引装置插入/移除，在该至少一个啮合结构中，该啮合结构至少部分地阻挡壳体座3以防止待牵引装置移除。
32.具体地，在释放结构中，紧固元件7封装腔体5内，并穿过第一开口5a到达啮合结构；在啮合结构中，紧固元件从腔体5本身伸出。
33.另外，主体2包括至少一个保持元件8，紧固元件7抵靠在该保持元件8上，该紧固元件7位于腔体5内并适于插入限定在紧固元件本身上的车钩托座9中，以使后者保持在啮合结构中。
34.保持元件8具有支撑紧固元件7并将其保持在啮合结构的作用，从而防止其在牵引
操作过程中因受到应力而出现任何意外的移动。
35.盖子6和保持元件8通过第一个开口5a用作紧固元件7移动的导向件。
36.具体地，在第一开口5a附近的主体部分4具有滑动面4a，紧固元件7在啮合结构与释放结构之间移动的过程中沿该滑动面4a在顶部导向，并以相同的方式由保持元件8在下方导向。
37.这样，紧固元件7受限于沿限定轨迹移动。
38.该滑动面4a也是反作用面，当待牵引设备促使啮合结构中的紧固元件7插入壳体座3时，紧固元件7抵靠在该反作用面上。因此，滑动面4a防止紧固元件7在啮合结构中时由于待牵引设备接收到的推力而重新进入腔体5。
39.此外，装置1包括至少一根控制杆10，该控制杆10围绕第一轴线x至少旋转连接至紧固元件7，并且可相对于主体2移动，使得紧固元件7从啮合结构位移至释放结构，反之亦然。
40.有利地，装置1包括弹性装置11，该弹性装置11插入紧固元件7和主体2之间，并且适于阻止紧固元件自身向释放结构移动。
41.具体地，该弹性装置11是通过第一端连接至紧固元件7并通过第二端连接至主体2的弹簧型弹性装置。
42.然而，也不排除弹簧11的第一端可连接至控制杆10。
43.控制杆10也可至少部分地容置在腔体5内，该腔体5具有朝外的第二开口5b，控制杆本身穿过该第二开口5b。
44.具体地，控制杆10具有至少一个与紧固元件7连接的连接部10a和至少一个可从外部接近的抓握部10b。当紧固元件7位于啮合结构中时，该连接部10a和抓握部10b分别适于容纳在腔体5内和从腔体本身伸出。
45.适当地，当紧固元件7位于啮合结构中时，抓握部10b具有适于与主体2一起运作以封闭第二开口5b的突起12。
46.控制杆10还可在锁定位置与原始位置之间移动；其中，在锁定位置时，控制杆10与主体2一起运作，以将紧固元件7保持在释放结构中，在原始位置时，控制杆10可相对于主体2移动，以允许紧固元件7位移。
47.为了使紧固元件7从啮合结构移动至释放结构，向外拉动控制杆10以阻止弹性装置11。
48.由于将待牵引设备插入壳体座3中，紧固元件7还可从啮合结构位移至释放结构，反之亦然。具体地，当紧固元件7位于啮合结构中时，待牵引设备插入壳体座3使得紧固元件本身逐渐缩回腔体5直至其到达释放结构；当待牵引设备到达其在壳体座3内的最终位置时，紧固元件7由于弹性装置11的作用而返回啮合结构，使得待牵引设备保持在壳体座本身内。
49.在图中所示的实施例中，控制杆10包括至少一个孔眼13，该至少一个孔眼允许控制杆连接至已知类型的附加移动装置，如缆索、杆等；不排除可手动移动控制杆10。
50.在本发明中，控制杆10可围绕横向于第一轴线x的至少一根第二轴线y相对于紧固元件7旋转移动，以从锁定位置位移至原始位置，反之亦然，其中，第一轴线x和第二轴线y相互关联。
51.优选地，控制杆10与紧固元件7直接相连。换言之，控制杆10与紧固元件7相连，而无需插入中间元件。因此，第一轴线x和第二轴线y限定在控制杆10与紧固元件7之间的互联互通区域。
52.控制杆10通常具有细长的形状，并且相关的纵向轴线在图中以参考字母z标识。
53.有利地，在图中所示的实施例中，第二轴线y基本上对应于控制杆10的纵向轴线z。
54.在图中未示出的替代实施例中，第二轴线y布置为横向于控制杆10的纵向轴线z。
55.适当地，控制杆10包括至少一个抵靠面14，该抵靠面14适于在锁定位置与主体2一起运作。
56.抵靠面14相对于突起12分开和交错。
57.优选地，控制杆10具有细长的形状，并且抵靠面14相对于第一纵向中心平面15横向布置，其中第一纵向中心平面15相对于第一轴线x横向定向。
58.具体地，第一中心平面15基本上(即，除加工公差外)垂直于第一轴线x。
59.在图中所示的实施例中，控制杆10的连接部10a具有至少两个基本上(除加工公差之外)平行于第一中心平面15布置的侧壁16，并且包括至少一个旋转壁17，该旋转壁17相对于这些侧壁16倾斜且以限定抵靠面14的方式关联侧壁16中的至少一个。
60.旋转壁17允许控制杆10围绕第二轴线y旋转以达到锁定位置，因此不会干扰紧固元件7。
61.主体2继而具有至少一个适于在控制杆10的锁定位置与抵靠面14一起运作的搁置面18。搁置面18至少部分地界定第二开口5b。
62.更具体地，第一中心平面15在控制杆10的原始位置布置为基本上平行于搁置面18，并且在控制杆10位于锁定位置时设置为横向于搁置面18本身。
63.优选地，控制杆10具有两个布置在相对于第一中心平面15的相对侧上的抵靠面14。
64.在图中所示的实施例中，两个抵靠面14也布置在相对于与第一中心平面15垂直的第二纵向中心平面19的相对侧上。因此，抵靠面14适于与由主体2限定并且布置在控制杆10相对侧上的相应搁置面18一起运作。两个搁置面18界定了第二开口5b并且在控制杆10位于原始位置时布置在第一中心平面15的相对侧上。
65.装置1可便于包括连接控制杆10至紧固元件7的运动连接装置20。
66.在图2、图4和图6所示的实施例中，连接装置20包括至少一个槽21，该槽21限定在控制杆10和紧固元件7中的至少一个上，并且适于容纳至少一个限定在控制杆10和紧固元件7中的另一个上的对应销22。细长状的槽21适于允许控制杆10围绕第二轴线y相对于紧固元件7旋转。
67.在这些实施例中，被控制杆10围绕旋转的第一轴线x由销22限定。
68.在图1至图4所示的实施例中，槽21限定在控制杆10上，并且销22限定在紧固元件7上。另一方面，在图6所示的替代实施例中，槽21限定在紧固元件7和控制杆10上的销22上。
69.另一方面，在图7所示的实施例中，连接装置20的类型为球形接头。具体地，在该实施例中，连接装置20包括至少一个与紧固元件7和控制杆10中的一个相连的基本呈球形的元件23，和至少一个适于容纳该球形元件23的相关容纳部24，该容纳部24与紧固元件7和控制杆10中的另一个相连。在该实施例中，第一和第二轴线x和y两者都穿过球形接头。
70.本发明的操作如下。
71.在正常操作条件下，紧固元件7位于啮合结构中，并且控制杆10将其连接部10a布置在主体2内。
72.当要想使壳体座3与待牵引设备啮合时，控制杆10可通过从主体2向外拉动控制杆10的抓握部分10b的方式移动。控制杆10通过连接装置20驱动紧固元件7，以使其围绕第一轴线x做相关的旋转运动。由于控制杆10位移，紧固元件7到达释放结构，从而释放壳体座3，使得待牵引设备能够插入。
73.此时，控制杆10可围绕第二轴线y进一步相对于紧固元件7旋转以到达锁定位置。
74.具体地，由于围绕第二轴线y旋转，抵靠面14与搁置面18相互作用，使得控制杆10相对于主体2锁定位置。因此，在该位置，抵靠面14从相对于第二开口5b的相对侧接触主体2。
75.在待牵引设备置于壳体座3内后，控制杆10又返回原始位置并向内朝主体2移动，使得紧固元件7返回啮合结构。
76.当控制杆10位于锁定位置时，控制杆因冲击必与外物相互作用，从而产生动量，该动量可使控制杆本身围绕第二轴线y旋转，从而使其返回原始位置。由于该旋转和弹性装置11施加的力，因此控制杆10返回主体2内且紧固元件7返回啮合位置。
77.要想从壳体座3上拆下待牵引设备，需按照上述的插入方法进行，即必须将紧固元件7从啮合结构移至释放结构，以释放壳体座3并继续移除待牵引设备。随后，由于弹性装置11的回弹作用，紧固元件7被带回啮合结构中。
78.实践表明，本发明实现了预期目的，并且尤为重要的是，用于牵引车辆的本紧固装置允许实用且安全地紧固待牵引设备。
79.尤其是，由于本发明的装置相对于第一轴线围绕第二横向轴线旋转，使其显著地降低了因与外物冲击而损坏的风险。
80.最后，本发明的装置结构简单，并且相较于已知类型的装置，其结构部件数量更少。
81.本装置的结构及其中的元件配置便于组装和维护，从而降低了与用于恢复其功能而实施的处置措施相关的时间及成本。